試論中速柴油機(jī)氣缸蓋加工工藝的制定及優(yōu)化

龍國(guó)勇

（廣西玉柴機(jī)器股份有限公司工藝工程部，廣西 玉林 537000）

中速柴油機(jī)的氣缸蓋加工過(guò)程中，要保證該結(jié)構(gòu)的加工精度，同時(shí)也要能夠?qū)ζ涓鱾€(gè)區(qū)域的表面結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，才能確保氣缸蓋在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中具備更高的可靠度和穩(wěn)定度。此外在整個(gè)構(gòu)件的制備過(guò)程中，必須根據(jù)所有工藝的本身用途、應(yīng)用規(guī)范以及相關(guān)工藝的處理工作要點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)一步地分析，然后給出優(yōu)化處理結(jié)果。

1 中速柴油機(jī)氣缸蓋加工工藝制定方案

1.1 劃線工藝

中速柴油機(jī)氣缸蓋的加工過(guò)程中，劃線工藝必須在所有的材料表面上對(duì)其進(jìn)行處理，同時(shí)，也須使用專業(yè)化的設(shè)施進(jìn)行進(jìn)一步的配置，其中該工藝在使用過(guò)程中，需要將相關(guān)的原材料和結(jié)構(gòu)方式放置在劃線平臺(tái)上，使用可調(diào)的頂子支撐底面機(jī)構(gòu)，同時(shí)，在表面使用劃線盤通過(guò)帶動(dòng)清沙孔磨出基準(zhǔn)線，經(jīng)過(guò)尺寸的換算確定燃燒隔板的厚度，之后在整個(gè)底面結(jié)構(gòu)制作加工線以及底面參數(shù)。另外在劃線參數(shù)處理過(guò)程中，必須在材料的檢查過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)孔的加工余量確定、材料的檢查和信息處理，對(duì)排氣孔的鑄造孔技術(shù)，在所有的操作中都必須保持精準(zhǔn)，并且科學(xué)研究當(dāng)前各個(gè)孔的制作質(zhì)量。

1.2 精銑頂面工藝

在頂面的精銑加工過(guò)程中，必須對(duì)氣缸蓋的頂面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，由于在柴油機(jī)的做功過(guò)程中通常會(huì)承受更高的溫度、壓力以及各類化學(xué)腐蝕，因此，對(duì)于頂面的處理中，需要有一定的粗糙度的參數(shù)保證，并且該結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)任何形式的加工缺陷。同時(shí)，在氣缸蓋和機(jī)體安裝定位以及密封過(guò)程中，對(duì)于精度方面的要求需要確保直口平面度以及密封槽的深度尺寸符合產(chǎn)品圖紙要求，其中燃燒面的平面度為0.02。對(duì)于直口密封槽的尺寸以及深度方面的尺寸，都必須經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的控制，因此，必須采用精度極高的數(shù)控加工設(shè)備進(jìn)行處理。對(duì)于噴油器孔和燃燒面，必須和燃燒面的過(guò)渡圓弧結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)接，而且這類結(jié)構(gòu)整體上較為特殊，因此，如果采用成形銑刀加工，會(huì)使得切削的面積過(guò)大，容易產(chǎn)生切削振紋，從而無(wú)法滿足粗糙度要求，還會(huì)形成應(yīng)力集中問(wèn)題，所以在區(qū)域制作過(guò)程中，必須使用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行補(bǔ)差程序加工處理，并且加工平面要具有較高的線速度，滿足尺寸以及粗糙度的要求。

1.3 精銑底面工藝

在底面結(jié)構(gòu)的精加工過(guò)程中，根據(jù)產(chǎn)品的樣圖進(jìn)行確定，通常情況下，對(duì)于底面結(jié)構(gòu)的加工要求較低，不過(guò)在精度方面以及其他各類信息方面，也要保證一定程度上的精準(zhǔn)度，其中和燃燒量的高度尺寸通常265±0.2，而粗糙度要保證Ra3.2，通過(guò)對(duì)這類參數(shù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)只需要采用普通的銑床就可以滿足精加工過(guò)程中的精度控制要求。

