軌交
- 軌道交通站點空間照明的照度舒適性評價研究
點空間(以下簡稱軌交空間)大多處于地下，空間封閉，結構復雜，且自然光線極少，很容易使乘客出現(xiàn)迷失方向、產生不適感等問題[1，2]。光環(huán)境是軌交空間內環(huán)境設計的重要方面，照度作為光環(huán)境評價的重要指標[3]，是影響軌交空間環(huán)境質量的重要因素。我國城市軌道交通站點的站廳層空間(地下)標準照度為200 lx，站臺層空間(地下)為150 lx[4]。目前對于軌交空間照度值的研究，有學者提出了乘客滿意度較高的照度值范圍[5]，還有學者提出采用非均質照明或分區(qū)照明，即在
照明工程學報 2023年6期2024-01-09
- 蘇滬“雙11”牽手，實在“泰褲辣”！
購物節(jié)，而是上海軌交11號線和即將開通運營的蘇州軌交11號線。兩條軌交11號線在昆山花橋站“牽手”，跨省城市軌道交通實現(xiàn)深度互聯(lián)互通，這在國內尚屬首次。6月16日，蘇州軌道交通11號線正式開啟為期5天的試乘活動。試乘首日，記者實地探訪了蘇州軌道交通11號線。市域一體化，串起三個“最強”蘇州軌交11號線全長 41.25 公里，設站 28 座，西起蘇州軌交3號線唯亭站，東至上海軌交11號線花橋站，采用6節(jié)編組B型車，設計速度100公里/小時。作為長三角一體化基
現(xiàn)代蘇州 2023年12期2023-07-21
- 考慮居住自選擇的公交方式選擇研究
型大多將居住地與軌交站點的距離視作外生變量[3-4]，但是居住地的軌道交通可達性很可能是居民自主選擇的結果[5-8].例如，部分居民為便于軌道交通出行而選擇軌道交通可達性好的小區(qū)居住，偏好小汽車出行的居民則可能不在意公交便利性.因此，忽視居住地周邊的交通條件與出行者偏好的相關性，可能將影響交通方式選擇的因素歸納為交通供給等外生原因，難以揭示真實的行為機理.出行者在選擇居住地時的交通方式偏好對交通方式選擇的內生性影響被稱為居住自選擇效應，是近十年出行行為研究
大連交通大學學報 2022年6期2023-01-18
- 略論軌交TOD投融資一體化
深入分析了以城市軌交項目開發(fā)為先導的土地開發(fā)方式之一的TOD模式，來分析一種城市新區(qū)域的產業(yè)發(fā)展結構和土地開發(fā)模式。在充分剖析城市新區(qū)域建設的學術研究成果和海內外城市新極建設的成果基礎上，從城市新極和軌交2個角度提出了上海顓橋地鐵項目建設的首要影響因子，還根據TOD新思想創(chuàng)造性提出了城市產業(yè)規(guī)模化發(fā)展、土地開發(fā)、地鐵項目投資建設的全新方式。1 工程概述顓橋站(Jing'an Temple Station)位于上海市閔行區(qū)顓興東路3號口，為上海軌交13號線、
四川建材 2022年5期2022-05-25
- 超大矩形頂管近距離側穿軟土地區(qū)軌交隧道的風險分析及防控措施
的摩擦力，在鄰近軌交隧道上引起的附加荷載是產生不利影響的主要原因。所以，頂管近距離側穿軌交隧道施工，需進一步提高施工控制措施。2 工程概況淞滬路～三門路下立交工程位于上海市楊浦區(qū)淞滬路與閘殷路交叉口，南起政學路北至閘殷路民府路，為“Y”型雙層結構。下層匝道穿越三門路段采用超大斷面類矩形頂管法施工。本工程包含兩條地下車行通道，長度都約為163m，呈南北走向，下穿三門路，通道坡度為3‰，頂部埋深11.6～12m，通道平面線型為直線段。類矩形通道頂管機首先出洞于
工程技術與管理 2022年8期2022-03-04
- 社區(qū)居民與地鐵工人間的情誼
王濤自蘇州軌交6號線開工建設以來，3年時間，姑蘇區(qū)白洋灣街道金筑社區(qū)的居民們與一線地鐵工人已建立起老朋友般的情誼。以黨建共建為橋梁紐帶，白洋灣街道金筑社區(qū)黨委與中鐵一局蘇州6號線2標項目部黨支部強化資源整合、優(yōu)勢互補，不斷開展黨建共建系列活動，將其與社區(qū)和諧發(fā)展有機結合。沉浸式“地下之旅”，讓青少年更了解軌交建設“隧道是怎么挖出來的？”“軌交建造方法有明挖、暗挖、盾構等……”“盾構機又是怎么工作的？”中鐵一局蘇州6號線2標項目金儲街站施工現(xiàn)場，項目黨
