改裝共創(chuàng)

產(chǎn)品共創(chuàng)在汽車圈已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的營銷話題，去年北京車展上，長城汽車就發(fā)布全國首個(gè)汽車共創(chuàng)平臺(tái)，從造型多主題、草圖共創(chuàng)，到油泥/CAS 模型共創(chuàng)等多個(gè)維度聚焦汽車全生命周期開啟共創(chuàng)造車，實(shí)現(xiàn)由“閉門造車”到“開放共進(jìn)”的重大突破。

伴隨著汽車共創(chuàng)平臺(tái)的誕生，打通線上的共創(chuàng)APP也隨之而來。比如長安汽車的“UNI星球引力APP”就是一個(gè)多維度社交圈層，它構(gòu)筑起了用戶與UNI 之間的“伙伴”之橋。利用這個(gè)APP，用戶不僅可以試駕、交車、維修，還可以找到自己的圈子，扮演改裝者、體驗(yàn)官等多重角色，參與產(chǎn)品進(jìn)化共創(chuàng)，合伙實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)。如此的案例還有很多，尤其以長城旗下的品牌玩的最溜。比如歐拉白貓的潮改眾籌計(jì)劃，用戶在歐拉APP 上發(fā)表留言提供各種天馬行空的改裝方案。

但現(xiàn)階段來看，廠家玩改裝產(chǎn)品共創(chuàng)只是走一個(gè)概念，因?yàn)楹芏嘧髌方唤o第三方改裝機(jī)構(gòu)獨(dú)立完成，而共創(chuàng)的意義已名存實(shí)亡。廠家只是通過共創(chuàng)這種高人氣的出圈玩法，進(jìn)而讓消費(fèi)者影響消費(fèi)者，以達(dá)到營銷目的。不過，改裝和造車不一樣，對于它是極度個(gè)性化的東西，甚至是獨(dú)一無二，這些作品背后往往站著一些大師級改裝藝人。用APP 平臺(tái)收集創(chuàng)意是不錯(cuò)，但真正的共創(chuàng)不是隨便找個(gè)改裝店換個(gè)輪轂，貼個(gè)車身膜就說自己是共創(chuàng)，我們希望看到廠家活動(dòng)或者展示一些真正的藝術(shù)品。