道路橋梁施工技術(shù)及裂縫問題的處理措施

陳菲非

摘要：在道路橋梁施工建設(shè)中，裂縫問題屬于較為常見的施工質(zhì)量問題，其與施工材料、地基處理等方面有著較大關(guān)系。為有效控制裂縫問題，提升道路橋梁的使用壽命和安全性，非常有必要就路橋的施工技術(shù)、路橋的裂縫處理措施展開探究。確保人們安全出行，助推社會經(jīng)濟的發(fā)展?；诖?，本文將對道路橋梁施工技術(shù)及裂縫問題的處理措施進行分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);裂縫問題;處理措施

1道路橋梁施工中裂縫的危害

1.1 導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)碳化

碳化作用是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素，混凝土材料與空氣中包含的水分、二氧化碳接觸時會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)碳化，但是質(zhì)量優(yōu)良的道路橋梁能夠?qū)⑦@一作用降低到可控水平，而道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫，會進一步加劇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的碳化作用，使道路橋梁的承載能力快速降低，道路橋梁的使用壽命和安全性都達不到預(yù)期的標準。

1.2 導(dǎo)致道路橋梁滲漏

道路橋梁施工過程中形成的裂縫會使道路橋梁在投入使用后出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象，降雨、積雪融化、生活污水等各種積水會通過裂縫滲透到道路橋梁內(nèi)部，使道路橋梁內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)件發(fā)生水解反應(yīng)，長期作用下，道路橋梁的外觀雖然不會發(fā)生巨大的改變，但是橋梁內(nèi)部的承載能力會大幅度降低，并且留下巨大的安全隱患。除此之外，如果水流滲入到道路橋梁內(nèi)部，并在道路橋梁內(nèi)部形成積水，那么當出現(xiàn)低溫天氣時，積水會出現(xiàn)凍脹的現(xiàn)象，使裂縫的規(guī)模進一步擴大，如果沒有得到及時的處理，道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的性能會快速下降，道路橋梁的承載能力與安全性大幅度降低。同時，由于凍脹作用擴大的裂縫，為更多積水進入道路橋梁內(nèi)部提供了可能，隨著滲漏現(xiàn)象的加劇，道路橋梁結(jié)構(gòu)會被進一步破壞，如此就形成了惡性循環(huán)。

2 道路橋梁混凝土裂縫類型分析

2.1 對非結(jié)構(gòu)性裂縫進行分析

非結(jié)構(gòu)性裂縫是除結(jié)構(gòu)性裂縫之外，其他各項原因致使的裂縫的統(tǒng)一稱呼，產(chǎn)生混凝土非結(jié)構(gòu)性裂縫的原因極其復(fù)雜。非結(jié)構(gòu)性裂縫往往與整體結(jié)構(gòu)裂縫有一定差異性，在裂縫剛開始時，其縫隙相對較小，并且不易被發(fā)現(xiàn)。而小裂縫經(jīng)過長時間的外力作用之下，會不斷地使其裂縫增大，最終使道路橋梁在構(gòu)建過程中，其功能性大幅度降低。與結(jié)構(gòu)性裂縫相比，非結(jié)構(gòu)性裂縫如若在早期小裂縫時能夠發(fā)現(xiàn)并對其進行修復(fù)，將會使整體道路車輛的安全性得到維持。

2.2 結(jié)構(gòu)性裂縫問題成因

結(jié)構(gòu)性裂縫主要是當前道路橋梁在構(gòu)建過程中，會承受諸多壓力與重力，當?shù)缆窐蛄菏艿綁毫Τ鲣摻罨炷两Y(jié)構(gòu)所能夠承載的最大壓力，便會對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。如果情節(jié)嚴重，將致使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)開裂。例如，在部分鄉(xiāng)間道路之上，如若有大貨車通行，將導(dǎo)致道路在很大幾率上產(chǎn)生裂縫，其主要原因在于該種道路其結(jié)構(gòu)較為簡單，無法充分承載大貨車通過時所產(chǎn)生的各類壓力，由此使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，使道路存在開裂問題。

3 道路橋梁施工技術(shù)及裂縫問題的處理措施

3.1 優(yōu)化前期勘測工作

在進行前期建設(shè)過程中，需要充分地結(jié)合實際情況對現(xiàn)場進行有效勘察，對地質(zhì)條件等諸多因素進行詳細分析，充分地依照現(xiàn)場環(huán)境，設(shè)計更為合理的方案。

在必要時，設(shè)計師要隨同勘察組進行共同的勘察，如若在施工過程中，其施工地點存在特殊地段，則需要進行更為細致化的勘察。在各類方案的構(gòu)建過程當中，需要對當?shù)貙嶋H情況進行分析，并且需要分析道路橋梁超負荷問題，需要對機械負荷以及材料負荷問題進行詳細的分析，使施工能夠做到保質(zhì)保量。

