總結(jié)1

伴隨“新基建”政策的落地，軌交空調(diào)市場(chǎng)迎來(lái)了高速發(fā)展期。如果說(shuō)國(guó)內(nèi)軌交空調(diào)市場(chǎng)上一階段的競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞中外品牌市場(chǎng)格局上的進(jìn)退，那么現(xiàn)階段的主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌擒壙照{(diào)創(chuàng)新停滯不前進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法滿足用戶的多樣化、個(gè)性化需求。事實(shí)上，如今中國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度與規(guī)模等各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)已居于世界前列，原有的空調(diào)產(chǎn)品及解決方案已經(jīng)無(wú)法滿足我國(guó)軌交行業(yè)快速發(fā)展的需求。

亮劍城軌空調(diào)，按下“磁懸浮”啟動(dòng)鍵

“目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的軌道交通建設(shè)的全生命周期是割裂的，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)往往是分開(kāi)的。由于項(xiàng)目建設(shè)方不負(fù)責(zé)后期的運(yùn)營(yíng)，自然沒(méi)有動(dòng)力完全按照運(yùn)營(yíng)方的要求去建設(shè)，因此很多項(xiàng)目達(dá)不到最初設(shè)定的節(jié)能目標(biāo)。早、晚高峰客流處于尖峰時(shí)刻，其他時(shí)間段客流處于平緩階段，這導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)大部分時(shí)間處于低負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)。基于此，城軌空調(diào)產(chǎn)品必須具備較高的‘實(shí)時(shí)冷量調(diào)節(jié)能力?！敝袊?guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院副總工程師劉英杰表示。

“如果不能與時(shí)代同步，解決城軌交通建設(shè)過(guò)程中的空調(diào)配套難點(diǎn)，那么任何一個(gè)空調(diào)品牌都無(wú)法在城軌空調(diào)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)?！边@一觀點(diǎn)已成為行業(yè)的共識(shí)。然而，早在2005年，海爾中央空調(diào)中標(biāo)國(guó)產(chǎn)品牌首個(gè)軌道交通空調(diào)配套項(xiàng)目——廣州地鐵3號(hào)線時(shí)，行業(yè)人士便深刻地體會(huì)到要想在城軌空調(diào)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，僅僅依靠“大而全”的產(chǎn)品線是不夠的，還必須打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)出符合市場(chǎng)需求的“超級(jí)單品”。

海爾在2006年推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)磁懸浮中央空調(diào)，并堅(jiān)持投入人力、物力研發(fā)新技術(shù)，以適應(yīng)軌道交通市場(chǎng)的變化。以磁懸浮中央空調(diào)為核心，海爾針對(duì)城軌交通的新難點(diǎn)，先后推出了多個(gè)行業(yè)先進(jìn)的解決方案，并建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)節(jié)能示范站——北京地鐵房山線大葆臺(tái)，這也是中國(guó)首個(gè)應(yīng)用磁懸浮中央空調(diào)高效機(jī)房的項(xiàng)目。與此同時(shí)，海爾更是在2018年入駐青島地鐵13號(hào)線，打造了中國(guó)軌道交通行業(yè)首個(gè)磁懸浮蒸發(fā)冷樣板工程。

種種事實(shí)印證，唯有不斷創(chuàng)新，品牌才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)外品牌紛紛加入到磁懸浮中央空調(diào)的陣營(yíng)中，截至2020年，市場(chǎng)上大力推廣磁懸浮中央空調(diào)的品牌已有40余家。

聚焦生態(tài)系統(tǒng)，奠定行業(yè)領(lǐng)頭羊位置

無(wú)論市場(chǎng)環(huán)境如何變化，用戶對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和節(jié)能性的訴求不但不會(huì)變，而且還會(huì)隨著時(shí)代與科技的不斷進(jìn)步而愈加強(qiáng)烈。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及使品牌快速獲取用戶需求的相關(guān)數(shù)據(jù)變得極為便捷，即便是小眾品牌也能輕松獲得用戶數(shù)據(jù)，并以此來(lái)確定產(chǎn)品及解決方案的創(chuàng)新方向。

在創(chuàng)新研發(fā)的生態(tài)系統(tǒng)中，傳統(tǒng)企業(yè)不再采取封閉模式，而是與全球的研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校以及甲方共同協(xié)作，依托企業(yè)構(gòu)筑的平臺(tái)，打造一個(gè)多方互動(dòng)的生態(tài)圈。例如，海爾中央空調(diào)成立海盟俱樂(lè)部，吸引了近百位國(guó)內(nèi)暖通空調(diào)行業(yè)知名人士參與其中，打通了產(chǎn)學(xué)研用一體化通道。

要想實(shí)現(xiàn)設(shè)備生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新，廠家需要實(shí)時(shí)關(guān)注客戶需求的變化，并在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能技術(shù)的應(yīng)用使設(shè)備達(dá)到高效穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。海爾中央空調(diào)在2017年搭建起全球首個(gè)中央空調(diào)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)能共創(chuàng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品自動(dòng)聯(lián)入云智能服務(wù)中心，通過(guò)對(duì)用戶需求和使用習(xí)慣進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并對(duì)產(chǎn)品的全生命周期進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，最終實(shí)現(xiàn)暖通系統(tǒng)的智慧節(jié)能。

當(dāng)下，在國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，城市軌道交通建設(shè)的速度進(jìn)一步加快。作為行業(yè)觀察者，筆者認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)軌交用戶對(duì)智慧節(jié)能運(yùn)維環(huán)境的訴求，空調(diào)品牌需要提供相應(yīng)的技術(shù)支撐。海爾中央空調(diào)之所以能在軌道交通領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用，根本原因在于其對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握以及產(chǎn)品技術(shù)的不斷革新。