在后續(xù)的加工過(guò)程中，如果采用工裝夾持作業(yè)，那么就需要對(duì)底面進(jìn)行定位的基準(zhǔn)操作處理，因此在具體研究過(guò)程中，對(duì)于加工的底面結(jié)構(gòu)，需要使用內(nèi)控精度較高的工藝參數(shù)進(jìn)行處理，比如，要確保結(jié)構(gòu)的高度尺寸參數(shù)，就必須和工藝中設(shè)定的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行對(duì)接，比如，設(shè)定為265±0.05，并且在后續(xù)的孔系加工過(guò)程中，對(duì)加工精度進(jìn)行進(jìn)一步的控制。

1.4 周面加工工藝

在零件的周邊區(qū)域加工過(guò)程中，必須使用臥式的加工中心，使得周邊的4個(gè)加工面以及孔系都可以得到處理，該過(guò)程中，可以將氣缸蓋水平放置，并且采用頂面止口的尺寸定位處理工作，使得定位方向?yàn)閄軸和Y軸。對(duì)于燃燒面，由于運(yùn)行中要承受較高的壓力和溫度，所以在該結(jié)構(gòu)的處理過(guò)程，不能存在任何缺陷，不過(guò)，在具體處理中，制作過(guò)程需要減少其他和工裝定位點(diǎn)的接觸區(qū)域面積和數(shù)量，同時(shí)，處理方法要完全根據(jù)處理面的左側(cè)方向進(jìn)行定位，XZ面作為旋轉(zhuǎn)方向，采用劃針盤的劃線工序?qū)蓚?cè)線進(jìn)行繪制，之后使用壓板進(jìn)行預(yù)壓緊處理。對(duì)于運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)方向，直接設(shè)定處理方向，使得所有的壓緊工作可以得到反復(fù)處理。

該工序中，需要使得安全閥孔和啟動(dòng)閥孔的加工面積相對(duì)其他的加工部位進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，必須對(duì)公差要求和其他的要求進(jìn)行全方位的滿足，所有的孔系必須具備同軸度的精度。此外，在其他類型的數(shù)據(jù)取得和分析過(guò)程中，都必須全面按照所有的周邊區(qū)域的厚度參數(shù)、曲線處理、連接處的處理方法，從而防范存在的加工問(wèn)題。

1.5 孔系加工工藝

在孔系的加工過(guò)程中，裝配和定位方法必須得到科學(xué)精準(zhǔn)的確定，同時(shí)，使用專業(yè)性的處理設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。比如對(duì)于框架式工裝結(jié)構(gòu)，可以在裝夾缸蓋后，頂面和底面的加工部分可以通過(guò)設(shè)備的工作臺(tái)對(duì)缸蓋進(jìn)行180度的旋轉(zhuǎn)，并且進(jìn)行一次裝夾。如果兩個(gè)面都需要進(jìn)行加工時(shí)，那么，該裝夾方法就可以更好地發(fā)揮其使用優(yōu)勢(shì)，包括具有更高的精度。但是該方法也存在一定的缺陷，即只能夠加工高、低面的孔系，對(duì)其他的部位以及其他的工具無(wú)法進(jìn)行處理，當(dāng)然對(duì)于加工方法來(lái)說(shuō)，要使用加工的底面孔系和處理系統(tǒng)加工其他的區(qū)域。該方法的優(yōu)勢(shì)是可以在設(shè)施使用中，只需根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸以及自身的設(shè)備和產(chǎn)量工作情況確定并分析參數(shù)即可，不過(guò)對(duì)于相關(guān)的夾具操作過(guò)程，需要進(jìn)行兩次裝夾，處理的結(jié)構(gòu)也要進(jìn)一步調(diào)整。