現(xiàn)代蘇州 2022年3期2022-03-03
- 5G通信技術在智慧軌交運營中的應用探析
供技術基礎。智慧軌交運營場景主要包括客流監(jiān)控、客流分析、清分清算三個方面，5G-R將顯著提升智慧軌交的系統(tǒng)維護效率，在高速通信、海量用戶超密集組網、端到端通信、綠色通信、低時延可靠性五個方面進行應用，并基于感知層、平臺層和應用層實現(xiàn)智慧軌交整體系統(tǒng)建設?！娟P鍵詞】5G通信；智慧軌交；應用場景一、引言城市軌道交通作為公共出行服務的重要支撐，具備集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，越來越多的城市開始著手建設城市軌道交通網絡，以便解決城市擁堵，城市圈發(fā)展受限的難題，可以說
消費電子 2021年8期2021-09-15
- 5G通信技術在智慧軌交運營中的應用探析
供技術基礎。智慧軌交運營場景主要包括客流監(jiān)控、客流分析、清分清算三個方面，5G-R將顯著提升智慧軌交的系統(tǒng)維護效率，在高速通信、海量用戶超密集組網、端到端通信、綠色通信、低時延可靠性五個方面進行應用，并基于感知層、平臺層和應用層實現(xiàn)智慧軌交整體系統(tǒng)建設。【關鍵詞】5G通信；智慧軌交；應用場景一、引言城市軌道交通作為公共出行服務的重要支撐，具備集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，越來越多的城市開始著手建設城市軌道交通網絡，以便解決城市擁堵，城市圈發(fā)展受限的難題，可以說
消費電子 2021年8期2021-09-15
- “2021全球軌交工業(yè)創(chuàng)新峰會”圓滿落幕
由士研軌交主辦，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、《軌道交通裝備與技術》雜志社等聯(lián)合主辦的“2021全球軌交工業(yè)創(chuàng)新峰會”于2021年4月27～29日在南京順利召開，并圓滿落幕。本次大會以“智能、環(huán)保、再生”為主題，邀請到來自軌交行業(yè)的大咖分享軌交工業(yè)最新技術趨勢和創(chuàng)新策略，探討軌道車輛智能化與智慧化改造策略，展示最新材料與工藝技術在軌交工業(yè)的突破與應用，探討軌交產業(yè)未來創(chuàng)新生態(tài)機制，專業(yè)性強、互動性強、思想性高，來自國內各主機廠、軌道車輛設備及零部件制造商、軌道
軌道交通裝備與技術 2021年3期2021-04-01
- 良信與寧波軌道交通集團聯(lián)合舉辦技術交流會共探智慧軌交新未來
發(fā)展水平,良信在軌交領域不斷推出性能更先進、系列更齊全、符合智慧軌交發(fā)展方向的高品質產品和解決方案。例如良信與華為聯(lián)合研發(fā)的1U斷路器,已逐步應用于軌道交通末端配電,使得配電密度大幅度提升,有效節(jié)約配電箱的空間利用率。根據寧波軌道交通提出的新一代智能模塊化配電系統(tǒng)的需求和方案,良信與行業(yè)科技企業(yè)共同開發(fā)了IMTD智能模塊化終端配電系統(tǒng),解決了行業(yè)長期存在的非標準設計和生產等痛點。良信將繼續(xù)與寧波軌道交通集團、軌交行業(yè)的專家們保持緊密的交流,共同推動行業(yè)技術
現(xiàn)代建筑電氣 2021年3期2021-03-30
- 國外智慧城市軌道交通發(fā)展狀況及對我國的啟示
