高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制分析

張梅

安徽省交通科學(xué)研究院 安徽 合肥 230000

引言

科學(xué)的設(shè)置高速公路安全設(shè)施能夠有效地減少交通事故的發(fā)生，降低其帶來的損失，所以一定要對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行科學(xué)的管理，為高速公路提供安全保障，從而減少事故的發(fā)生，保護(hù)通行車輛的安全?？茖W(xué)的交通安全設(shè)施質(zhì)量控制管理方案能夠提高高速公路的安全性，完善高速公路安全保障系統(tǒng)。

1 高速公路建設(shè)中交通安全設(shè)施工程質(zhì)量控制的重要性

對(duì)于高速公路來說安全是非常重要的，國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施安全性的提升也都非常重視。然而，在進(jìn)行落實(shí)的時(shí)候，有些地方交通管理部門就只是關(guān)注于高速公路的施工質(zhì)量，對(duì)于交通安全設(shè)施工程卻不夠重視，沒有對(duì)其進(jìn)行必要的檢查和維護(hù)。必須要重視交通安全設(shè)施施工工作，強(qiáng)化質(zhì)量的管理與控制，確保其能夠得到有效落實(shí)，這也有助于提升高速公路整體的質(zhì)量與安全性，為高速公路行業(yè)的發(fā)展提供支持，實(shí)現(xiàn)更多的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值[1]。

2 提高交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量的手段

2.1 保證原材料的質(zhì)量

工程建設(shè)需要使用大量的原材料，這些材料的質(zhì)量對(duì)于工程實(shí)體及交通安全設(shè)施的質(zhì)量是有著直接的影響的，如果質(zhì)量有問題的話就會(huì)產(chǎn)生安全、質(zhì)量隱患。因此，一定要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，選擇的供貨廠家也應(yīng)該是信譽(yù)良好，質(zhì)量有保證的[2]。

2.2 加強(qiáng)工序流程控制

在進(jìn)行施工的時(shí)候必須要保證施工的規(guī)范性，嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)的流程去實(shí)施，同時(shí)還要嚴(yán)格地監(jiān)督各道工序的實(shí)施。施工的每個(gè)工序都是環(huán)環(huán)相扣，工序之間相互銜接，如果有一道工序出現(xiàn)問題就可能影響整個(gè)工程的順利進(jìn)行。所以施工人員都必須要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，要先讓他們熟悉施工的具體工序以及步驟，提高他們對(duì)于高速公路交通安全設(shè)施的施工能力，提高他們的責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)，能夠認(rèn)真地對(duì)待施工工作。然后在施工中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制每道工序流程，嚴(yán)格每道工序的質(zhì)量控制。

2.3 建立質(zhì)量管理體系

健全的質(zhì)量管理系統(tǒng)能夠提升質(zhì)量管理的效率與效果。在進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候，總工程師需要提前制定整體計(jì)劃，然后在將任務(wù)分?jǐn)傁氯?，逐?jí)進(jìn)行分配，并安排專門的人員進(jìn)行巡檢，以便能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并處理問題，避免為施工留下質(zhì)量與安全隱患。

3 高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量控制

3.1 防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄是比較常見的一種交通安全設(shè)施，可以讓駕駛?cè)藛T清晰地發(fā)現(xiàn)側(cè)向行駛的界限，從而對(duì)車速、車距進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，這樣就能減少安全事故的發(fā)生。因此防撞護(hù)欄的質(zhì)量控制應(yīng)從設(shè)計(jì)到施工都要重點(diǎn)注意。防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)安裝質(zhì)量控制，主要涉及下面幾個(gè)方面。

3.1.1 施工必須要嚴(yán)格地按照施工圖紙進(jìn)行，同時(shí)要考慮施工的環(huán)境與范圍。要確定合理的防撞護(hù)欄的中心線，中心線的確定要參照兩側(cè)的土路肩，確定了中心線以后就進(jìn)行立柱位置的確定，標(biāo)記好各個(gè)立柱的位置。

