億航點燃韓國無人駕駛載人飛行夢想

韓國對無人駕駛載人飛行充滿信心，預(yù)借助億航的研發(fā)能力開啟探索之旅。而億航自信借助在產(chǎn)品端和市場端的經(jīng)驗和實力，能夠?qū)崿F(xiàn)韓國的無人駕駛載人飛行夢想。

韓國選擇城鎮(zhèn)作為城市空中交通試驗基地

根據(jù)一項到2025年實現(xiàn)空中出租車服務(wù)商業(yè)化的國家計劃，韓國將在南部沿海城市高興郡建立一個城市空中交通試驗基地。

高興郡是韓國航空航天研究所(KARI)航空中心和羅老航天中心的所在地。2020年12月29日，在韓國公私咨詢機構(gòu)韓國城市空中交通小組的第一次主要理事會會議上宣布了此次評選結(jié)果。

該試驗場將是韓國城市空中交通(K-UAM)大挑戰(zhàn)的地點，這是首爾于2020年6月公布的韓國城市航空運輸計劃的關(guān)鍵步驟。另一個關(guān)鍵因素是城市空中交通技術(shù)路線圖，曾計劃在2月份完成。該路線圖由韓國相關(guān)部門制定，將指導(dǎo)政府對城市空中交通的研發(fā)投資。

韓國的戰(zhàn)略包括在5年內(nèi)實現(xiàn)城市空中交通商業(yè)化，在2025—2029年進(jìn)行前期運營，在2030—2034年進(jìn)入增長階段，然后從2035年開始成熟運營。前期的運營設(shè)想是由少數(shù)幾架電動垂直起降飛行器通過固定航線在四個垂直起降機場之間飛行。在發(fā)展階段，更多性能更高的遠(yuǎn)程電動垂直起降飛行器將通過混合航線，使用自動和手動空域交通管理模式，在多達(dá)24個垂直起降機場之間運行。成熟運營階段的設(shè)想包括改進(jìn)的無人駕駛飛行器使用自動交通管理在多達(dá)52個垂直起降機場之間飛行。

韓國城市空中交通大挑戰(zhàn)計劃在2025年以公私合作的商業(yè)服務(wù)驗證達(dá)到頂點。最初的場景準(zhǔn)備和試驗臺建設(shè)階段計劃于2021年進(jìn)行，大挑戰(zhàn)總體規(guī)劃將于2021年下半年發(fā)布，這一階段的預(yù)算為785億韓元(合7200萬美元)。高興郡第一階段試驗的開放區(qū)域測試計劃于2022—2023年進(jìn)行，之后在2024年進(jìn)行市中心測試。

在國土、基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸部和地方政府機構(gòu)的支持下，中國電動垂直起降開發(fā)商億航使用其雙座自主駕駛EH-216無人機一直在韓國進(jìn)行飛行測試。根據(jù)韓國城市空中交通路線圖，首爾、大邱和濟州島被選為驗證不同案例飛行的試點。

圖1 億航的雙座自主駕駛EH-216無人機已經(jīng)根據(jù)K-UAM 路線圖在韓國進(jìn)行了無人駕駛飛行測試

億航成為韓國首個城市空中交通驗證的主角

2020年11月11日，韓國在首爾舉行了首次城市空中交通驗證，包括使用自己研發(fā)的K-Drone低空交通管理系統(tǒng)進(jìn)行的無人機和電動飛行器驗證。

圖2 億航的雙座自主駕駛飛行器在韓國首次城市空中交通演示中亮相

首爾城市空中交通驗證是韓國政府在6月發(fā)布城市空中交通(K-UAM)路線圖之后舉行的。這預(yù)示著韓國在2022-24年開展城市空中交通大挑戰(zhàn)下的系統(tǒng)驗證，以及從2025年開始的商用空中出租車服務(wù)。

汝矣島上的驗證包括一架EH-216雙座自主電動垂直起降無人機飛越漢江，以及Lift aircraft公司的Hexa單座電動垂直起降機的展示。現(xiàn)在的金融區(qū)汝矣島是首爾第一個機場的所在地。

此次活動還展示了韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司計劃推出的S-A1無人駕駛載人飛行器原型機，以及韓國韓華系統(tǒng)公司控股的美國初創(chuàng)企業(yè)Overair公司正在開發(fā)的傾轉(zhuǎn)旋翼電動垂直起降飛行器“蝴蝶”。現(xiàn)代汽車公司和韓華系統(tǒng)公司均是韓國城市空中交通小組的成員。

該活動還展示了由韓國先進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究所開發(fā)的PAV-1電動垂直起降概念，同時還涉及到由韓國航空安全技術(shù)研究所開發(fā)的K-Drone系統(tǒng)管理的交付和測繪無人機的飛行驗證。

奧地利批準(zhǔn)億航電動垂直起降無人機試飛

億航已經(jīng)在奧地利獲得了試驗飛行許可，開始與合作伙伴FACC公司進(jìn)行雙座EH-216自主飛行器的飛行試驗。

在獲得批準(zhǔn)之前，該電動飛行器在空中導(dǎo)航服務(wù)提供商奧斯特控制公司(Austro Control)的監(jiān)督下，在奧地利北部圣馬丁的國家空域進(jìn)行了無人駕駛試飛。

