公路路面基層施工要點與施工管理研究

龍久添

凱里公路管理局 貴州 凱里 522601

1 公路路面基層施工特征

在公路路面基層施工的過程中，能夠發(fā)現(xiàn)其具有與原材料質(zhì)量關(guān)聯(lián)的主要特征。由于原材料屬于基層構(gòu)成的關(guān)鍵部分，因此其施工效果會直接影響到路面的通行質(zhì)量。如果原材料應(yīng)用效果不佳，便會嚴(yán)重削弱路面的平整度和結(jié)構(gòu)強度，不利于后續(xù)的持續(xù)應(yīng)用，容易出現(xiàn)各種不良問題。因此，工程團(tuán)隊需要注重路面基層施工的原材料質(zhì)量特征，確保其建設(shè)效果符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，公路路面基層質(zhì)量還與壓實環(huán)節(jié)的效果存在著很大的聯(lián)系，工程團(tuán)隊需要根據(jù)環(huán)境條件以及施工狀態(tài)，合理規(guī)劃壓實方案，進(jìn)一步提高整體建設(shè)效果，為后續(xù)的施工打下堅實的基礎(chǔ)[1]。

2 公路路面基層施工要點

2.1 施工準(zhǔn)備

確定施工方案，報請上級單位審批后方可實施。做好施工前的各項準(zhǔn)備，包括機具設(shè)備、搶險材料等，并經(jīng)檢查確認(rèn)。組織做好教育培訓(xùn)工作，提高施工人員的整體素質(zhì)，經(jīng)過培訓(xùn)合格后才能上崗。

2.2 加強進(jìn)場控制，確保材料質(zhì)量

瀝青路面施工流程主要包括原材料的選擇、采購、運輸、堆放，瀝青混合料攪拌，現(xiàn)場鋪裝，壓實以及質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)。在公路工程施工過程中，材料的質(zhì)量是路面質(zhì)量基本保證條件，沒有高質(zhì)量的材料做基礎(chǔ)，就不可能建設(shè)成高品質(zhì)的道路。因此在公路工程施工過程中，必須始終把材料質(zhì)量放在第一位。要認(rèn)真檢查材料，并安排專門人員負(fù)責(zé)材料的質(zhì)量控制，有關(guān)人員要有高度的責(zé)任感，認(rèn)真檢查所有入場的建筑材料，以保證材料的合格，這樣才能從源頭上保證材料質(zhì)量。

2.3 明確混合料要點

工程團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)重點關(guān)注混合料的施工流程，降低出現(xiàn)問題的概率，提高其整體建設(shè)效果。首先，團(tuán)隊需要保證基層路面不存在垃圾等其他雜物，并加強對厚度關(guān)鍵性能參數(shù)的核實。如果發(fā)現(xiàn)差異化問題，應(yīng)當(dāng)及時采取有效措施進(jìn)行控制，避免施工后產(chǎn)生不良現(xiàn)象。同時，還需要確保路面基層混合料的級配滿足設(shè)計要求，使其能夠達(dá)到良好的平整密實效果，通過加強碾壓，可有效提高建設(shè)質(zhì)量。通過關(guān)注這些施工要點，有利于提高公路建設(shè)的效果，為后續(xù)的通車環(huán)境創(chuàng)設(shè)良好條件[2]。

2.4 強化沙礫墊層的施工流程

在基層施工過程中，還需要注重路面級配沙礫墊層的相關(guān)建設(shè)細(xì)節(jié)。工程團(tuán)隊需要認(rèn)識到這一環(huán)節(jié)對整體流程的重要性，并嚴(yán)格控制基礎(chǔ)規(guī)格，使其能夠符合對應(yīng)的參數(shù)要求，提高施工效果。通常情況下，壓碎數(shù)值需要維持在30%以內(nèi)，并確保顆粒直徑小于6cm。同時，粉料的數(shù)量不應(yīng)超過總數(shù)量的7%，針對不同的量級，需要采取對應(yīng)的措施進(jìn)行規(guī)范，實現(xiàn)良好的建設(shè)效果。

2.5 瀝青混合料攤鋪

瀝青材料質(zhì)量已經(jīng)成為道路建設(shè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)管理人員應(yīng)對瀝青混凝土進(jìn)行分類，單獨存放，檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并采取防護(hù)措施。首先，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青表面層的厚度。攤鋪每行進(jìn)200m的距離應(yīng)進(jìn)行測試，并且記錄施工期間使用的詳細(xì)材料。攤鋪過程必須經(jīng)過優(yōu)化，主要是對瀝青的使用量、混合溫度、材料混合比、攤鋪比進(jìn)行優(yōu)化。在進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)密切關(guān)注施工的連續(xù)性以及速度的均勻性，避免進(jìn)入瀝青混凝土外壓縮距離，恢復(fù)人工瀝青路面的間隙，攤鋪機必須在施工中間保持10m的距離，并且需要仔細(xì)調(diào)整具體的量，實際溫度和速度應(yīng)避免影響瀝青混凝土的混合。在壓縮道路時，需要執(zhí)行三個步驟：初始壓力，背壓和最終壓力。每個步驟的長度不超過50m，厚度必須在80mm以下。在用瀝青壓路機壓縮期間，必須從外向內(nèi)均勻施壓。背壓與初始壓力基本相同，施加壓力后，必須輸入最終壓力以檢查并修復(fù)道路的平整度[3]。

2.6 瀝青混合料碾壓

碾壓瀝青混合料是，應(yīng)對碾壓過程中的速度和溫度進(jìn)行合理的控制。當(dāng)混合物被攤鋪成扁平時，需要立即進(jìn)行壓縮過程。壓路機主要用于均勻壓縮，需要使用鋼滾筒防止早期壓力減慢，鋼滾筒的噸位不大于12t，有效地降低了路段上混合筏板開裂的可能性。在初始碾壓之后，壓路機可以使用輪胎和鋼輪進(jìn)行道路碾壓。在道路中部壓路機需要控制碾壓程度，要保證道路施工厚度、施工質(zhì)量控制以及道路后續(xù)使用壽命。其具體表現(xiàn)如下：首先，嚴(yán)格控制施工工藝和路面質(zhì)量，為運輸過程中的安全、穩(wěn)定性提供保障。其次，在道路建設(shè)的過程中最為重要的就是施工的技術(shù)以及瀝青材料的質(zhì)量，這將對道路的使用壽命帶來一定的影響，在使用壽命提高的同時，可以在很大程度上降低其經(jīng)濟成本，減少了交通事故的發(fā)生率，提高了社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)定性。

2.7 控制內(nèi)部含水量

由于路面基層對水源的敏感性較高，因此工程管理人員需要注重管理控制含水量，避免出現(xiàn)受潮、過于干燥的問題。通過在路面基層壓實環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，能夠明確混合料內(nèi)部的潮濕程度。如果發(fā)現(xiàn)水源級別過高或過低的情況，應(yīng)當(dāng)立即暫停施工，并采取有效的措施進(jìn)行處理，使含水量能夠回到正常范圍。通常情況下，處理措施包括晾曬、灑水等。晾曬處理能夠有效降低含水量，實現(xiàn)良好的控制目標(biāo)。而灑水可以快速增加混合料內(nèi)部的水源級別，解決干燥問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行公路路面施工時，對于所出現(xiàn)的問題應(yīng)提出針對性的解決方案，對這些問題予以解決，并結(jié)合有效的管理措施，明確需要注重的建設(shè)細(xì)節(jié)，盡可能地提高整體施工質(zhì)量，實現(xiàn)良好的發(fā)展目標(biāo)。