公路工程路基路面壓實施工技術措施分析

嚴亮

甘肅公航旅生態(tài)環(huán)?？萍加邢薰?甘肅 蘭州 730000

在公路工程中，路基路面壓實技術有著重要應用。壓實效果是否良好直接關系到工程后期的使用，如果壓實效果達不到要求，無論是后期行車，還是養(yǎng)護都會變得十分困難。而良好的壓實效果不僅能夠增強路面強度，而且還能提升路面的塑性，使得外力對路面產生沖擊力后造成的形變程度降低，提升公路路基路面的穩(wěn)定性。所以，有必要對公路路基路面壓實環(huán)節(jié)作業(yè)進行分析，提出更多可靠的操作方案，提升施工質量。

1 公路工程路基路面壓實施工中的影響因素

1.1 路基路面中水分含量的影響

公路壓實作業(yè)的質量會受到路基土、路面混凝土中的水分影響，含水量的差異導致最終的壓實效果出現(xiàn)不同程度的變化，所以在壓實作業(yè)時，需要根據(jù)路基、路面實際的含水量確定壓實作業(yè)的開展形式。路面密實度受到混凝土的內摩擦阻力影響，如果混凝土中的含水量較高，則會使得混凝土內摩擦阻力降低，這是因為水分在路面結構中起到了潤滑作用，混凝土顆粒間的摩擦阻力降低，路面結構的穩(wěn)定性將會大大降低。因此，壓實的效果會因為混凝土含水量不同而出現(xiàn)差異，采取措施降低混凝土中的含水量，能夠使得路面干容重減小。在對路面進行壓實時，混凝土體內部空隙間的空氣含量逐漸減少，而液體與固體體積占比呈現(xiàn)增大的趨勢，但是因為液態(tài)水在正常環(huán)境下無法繼續(xù)壓縮，如果混凝土內部水分含量達到臨界值時，混凝土干容重就會降低。所以，通過分析可知，壓實曲線的變化受到含水量的影響由增加的趨勢變化為先增加后減少。而混凝土含水量數(shù)值達到臨界點時，其干容重最大，此時是進行壓實工作最佳時機，這時混凝土的含水量為最佳含水量。而所選擇的混凝土配料不同也會影響到混凝土的最佳含水量，所以在對于不同類別的混凝土，應該在計算器含水量后，繪制出其干重曲線圖，制定最佳的壓實方案。

1.2 壓實技術的影響

壓實技術通常以減壓施工技術為主，在壓實過程中，要求施工人員能夠科學地對碾壓厚度進行控制，采取合理的減壓速度，選擇適度的碾壓次數(shù)，將施工技術帶來的影響降低。還要求施工人員結合工程實際情況，結合壓實環(huán)境制定不同的壓實方案進行壓實，所以這些技術環(huán)節(jié)把控不好也會影響壓實的質量。在進行壓實作業(yè)前，如果施工人員沒有詳細了解壓實作業(yè)的保準以及具體的操作流程，按照以往壓實操作開展壓實作用，那么在壓實過程中可能出現(xiàn)各類問題，如路面邊緣壓實時，壓實的速度、力度掌握不夠合理，那么路面邊緣的強度一定會受到影響[1]。

2 公路工程路基路面壓實施工技術優(yōu)化策略

2.1 做好路基基底處理工作

在開展路基路面壓實作業(yè)前，需要將路基基底建設問題合理地解決，根據(jù)施工所處的環(huán)境制定路基基底處理方案。而在這個施工環(huán)節(jié)中，處理不到位而導致的壓實問題也相對較多，所以要求施工人員妥善處理路基建設，將路基施工不完善帶來的不良影響降低。所以，在進行路基基底處理時，施工人員應該對基底土壤結構進行分析，同時對路徑下的地質環(huán)境以及水文環(huán)境等進行調研。在此基礎上，選擇合適的處理方案對路基進行處理。做好這些工作可以為路基壓實作業(yè)打下良好的基礎，將壓實作業(yè)中可能遇到的問題考慮在內，在后續(xù)壓實作業(yè)時可以更具目標性，按照合理的章程進行壓實。而對于壓實前的基底處理，除了需要完成以上這些工作，還需要對路基鋪設現(xiàn)場進行清理。在清理時盡量將表層土的厚度控制在20厘米至30厘米的范圍內，需要將施工區(qū)域內的樹木、雜草等徹底清理干凈，清理工作結束之后，將雜物集中處理，禁止將雜物堆積在施工區(qū)域內。

