交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)分析

劉遠(yuǎn)

摘要：安全設(shè)施是道路交通的重要組成部分，其作用是創(chuàng)造安全的交通環(huán)境。防護(hù)設(shè)施的合理應(yīng)用既能保證道路交通安全，又能充分發(fā)揮公路的功能。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量控制，使其能不斷為過往車輛保駕護(hù)航，確保公路交通的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路交通;安全設(shè)施;施工技術(shù)

引言

隨著交通系統(tǒng)的發(fā)展，道路安全設(shè)施日益完善，不僅為出行提供了安全保障，也為維護(hù)交通秩序提供了極大的便利。道路安全設(shè)施的設(shè)計(jì)涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括由交通信號(hào)、標(biāo)志、眩目裝置、防護(hù)裝置、隔離圍欄等組成的安全設(shè)備系統(tǒng)。合理的應(yīng)用可大大降低交通事故的頻率和損害，這也是道路交通發(fā)展的重要標(biāo)志。盡管國(guó)內(nèi)道路交通迅速擴(kuò)張，但由于一些路段的安全設(shè)施不完善，存在許多交通安全隱患。道路安全設(shè)施的設(shè)置是為了最大限度地發(fā)揮安全設(shè)施的作用，本文將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)說明。

1.公路工程安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

道路工程安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

第一，安全原則。安全是一切活動(dòng)的基礎(chǔ)。道路工程安全設(shè)施的設(shè)計(jì)影響道路工程的可用性。安全基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目缺乏安全性，在實(shí)際使用過程中可能造成生命財(cái)產(chǎn)損失，為實(shí)現(xiàn)道路工程的安全績(jī)效，道路工程安全設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計(jì)必須遵循安全原則。設(shè)計(jì)人員必須認(rèn)真閱讀國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，確保道路工程安全設(shè)施的合理性和安全性，充分發(fā)揮道路工程安全設(shè)施的作用。第二，環(huán)境保護(hù)原則?？沙掷m(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的理念深深扎根于人們的心中。道路工程安全設(shè)施的設(shè)計(jì)還必須考慮環(huán)境保護(hù)因素，并且必須將環(huán)境保護(hù)意識(shí)納入規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程。為避免對(duì)周圍自然環(huán)境造成過度破壞，道路工程安全設(shè)施應(yīng)盡可能少地改變自然環(huán)境或不改變。

2.交通安全設(shè)施的主要類別

2.1視線誘導(dǎo)設(shè)施

主要是限行誘導(dǎo)標(biāo)、分合流標(biāo)志、輪廓標(biāo)志等，這些標(biāo)志主要用于在視線不佳的情況下引導(dǎo)車輛，通常在顯眼處幫助駕駛員調(diào)整行車路線。

2.2護(hù)欄安全設(shè)施

交通安全結(jié)構(gòu)中的護(hù)欄一般分為橫向護(hù)欄和絕緣護(hù)欄。護(hù)欄主要用于隔離道路中間的建筑物和景觀。側(cè)面防護(hù)裝置的主要功能是保護(hù)車輛和行人的安全，防止車輛失控，減少不必要的損失。護(hù)欄的類型可分為混凝土護(hù)欄、鋼絲護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。

2.3防眩光設(shè)備

防眩光設(shè)施主要是在夜間駕駛時(shí)，防止對(duì)向車上的前照燈對(duì)駕駛員的視覺造成障礙的構(gòu)造物，駕駛?cè)藛T的視覺提供有效的保護(hù)，對(duì)改善夜間駕駛環(huán)境、提高道路安全具有積極作用。

2.4交通標(biāo)志安全設(shè)施

交通安全結(jié)構(gòu)中道路標(biāo)志的主要功能是有效引導(dǎo)交通，確保道路交通流量和道路設(shè)備的安全。交通標(biāo)志安全設(shè)施是道路交通中不可缺少的環(huán)節(jié)，具有警示、道路行駛、安全車速等功能。由不同類型的道路標(biāo)志組成，每個(gè)標(biāo)志都有不同的含義。

2.5信號(hào)樁

警示路前方危險(xiǎn)路段的道路反光柱，警示樁具有造價(jià)低，施工養(yǎng)護(hù)方便，是我國(guó)公路設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的一種。

3.公路交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀分析

由于資金、意識(shí)形態(tài)和地區(qū)等多種因素，我國(guó)的道路安全設(shè)施仍存在一些不足。一方面，道路安全結(jié)構(gòu)沒有人性化的設(shè)計(jì)。一些地區(qū)沒有充分考慮駕駛員的駕駛習(xí)慣，也沒有在適當(dāng)?shù)牡胤脚c駕駛員進(jìn)行必要的提醒。另一方面，道路安全結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)不足。當(dāng)交通繁忙且需要清潔時(shí)，缺乏必要且充分的防護(hù)結(jié)構(gòu)也會(huì)影響道路安全。此外，一些道路容易受到山體滑坡、泥石流、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的破壞。在這方面，主管部門應(yīng)補(bǔ)充道路安全設(shè)施，并在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)采取安全措施，確保駕駛員和駕駛員的安全。同時(shí)，部分路段缺乏防滑系統(tǒng)也是亟待解決的問題。

4.公路交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1標(biāo)志施工技術(shù)

