城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運營安全分析探討

查正興

（合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司運營分公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國城市軌道交通事業(yè)的高速發(fā)展，使得城市軌道的交通服務(wù)能力得到了較大的提升。而在進(jìn)行城市軌道交通事業(yè)的建設(shè)過程中，主要是在一系列大中型城市的中心地帶，其設(shè)施方面的建設(shè)，需要分布在一些重要的車站附近，并結(jié)合其當(dāng)?shù)貙嶋H的客流量。但是，隨著城市人口數(shù)量的提升，運營線網(wǎng)化，對當(dāng)下的軌道交通設(shè)施設(shè)備的運營提出了更高的挑戰(zhàn)。在軌道交通運營的過程中，其安全性是整個管理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此就需要充分地保障在未來的運營過程中，能夠明確安全影響因素。

1 運營設(shè)備影響因素

在現(xiàn)階段城市軌道交通系統(tǒng)的運行過程中，其運營的設(shè)備往往有著較多種類的數(shù)量。因此，在一些基礎(chǔ)設(shè)備的運營過程中，主要分為固定設(shè)備、移動設(shè)備這兩種類型。其中固定設(shè)備主要體現(xiàn)在車站、線路、信號設(shè)備等方面。而對于移動設(shè)備而言，則體現(xiàn)在機(jī)車、車輛以及通信設(shè)備中。在現(xiàn)階段運營的過程中，技術(shù)設(shè)備主要分為安全監(jiān)控以及安全監(jiān)測設(shè)備這兩個部分。同時，還有一些有關(guān)于自然災(zāi)害預(yù)報，以及防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等方面的運營內(nèi)容。

在長期的運營過程中，受到事件以及周邊環(huán)境的影響，會使得運營的過程中，其設(shè)備以及設(shè)施會逐漸出現(xiàn)性能以及精度方面的下降。在這樣的情況下，軌道交通在正常運行的過程中，會受到嚴(yán)重的影響，其內(nèi)在的安全性也會受到嚴(yán)重的影響。

管理的因素在運營過程中，能夠調(diào)動人員的積極性和創(chuàng)造性和一切積極因素，促使人員、設(shè)備和環(huán)境的有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展，使各類矛盾向運營安全方面轉(zhuǎn)換。

2 風(fēng)險評估因素

在對其風(fēng)險評估的指標(biāo)系統(tǒng)運行的過程中，可以有效利用評估的方式，針對各種涉及的影響因素，進(jìn)行詳細(xì)的分析，需要對設(shè)備以及設(shè)施運行的過程中，對其安全影響性進(jìn)行明確的劃分。

（1）維修管理模式。在對現(xiàn)階段設(shè)施以及設(shè)備的投入使用過程中，其運營的管理架構(gòu)方面，往往采用的是一級控制、三級管理的管理組合模式。一級控制就是在設(shè)備維修的過程中，能夠有效地在施工組織的過程中，針對維修的時間、地點、人員等方面，進(jìn)行信息控制系統(tǒng)的有效管理和組織。

（2）維修制度。我國在長期的發(fā)展過程中，對于軌道交通設(shè)備以及設(shè)施的管理過程中，其為了保障安全性有較高的保障，就采用了定期維修、狀態(tài)維修以及故障維修這三種不同的維修方式，以此可有效地在開展維修的過程中，可以針對不同的設(shè)備設(shè)施問題，進(jìn)行針對性的處理。其中在定期維修以及狀態(tài)維修的應(yīng)用過程中，都是預(yù)防性質(zhì)的維修方式，而在故障維修的過程中，并不是預(yù)防性的維修。在實際的維修過程中，需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)備故障的特征，以及故障的影響程度，進(jìn)行相應(yīng)的合理性的維修以及檢測。同時，針對不同的故障類型，便可以有效地采用不同的維修方式。而在故障并不嚴(yán)重的情況下，便可以針對出現(xiàn)的問題，進(jìn)行連續(xù)性的檢測，以此保障在故障發(fā)生后，可以對其中一些故障零部件，進(jìn)行良好的維修以及維護(hù)。

3 設(shè)施設(shè)備維保模式

（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備。在進(jìn)行綜合監(jiān)控專業(yè)方面的安全維護(hù)的過程中，基本上需要采用定期維修、狀態(tài)維修以及故障維修這三種不同的維修方式，以此有效地保障在工作開展的過程中能夠結(jié)合相應(yīng)的運行情況，合理的維修時間內(nèi)進(jìn)行維修，基于故障率以及時間周期這兩種不同的形式，可以進(jìn)行安全性保障工作的提升。同時，還需要充分保障在地鐵運營的初期階段，參與前期的工程調(diào)試建設(shè)，能夠有效地基于計劃性的檢修工作為主要的工作方式，需要結(jié)合起狀態(tài)檢修以及事后維修，以此形成綜合性的檢修工作。

在檢修周期的設(shè)定上，往往需要基于周檢、季度以及年檢的方式，進(jìn)一步保障檢測工作的有效開展。而在檢修項目的制定上，則需要相關(guān)工作人員，能夠有效地基于系統(tǒng)運行的故障情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，促使檢修工作的有序開展。對于一些要求較高的檢修技術(shù)，則需要保障可以進(jìn)行合理的檢修計劃的編制和設(shè)備廠家的技術(shù)支持。例如，在核心軟件問題處理、核心服務(wù)器交換機(jī)的配置更換以及網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)配置與更新等。在維保模式上，可以考慮聯(lián)合維保的方式開展維保工作。同時，在充分考慮資金預(yù)算的基礎(chǔ)上，委外維保的方式也是維保工作開展的方式之一。