3.2 加固處理

當路橋裂縫導(dǎo)致梁體混凝土出現(xiàn)露筋、鋼筋銹蝕問題時，妥善的處理方法是，去除松動的保護層，清除鋼筋表層的銹蝕，防止鋼筋被深度銹蝕。然后使用環(huán)氧樹脂混凝土對破損位置進行修補。當裂縫問題導(dǎo)致梁體混凝土的外層完全剝落，甚至出現(xiàn)滲水，有明顯的蜂窩狀時，應(yīng)將明顯松散的表層清理干凈，再用比原有混凝土高一級別的高強度混凝土對其進行修補，也可以考慮直接用環(huán)氧樹脂混凝土對破損位置實施修補。在修補過程中，應(yīng)注意將修補的混凝土處理密實，使其和原有墻體完全結(jié)合，以確保平整、牢固。需要特別注意的是，只有路橋的裂縫寬度在一定范圍內(nèi)時，才可利用環(huán)氧封閉膠對裂縫實施修補。反之，應(yīng)采用環(huán)氧灌縫膠對裂縫實施注膠修補處理。當路橋的裂縫已經(jīng)影響到路橋的承載能力時，需要對路橋?qū)嵤z測，進一步分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因，制定出切實可行的加固方案。

3.3 保障原材料的質(zhì)量

在道路橋梁構(gòu)件中，工藝及自然環(huán)境等原因會致使混凝土開裂。因此，需要對各類原因進行詳細地分析，并且在施工及后續(xù)的使用過程當中做好檢查、維護、保養(yǎng)工作，在施工中對材料進行有效把控，多角度保證道路橋梁混凝土裂縫能夠得到有效控制。混凝土制作中占比最大的原材料是水泥，在選用水泥時，要在水泥質(zhì)量達到國家的相關(guān)標準的基礎(chǔ)上選擇，在保證質(zhì)量達到基礎(chǔ)要求的基礎(chǔ)上，選擇和易性良好、收縮性較小的水泥，提高制成混凝土的耐用程度和使用時間，保障以此混凝土為原料建造的道路橋梁的堅固性能。然后是細骨料的選擇，質(zhì)地堅硬的河沙孔隙率小、表面積小，能夠有效減少混凝土制作中水和水泥的使用量，降低裂縫出現(xiàn)的可能。在挑選合適的河沙作為細骨料時，要注意河沙的含泥量，如果河沙的含泥量過高，會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)嚴重的收縮變形，出現(xiàn)較大的裂縫。接著是粗骨料的選擇，質(zhì)地堅硬、體積合適的碎石是充當粗骨料的合適材料，能夠保證混凝土成品的強度。

3.4 對后期養(yǎng)護及檢查工作予以有效開展

在橋梁工程建成并投入使用之前，需要對工程進行全方位的檢查，對各類小裂縫問題進行綜合性的修補。如果嚴重，則需要嚴格依照程序進行返工，在后續(xù)檢查合格后才可投入使用。在使用過程中，同樣需要定期開展道路橋梁的檢查工作，并且需要對其進行有效的養(yǎng)護。由于在道路橋梁的實際使用過程中，其使用率較高，并且道路區(qū)域如若承載力較大，需要增加養(yǎng)護頻率，確保道路能夠獲得更為細致化的養(yǎng)護。

3.5 提高溫度控制能力

在制作、澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的過程中，要進一步控制混凝土的溫度，如通過減少水泥的使用量，有效降低混凝土制作過程中水化熱，同時加入適量的粉煤灰，利用粉煤灰中的硅、鋁氧化物等物質(zhì)與水化產(chǎn)物進行二次反應(yīng)，能夠減少混凝土熱脹冷縮作用引發(fā)的裂縫。同時，利用粉煤灰制作混凝土，還能夠進一步提高道路橋梁內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)的孔結(jié)構(gòu)質(zhì)量，使道路橋梁工程內(nèi)部更加致密，降低混凝土的收縮作用，從而避免積水以及溫度變化引發(fā)的水化熱影響，減少裂縫的產(chǎn)生。除此之外，混凝土制作過程中可以加入適量的減水劑與緩凝劑，在保證減水劑與緩凝劑投入適量的前提下，不僅不會降低混凝土的質(zhì)量，還能夠進一步提高溫度控制能力，降低混凝土的水灰比，減少混凝土凝固后開裂的情況，推遲混凝土產(chǎn)生熱量的堆積，將混凝土溫度變化引發(fā)的道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化時間推遲到混凝土構(gòu)件成型后，有效減少裂縫出現(xiàn)的可能。為了保證混凝土制作與建筑時溫度處于標準范圍，在建筑混凝土?xí)r要盡量避免太陽輻射強的時期，如在夏季施工時，盡量在傍晚進行混凝土的制作與澆筑。

4 結(jié)束語

綜上所述，路橋面的裂縫問題雖然屬于常見問題，但是多數(shù)裂縫問題可以利用施工技術(shù)進行規(guī)避和修補。當在路橋出現(xiàn)裂縫后，應(yīng)針對不同的路橋裂縫問題進行妥善處理。

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