的報告，我國城市軌交系統(tǒng)2019年全年累計完成客運量237.1 億人次，同比增長12.5%，總客運周轉量為2003.1 億人次，同比增長13.8%，城市軌交在運力、能耗、服務、安全等方面面臨的壓力不斷加劇。要應對這一挑戰(zhàn)，必須利用大數據、物聯(lián)網、人工智能等技術構造新型智能軌交體系，提升服務質量、拓展交通運能、保障運行安全、促進綠色環(huán)保。圖1 智慧軌交的框架體系國外智慧城市軌交發(fā)展狀況近年來，面對不斷增長的交通運能壓力以及日益嚴峻的社會安全威脅，世界各國都大
中國建設信息化 2021年2期2021-02-27
- 緊鄰多條運營地鐵的深基坑變形控制研究
緊鄰運營中的上海軌交漢中路站。軌交13號線漢中路車站南北方向橫穿施工場地，埋深約31 m，軌交12號線漢中路車站、區(qū)間隧道位于基坑北側，埋深約20 m，軌交1號線區(qū)間隧道位于基坑東北側，埋深約11 m。其中軌交12、13號線車站圍護體與項目基坑圍護共墻，端頭井距基坑最近僅3.0 m；軌交1號線區(qū)間隧道距基坑最近為21.9 m（圖1）?；娱_挖深度為9.62、9.82、10.02 m，局部深坑落低1～3 m，采用明挖順作法施工?；臃譃镈1、D2及E三個區(qū)進
建筑施工 2020年7期2020-11-10
- 那些屬于蘇州軌交的溫暖記憶
……這些屬于蘇州軌交的記憶，越來越豐滿。3000多天來，在蘇州軌道交通的幾條線路中，像這樣的溫暖故事和溫馨瞬間還有很多。當前，隨著蘇州城市軌道交通第三期建設規(guī)劃的全面實施，蘇州軌道交通將進入初步成網轉向加速成網的關鍵時期。預計到2024年左右，蘇州將形成“四橫三縱兩聯(lián)”的城市軌道交通網絡體系，進一步鞏固和強化作為長江三角洲重要城市的地位。溫馨之舉，眾口難調也要調隨著盛夏的到來，環(huán)境氣溫逐步升高，不知道大家是否發(fā)現(xiàn)，在蘇州軌道交通的各條線路上，多了一個引導標
現(xiàn)代蘇州 2020年14期2020-09-10
- 中心城區(qū)軟土深基坑分區(qū)設計關鍵技術與對策
坑需與緊鄰的在建軌交15號線車站進行同步交錯施工。復雜的周邊環(huán)境、不利的土質條件、較深的開挖深度、緊張的施工工期，這些都給基坑設計及施工帶來難度。本文結合該基坑工程，分析總結與地鐵交錯施工的軟土深基坑分區(qū)設計關鍵技術與對策，可為類似工程提供借鑒。1 工程概況及特點1.1 基坑規(guī)模項目擬建建筑為1幢12層辦公樓，設置整體3層地下室，其中南側為辦公樓主樓地下室，北側為純地下車庫。基坑總面積4 058 m2，平面形狀呈不規(guī)則梯形，普遍開挖深度約17 m。1.2
建筑施工 2020年12期2020-04-09
- 5G在軌道交通行業(yè)的應用探討
提出了5G技術在軌交環(huán)境下的應用方式和面臨的技術挑戰(zhàn)，同時，還針對5G在軌交行業(yè)的組網應用模式進行了分析和研究，分析了自建專網與運營商合作方式兩種解決方案的優(yōu)缺點、存在的主要問題和限制，給出了組網建議。【關鍵詞】軌道交通;LTE-M;5G;網絡共享;邊緣計算doi：10.3969/j.issn.1006-1010.2020.01.012? ? ? ? 中圖分類號：TN929.5文獻標志碼：A? ? ? ? 文章編號：1006-1010（2020）01-00
移動通信 2020年1期2020-02-22
- 軌道交通地下站上蓋物業(yè)前期介入要點分析
204軌道交通（軌交）已經成為市民日常生活中不可或缺的交通工具。軌道交通出行方式速度快、安全性高，極大地方便了市民的出行?；诖藭r代及社會背景，自然而然地衍生出了軌交地下站上蓋物業(yè)這種交通建筑類型[1-3]。要想實現(xiàn)軌交線路快速、有質量地建成，就必須考慮軌交站點多方面綜合性的開發(fā)建設模式。在這一過程當中，牽涉到土地儲備、分期建設、資本運作等諸多方面的復雜因素。因此，在實際情況下，對軌交地下站上蓋物業(yè)建設進行前期介入十分必要，可避免在軌交站點建設完成后，出現(xiàn)
建筑施工 2020年5期2020-02-19
- 軟土地區(qū)鄰近地鐵深大基坑變形控制措施
