地鐵車(chē)站大客流運(yùn)營(yíng)組織思考與解析

張迪

摘要：隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，人口越來(lái)越多，并且城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐步加快，現(xiàn)在城市中的人口為了更好的解決出行問(wèn)題，大多會(huì)選擇地鐵出行的方式，這也就造成了越來(lái)越多的地鐵車(chē)站大客流情況的出現(xiàn)，為了更好的研究地鐵車(chē)站大客流的運(yùn)營(yíng)組織方法，首先需要對(duì)大客流的情況進(jìn)行分析，對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析，在全面分析之后再針對(duì)大客流的運(yùn)營(yíng)組織進(jìn)行措施上的分析。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站 大客流 運(yùn)營(yíng)組織

地鐵在進(jìn)行建造的過(guò)程中，它的線路走向一般都是途經(jīng)客流量非常大的地區(qū)形成整體的交通走廊，并且它需要連接較為重要的一些客流集散點(diǎn)，比如說(shuō)很多地鐵車(chē)站都是會(huì)經(jīng)過(guò)客運(yùn)站，會(huì)展中心，體育場(chǎng)，交通樞紐等地區(qū)，因此在某些特殊的時(shí)間段地鐵車(chē)站會(huì)遇到大客流的情況，大客流主要是指在一定時(shí)期內(nèi)客流量急速的增加達(dá)到了正?？瓦\(yùn)設(shè)施所能達(dá)到的極限的一種情況，隨著目前國(guó)家人口數(shù)量的越來(lái)越多，大客流情況出現(xiàn)的頻率也越來(lái)越高，例如在勞動(dòng)節(jié)國(guó)慶節(jié)等節(jié)日期間或者是舉行大型活動(dòng)的過(guò)程中，都會(huì)造成大客流情況的出現(xiàn)。

一、影響地鐵車(chē)站大客流的因素

1.服務(wù)因素

雖然現(xiàn)在越來(lái)越多的人選擇乘坐地鐵進(jìn)行出行，但是乘坐地鐵并不是一個(gè)十分簡(jiǎn)單的事情，他也需要經(jīng)歷一個(gè)十分復(fù)雜的流程，他只需要進(jìn)行8個(gè)步驟，第一，進(jìn)站，第二購(gòu)買(mǎi)地鐵車(chē)票，第三進(jìn)行安檢，第四進(jìn)入閘門(mén)進(jìn)行候車(chē)，第5乘車(chē)，第6下車(chē)，第七出閘，最后一步才是出站，因此如果地鐵遇到大客流情況，是需要將這所有8個(gè)步驟全部考慮進(jìn)去，才能使得每一個(gè)步驟都有人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管，不會(huì)因?yàn)榭土髁刻蠖?個(gè)步驟中的任何一個(gè)步驟造成問(wèn)題，在進(jìn)行整體設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也需要將每一個(gè)因素都考慮進(jìn)去，每一個(gè)環(huán)節(jié)都考慮到如何進(jìn)行客流的疏散。

2.設(shè)備因素

第一，地面出口地鐵在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中都會(huì)留有地面，出口人員，無(wú)論是進(jìn)來(lái)乘車(chē)還是乘完地鐵走出去，都需要從出口進(jìn)行出站，車(chē)站的出入口以及出入口的位置和數(shù)量，對(duì)于整體的客流都有非常重大的影響，因此在進(jìn)行出口設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了考慮到整體的安全以及為了消防安全都需要建設(shè)兩個(gè)及以上的出口。第二，成交設(shè)備如果遇到大客流時(shí)期，一旦發(fā)生任何的危險(xiǎn)都需要緊急用到沉降設(shè)備，這就要求日常地鐵在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中，都需要檢測(cè)廠家設(shè)備是否可以正常運(yùn)行，并且每一個(gè)成交設(shè)備都需要有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行看管和養(yǎng)護(hù)，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，相關(guān)工作人員必須立馬啟用成交設(shè)備，保證整體的客流安全以及大家乘坐地鐵的安全，第3售票機(jī)，自動(dòng)售票機(jī)的多少自動(dòng)售票機(jī)的位置都會(huì)影響到對(duì)于客流的疏散，隨著現(xiàn)在大客流現(xiàn)象的越來(lái)越多可以盡量的多增加一些售票機(jī)的設(shè)備，根據(jù)客流量的主要分布情況，將售票機(jī)分布在不同的地區(qū)，以便人們可以在最快的速度內(nèi)購(gòu)票進(jìn)入乘坐地鐵。

3.管理因素

因?yàn)樵趯?duì)地鐵進(jìn)行乘坐的過(guò)程中，是需要經(jīng)過(guò)安檢的一個(gè)步驟的，遇到大客流時(shí)就需要車(chē)站進(jìn)行臨時(shí)的疏散工作，防止人員過(guò)于密集出現(xiàn)踩踏事故，因此需要對(duì)于大客流時(shí)期如何做好人員的疏散和管理進(jìn)行提前的預(yù)壓，包括如何在地鐵站內(nèi)設(shè)置臨時(shí)的售票口檢票口以及限制客流方向等，都需要提前的進(jìn)行預(yù)測(cè)。

