電梯限速器檢驗存在的常見問題與解決策略探析

龔萍

（湖南省特種設(shè)備檢驗檢測研究院衡陽分院，湖南 衡陽 421001）

隨著現(xiàn)代社會人民生活水平不斷的提高和發(fā)展，高層以及超高層建筑迅速增長，電梯逐漸被應(yīng)用其中，由于電梯的增長過快，伴隨而來的事故風(fēng)險也逐漸增加。電梯安全保護裝置——限速器是電梯非常重要的部件，如果轎廂因速度失控下墜超過設(shè)定速度時，電梯限速器-安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)會啟動，使轎廂緊急制停，起到安全保護的作用?，F(xiàn)場檢驗時，對電梯限速器本身以及限速器-安全鉗系統(tǒng)的檢驗尤為重要，本文將通過對現(xiàn)場檢驗中常見問題結(jié)合實際情況進行簡單分析，并提出有效的解決方案，確保電梯能夠穩(wěn)定、高效、合理化運行。

1 限速器-安全鉗聯(lián)動試驗原理

電梯的限速器既是速度監(jiān)控裝置，也是速度感應(yīng)裝置。當(dāng)電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器能及時發(fā)

出信號，觸動超速開關(guān)，繼而切斷供電電路，使電梯停止運行。若電梯繼續(xù)超速運行，當(dāng)速度高出額定速度的115%時，擺錘擺動幅度增大，棘爪卡入制動輪中，使限速器繩輪停止轉(zhuǎn)動，由于限速器繩不再隨轎廂一起運動，促使連接在轎廂的安全鉗被提起，有效地將轎廂緊緊夾死在導(dǎo)軌上，保障了轎廂乘客的生命安全。因此，限速器是電梯不可缺少的安全裝置，是電梯安全管理的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)場可有效借助限速器動作速度及限速器-安全鉗的聯(lián)動狀況對其進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，降低事故風(fēng)險。

2 限速器動作速度檢驗

在現(xiàn)場對電梯限速器動作速度進行檢驗時，首先，要確保鋼絲繩脫開繩輪，在此基礎(chǔ)上安裝一個具有良好變速性能的驅(qū)動輪，通過逐漸改變其轉(zhuǎn)速，直至驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速滿足限速器動作，同時將動作速度完整地記錄下來；其次，將電梯開到最高層后，以檢修速度向下移動轎廂0.5m，斷開主電源，確保無電后，將限速器鋼絲繩直接通到底坑的一端，并在機房用大力鉗將其夾緊，然后松閘，這時轎廂會自動上升，如果沒有出現(xiàn)上升，則要人工上移動轎廂直至限速器鋼絲繩脫開繩輪；最后，將在不影響限速器繩輪轉(zhuǎn)動的基礎(chǔ)上將其固定好。

在限速器檢驗過程中，一般使用型號為XC-3電梯限速器測試儀和型號為EC-900的電梯專用轉(zhuǎn)速表驅(qū)動裝置進行動作速度測試。兩種儀器各自存在一定的優(yōu)勢和局限性：XC-3測試儀能確保電梯運行過程中參數(shù)準確性，避免人為誤差，導(dǎo)致器械無法正常運轉(zhuǎn)，從而得到精準數(shù)據(jù)。但數(shù)據(jù)的測量工作十分煩瑣，使得后期檢驗工作較為困難，對電梯運作現(xiàn)場要求較高。EC-900測試過程雖然十分簡單，并且便于攜帶，對現(xiàn)場要求不高，但由于裝置需要手動進行調(diào)速，容易產(chǎn)生數(shù)據(jù)的誤差，同時夾鉗動作數(shù)值時還需要通過微動開關(guān)進行通斷，要求開關(guān)調(diào)整要十分靈敏。稍有不注意容易因為人力因素過猛，導(dǎo)致開關(guān)測試數(shù)值偏大，如果開關(guān)位置不當(dāng)，則會導(dǎo)致測試數(shù)值偏小。

3 電梯限速器檢驗常見問題及注意事項

3.1 限速器附加加速度

在現(xiàn)場檢驗過程中，根據(jù)相關(guān)規(guī)定以盡可能低的加速度進行電梯限速器動作速度的檢驗，有效消除慣性的影響從而導(dǎo)致檢測時出現(xiàn)的問題，測試開始時電機橡膠滾輪在輪槽的凹槽內(nèi)，而在輪盤速度接近限速器動作速度時將電機橡膠滾輪移至輪盤邊緣上，則會產(chǎn)生一個附加加速度，使測試過程中的限速器出現(xiàn)提前動作，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)產(chǎn)生嚴重誤差。所以在限速器檢驗時，一定要避免電機橡膠滾輪位置出現(xiàn)移動的現(xiàn)象，要保證數(shù)據(jù)的真實性和準確性，以免影響限速器動作速度測試報告的結(jié)論。

3.2 電機滾輪松動

在現(xiàn)場限速器檢驗過程中，由于電機滾輪會隨著電機轉(zhuǎn)速逐漸增大，使得滾輪轉(zhuǎn)動速度也會隨之加快，如果此時電機橡膠滾輪出現(xiàn)松動現(xiàn)象，測試時就會影響后期檢驗結(jié)果真實性和準確性。為避免滾輪松動出現(xiàn)問題，可以采取螺栓剛性連接同軸將電機和電機滾輪連接起來，采用非剛性連接將限速器輪和轉(zhuǎn)速表滾輪連接起來，從而可有效使用不同型號限速器之間合理檢驗的通用性，確保電梯更好運作，獲取更多的經(jīng)濟效益。