444根據上海市軌交監(jiān)護部門的相關規(guī)定，軌交安全保護區(qū)范圍為地下車站與隧道外邊線外側50 m內，地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側30 m內，出入口、通風亭、變電站等建（構）筑物外邊線外側10 m內。因此上海地區(qū)的基坑工程鄰近軌交線路或車站（進入保護區(qū)范圍）的情況屢見不鮮。加上上海地區(qū)軟土低強度、高壓縮性、高靈敏度等特點，使得基坑設計難度及施工風險較大。在整個工程建設中，如果處置不當，容易對軌交的正常運營產生影響[1]。如何安全有效地保護軌交這條城市
建筑施工 2020年10期2020-02-03
- 近地鐵軌行區(qū)微擾動三軸攪拌樁試驗研究
本文以毗鄰上海市軌交10號線的淞滬路—三門路下立交工程項目為依托工程，單獨研究對已有工程、設施影響較為明顯的三軸攪拌樁微擾動施工技術問題。通過現(xiàn)場試驗探索出一套施工工藝參數化、可實際操作的三軸攪拌樁微擾動施工工藝，將軌交10號線近軌行區(qū)三軸攪拌樁影響降到最低，同時為類似工程施工提供工程實踐經驗和技術指導。1 工程概況1.1 工程簡介在建淞滬路—三門路下立交工程為將來上海市楊浦區(qū)淞滬路—三門路重要的交通樞紐，下立交為雙層地下隧道結構，主要采用深基坑工程和大頂
建筑施工 2020年10期2020-02-03
- 上海軌交5號線：攻堅克難，邊運營邊改造
018年底，上海軌交5號線南延伸段通車試運營。作為滬上首條從“空中”穿越黃浦江的地鐵線路，5號線南延伸段通車伊始，便吸引了無數關注的目光。新增高架站4座，地下站4座，5號線南延伸段的開通，在進一步拓展線路服務范圍的同時，也拉近了上海中心城區(qū)與原本沒有軌道交通的奉賢區(qū)之間的快速交通聯(lián)系。在全體員工的努力下，大家不斷克服種種不利因素，在沒有任何經驗借鑒的基礎上，最終完成了讓5號線成為“全國首條邊運營邊改造線路”的壯舉。
上海工運 2019年6期2019-07-06
- 基于多源大數據的軌道交通線網與上海城市中心體系匹配度測度研究*
成城市中心體系。軌交線網與城市中心體系的耦合和互動是城市交通與用地一體化發(fā)展長期關注的議題。隨著上海多中心城市空間結構的不斷發(fā)展，發(fā)展大容量、高速度、低耗能的軌交成為必然選擇。上海軌交網絡在外環(huán)以內已經實現(xiàn)網絡化運營。軌交在承載上海城市功能流動中發(fā)揮了至關重要的作用。在上海軌交運營里程不斷增長、城市多中心格局不斷發(fā)展的背景下，協(xié)調軌交線網規(guī)劃和城市中心體系規(guī)劃具有重要的現(xiàn)實意義。軌交與城市中心體系互動、軌交支撐城市多中心空間結構等議題已有較多研究。比如，從
上海城市規(guī)劃 2019年6期2019-03-07
- 馬鞍山市軌道交通裝備產業(yè)基地企業(yè)專利創(chuàng)造情況及對策研究
基地（以下簡稱：軌交基地）加快發(fā)展，馬鞍山市知識產權局深入調研走訪了全市軌交基地相關企業(yè)，詳細了解企業(yè)專利創(chuàng)造情況，重點宣傳相關專利政策，積極鼓勵企業(yè)強化創(chuàng)新意識，提升專利創(chuàng)造能力和水平。一、軌交基地產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀根據國民經濟行業(yè)分類，我國把軌道交通裝備歸入鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)。馬鞍山市軌交產業(yè)現(xiàn)有核心企業(yè)7家、關聯(lián)企業(yè)10家，主要涉及車輪、電力器材及鐵路基建相關零配件等方面。車輪業(yè)務涉及馬鞍山鋼鐵股份有限公司、馬鋼軌道交通裝備公司，主營
安徽科技 2018年4期2018-11-20
- 軌交：新規(guī)靴子落地
