公路瀝青路面的病害成因及其防治養(yǎng)護(hù)措施分析

余建軍

（甘肅省白銀公路局會(huì)寧公路段，甘肅白銀 730900）

1 引言

在公路工程建設(shè)中，瀝青路面是非常重要的路面形式，具有車輛行駛舒適性和安全性高的優(yōu)點(diǎn)，因此，在一些高等級(jí)公路中得到了廣泛應(yīng)用。但是，由于瀝青材料本身的特性，使其在使用過程中很容易受到環(huán)境因素、車輛載荷等因素的影響，出現(xiàn)裂縫、泛油、推移等病害，如果不能對(duì)這些病害進(jìn)行及時(shí)有效的處理，公路的正常運(yùn)行就會(huì)受到影響。

2 瀝青路面的病害成因

2.1 裂縫

裂縫會(huì)導(dǎo)致滲水問題，對(duì)面層和基層產(chǎn)生危害，影響路面承載能力。在公路瀝青路面中，裂縫形式包括縱向裂縫、橫向裂縫、塊狀裂縫等，這里主要對(duì)縱向裂縫和橫向裂縫進(jìn)行分析。

縱向裂縫產(chǎn)生原因：（1）路基填筑材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在路基土吸水膨脹的影響下，產(chǎn)生開裂；（2）縱向加寬不達(dá)標(biāo)、碾壓施工質(zhì)量不合格，導(dǎo)致加寬位置與原路基沉降差異較大，產(chǎn)生縱向裂縫；（3）部分超載車輛行車碾壓。

橫向裂縫產(chǎn)生原因包括：（1）選擇瀝青材料時(shí)沒有考慮技術(shù)要求和氣候條件，導(dǎo)致瀝青面層收縮及溫度疲勞應(yīng)力超過抗拉應(yīng)力；（2）施工接縫處理不當(dāng)，接縫位置不合理；（3）在半剛性基層施工中，沒有做好水泥用量和施工質(zhì)量控制，出現(xiàn)收縮裂縫；（4）在對(duì)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行回填時(shí)，沒有嚴(yán)格依照技術(shù)要求進(jìn)行施工作業(yè)[1]。

2.2 坑槽

在公路瀝青路面中，坑槽病害一般都是由一些輕微病害發(fā)展而成，如果養(yǎng)護(hù)管理部門對(duì)瀝青路面出現(xiàn)局部松散、網(wǎng)裂等問題不夠重視，則在自然因素和車輛荷載作用下，就會(huì)逐步產(chǎn)生坑槽?？硬坌纬稍蛴泻芏啵海?）瀝青混合料設(shè)計(jì)不合理，黏附性差，抗剝離能力不足；（2）瀝青路面空隙率偏大；（3）沒有對(duì)氣候條件帶來的影響進(jìn)行考慮；（4）來往車輛存在比較嚴(yán)重的超載問題。

2.3 沉陷

沉陷病害產(chǎn)生的原因，多是因?yàn)榛鶎泳植繌?qiáng)度不足，常在自然因素和車輛載荷的作用下發(fā)生。一般來講，瀝青路面在出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象時(shí)，都會(huì)伴隨有沉陷病害。如果沉陷面積較大，通常是因?yàn)樵诟咛罘铰范温坊霈F(xiàn)了不均勻沉降或局部滑移問題[2]。

2.4 泛油

當(dāng)瀝青移動(dòng)到混凝土層時(shí)，表層結(jié)構(gòu)中的瀝青含量會(huì)超標(biāo)，繼而導(dǎo)致泛油病害。一些新建成的瀝青路面在剛剛投入使用后第一個(gè)高溫季節(jié)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦邷靥鞖夂蛙囕v荷載的共同影響引發(fā)泛油問題，而且在高溫環(huán)境下，雨水更容易進(jìn)入瀝青結(jié)構(gòu)內(nèi)部，導(dǎo)致瀝青黏結(jié)性能下降。

2.5 推移

路面推移常見于行車道內(nèi)，尤其是當(dāng)行車道只有一層瀝青面層時(shí)，受車輛荷載影響，由于路面水平力和垂直力綜合作用，會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)抗剪性能下降，基層與瀝青面層黏結(jié)力下降，繼而引發(fā)路面推移問題，附帶有擁包、波浪等病害出現(xiàn)。如果基層平整性差，或面層厚度不夠，在施工過程中路面表層同樣會(huì)受到一定影響，導(dǎo)致路面推移問題出現(xiàn)[3]。

3 瀝青路面病害的防治養(yǎng)護(hù)措施

3.1 裂縫病害的防治養(yǎng)護(hù)