這也是這家中國初創(chuàng)企業(yè)的自主駕駛空中出租車在歐盟獲得的首個飛行許可，為EH-216在奧地利的進(jìn)一步測試飛行掃清了道路，包括已經(jīng)計劃在該國第三大城市林茨市中心進(jìn)行的城市空中交通試驗。

在11月的測試飛行之后，奧地利12月9日頒發(fā)了試驗飛行許可。該測試飛行由奧地利注冊的EH-216在完成特定操作風(fēng)險評估(SORA)程序后在開放空域進(jìn)行。

SORA是一個批準(zhǔn)大型無人駕駛飛機操作的程序，由多國聯(lián)合政府為無人系統(tǒng)制定規(guī)則而開發(fā)。中國民用航空局已經(jīng)使用SORA作為批準(zhǔn)億航無人機在中國試運行的基礎(chǔ)。

中國民用航空局批準(zhǔn)了EH-216用于無人物流任務(wù)的商業(yè)操作試驗。億航交付了100多架無人機，完成了近10000次飛行，預(yù)計將在2021年獲得中國適航認(rèn)證。之后，它計劃以制造商和運營商的身份開始提供商業(yè)空中出租車服務(wù)。

億航公司正在韓國開展一系列的驗證飛行，并獲準(zhǔn)在加拿大執(zhí)行器官運送交付任務(wù)，在挪威執(zhí)行海上補給飛行。該公司還在荷蘭和西班牙進(jìn)行了驗證飛行。

在奧地利的試飛是在FACC、億航工程團隊和奧斯特羅控制中心人員對飛行器進(jìn)行了一系列廣泛的技術(shù)測試和檢查之后進(jìn)行的。奧地利航空結(jié)構(gòu)公司FAAC于2018年與億航建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，就在歐洲認(rèn)證和生產(chǎn)其無人機方面進(jìn)行合作。

奧地利正在制定管理城市空中交通和在國內(nèi)實施測試區(qū)域的條例?！皯?yīng)用領(lǐng)域很廣泛，從搜索和救援服務(wù)到難以到達(dá)地區(qū)的物資供應(yīng)航班，大城市的救護車航班和出租車航班。” FACC首席執(zhí)行官羅伯特·馬徹林格信心滿滿地說。

圖3 億航公司的EH-216自主飛行器在奧地利進(jìn)行了無人駕駛飛行測試

億航為城市空中交通開發(fā)運營框架

中國電動空中出租車開發(fā)商億航正在調(diào)整其商業(yè)模式，以成為一家運營商和自主駕駛飛行器制造商。

該公司在去年第三季度業(yè)績電話會議上告訴分析師，作為運營商，這家初創(chuàng)公司將與監(jiān)管機構(gòu)合作，制定客戶所需的標(biāo)準(zhǔn)和運營框架。

總部位于廣州的億航第三季度銷售了23架EH-216雙座電動垂直起降飛行器，高于去年同期的18架。銷量包括首次開發(fā)的兩套EH-216F自動滅火系統(tǒng)，用于高層建筑滅火。

據(jù)億航創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智介紹，億航已經(jīng)在全球交付了100多架電動垂直起降飛行器，完成了近10000次飛行，實現(xiàn)了“零事故”飛行目標(biāo)。該公司正在建設(shè)一座新工廠，將于2021年上半年投產(chǎn)，實現(xiàn)每年600架初始產(chǎn)能。

胡華智表示，一旦在2021年獲得中國民用航空局頒發(fā)的EH-216適航認(rèn)證，該公司將開始商業(yè)運營。

圖4 億航雙座EH-216已經(jīng)完成了近10000次自主飛行

他說，驗證飛行在韓國的一些地點正在進(jìn)行，并在那里接到了新訂單。西班牙的塞維利亞和利里亞以及加拿大的魁北克也開始了試飛。

2020年7月，億航推出了EH-216F，并曾計劃在2020年底獲得消防型的特殊認(rèn)證。由于新冠疫情的復(fù)蘇，該認(rèn)證被迫推遲，希望在2021年第二季度能夠完成。

胡華智表示，中國國務(wù)院建議加快無人機在消防領(lǐng)域的應(yīng)用，億航預(yù)計EH-216F型將在新工廠投產(chǎn)后占據(jù)生產(chǎn)能力的重要部分。11月下旬，國務(wù)院發(fā)布通知，建議將無人空中交通納入中國的國家戰(zhàn)略。億航表示，此舉“有望為中國成為全球最大的無人空中交通市場奠定堅實的監(jiān)管基礎(chǔ)?！?/p>

EH-216能以130km/h的速度攜帶兩名乘客飛行35km。除了消防型外，億航還推出了專用的EH-216L物流型，而正在研發(fā)的中長航時無人機是其遠(yuǎn)期的計劃。■