二、車(chē)站大客流運(yùn)營(yíng)組織的有效措施

1.啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案

如果車(chē)站在沒(méi)有預(yù)測(cè)的情況下突然發(fā)現(xiàn)大客流的情況，那么結(jié)合大客流的實(shí)際發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)進(jìn)來(lái)的實(shí)際人口數(shù)量，應(yīng)該啟用相同等級(jí)的應(yīng)急預(yù)案，必須啟用應(yīng)急預(yù)案，做到快速有效車(chē)站內(nèi)的工作人員應(yīng)該迅速調(diào)整到應(yīng)急預(yù)案的狀態(tài)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況，車(chē)站工作人員都必須進(jìn)行提前的演練，提升大客流的處理質(zhì)量，地鐵在城市之中具有十分重要的作用的地鐵，也是人們可以方便進(jìn)行通行的重要交通樞紐，因此在隨著大客流現(xiàn)象越來(lái)越多的現(xiàn)在，每一個(gè)地鐵車(chē)站都應(yīng)該針對(duì)自己車(chē)上的實(shí)際情況，提前進(jìn)行大客流的應(yīng)急預(yù)案的設(shè)置，并且不定期的對(duì)員工進(jìn)行大客流應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練，提升員工實(shí)際見(jiàn)效能力，真正遇到大客流是可以迅速的得到應(yīng)對(duì)，使得地鐵可以維持正常的運(yùn)行。

2.客流控制決策

不同地區(qū)的地鐵在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，因此在地鐵平時(shí)工作的過(guò)程中，就應(yīng)該通過(guò)調(diào)查走訪相關(guān)的乘客通道，做好數(shù)據(jù)的記錄與數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)出乘客的出行特點(diǎn)，總結(jié)出在哪一時(shí)區(qū)容易會(huì)發(fā)生大客流的現(xiàn)象，同時(shí)哪一個(gè)地點(diǎn)大客流現(xiàn)象最為嚴(yán)重，結(jié)合實(shí)際情況制定出符合地鐵站實(shí)際需求的客流組織方案，地鐵車(chē)站的值班人員如果要是啟動(dòng)了大客流的三級(jí)控制，那么還要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，相關(guān)人員是否及時(shí)的將整體工作進(jìn)行落實(shí)，同時(shí)在進(jìn)行控制大客流的過(guò)程中，還需要乘客和車(chē)站予以積極的配合，如果客流量實(shí)在過(guò)大，也可以請(qǐng)警察公安部門(mén)相互聯(lián)系，真正保證大客流現(xiàn)象可以得到有效的控制。

3.票務(wù)組織措施

第一，增加備用金，在地鐵進(jìn)行乘坐的過(guò)程中，其實(shí)最耗費(fèi)時(shí)間的一項(xiàng)工作也是買(mǎi)票的時(shí)間，為了確定車(chē)內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)不會(huì)因?yàn)榇罂土鞫霈F(xiàn)影響，就應(yīng)該提前準(zhǔn)備好較為充足的備用金，放置于自動(dòng)售票機(jī)之中，保證客流可以及時(shí)的買(mǎi)票，及時(shí)的疏散，不會(huì)造成大面積的聚集，最終造成嚴(yán)重的事故，第二要調(diào)整售票速度，如果地鐵的客流量非常大，可以直接取消自動(dòng)售票機(jī)的售票模式，改用人工售票的模式，同時(shí)也可以使自動(dòng)售票模式和人工售票模式共同進(jìn)行售票，這樣可以也緩解自動(dòng)售票機(jī)紙票的壓力，同時(shí)也可以對(duì)人群進(jìn)行一個(gè)良好的梳理，第三臨時(shí)售票廳在進(jìn)行日常的客流壓力過(guò)大的培訓(xùn)中，應(yīng)該提前培訓(xùn)相關(guān)的人員，如果人員過(guò)大可以加開(kāi)臨時(shí)售票廳，這樣就可以緩解車(chē)站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)的購(gòu)票壓力，也可以使人員可以進(jìn)行快速的流通。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著人們生活質(zhì)量的提高出行便捷的要求，現(xiàn)在地鐵面臨著越來(lái)越多的大客流現(xiàn)象，大客流現(xiàn)象對(duì)于整個(gè)地鐵的運(yùn)行來(lái)說(shuō)都是一個(gè)十分大的挑戰(zhàn)，地鐵的相關(guān)工作人員一定要針對(duì)這種現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率，出現(xiàn)的特點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行措施的選擇，真正做好客流引導(dǎo)工作，保證城市軌道，交通運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展性。

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