2.2 做好路基土方填筑工作

首先，需要將放樣工作落實到位，要求測量的數(shù)據(jù)要精確，對施工各環(huán)節(jié)嚴密監(jiān)控，知道檢查人員檢查結束后對中線放置的位置進行確認；其次，科學地進行填料的選擇，在進行路基土方填筑的過程中，需要根據(jù)國省級干線公路建設要求選擇填料，因此通常使用沙礫土、碎石土這類填料進行填筑。而為了提升路基的強度，在選擇填料時主要以滲水性能優(yōu)良的填料為主。在壓實過程中將技術標注貫徹下去，使得壓實后的質量達到標準要求。選擇合理的填料能夠確保路基內部遇水后不會因為材料性能的影響而導致路基出現(xiàn)膨脹這類問題，從而使得路基沉降這類問題得到解決；最后，落實好土質試驗工作，對路基土質中的含水量以及路基的承受強度范圍等進行精確的計算，根據(jù)收集的參數(shù)確定路基壓實的標準。此外，還需要將機械準備工作做好，壓實作業(yè)少不了機械設備的應用，如果機械設備運行存在一定問題，將會影響到整個壓實流程，如果控制不到位，壓實作業(yè)的質量也將受到影響[2]。

2.3 做好路面壓實處理工作

為了提升壓實作業(yè)的質量，可以從以下幾點進行：第一，科學地處理施工數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代公路施工中網(wǎng)絡信息技術應用十分廣泛，各類先進機械設備的應用提升了施工的質量，與以往的公路施工存在差異的是，現(xiàn)代化管理模式能夠解決施工管理缺陷帶來的影響，不但是站在經(jīng)濟角度上來看，還是站在安全角度來看，施工數(shù)據(jù)的處理對于壓實作業(yè)順利進行直觀重要。不過，網(wǎng)絡信息技術雖然在數(shù)據(jù)處理上性能優(yōu)異，但是也需要人為對一些特殊的數(shù)據(jù)進行處理，要求施工人員進一步將施工數(shù)據(jù)處理工作落實好。而借助于網(wǎng)絡信息技術對相關數(shù)據(jù)盡心分析，能夠為壓實作業(yè)提供更多理論依據(jù)，確保壓實質量。第二，需要將路面的整體含水量控制在合理范圍內，科學地選擇混凝土材料，合理地進行配比。在公路工程中施工很容易受到周邊環(huán)境影響。控制好施工土質中的含水量能夠增加路面的密實度。所以，建議施工人員做好施工前的水文地質勘探工作，最大限度根據(jù)實際的施工要求開展壓實工作，確保后續(xù)壓實的質量能夠達到要求，對于建筑材料的選擇也應該更為科學。此外，還需要控制好混凝土的配比，通過選擇合適的混凝土配比，實現(xiàn)壓實質量提升的目標。第三，制定科學的壓實標準。通常而言，該過程需要結合具體情況分析。由于不同壓實標準有著不同的變動規(guī)律，所以最終的壓實效果也不同。對于些國省級公路壓實，需要以高強度的壓實標準進行壓實，在公路的厚度、強度、上有著更高的標準。所以，要求作業(yè)人員在標準化的壓實體系下開展壓實作業(yè)，確保壓實的標準[3]。

2.4 提升施工人員技術能力

在進行公路工程壓實作業(yè)時，對于不同強度的壓實作業(yè)有著不同的技術標準，所以這對技術人員的能力也有不同要求，價值技術人員流動等問題，導致崗位人員與實際施工要求不符的問題。而進行路基路面壓實作業(yè)對于機械操作人員的專業(yè)能夠有一定的要求，具備良好的技術能力才可以確保壓實作業(yè)的質量，使得壓實作業(yè)技術要點能夠落實下去。為了使得壓實作業(yè)操作人員具備更高的專業(yè)性，應該組織技術人員學習壓實作業(yè)技巧，通過考核的方式對技術人員進行選擇，將壓實作業(yè)過程中每個技術操作環(huán)節(jié)講解完善。將施工管理、施工操作等內容納入到培訓體系中，還可以通過一對一帶新人的形式進行施工，通過技術嫻熟的人員為技術生疏的人員進行實地教學，能夠為施工單位培養(yǎng)更多后輩力量。此外還需要加強巡查管理力度，對壓實作業(yè)的個環(huán)節(jié)進行動態(tài)管理，一旦發(fā)現(xiàn)施工違規(guī)行為，應該立即對相關問題進行處理，確保壓實的質量。如果壓實過程中發(fā)現(xiàn)之前的壓實作業(yè)存在不足，需要分析這些不足帶來的具體影響有哪些，相關人員制定補救方案，確保每一個壓實流程都符合壓實標準[4]。

3 結束語

總而言之，在公路路基路面壓實作業(yè)過程，采用合理的壓實方案是確保其強度不會出現(xiàn)缺陷的基礎，要求壓實作業(yè)時確保壓實的操作更為合理，將壓實作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的問題解決，最大程度上保障壓實作業(yè)的科學性。對于壓實作業(yè)操控人員，應該對其開展更多專業(yè)化培訓，通過培訓使其按照壓實標準進行壓實工作，使得工作人員的操作問題得到解決。