關(guān)于飛機維修故障分析和管理改進的分析

楊建營

摘 要：近年來，我國綜合國力水平得到了顯著的提升，為民眾生活水平的提高創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。在這種發(fā)展形勢下，人們對于交通工具提出了更高的要求。飛機出行具有一定的優(yōu)越性，所以成為了當前民眾遠距離出行的首選交通工具，這樣就為民航企業(yè)的快速發(fā)展帶來了諸多的機遇。因為受到外界多方面因素的影響，如果飛機出現(xiàn)任何的故障，都需要針對飛機整體各個系統(tǒng)進行檢測，對飛機故障進行綜合分析，并利用針對性的方式方法來加以維修。此文簡單闡述了目前飛機的維修故障，并研究了飛機維修的管理改進方式。

關(guān)鍵詞：飛機;維修故障分析;管理改進

中圖分類號：F562

引言：在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的影響下，各個領(lǐng)域都得到了顯著的發(fā)展壯大，從而使得人們的出行可選工具越發(fā)的多樣化。飛機因為自身具有一定的特殊性，所以在飛行過程中極易遇到諸多的問題。這篇文章主要針對飛機在維修過程中的故障分析和管理改進方案加以綜合研究，希望能夠提升飛機飛行的安全性。

一、針對飛機維修故障加以綜合分析

1.飛機自身的問題-結(jié)構(gòu)復(fù)雜

就現(xiàn)如今實際情況來看，在實施飛機生產(chǎn)的時候，為了切實的對乘客的乘坐舒適性和安全性加以保證，都會運用諸多的最先進的科學(xué)技術(shù)，這樣就會對后續(xù)飛機故障的維修工作帶來諸多的困難。諸如：當下波音公司的B737，這一客機在自動駕駛下的飛行過程并不需要人工干預(yù)，而是可以將指令利用信息的形式輸入到系統(tǒng)之中來保證飛機的正常飛行，駕駛員在其中只是擔(dān)負著監(jiān)督的職責(zé)，這樣盡管能夠?qū)⒐ぷ魅藛T從大量的工作量中擺脫出來，但是這些便捷性加大了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

2.維修期間的儲蓄因素分析

正常情況下，飛機需要由幾十萬個零件才能組合而成，并且每個零部件的價格都很昂貴，所以零部件的儲蓄會占用很多的資金，所以航空公司在發(fā)展的過程中，都會因為零部件儲蓄的原因而限制發(fā)展，由于沒辦法滿足飛機維修的要求，所以很難對其進行管理和控制。除此之外零部件的儲存如果沒有按照科學(xué)的方式進行存貯，也會影響飛機的維修效果。

3.維修人員的技能不夠

“不正常工作”和“不工作”兩種狀態(tài)，是較為常見的飛機故障。就飛機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行分析研究我們可以發(fā)現(xiàn)，其并非是由諸多大規(guī)模的模型組合而成，而是由諸多的零散的零部件組合而成，這些零部件一旦出現(xiàn)任何的問題，都需要維修工作人員采用專業(yè)的方法來加以維修。但是，就現(xiàn)如今飛機維修工作人員實際情況來說，整體專業(yè)水平較差，綜合能力不足，難以較好的完成相應(yīng)的維修任務(wù)，盡管其擁有豐富的理論知識，但是在飛機故障面前，還需要實踐的支撐[1]。

二、飛機故障的維修方法

1.傳統(tǒng)的故障維修方式

就以往飛機維修工作實際情況來說，在處理故障的時候都十分的簡單，很多飛機出現(xiàn)問題和故障都是因為飛行的時間和系統(tǒng)運行的時間過長導(dǎo)致接卸設(shè)備和零部件磨損出現(xiàn)的，這些問題的出現(xiàn)對于故障維修人員的專業(yè)技術(shù)沒有很高的要求，所以工作人員的主要工作就是在一定的時間內(nèi)對飛機進行檢查和排除故障，進行飛機的維修更多也是預(yù)防性的檢修。