依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在瀝青路面施工中，應(yīng)充分考慮施工區(qū)域自然環(huán)境因素以及公路等級(jí)要求，做好瀝青、碎石材料選擇，以此避免裂縫問題出現(xiàn)。在施工過程中，監(jiān)理單位要嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求做好瀝青及碎石材料性能檢測工作，確保其能夠很好地滿足施工技術(shù)要求。在瀝青路面的攤鋪過程中，應(yīng)確保施工連續(xù)性，避免出現(xiàn)冷接縫情況，如果無法避免，則應(yīng)在已經(jīng)完成碾壓部分進(jìn)行切割，將表面浮料清理干凈，使用新料對(duì)接縫進(jìn)行預(yù)熱和軟化，可以在接縫位置利用相應(yīng)黏層瀝青（0.3～0.61 g/m2）進(jìn)行涂刷，并在施工位置攤鋪新材料，將接縫壓實(shí)。在路面碾壓施工中，壓路機(jī)應(yīng)深入新鋪設(shè)路面15 cm，單次壓實(shí)環(huán)節(jié)應(yīng)朝著新鋪設(shè)路面移動(dòng)15～20 cm，直到新路面完全壓實(shí)。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理，根據(jù)裂縫實(shí)際情況，使用吹風(fēng)機(jī)將裂縫中的灰塵和雜物清理干凈，然后用貼縫帶或灌縫膠對(duì)裂縫進(jìn)行處理，避免裂縫進(jìn)一步發(fā)展[4]。

3.2 坑槽病害的防治養(yǎng)護(hù)

對(duì)于路面坑槽，一般是采用局部修補(bǔ)方式進(jìn)行處理，先把破損部位用切割機(jī)切方正，清理雜物廢料，邊部涂刷黏層油，確保修補(bǔ)材料與沿壁黏結(jié)牢固，選擇相容性較好的修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)，必須確保原路面與坑槽周邊路面保持平整。如果坑槽深入基層，則需要先處治原基層，然后重新填筑基層材料并做好壓實(shí)作業(yè)。若基層挖除深度超過30 cm，就需要做好分層填筑壓實(shí)，然后在處理好的基層上進(jìn)行面層施工。

3.3 沉陷病害的防治養(yǎng)護(hù)

如果是因?yàn)榛鶎悠茐亩鴮?dǎo)致沉陷，則需要先挖除原路面面層及基層，采用與原路面結(jié)構(gòu)層一致的材料進(jìn)行鋪筑基層，若沉陷造成路面縱坡與橫坡發(fā)生變化，可以對(duì)相應(yīng)區(qū)域標(biāo)高變化情況進(jìn)行測量，結(jié)合相應(yīng)標(biāo)高變化圖來對(duì)病害進(jìn)行處理?；鶎颖仨毱秸疫_(dá)到原設(shè)計(jì)標(biāo)高，養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后，開始鋪筑面層。對(duì)于輕微沉陷，可以通過銑刨拉毛舊路面后直接鋪筑瀝青混合料進(jìn)行找平，或運(yùn)用就地?zé)嵩偕绞教幹蝃5]。

3.4 泛油病害的防治養(yǎng)護(hù)

泛油病害應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，若僅是輕微泛油，可以不進(jìn)行任何處理，對(duì)于施工質(zhì)量不足引發(fā)的問題，可以采用局部修補(bǔ)方式進(jìn)行解決，當(dāng)路面出現(xiàn)大面積泛油問題時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路面摩擦性能下降，影響行車安全。對(duì)此，可以使用碎石壓入法處理。防范泛油病害發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格依照試驗(yàn)參數(shù)確定瀝青路面配合比，避免因隨意更改配合比而引發(fā)瀝青材料性能改變。

3.5 推移病害的防治養(yǎng)護(hù)

施工環(huán)節(jié)應(yīng)做好施工質(zhì)量控制，確保路面壓實(shí)度和穩(wěn)定性都能夠達(dá)到相關(guān)要求，依照實(shí)際需求降低瀝青與細(xì)集料用量，保證混合料攪拌均勻。在進(jìn)行灑布施工過程中，需要在施工前對(duì)基層進(jìn)行全面清理，避免雜質(zhì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，必須保證灑布均勻性，確保面層能夠和基層緊密結(jié)合。交通管理部門應(yīng)對(duì)車輛超載問題進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)路面推移，引發(fā)車轍、波浪等病害。如果深度超過2 cm，需要將面層進(jìn)行挖除，然后，重新攤鋪面層進(jìn)行解決。如果因基層施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而引發(fā)路面推移問題，必須先徹底處治基層病害，然后鋪筑路面面層。

4 結(jié)語

公路瀝青路面在使用過程中，存在很多常見病害，這些病害會(huì)對(duì)公路工程整體質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響，需要得到公路養(yǎng)護(hù)部門重視。通過對(duì)病害產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，采取有效措施和方法，做好瀝青路面病害防治工作，運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施來提高公路通行條件，在減少病害形成的同時(shí)，保障公路運(yùn)營穩(wěn)定和安全。