（2）供電設(shè)備。在現(xiàn)階段地鐵供電設(shè)備構(gòu)成上，主要分為主變電所設(shè)備、車站變電所設(shè)備以及接觸網(wǎng)設(shè)備，以此在不同的設(shè)備應(yīng)用過程中，需要使用不同的維保模式。在主變電所設(shè)備的使用過程中，由于高壓試驗的需求，就需要有相應(yīng)的資質(zhì)。同時，由于當(dāng)下維保市場中發(fā)展得較為成熟，因此基本上都采用了委外維保的方式。而在車站變電所設(shè)備以及接觸網(wǎng)設(shè)備的使用過程中，在國內(nèi)不同的地方運營單位的管理方法并不相同，而是需要有效地基于當(dāng)?shù)氐膶嶋H維保工作，進(jìn)行合理的維保模式使用。

（3）消防設(shè)備。現(xiàn)階段在進(jìn)行地鐵的建設(shè)過程中，基本上都是基于地下車站的建設(shè)方式，低下空間在實際投入使用的過程中，都是人員較為密集的區(qū)域，因此地鐵中的消防設(shè)備在使用的過程中，其涉及使用的范圍較為廣泛。而在我國現(xiàn)階段的消防法中，嚴(yán)格要求在進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)的過程中，需要有效地保障其相關(guān)的機(jī)構(gòu)以及場地，需要獲得相應(yīng)的資質(zhì)，以此保障在該地區(qū)，擁有可靠的火警報警系統(tǒng)，同時可以擁有有效控制火災(zāi)的基礎(chǔ)設(shè)施，并在日常的管理過程中，能夠?qū)ζ溟_展針對性的保養(yǎng)工作和國家規(guī)范的消防設(shè)備年度檢測工作。

（4）通風(fēng)空調(diào)、給排水等設(shè)施。在軌道交通中的通風(fēng)空調(diào)、給排水、動力照明設(shè)施中，都需要嚴(yán)格地依據(jù)專業(yè)的機(jī)電設(shè)備所構(gòu)成相應(yīng)的設(shè)備。同時，對于維修工作、技術(shù)而言，實際的通用技術(shù)有著較強的技術(shù)屬性，因此在市場中，其具備較高的維保能力。在當(dāng)前我國眾多的地鐵運營單位，基本上采用的都是委外維保，或者聯(lián)合維保的工作模式。因此，在運營的初期階段，就可以有效采用聯(lián)合維保的方式，在企業(yè)內(nèi)部，形成一批有較高技術(shù)能力的工作人員，充分地保障運營的規(guī)模以及進(jìn)行實際的委外維保模式的運營過程中，可以充分的實現(xiàn)運維保障的效果。

（5）電扶梯設(shè)備。在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，電扶梯設(shè)備是一種特種設(shè)備。我國在對其進(jìn)行規(guī)定的過程中，明確提出在公共交通運營單位，要對其設(shè)備的運行起到主要的主體責(zé)任。同時，對于制造單位而言，則需要能夠在電梯運行的過程中，對其質(zhì)量安全問題進(jìn)行良好的保障。需要讓電梯制造單位能夠有效地對一些交通領(lǐng)域中的電扶梯，進(jìn)行安全方面的責(zé)任承擔(dān)。同時，還要在地鐵中的電扶梯使用過程中，需要充分地保障無障礙電梯可以很好地運行下去，并進(jìn)行相關(guān)運維管理工作方面的明確。在未來的工作過程中，對于這些機(jī)械設(shè)備需要充分的保障，能夠積極地開展維保工作，以此保障軌道交通設(shè)施設(shè)備的安全性。

（6）設(shè)施設(shè)備安全管理。在地鐵設(shè)備的運維過程中，就需要有效地讓安全管理工作深入每個設(shè)備的管理工作中，以此能夠針對不同種類以及不同類型的設(shè)備實施，進(jìn)行合理的管理和規(guī)劃。在現(xiàn)階段的發(fā)展建設(shè)過程中，為了城市軌道交通的健康發(fā)展，就需要積極地順應(yīng)科學(xué)的發(fā)展以及建設(shè)，能夠有效地提升軌道交通的整體安全性，以此可以充分地明確出未來工作的重點內(nèi)容。為此，就需要在管理的過程中，首先明確出管理的制度規(guī)范，以此可以充分的對每個不同地區(qū)以及不同設(shè)備的管理工作，進(jìn)行明確的規(guī)范，使工作人員在實際的工作過程中，能夠得到有效的保障。同時，還需要在管理的過程中，需要做好理論知識方面的教育和培養(yǎng)。讓工作人員可以在日常的管理過程中，進(jìn)一步實現(xiàn)工作的合理性以及有效性。并且，為了進(jìn)一步的實現(xiàn)工作效率的提升，就需要使管理安全意識深入人心，有效的提升管理的整體效率。

4 結(jié)語

綜上所述，在本文的分析過程中，主要針對現(xiàn)階段我國軌道交通事業(yè)中各種設(shè)施設(shè)備的安全影響因素進(jìn)行分析，以此提出在日常管理的過程中，如何有效地提升安全維保的工作效果，以此能夠讓我國的軌道交通事業(yè)可以順利地發(fā)展下去。