工程機(jī)械電氣控制系統(tǒng)故障及其處理

劉悅 李大偉

摘要：文章在結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)查閱以及自身多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)情況下，針對(duì)工程機(jī)械電氣控制系統(tǒng)故障及其處理展開(kāi)探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械;電氣控制系統(tǒng);常見(jiàn)故障;處理

1 工程機(jī)械電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中的常見(jiàn)故障以及處理

1.1 電氣控制系統(tǒng)的常見(jiàn)故障類型

通過(guò)對(duì)電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行全面分析，可以看出其主要有以下幾種常見(jiàn)故障類型。首先，電源缺相。對(duì)于電源缺相等方面的故障問(wèn)題來(lái)說(shuō)，在檢測(cè)的過(guò)程中可以看出電力系統(tǒng)缺乏穩(wěn)定性，且此類干擾問(wèn)題屬于系統(tǒng)在運(yùn)行階段的常見(jiàn)故障類型。通過(guò)對(duì)電源缺相故障問(wèn)題進(jìn)行分析和診斷，可以看出造成此類問(wèn)題的原因主要是由于在系統(tǒng)電源的線路設(shè)計(jì)以及安裝作業(yè)的實(shí)施過(guò)程中，由于出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題所導(dǎo)致。此外，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部的電源部件出現(xiàn)較為明顯的損壞現(xiàn)象時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致電源缺相等問(wèn)題的出現(xiàn)，甚至還有可能是在系統(tǒng)電源的外部區(qū)域，由于絕緣線出現(xiàn)了損壞情況，從而造成了電源缺項(xiàng)等方面的問(wèn)題。其次，電氣過(guò)載。對(duì)于電氣過(guò)載等方面的故障問(wèn)題來(lái)說(shuō)，在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中可以看出，系統(tǒng)的電機(jī)在工作階段所涉及到的電流，普遍高于額定電流的規(guī)定范圍。通過(guò)對(duì)此類故障問(wèn)題進(jìn)行全面分析和逐步診斷，可以看出造成此類問(wèn)題的原因主要是由于系統(tǒng)在實(shí)際的操作過(guò)程中，出現(xiàn)了過(guò)于頻繁的情況，導(dǎo)致整體的操作頻率普遍較高，從而使電機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了加載空轉(zhuǎn)等問(wèn)題，或者由于其外部的電源電壓逐漸升高，從而造成了電氣過(guò)載等問(wèn)題。再次，過(guò)載電流等方面的故障問(wèn)題。當(dāng)出現(xiàn)過(guò)載電流等故障情況時(shí)，其主要在系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中有著較為具體的表現(xiàn)。由于系統(tǒng)自身的電流運(yùn)行情況超過(guò)了規(guī)定的額定電流，從而導(dǎo)致在出現(xiàn)過(guò)載電流等方面的故障問(wèn)題時(shí)，則會(huì)使電路元器件等設(shè)備所承受的整體負(fù)載能量相對(duì)較大，進(jìn)一步對(duì)電氣系統(tǒng)的整體運(yùn)行效果帶來(lái)了不良影響。最后，電氣短路。對(duì)于電氣短路故障來(lái)說(shuō)，其主要的表現(xiàn)形式可以分為三種不同的類型。一是三組電相存在短路故障;二是一項(xiàng)接地的短路故障問(wèn)題;三是一組繞組存在短路故障問(wèn)題。

1.2 裝載機(jī)的電氣故障

在將裝載機(jī)投入到生產(chǎn)工作當(dāng)中之后，裝載機(jī)的電氣系統(tǒng)由于長(zhǎng)時(shí)間的處于震蕩、碰撞和沖擊的工作環(huán)境當(dāng)中，其內(nèi)部的電氣系統(tǒng)當(dāng)中的各個(gè)零部件都會(huì)受到震動(dòng)的影響，從而產(chǎn)生了故障問(wèn)題，在此類工作環(huán)境當(dāng)中裝載機(jī)無(wú)法避免受到電氣故障的影響，當(dāng)電氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)則會(huì)停止工作。當(dāng)裝載機(jī)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，蓄電池當(dāng)中的容量不夠充足。通過(guò)對(duì)電解液的調(diào)整或直接予以更換檢查，或者消除接觸不牢和不良的接線，若上述方法仍然無(wú)法排除此類故障問(wèn)題，則可以對(duì)幾百予以直接更換。其次，電機(jī)正常但蓄電池?zé)o法充電或者充電率普遍較低。對(duì)于此類故障問(wèn)題，可以通過(guò)對(duì)極板的更換，并對(duì)接觸不牢或者不良的接線予以排查和消除，或者對(duì)其進(jìn)行脫磁處理，對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行重新調(diào)整或者對(duì)調(diào)節(jié)器予以更換。再次，喇叭不響或者聲音嘶啞。在出現(xiàn)此類故障問(wèn)題時(shí)，一般需要對(duì)螺母進(jìn)行鎖緊或者擰緊處理，看喇叭是否能夠回復(fù)到最佳聲音。在必要的情況下，還需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)整流器或者接頭的重新調(diào)整予以充分考慮，甚至還可以對(duì)喇叭進(jìn)行調(diào)整或者更換。最后，當(dāng)發(fā)電機(jī)虧電或者不發(fā)電時(shí)，那么可以對(duì)短路電樞進(jìn)行檢查并修復(fù)，再對(duì)斷路的磁場(chǎng)線圈予以接通檢查，或者利用蓄電池并使用原始的發(fā)動(dòng)機(jī)極性對(duì)磁場(chǎng)線圈的兩端予以充磁處理。