公司投資要點1、軌交新規(guī)靴子落地。2、行業(yè)整體維持高景氣。52號文提高申報條件，新增債務約束條件。與81號文相比，本次調整的重點在于：1）申報建設地鐵/輕軌的城市GDP門檻由1,000/600億元提升至3,000/1,500億元，城市一般公共財政預算收入門檻由100/60億元提升至300/150億元，人口門檻300萬人/150萬人維持不變，但口徑由城區(qū)人口變更為市區(qū)常住人口；2）嚴格審批程序，新增對地方政府負債率和軌道交通企業(yè)負債率的要求，嚴禁政府通過融資
股市動態(tài)分析 2018年28期2018-03-22
- 軟土地區(qū)鄰近軌道交通設施的基坑支護技術應用與分析
化、娛樂等設施向軌交站點周圍集中，刺激站點周圍土地的高密度開發(fā)，繁榮軌道交通沿線的經濟[2]。軌交的建設在改變著公眾出行和生活方式的同時，也帶動了軌交沿線土地的商業(yè)價值的提升，因此，近年來出現(xiàn)了大量緊鄰軌交的工程項目[3]。與此同時，軌交作為城市交通系統(tǒng)的生命線，其重要作用不言而喻，在軌交旁進行基坑工程建設不僅要保證基坑本身的安全，更需要嚴格控制基坑變形以減小基坑開挖對軌交的影響[4]。以上海為代表的軟土地區(qū)，淺部常分布有深厚的暗浜土及淤泥質黏土等不良地質
建筑施工 2018年11期2018-02-26
- 頤龍軌道：軌道交通安全的守護者
——頤龍軌道交通設備（蘇州）有限公司發(fā)展紀實
似火，但仍擋不住軌交人的激情與干勁。在此盛夏，一所“名不見經傳”的民營培訓學校——蘇州頤龍職業(yè)培訓學校，卻與蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司簽約，志在為上萬名軌交員工進行安全、管理及專業(yè)技能的培訓，校企雙方合力提高蘇州市軌道交通運營水平，此事件引起了中國機電工業(yè)、蘇州電視臺、蘇州日報等媒體的密切關注并紛紛報道……7月初，本刊冒著40度的高溫專程赴這所學校的舉辦單位——頤龍軌道交通設備（蘇州）有限公司，進行了現(xiàn)場探究與深入交流，以期解讀這一新鮮事件背后的
中國機電工業(yè) 2017年8期2017-08-29
- 校企“牽手”謀創(chuàng)新 求共贏
據需要，為上萬名軌交員工進行安全、管理及專業(yè)技能的培訓，以提高全市的軌交運營水平。據介紹，蘇州頤龍職業(yè)培訓學校是由從事城市軌道交通、電氣化鐵路和國家電網高低壓專業(yè)設備生產的企業(yè)轉型升級而來的。學校具備了培訓軌交員工的硬實力，不僅具有市人社局認定的職稱評定技能培訓發(fā)證資質，也獲得了蘇州市質監(jiān)、安監(jiān)等部門的認可，現(xiàn)在已經著手在制定課程表，為軌交員工脫產培訓做準備。城市軌交的飛速發(fā)展，使員工在管理和技能上的培訓變得非常重要。除了本地軌交公司，無錫與常州軌交公司也
中國機電工業(yè) 2017年7期2017-08-22
- 隧道股份：軌交訂單充足國改值得期待
隧道股份：軌交訂單充足國改值得期待興業(yè)證券預測數據隧道股份（600820）：國內一流的城市基建運營綜合服務商。公司已成為國內一流的城市基礎設施建設運營綜合服務商，2016年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入、歸母凈利潤288.28億元、16.53億元，分別同比增長7.56%、11.64%；2012年完成資產重組后歸母凈利潤復合增速為9.47%，公司業(yè)績持續(xù)保持良好態(tài)勢。軌交+PPP訂單大幅增長，未來業(yè)績保障強。截至2016年底，公司在建項目+已完工未結轉是2016年收入的
股市動態(tài)分析 2017年25期2017-07-18
- 扣車解決不了違停
公里難題”的城市軌交站點。站點的出入口、人行道上停放了大量的共享單車，不僅擾亂了站點周邊的秩序，也影響乘客的進出通行。交通工具的停放占用城市公共空間，本質上是路權重新分配的問題。這方面已經有成功的國際經驗，比如荷蘭的阿姆斯特丹，單車道、停車場和修車點都非常完備。目前國內城市政府針對共享單車的措施，更多的還是援引原來對于自行車的管理條例，各方面規(guī)定跟不上形勢需要。政府、公司和個體等多方力量理應“共享”單車管理。如何停車，需要政府從靜態(tài)、動態(tài)兩個層面進行系統(tǒng)性
