路橋施工中防水路基面的施工技術(shù)探討

劉志勇

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺(tái)054001）

1 引言

目前，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但是其建設(shè)難度也在逐步提升。因此，做好道路橋梁的建設(shè)有助于保障交通安全，提升及路橋工程質(zhì)量，提高人們的生活水平。防水路基面建設(shè)作為路橋施工中的關(guān)鍵部分，應(yīng)得到施工單位的重視并得到技術(shù)支持，保證交通安全和穩(wěn)定。

2 路橋防水路基面施工技術(shù)

本文以邢臺(tái)市濱江路（百泉大道—祥和大街）道路改造提升工程為例，具體闡述防水路基面施工技術(shù)。

2.1 工程概況

邢臺(tái)市濱江路為道路主干線，位于邢臺(tái)市區(qū)西部，本次施工南起祥和大街，北至百泉大道，全線包括起、終點(diǎn)共計(jì)6 處交叉口，本次道路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約2 570m，設(shè)計(jì)行車速度為50km/h，標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100，路面結(jié)構(gòu)和交通飽和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為15 年，預(yù)防地震強(qiáng)烈度為7 度，雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為5 年，雨污水管溝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限為50 年。

2.2 施工前期準(zhǔn)備

施工前，主要需要進(jìn)行以下前期準(zhǔn)備工作：

1）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘察，包括交通狀況、地上地下障礙物的分布情況等。另外，需要申請(qǐng)水電供應(yīng)、臨時(shí)占用土地手續(xù)，以及材料存放地、施工隊(duì)辦公生活區(qū)以及鋼木加工區(qū)等臨時(shí)占地。同時(shí)還有人力、物力的準(zhǔn)備，包括在開工前落實(shí)勞動(dòng)力來源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)安全教育及技術(shù)培訓(xùn)等，同時(shí)進(jìn)行維修、保養(yǎng)及調(diào)試等工作。

2）技術(shù)準(zhǔn)備。工程開工前，應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員以及技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范等文件，掌握項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且針對(duì)需要對(duì)專業(yè)技術(shù)員工進(jìn)行培訓(xùn)。根據(jù)施工圖和實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況，在10d 內(nèi)完成施工方案設(shè)計(jì)、編制工作并報(bào)監(jiān)理審批，開工前完成技術(shù)交底后，提出各種預(yù)制構(gòu)件的加工計(jì)劃。同時(shí)，還要完成測(cè)量交接樁及其復(fù)核工作，完成施工測(cè)量方案的編制和控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)設(shè)成果報(bào)監(jiān)理審批?，F(xiàn)場(chǎng)道路中線、用地紅線及現(xiàn)狀測(cè)量也在開工前完成，為工程開工創(chuàng)造條件。

2.3 主要施工步驟及注意事項(xiàng)

2.3.1 老路面表面處理

老路面表面處理是關(guān)鍵步驟。此處表面處理主要包括：（1）進(jìn)行路基開挖，由邊到中，自上而下，分層循序進(jìn)行。當(dāng)開挖到接近路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，要對(duì)土層進(jìn)行碾壓，禁止過度挖掘；挖土過程中，應(yīng)按設(shè)計(jì)保持一定的縱向與橫向坡度。（2）路基填土，要分層填筑且每層要壓實(shí)到位，每層最大壓實(shí)厚度不超過20cm，含水量應(yīng)控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；不能使用液限＞50%、塑性指數(shù)＞26 的黏性土；不得選用沼澤土、淤泥、草皮、有機(jī)土、含有腐殖質(zhì)和生活垃圾的土。（3）鋪筑試驗(yàn)路，其目的是減小正式鋪路中碾壓次數(shù)與鋪層厚度之比；另外，試驗(yàn)路段的位置應(yīng)選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，根據(jù)得出的試驗(yàn)報(bào)告確定石方碾壓所需壓實(shí)遍數(shù)。（4）進(jìn)行正式鋪路時(shí)，安排專人控制碾壓遍數(shù)，在滿足碾壓遍數(shù)要求的前提下對(duì)墊層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。（5）用清理工具和清洗劑對(duì)路表進(jìn)行去污，確保后期進(jìn)行拋丸處理時(shí)磨料不被污染的同時(shí)路橋基體和鋪裝層能夠充分結(jié)合。