2 中速柴油機(jī)氣缸蓋加工工藝優(yōu)化方案

2.1 測(cè)量?jī)?yōu)化

在測(cè)量?jī)?yōu)化中，柴油機(jī)的氣缸蓋加工中需要對(duì)單位參數(shù)進(jìn)行換算，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)人員檢查，另外在設(shè)計(jì)過(guò)程中，也可以根據(jù)國(guó)標(biāo)和非國(guó)標(biāo)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行處理。在具體的信息處理中，必須由專業(yè)的設(shè)計(jì)人員對(duì)相關(guān)的參數(shù)以及其他的單位參數(shù)進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)參數(shù)在具體的建設(shè)過(guò)程中，設(shè)施加工單位以及其他人員在操作過(guò)程出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就必須對(duì)這類參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的處理，同時(shí)在最終的處理人員獲得圖紙后，也必須實(shí)現(xiàn)對(duì)這類參數(shù)的精準(zhǔn)換算，之后才可正確使用。此外在參數(shù)的處理過(guò)程中，使用專業(yè)化的設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有操作方法和使用習(xí)慣的探討，從而了解在當(dāng)前相關(guān)設(shè)施使用過(guò)程中是否存在錯(cuò)誤操作問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)存在這類問(wèn)題，則需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處理。

2.2 夾持優(yōu)化

在夾持優(yōu)化的處理中，要對(duì)工作理念進(jìn)行全方位的分析，要根據(jù)當(dāng)前所取得的所有專業(yè)化的管理信息結(jié)果和專業(yè)化的管理工作體系進(jìn)行進(jìn)一步的了解。針對(duì)夾持方法的優(yōu)化過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有參數(shù)和加工方法的進(jìn)一步探討，如果發(fā)現(xiàn)工作結(jié)果，和構(gòu)造的工作方法之間存在明顯性的無(wú)法匹配問(wèn)題時(shí)，那么就意味著在新時(shí)期的具體夾持作用和專業(yè)的管理規(guī)范化作用時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)對(duì)夾持操作數(shù)量的減少，唯有如此才可以確保最終所取得的夾持工作方法具有更高的可靠度。

2.3 管理優(yōu)化

管理優(yōu)化方法的使用中，一方面，要能夠根據(jù)當(dāng)前所取得的管理工作效果對(duì)所有人員素質(zhì)進(jìn)行管理；另一方面，在相關(guān)方法的使用過(guò)程中，都能夠經(jīng)過(guò)中途性的測(cè)量，從而了解在目前的加工過(guò)程，是否存在生產(chǎn)和加工方面的問(wèn)題，并分析是否各類設(shè)施的建設(shè)不全面以及使用問(wèn)題，使得相關(guān)的參數(shù)無(wú)法得到有效的處理。此時(shí)必須最大限度減少夾持工作的轉(zhuǎn)換數(shù)量，只有在得到了專項(xiàng)的分析方案之后，才可以認(rèn)為目前所采用的方法不存在問(wèn)題。

2.4 設(shè)施優(yōu)化

中速柴油機(jī)氣缸蓋加工中的設(shè)施優(yōu)化過(guò)程中，一方面需根據(jù)所有設(shè)施的運(yùn)行原理和處理工作方案對(duì)其進(jìn)行處理，另一方面要根據(jù)所有設(shè)施的具體處理工作方法和各類設(shè)施的使用原則，對(duì)所有的參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。要求所有信息的處理過(guò)程中，所有的加工人員和設(shè)計(jì)人員必須對(duì)這類設(shè)施的運(yùn)用狀態(tài)和使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全方位的跟蹤，之后才可以全面分析在生產(chǎn)和加工過(guò)程中是否可以消除存在的所有問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上完成加工工作。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，中速柴油機(jī)氣缸蓋的加工工藝中，需完成的任務(wù)包括劃線工作、結(jié)構(gòu)面的加工任務(wù)以及周邊結(jié)構(gòu)的加工任務(wù)等，所有加工任務(wù)在落實(shí)過(guò)程中，針對(duì)處理工作方法、處理工作含義以及具體的工作含義對(duì)其進(jìn)行處理。此外在整個(gè)工藝的優(yōu)化過(guò)程中，需要完成的任務(wù)包括參數(shù)換算優(yōu)化、檢查過(guò)程優(yōu)化、設(shè)施的使用方法優(yōu)化等。