瞭望東方周刊 2016年49期2017-01-06
- 行業(yè)分析：稀有金屬、石墨烯、3D玻璃
資要點：1、城市軌交投資將進入爆發(fā)3年。2、軌交“天然”適用于采用ppp模式。城市軌道交通投資將進入爆發(fā)3年。1）發(fā)改委加大軌交項目批復力度，僅2015年發(fā)改委批復軌交項目總投資達8147億元，批復項目總里程較2014年同增290%；2）發(fā)改委等部門加強批復項目開工力度，《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中明確2016-2018年3年重點推進軌交項目超1.6萬億；3）申報城市軌交門檻或下調，我們預測這將每年新增300公里的城市軌道交通建設規(guī)劃；4）未
股市動態(tài)分析 2016年22期2016-12-27
- 軌交雜散電流對天然氣主干網的腐蝕影響及防護探究
有限公司 高玉珍軌交雜散電流對天然氣主干網的腐蝕影響及防護探究上海天然氣管網有限公司高玉珍針對軌道交通雜散電流的動態(tài)性，采用雜散電流自動監(jiān)測系統(tǒng)，對上海天然氣主干網高壓管道進行管地電位及土壤電位梯度等測試，分析軌道交通雜散電流對主干網產生腐蝕干擾的形態(tài)和傳播機理，并嘗試采用不同的排流方式開展試點，初步提出具有可操作性的防護措施，以消除或減少雜散電流對主干網的腐蝕干擾影響，從而提高天然氣主干網運行的安全可靠。天然氣管網雜散電流防護措施在我國城市化水平不斷提高
上海煤氣 2016年2期2016-10-17
- 佳都科技：視頻大數據拓寬成長空間
600728）：軌交信息化行業(yè)高增長與公司市占率提升實現(xiàn)共振。從十三五規(guī)劃軌交投資額來看，相比十二五增長超過250%，預計投資額達3.6萬億。公司深耕廣東市場多年，在全省尤其是廣州地區(qū)軌交占據較大市場份額，將直接受益于廣深佛莞未來十年共計近5000億元的軌交建設投資。同時公司在收購華之源后，成為國內唯一一家具有四大智能化軌道交通系統(tǒng)自有核心技術產品和項目經驗的廠商，市場競爭力將進一步增強。聚焦智能安防，分享行業(yè)成長紅利。智慧城市建設加速為智能安防行業(yè)帶來新
股市動態(tài)分析 2016年30期2016-08-15
- 站姿妖嬈成網紅 上海淘氣汪挨訓后腳站立撒嬌
叫Jess，屬于軌交公安警犬支隊搜爆犬，該支隊自2006年成立，現(xiàn)階段共有100余頭警犬擔負申城地鐵搜爆任務。據悉，這批警犬分批、分時駐守軌交車站，保證無違禁品被帶入站內，也因在重大安保任務中的出色表現(xiàn)，多次榮立戰(zhàn)功。在軌交宜山路站內，網友目擊到因為淘氣繞著訓導員玩耍，不肯好好工作的警犬，被訓導員帶至墻角“訓話”的全程。市民拍下訓話的瞬間，配上文字：“一頭上班時間繞著人玩的公務員被帶到墻邊談話了”傳上了網絡。從網友照片顯示，被訓話的警犬雙前腿被訓導員握在手
中國工作犬業(yè) 2016年5期2016-06-12
- 上海市中心城區(qū)軌道交通網絡分布的社會正義績效評價**
、軌道交通里程和軌交站點數量分別占上海市域的60.4%、76.4%和89.9%。1 軌道交通網絡服務水平測度1.1 軌道交通網絡服務水平的定量指標本研究采用1個空間單元內軌道交通網絡的有效服務面積之和與所在空間單元面積的比值作為軌道交通網絡服務水平的定量指標（公式1）。其中，Mj為j空間單元中軌道交通網絡的服務水平，Sj為j空間單元中軌道交通網絡的有效服務面積的總和（即軌道交通網絡資源總量），Aj為j空間單元的面積。參照《上海市控制性詳細規(guī)劃技術準則》（2
上海城市規(guī)劃 2016年2期2016-06-02
- 上海市軌道交通車輛基地土地集約利用的策略及思考