標(biāo)志建設(shè)是道路安全體系建設(shè)的重要組成部分，需要建設(shè)單位的重視。標(biāo)志安裝階段，施工單位應(yīng)根據(jù)要求和施工規(guī)范合理定位標(biāo)志。首先，繪制標(biāo)志布局，注意標(biāo)志布局的裝訂。我國(guó)道路工業(yè)的不斷發(fā)展，道路水平逐步提高，車輛行駛速度越來越快，這對(duì)公路行業(yè)標(biāo)志布局的大小提出了更高的要求。在創(chuàng)建標(biāo)志布局的過程中，應(yīng)使用涂層和焊接方法，并可使用錨固方法確保標(biāo)志強(qiáng)度，防止出現(xiàn)氧化。近年來，信號(hào)牌的尺寸不斷增大，信號(hào)牌的安裝伴隨著高空作業(yè)，這導(dǎo)致了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際安裝階段，當(dāng)標(biāo)志布局的最小尺寸超過4m時(shí)。施工單位應(yīng)注意施工過程中隱藏的安全隱患，加強(qiáng)墜落防護(hù)措施等。同時(shí)施工前必須檢查其設(shè)備的質(zhì)量以確保其安全，并系好安全帶、安全帽和防滑鞋以優(yōu)化安全保護(hù)的有效性。

4.2工程標(biāo)線施工技術(shù)

施工單位應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真審查標(biāo)線設(shè)置的合理性，避免遺漏。在標(biāo)線涂料制造商的選擇過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙檢查制造商的供應(yīng)能力和資質(zhì)。涂料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位必須進(jìn)行取樣。同時(shí)，應(yīng)在涂料倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行防潮和防雨淋措施。根據(jù)施工標(biāo)志檢查地面水分，并對(duì)雨后瀝青地面裂縫中的水分進(jìn)行處理。隧道防滑標(biāo)志施工階段，必須提前停車，施工溫度控制在15℃以上，底漆涂刷均勻，并噴灑足夠的防滑砂。按照制造商的指示控制熱涂層的加熱溫度，并避免標(biāo)記后出現(xiàn)毛邊和踏邊等問題，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度調(diào)整鋪筑表面的孔隙率。施工期間，施工單位加強(qiáng)交通管制，注重成品保護(hù)。施工結(jié)束后，測(cè)試反射系數(shù)、厚度等參數(shù);如果存在不合理的問題，必須及時(shí)進(jìn)行處理。

4.3鋼護(hù)欄施工

由于鋼護(hù)欄施工質(zhì)量關(guān)系到道路工程的質(zhì)量，施工單位必須按照施工要求，有序地進(jìn)行了鋼護(hù)欄施工。安裝階段，施工單位應(yīng)按施工標(biāo)準(zhǔn)安裝立柱。打樁運(yùn)行期間應(yīng)注意降低噪聲。施工單位必須根據(jù)工程設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行多臺(tái)機(jī)組施工，以提高整體施工進(jìn)度。施工前，施工單位應(yīng)注意反復(fù)監(jiān)測(cè)和檢查施工材料，以提高項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量。監(jiān)理工程師應(yīng)重視材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，遵守設(shè)計(jì)圖紙，做好后續(xù)施工。為保證欄桿施工的順利進(jìn)行，施工企業(yè)應(yīng)首先對(duì)施工路面進(jìn)行實(shí)地勘察，并根據(jù)路面的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。在施工階段，為了有效利用設(shè)備，在打樁階段應(yīng)采用平行施工，并應(yīng)注意項(xiàng)目的質(zhì)量控制，提高了項(xiàng)目的整體效率。

4.4防眩設(shè)施安裝

防眩設(shè)施作為重要的道路交通安全設(shè)施之一，大多設(shè)置在中央分隔帶。其關(guān)鍵作用是防止駕駛員在夜間行車時(shí)受到相向車輛前照燈的強(qiáng)光刺激產(chǎn)生眩暈，以誘導(dǎo)交通事故的發(fā)生。防眩暈裝置主要包括防眩暈板和防眩暈網(wǎng)。在材料采購(gòu)過程中，施工單位應(yīng)注意外觀質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，表面劃傷、變色或無色腐蝕，保護(hù)層不應(yīng)有分布不均、裂紋、疤痕、等，安裝時(shí)注意防眩暈板的高度和角度。目前，大多數(shù)防眩光處理使用局部遮光，因?yàn)槿绻M(jìn)行全部遮光防眩處理，將進(jìn)一步降低駕駛員能見度，影響駕駛員安全。

4.5隔離柵施工

在道路上設(shè)置圍欄，是為了防止與道路無關(guān)的人畜進(jìn)入，為保障高速道路交通安全，防止侵占土地。隔離柵最常見的問題是強(qiáng)度較低，經(jīng)常被盜竊，這不僅對(duì)管理者造成經(jīng)濟(jì)損失，也對(duì)安全運(yùn)行產(chǎn)生了不利影響，因此必須提高現(xiàn)場(chǎng)安裝的質(zhì)量。施工過程中需要嚴(yán)格按照工程圖紙進(jìn)行，首先從道路的側(cè)面設(shè)置中心線，確保地面路面覆蓋精度，然后確定中心線縱隊(duì)位置，并單獨(dú)生產(chǎn)。在完成標(biāo)記、放樣和定位工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙開始挖坑。平面的尺寸和深度不應(yīng)小于結(jié)構(gòu)要求，連接工作面網(wǎng)時(shí)，將地面網(wǎng)與柱連接，連接后，在每個(gè)坑內(nèi)設(shè)置支點(diǎn)，并用臨時(shí)支點(diǎn)支撐。根據(jù)工程圖紙和現(xiàn)場(chǎng)地形情況，保證線路平整，護(hù)欄線經(jīng)過檢查驗(yàn)證，可將混凝土澆筑入坑內(nèi)，拆除臨時(shí)支架。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的80%以上時(shí)，可擰緊螺栓。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在交通安全設(shè)施建設(shè)中，要遵循“安全第一”的原則，貫徹安全、舒適、環(huán)保、和諧的理念。相關(guān)從業(yè)人員也必須努力尋找更加科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、便捷、符合國(guó)家和社會(huì)道路建設(shè)需要的交通安全設(shè)施施工方法。

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