3.1.2 確定防撞護(hù)欄的等級(jí)然后設(shè)置對(duì)應(yīng)的護(hù)欄立柱的深度。埋設(shè)護(hù)欄立柱關(guān)鍵是挖坑及適當(dāng)?shù)目拥纳疃瓤刂?。比較淺的話護(hù)欄就會(huì)不夠結(jié)實(shí)，比較深的話立柱露在外面的長(zhǎng)度就會(huì)比較短，不符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，因此，必須通過科學(xué)的方法進(jìn)行計(jì)算，確定合適的挖坑深度。

3.1.3 護(hù)欄端頭設(shè)計(jì)混凝土基礎(chǔ)，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量以及澆筑的質(zhì)量控制，提升防撞護(hù)欄安裝的穩(wěn)固性[3]。

3.2 交通標(biāo)志、標(biāo)線

交通標(biāo)志標(biāo)線能夠?yàn)樗緳C(jī)引導(dǎo)正確車道，規(guī)范交通秩序，組織并導(dǎo)向交通流。在進(jìn)行交通標(biāo)線施工時(shí)，為了確保標(biāo)線施工的清晰準(zhǔn)確，應(yīng)在施工之前將道路清理干凈，保持路面的清潔干燥。能夠有效避免標(biāo)線在使用過程中，出現(xiàn)掉漆、剝落等現(xiàn)象，極大地提高了標(biāo)線使用年限。

在進(jìn)行交通標(biāo)志施工時(shí)，首先對(duì)不同支撐形式的標(biāo)志進(jìn)行有效的核查，準(zhǔn)確定位不同形式標(biāo)志基礎(chǔ)的位置，避免由于定位不準(zhǔn)，導(dǎo)致路基邊坡重復(fù)開挖或開挖面積過大，從而影響路基邊坡。另外，在基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)，嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量以及澆筑的時(shí)間，提高交通標(biāo)志的穩(wěn)固性[4]。

3.3 建立完善的監(jiān)管制度

第一，在施工建設(shè)開始階段，建設(shè)部門要對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)加以明確，嚴(yán)格按照有關(guān)的法律法規(guī)、設(shè)計(jì)及規(guī)范開展施工，嚴(yán)格控制施工的流程以及選用材料。第二，管理部門要做好施工完成后的維護(hù)和管理，將相關(guān)工作監(jiān)督管理責(zé)任具體化，責(zé)任到人，強(qiáng)化監(jiān)督管理。相關(guān)部門組織專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)高速公路交通安全的設(shè)施進(jìn)行定期的維修。嚴(yán)格處罰和教育惡意破壞交通安全設(shè)施的人，大力宣傳交通安全設(shè)施的保護(hù)知識(shí)，在高速公路周邊的居民區(qū)開展保護(hù)高速公路有關(guān)的法律法規(guī)以及高速公路交通設(shè)施重要性的講解教育及宣傳，實(shí)現(xiàn)居民對(duì)交通安全設(shè)施的自覺保護(hù)。同時(shí)，加強(qiáng)巡管預(yù)防動(dòng)物或者人員等隨意進(jìn)入高速公路[5]。在高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量保護(hù)工作中，監(jiān)督管理是極為重要的一項(xiàng)，高速公路在正常運(yùn)行中，相關(guān)交通管理部門要做好及時(shí)的監(jiān)督管理工作，使交通安全設(shè)施得到有效維護(hù)，給人們駕駛出行提供一個(gè)良好的行車環(huán)境，避免發(fā)生意外事故，使其運(yùn)行效率得到良好的提高。

4 結(jié)束語(yǔ)

降低高速公路發(fā)生安全事故概率的主要方法就是安全設(shè)施，可以說交通安全設(shè)施建設(shè)與人民的出行安全和財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。作為高速公路參建各部門均要對(duì)高速公路施工質(zhì)量的安全問題加以重視，針對(duì)與施工質(zhì)量構(gòu)建完善的管理體系，提升工程建設(shè)的安全意識(shí)，以嚴(yán)格的施工體制標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)工作，嚴(yán)格按照每道流程和工序施工，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，以此確保高速公路交通安全設(shè)施的質(zhì)量。