輛基地（后簡稱“軌交基地”）作為上海城市軌道交通中的一個重要部分，由于分布范圍廣、占地面積較多，亟需進一步的創(chuàng)新土地利用方式，提高節(jié)約集約水平。通過梳理上海市軌交基地的分布、用地、可達性等現(xiàn)狀特征，分析既有選址方法、用地標準等規(guī)劃管理中存在的問題，結合香港等城市經驗，提出土地集約利用的相應策略及思考。軌交基地 | 土地節(jié)約集約水平 | 綜合利用 | 策略及思考劉 淼上海市城市規(guī)劃設計研究院 總規(guī)中心工程師，碩士0 引言為了更好地集約利用土地，拓展提升城市功
上海城市規(guī)劃 2016年6期2016-03-06
- 上海軌交“2040”
量軌道構成的強大軌交系統(tǒng)。中環(huán)附近擬建更大軌交環(huán)線 規(guī)劃綱要首次提出，將適度加密中心城北部地區(qū)、東部地區(qū)的軌道交通網絡，并在中環(huán)附近預留構建城市軌道環(huán)線的可能性。參與編制規(guī)劃的同濟大學教授、軌道交通專家孫章表示，中環(huán)附近再規(guī)劃一條軌交環(huán)線，可增加上海軌道網絡連通覆蓋面，大大方便乘客換乘。 孫章表示，以上海人民廣場為圓心、100公里為半徑，包括太倉、昆山、蘇州、嘉興、平湖、嘉善等都將與上海形成緊密協(xié)作圈，加密北部地區(qū)軌交網絡，實現(xiàn)與多城市互通的可能，可紓
新民周刊 2016年4期2016-01-28
- 伺服技術在地鐵上蓋鋼結構施工中的應用*
館環(huán)繞。正下方為軌交2號線徐涇東站車站區(qū)間和盾構區(qū)間，東側跨越盾構區(qū)間，最大跨度達83 m，西側跨越車站區(qū)間，最大跨度達117 m。如圖1所示。E1商業(yè)中心為鋼框架-支撐筒結構體系。結構內徑109 m，外徑166 m。結構地下1層，地上8層，屋蓋最高達43 m。鋼結構總質量約27 300 t。2 施工特點圖1 E1商業(yè)中心與軌交2號線的相對位置E1商業(yè)中心鋼結構施工環(huán)境非常復雜，存在多專業(yè)、多標段、不同工程綜合立體交叉施工的情況。施工時，軌交2號線出入口改
建筑施工 2015年8期2015-09-18
- 軌道交通地下車站上蓋鋼結構施工方案的優(yōu)化與應用*
721 工程概況軌交車站上蓋是指利用軌道交通地下站的交通便利性，直接在其上方加蓋商業(yè)商務、會展業(yè)、酒店、住宅等，從而方便乘客和吸引顧客，并帶動商業(yè)圈的發(fā)展和提升。這種模式在國外已相當成熟，如日本的新京都車站，其用于車站的面積僅占總面積的1/20，這種軌道車站上蓋物業(yè)、商業(yè)綜合體不僅成為該區(qū)域的經濟中心，同時還是重要的政治、文化中心，國內亦有成功的案例。軌交車站上蓋項目不同建設階段，施工難易和施工成本不同，其中在已正常運營并形成一定商業(yè)規(guī)模的軌交站點上方加蓋
建筑施工 2015年8期2015-09-18
- 鄰近軌交的深基坑施工保護技術
側鄰近正在施工的軌交5號線（圖1）。在A區(qū)第3道支撐（底標高-12.70 m）完成后，軌交2號線上行線水平位移最大值達6.60 mm（報警值5.00 mm），水平收斂最大值4.80 mm（預警值4.00 mm，報警值5.00 mm），豎向位移最大值為-3.00 mm（預警值-4.00 mm）。圖1 基坑支護平面示意2 基坑圍護設計概況2.1 基坑設計概況本工程基坑原圍護設計分為A、B兩個基坑（即靠近軌交2號線主樓區(qū)域為A區(qū)、其余為B區(qū)）?；又ёo采用φ1
建筑施工 2015年9期2015-09-18
- 海達股份：公司產品已應用于高鐵
受益政策東風，軌交橡膠件龍頭業(yè)績持續(xù)增長。軌道交通、高鐵、有軌電車市場在“一帶一路”政策的帶動下持續(xù)發(fā)展，軌交橡膠件市場需求近40億，公司是軌交減震、密封、止水橡膠領域龍頭企業(yè)，高鐵380車型市場占有率近90%，城軌密封止水市占率近50%，總收入中40%來自于軌交業(yè)務。預計未來2-3年，公司軌交板塊年均收入增長有望超過30%。