3 工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)故障的常規(guī)性原因以及常規(guī)性檢查

對(duì)于不同類型的電氣控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在實(shí)際的運(yùn)行階段往往會(huì)受到機(jī)械力度的影響，例如：沖擊力、震動(dòng)力和離心力等。其中，對(duì)于機(jī)械力來(lái)說(shuō)，不僅會(huì)導(dǎo)致電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中的元件參數(shù)出現(xiàn)較大的誤差，還會(huì)對(duì)元器件帶來(lái)嚴(yán)重的損壞性問(wèn)題。通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的濕度、溫度、氣壓以及大氣等因素予以嚴(yán)格的把控，并找出影響電氣控制系統(tǒng)的具體原因，進(jìn)一步對(duì)故障問(wèn)題加以控制。分析造成工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)故障的常規(guī)性原因，由于工程機(jī)械設(shè)備具有復(fù)雜化的特點(diǎn)，在實(shí)際的運(yùn)行和使用過(guò)程中容易出現(xiàn)不同類型的故障問(wèn)題，通過(guò)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，可以看出工程機(jī)械設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)故障主要是由多樣化的誘發(fā)因素所造成。例如：環(huán)境設(shè)備維護(hù)、設(shè)備使用缺乏規(guī)范性等方面的問(wèn)題都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的故障，當(dāng)系統(tǒng)受到氣候和電磁干擾的同時(shí)，還會(huì)使工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)故障日益加劇。

雖然工程機(jī)械設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的各項(xiàng)功能逐漸強(qiáng)化，并呈現(xiàn)出了多樣化的革新趨勢(shì)，但由于系統(tǒng)自診范圍內(nèi)部所出現(xiàn)的故障問(wèn)題普遍較多，從而為系統(tǒng)故障的檢查和排除作業(yè)帶來(lái)了較大的難度。通過(guò)對(duì)傳動(dòng)以及制動(dòng)結(jié)構(gòu)當(dāng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題范圍予以合理的把控，以嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作態(tài)度，確保每一項(xiàng)檢查作業(yè)都能夠具備細(xì)致化和全面性的特點(diǎn)，按照規(guī)定的檢測(cè)順序找出電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中存在的故障部位，在使用有效的完善方法對(duì)故障予以修復(fù)。對(duì)于工程機(jī)械設(shè)備電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)當(dāng)中的電路來(lái)說(shuō)，在開(kāi)展故障檢查作業(yè)的過(guò)程中，需要從系統(tǒng)的主電路入手，派遣專業(yè)的檢查人員對(duì)控制系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況予以勘察，之后再沿著電流的反向趨勢(shì)檢查觸頭系統(tǒng)和熔斷器線路故障問(wèn)題，根據(jù)系統(tǒng)控制電路和系統(tǒng)主電路之間所呈現(xiàn)出的控制關(guān)系，對(duì)電磁線路、線路接頭、聯(lián)鎖觸點(diǎn)和自鎖觸電當(dāng)中的問(wèn)題予以檢查。在一般情況下，當(dāng)電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，首先可以對(duì)相關(guān)電路進(jìn)行檢查，進(jìn)一步再對(duì)電動(dòng)機(jī)的工作情況進(jìn)行檢查，當(dāng)上述兩項(xiàng)檢查作業(yè)完成之后，還可以針對(duì)熔斷器的線路和觸頭系統(tǒng)進(jìn)行檢查，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)主電路和系統(tǒng)控制電路之間所存在的控制關(guān)系予以全面勘察，并在此基礎(chǔ)上依次排查相應(yīng)的故障問(wèn)題，及時(shí)的找出故障出現(xiàn)的具體部位和造成此類故障的主要誘因，從而才能夠采取有針對(duì)性的故障處理辦法。除此之外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)具體的故障部位時(shí)，還可以使用人工信號(hào)法、對(duì)比法或者換件法等不同類型的方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問(wèn)題的有效處理，在深入的檢查和全面修理工作逐步開(kāi)展之后，確保能夠?qū)⒐收蠁?wèn)題予以全面排除。由于機(jī)械工程設(shè)備電氣控制系統(tǒng)逐漸呈現(xiàn)出了復(fù)雜化的特點(diǎn)，以直觀形式的觀察辦法無(wú)法順利的找出故障的具體位置，需要通過(guò)對(duì)常見(jiàn)的系統(tǒng)故障予以分析，并在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中收集有效的故障問(wèn)題處理經(jīng)驗(yàn)，熟練的掌握電機(jī)控制系統(tǒng)的具體工作原理和相關(guān)工作內(nèi)容，避免出現(xiàn)盲目檢修問(wèn)題。除此之外，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)常規(guī)問(wèn)題的全面排查和有效排除，還需要從多個(gè)角度和不同思路入手，基于整體性原則分析電氣控制系統(tǒng)的故障問(wèn)題，保障問(wèn)題處理辦法的有效性與積極性。

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