2.高新技術(shù)飛機維修方式

當下，飛機故障問題出現(xiàn)了多樣化、復(fù)雜化發(fā)展的態(tài)勢，如果單純的采用傳統(tǒng)的維修方式不但無法對維修工作的效率和效果加以保證，并且還會增加維修的成本。飛機故障維修工作的實施務(wù)必要切實的結(jié)合各方面實際情況，合理的運用最先進的科學(xué)技術(shù)，結(jié)合飛機各方面特征，將最先進的維修設(shè)備加以實踐運用，針對飛機故障根源加以確定?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，使得大量新型科學(xué)技術(shù)被研發(fā)出來，并得到了大范圍的實踐運用，當下人們可以利用專業(yè)技術(shù)增強檢修設(shè)備的智能化水平，從而提升維修工作的整體效果和效率，將飛機故障加以全方位的排查，問題偵查更有效[2]。

三、飛機維修的管理改進方式

1.提升維修人員的專業(yè)水平

飛機的自身質(zhì)量和飛機的飛行安全成正比，所以處理飛機出現(xiàn)的故障是非常重要的。航空企業(yè)在發(fā)展和建設(shè)的過程中，要提升維修人員的專業(yè)技能，要重視對人員的培訓(xùn)工作，幫助飛機的維修人員更全面更深入的了解飛機的基本構(gòu)造，掌握飛機的飛行原理。在對專業(yè)人員進行培訓(xùn)的過程中，不但有理論的培訓(xùn)還要有一定的實踐內(nèi)容，提升專業(yè)人員理論水平的同時也提升人員的動手實踐能力。

2.實時檢修，構(gòu)建動態(tài)信息系統(tǒng)

飛機故障的維修工作的效率和效果往往也與工作人員專業(yè)水平、維修工具的性能等存在一定的關(guān)聯(lián)，要想切實的提升維修工作的效果，促進維修工作準確性的不斷提升，那么就需要將電子信息技術(shù)與最先進機械設(shè)備融合在一起。針對各類不同種類的飛機資源加以整合，設(shè)立完善的飛機故障維修動態(tài)數(shù)據(jù)庫，為飛機故障維修工作的有序開展給予良好的幫助，把數(shù)據(jù)庫變得更加智能化，促進維修工作高效開展。

3.強化故障分析的整理與匯編

就目前航空領(lǐng)域的發(fā)展來看，想要提升飛機故障的維修質(zhì)量，就要采用多樣的維修方式進行維修和檢查，針對各種類型飛機故障信息以及維修方法進行統(tǒng)一的收集和整理，不斷充實自身的綜合實踐能力，并對飛機故障中所存在的問題加以綜合了解，對于發(fā)生概率較高的飛機故障進行合理的預(yù)防，從而降低飛機出現(xiàn)故障的幾率。作為專業(yè)的維修人員，要對日常的工作進行總結(jié)和提煉，不斷的提升自己的專業(yè)水平和綜合素養(yǎng)，做好飛機的故障維修和保養(yǎng)工作，保障飛機的正常飛行。

4.加強維修設(shè)備的管理

降低設(shè)備的耗能是飛機維護管理的一項內(nèi)容，全面的落實維修設(shè)備的管理工作，可以增強飛機整體的使用壽命，減少零部件的損耗[3]。

結(jié)語

綜上所述，飛機故障維修工作是確保飛機持續(xù)穩(wěn)定飛行的重要條件，并且在保障飛機飛行安全性方面也具有良好的作用。民航企業(yè)飛機維修機構(gòu)以及工作人員應(yīng)當對飛機維修工作的重要性加以正確的認識，加大力度對飛機故障進行預(yù)防和管控。

參考文獻：

[1]王培龔.飛機維修故障分析和管理改進研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020，（09）：111-112.

[2]宋喆.關(guān)于飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].內(nèi)燃機與配件，2020，（06）：180-181.

[3]張弛.關(guān)于飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].內(nèi)燃機與配件，2019，（20）：135-136.

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