2.3.2 拋丸處理

根據(jù)路面現(xiàn)狀，在進(jìn)行拋丸前，應(yīng)對(duì)拋丸機(jī)進(jìn)行調(diào)整，確保處理后的表面質(zhì)量。（1）根據(jù)施工工藝試驗(yàn)結(jié)果控制拋丸機(jī)（單幅清理幅度應(yīng)大于80cm），沿直線進(jìn)行連續(xù)拋丸；對(duì)于不能使用拋丸機(jī)的表面，應(yīng)人工進(jìn)行拋丸；（2）2 個(gè)拋丸車道間須有3～5cm 的重疊區(qū)域，確保道路表面的平整性；（3）根據(jù)施工所在區(qū)域和施工要求確定是否需要疊加拋丸；（4）確保拋丸處理后表面露骨率，一般為20%及以上。拋丸處理后，應(yīng)根據(jù)施工要求對(duì)表面進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷要及時(shí)處理；對(duì)于拋丸處理后出現(xiàn)的路面缺陷要進(jìn)行修復(fù)，之后對(duì)部分表面進(jìn)行真空拋丸，對(duì)修復(fù)產(chǎn)生的浮漿和雜質(zhì)等進(jìn)行處理[1]。

2.3.3 防水層施工

拋丸處理后，應(yīng)盡快進(jìn)行防水層施工。需要注意：（1）若有條件，可以多涂幾層防水涂料，進(jìn)行下一遍涂抹之前，要確保上一層已經(jīng)干燥；（2）在涂抹的同時(shí)，要進(jìn)行增強(qiáng)材料的鋪設(shè)，并保證與涂料之間的緊密結(jié)合；（3）在拌和站中，統(tǒng)一加熱改性瀝青，然后利用同步碎石封層施工裝置均勻噴灑改性瀝青；（4）通過預(yù)拌改性瀝青制成預(yù)拌碎石，溫度需控制在150～180℃，油石比控制在約0.5%，灑布面積控制在約50%，撒布預(yù)拌碎石后須用輕型機(jī)器壓實(shí)（為減少水泥穩(wěn)定碎石的干縮裂縫，在混合料中加入占水泥含量3%～4%的阻裂劑）；（5）防水涂層不僅要與上層鋪裝層之間充分相融，還要和路橋表面緊密相貼。

3 提升路橋防水路基面施工質(zhì)量的路徑

3.1 確保施工材料的質(zhì)量和性能

在路橋防水路基面施工材料的管控過程中，需要注重和確保施工材料的防水性能、黏性性質(zhì)、硬度等。（1）進(jìn)行材料的采買時(shí)，要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，同時(shí)按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格審查建筑材料；（2）對(duì)于材料的保管，要注意方法，防止材料變質(zhì)或損毀；（3）由于施工材料的黏性會(huì)直接影響路基面的穩(wěn)定性和防水效果，因此，對(duì)防水材料的黏性要有一定的要求；（4）施工材料應(yīng)有較強(qiáng)的彈性和硬度，以確保路基面的質(zhì)量。

3.2 規(guī)范路橋防水路基面施工

在路橋施工中要重視防水路基面施工的規(guī)范性：（1）對(duì)于路基面的坑洼現(xiàn)狀要及時(shí)進(jìn)行處理；（2）注重防水路基面拉毛處理，混凝土凝固前，利用相應(yīng)的設(shè)備清理路橋表面浮漿，處理完后要進(jìn)行防護(hù)；（3）噴涂防水材料時(shí)，要按照施工規(guī)范進(jìn)行。

除卻上述施工規(guī)范，施工人員的規(guī)范也不容忽視，要對(duì)專業(yè)能力不夠的施工人員進(jìn)行綜合培訓(xùn)，減少施工失誤；要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行規(guī)范管理，令員工各司其職、各盡其事。

3.4 注重后期路橋防水路基面的養(yǎng)護(hù)

施工結(jié)束后，相關(guān)單位還要定期對(duì)防水路基面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要包括：（1）對(duì)于發(fā)現(xiàn)的路基面坑洼、滲漏、裂縫等破損現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)的填補(bǔ)和修復(fù)，避免破損互聯(lián)、影響到周圍路面的穩(wěn)定，保證路橋整體的完整性和安全性；（2）在極端惡劣天氣來臨前對(duì)路面進(jìn)行檢查，確保交通安全。做好防水路基面的后期養(yǎng)護(hù)有助于避免潛在風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)的交通事故，提升路橋施工的整體水平。

4 結(jié)語

防水路基面的施工質(zhì)量直接影響著道路橋梁的質(zhì)量，施工單位要科學(xué)合理地選擇施工設(shè)計(jì)方案、利用科學(xué)的施工技術(shù)和專業(yè)的施工人員進(jìn)行路基面建設(shè)，從而保證道路橋梁的安全和穩(wěn)定，提升交通運(yùn)輸安全性。