3.3 高層高速電梯

對于高層高速電梯來說，限速器的體積大，其動作速度較高，因此要充分考慮驅(qū)動裝置是否能將限速器本身驅(qū)動起來，尤其是在高速擺錘式限速器配置的驅(qū)動下，所需轉(zhuǎn)速及功率都比較高，運行會使得驅(qū)動裝置容易出現(xiàn)發(fā)熱狀況，從而影響整體儀器的壽命。其次，需考慮限速器繩的拆卸問題，高速電梯限速器的檢驗由于張緊裝置過大，加上提升高度相對較高，所需鋼絲繩較長，為確保實際檢測數(shù)據(jù)不受限速器繩的影響，針對不同型號的限速器繩，根據(jù)實際需要應(yīng)做好必要的拆卸工作。在現(xiàn)場檢驗工作過程中通常應(yīng)注意：第一，應(yīng)盡量選擇在電梯頂層進行，避免松繩在鋼絲繩過長造成擺動幅度過大刮擦磁板的現(xiàn)象；第二，在松繩時，需要將鋼絲繩拉起，在大力鉗上綁上帆布，避免鋼絲繩夾手事故，減少鋼絲繩帶來的傷害；第三，對于機房孔洞間隙過大、大力鉗缺少著力點的情況，可以將井道中的限速器鋼絲繩夾在導(dǎo)軌上。同時對于重砣側(cè)鋼絲繩重，大力鉗夾不緊鋼絲繩的高層高速電梯，要先將轎廂側(cè)的鋼絲繩加緊，再在底坑將重砣支撐好后利用拉鉤將限速器繩拉起。

3.4 無機房電梯

由于無機房電梯限速器安裝在井道內(nèi)，加大了檢驗工作的難度。無機房電梯限速器的安裝位置分為上置式和下置式兩種。上置式限速器應(yīng)仔細觀察位置是否能夠測試，轎頂以檢修速度上行，確保達到較高位置，發(fā)生動作開關(guān)緊急停止。但有時存在限制條件，只有從井道中拆卸出來才能夠有效進行測試。若安裝位置恰當(dāng)，則可省去拆卸步驟，使用大力鉗將轎廂側(cè)部限速器的夾繩緊緊貼在刀柜上，使用拉鉤將其提起做好檢測工作。對于下置式限速器檢驗較為簡單，需將限速器完全撐起，確保其與限速器升起脫離，從而完成檢驗工作。

3.5 限速器本身的問題

檢驗時應(yīng)注意對限速器本身存在問題的控制。一是限速器本身制造問題的控制：由于一些電梯部件制造企業(yè)之間的惡性競爭，為節(jié)約成本，對限速器的制造質(zhì)量無法保障，導(dǎo)致有嚴重的缺陷的限速器直接出廠安裝使用，這樣的限速器容易有卡阻現(xiàn)象，無法正常動作或者由于彈簧力不足，不能提起安全鉗拉桿使轎廂緊急制停；二是使用過程中問題的控制：由于電梯使用年限久，長時間不保養(yǎng)，軸承嚴重缺油，容易出現(xiàn)損壞、磨損或燒死的情況，導(dǎo)致限速器輪在運作轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)更大阻力，或是因機構(gòu)銹蝕使得彈簧力缺失，電梯運作不夠靈活，導(dǎo)致限速器頻頻出現(xiàn)問題，同時應(yīng)避免限速器部件被維修人員隨意拆除的情況。針對此類問題，解決的方法是先查出問題的原因，結(jié)合實際情況并合理分析，給出正確的解決方案，電梯使用單位應(yīng)聘請專業(yè)的人員對限速器旋轉(zhuǎn)部件進行日常保養(yǎng)，電梯維保單位應(yīng)按要求校驗限速器的動作速度。

3.6 限速器復(fù)位

電梯限速器檢驗工作完成后，需要對其進行復(fù)位，復(fù)位不準確將會導(dǎo)致電梯無法正常運行，應(yīng)避免大力鉗受力時出現(xiàn)問題，而導(dǎo)致限速器繩在高速下墜過程中，電氣開關(guān)誤動作或者出現(xiàn)繩刮碰其他裝置等問題。首先，要確認好所有設(shè)備已經(jīng)全部恢復(fù)到位，再以檢修速度運行電梯多次后觀察是否有任何卡阻和不正常的現(xiàn)象，在確保安全鉗在運行過程中不會出現(xiàn)誤動作，電梯以正常速度能夠跑完全程，所有復(fù)位檢查工作完全結(jié)束后，才能夠進行后續(xù)的檢驗工作。

4 結(jié)語

綜上所述，大部分電梯的部件通過型式試驗?zāi)軌驖M足性能要求，但是，電梯的安全技術(shù)性能除了設(shè)計制造質(zhì)量環(huán)節(jié)的把關(guān)，更大程度上與現(xiàn)場的安裝調(diào)試及投入運行后的使用保養(yǎng)息息相關(guān)。限速器一旦出現(xiàn)問題，會對轎廂內(nèi)乘客的人身安全帶來一定的威脅，為避免此種情況出現(xiàn)，應(yīng)加強對電梯限速器的定期檢驗工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保電梯能夠安全運作，獲取更多經(jīng)濟效益，推動國家經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。