股市動態(tài)分析 2015年30期2015-09-10
- 眾合科技：業(yè)績迎來新拐點
司作為僅有的從事軌交環(huán)保雙業(yè)務的企業(yè)，能很好與各地方政府對接大型PPP項目，推動業(yè)績增長，未來的訂單值得期待。公司通過前兩年積極的產業(yè)布局和運作，已經為未來發(fā)展打下堅實的基礎，而員工持股計劃的實施不僅給股價形成較強安全邊際，公司業(yè)績拐點來臨。在地方政府債務危機持續(xù)積累背景下，國家發(fā)改委、財政部在去年先后發(fā)文鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設（PPP模式），各省市也相繼出臺PPP規(guī)劃，形成萬億市場空間。在各地的PPP項目中，環(huán)保和軌
股市動態(tài)分析 2015年30期2015-09-10
- 軌道交通關注城市消防高風險之
月5日8時左右，軌交4號線發(fā)生列車故障，運營受到影響約30分鐘。現(xiàn)如今，軌道交通成了人們出行的首選交通工具。于是乎，出于緩解交通壓力、方便市民出行、提升城市形象等考慮，各城市都加入了軌道交通建設的熱潮。2014年年末，《國務院關于加強城市基礎設施建設的意見》中提出，鼓勵有條件的城市按照“量力而行、有序發(fā)展”的原則，推進地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)建設，發(fā)揮軌交作為公共交通的骨干作用。然而，在這一輪的“軌交建設熱”中，亦暗藏著巨大的風險。主管軌交建設施工的住
東方劍·消防救援 2015年10期2015-06-26
- 蘇州盲童的“領路天使”
又溫暖。志愿者、軌交員工、好心路人“接力”，成了他的“領路天使”。志愿者一早準時接上小宇天剛蒙蒙亮，家住蘇州市東環(huán)路蘇安新村的王娟就已經起床。盡管離她上班還有兩個半小時，但她當天有重要的事情要做，要趕往一個地方，送一名盲童去學校。早上6點半左右，王娟順利到了14歲盲童小宇的住所。“你收拾好了嗎？好了我們就走吧！”“好了！”一番簡單的對話時間，王娟已經熟練地換上了志愿者的服裝，接著她拉起小宇的左手搭在了自己的右胳膊上，共同向軌交1號線養(yǎng)育巷站走去?！敖憬悖?/div>
祝您健康·文摘版 2015年5期2015-05-30
- 超深等厚度水泥土地下連續(xù)攪拌墻作槽壁加固在鄰近軌交區(qū)域施工應用
基坑的西側（鄰近軌交10號線海倫路站側）槽壁加固，采用TRD工法進行施工。內外排深度均為48 m（+3.40～－44.60 m），厚度均為850 mm，其中外排為97.07延米，內排為95.49延米，總長度為192.56 m。外排距離軌交10號線海倫路站，最近處8.8 m，最遠處26.9 m。加固區(qū)對應的位置為10號線海倫路站的東側附屬結構、7號出入口和換乘大廳。圖1 工程位置平面工程地質從上至下依次為：①雜填土，②3砂質粉土（＋1.36～－10.34 m建筑施工 2014年4期2014-09-20
- 上海地鐵新線投運站臺縫隙將有嚴格標準
。10月21日，軌交2號線東昌路站臺發(fā)生一起事故。一名女乘客在進入車廂時，一腳踏空摔倒，腳嵌入縫隙中，消防人員用設備對縫隙進行擴張后才將女乘客解救出來。此次新的軌交試運營標準明確規(guī)定，直線車站站臺屏蔽門與車體處的間隙不應大于13 cm，曲線車站站臺屏蔽門與車體的間隙應符合限界加寬要求，屏蔽門體與車廂之間應安裝防夾安全檢測設施。征求意見稿還規(guī)定，新線試運營開通初期90 天內，行車間隔不應大于15 min，市區(qū)線路高峰時段行車間隔不應大于10 min，每日運營都市快軌交通 2013年6期2013-03-24
- 超深等厚度水泥土地下連續(xù)攪拌墻作槽壁加固在鄰近軌交區(qū)域施工應用