共享經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略分析

胡耀中　周朝陽

摘 要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，各種共享平臺或公司如雨后春筍般涌出。其中，共享單車行業(yè)最具代表性。共享單車服務(wù)的推廣給人們帶來了便捷。本文針對共享單車行業(yè)代表性平臺——哈啰單車進(jìn)行SWOT分析，得出該平臺存在資金需求量大、顧客受眾定位不全面與個(gè)性化服務(wù)匹配不足的問題，并運(yùn)用問卷調(diào)查、界面設(shè)計(jì)等方式，對問題提出針對性合理化建議，這對同類公司的戰(zhàn)略經(jīng)營模式研究依然具有現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享單車;SWOT分析

中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.10.021

1 共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與哈啰單車市場分析

共享經(jīng)濟(jì)是一種以第三方信息技術(shù)平臺為媒介，連接商品供需雙方，利用暫時(shí)轉(zhuǎn)移閑置資源使用權(quán)的方式，達(dá)到獲取利益目的的一種新型經(jīng)濟(jì)模式。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高使得共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)有了基礎(chǔ)技術(shù)支撐。2010年前后，優(yōu)步與愛彼迎等一系列實(shí)物共享平臺的出現(xiàn)，整合了線下的閑置物品、旅游資源等社會資源，將共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)展現(xiàn)在人們面前，使其不再是一種理論構(gòu)想，成為現(xiàn)實(shí)可觸的實(shí)體商業(yè)。這一商業(yè)模式從根本理念上與綠色環(huán)保、資源的循環(huán)再利用相契合，既滿足了人們的生活便捷需求，又推動了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改革與深度研發(fā)，2015年至2018年全國共享經(jīng)濟(jì)平臺員工數(shù)如圖1。

其他數(shù)據(jù)顯示，我國2018年共享經(jīng)濟(jì)平臺員工數(shù)為598萬，2019年共享經(jīng)濟(jì)平臺員工數(shù)為623萬，增長4.2%;共享經(jīng)濟(jì)參與者人數(shù)約8億人，其中提供服務(wù)者人數(shù)約7800萬人，同比增長4%。共享經(jīng)濟(jì)平臺規(guī)模加大。但是，受新冠肺炎疫情影響，大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)平臺無法行業(yè)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)。在疫情完全消失前，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中，唯有共享交通等特殊平臺能依舊維持營業(yè)與運(yùn)行，暴露出共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)受空間制約影響較大的弊端。同時(shí)，在前期飽受關(guān)注的“滴滴出行”社會問題中體現(xiàn)出行業(yè)對信用機(jī)制整體要求較高，容易引發(fā)安全事故等糾紛的問題。

在共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中，共享單車具有典型代表性，它以其“無樁式”停放模式成為愛好自由出行的人們的“新寵兒”。哈啰單車于2016年9月成立，是致力于為用戶提供便捷、高效、舒適出行工具和服務(wù)的專業(yè)移動出行平臺。目前，哈啰單車的精細(xì)化運(yùn)營已經(jīng)進(jìn)入2.0階段——即智慧運(yùn)營，基于哈啰大腦這一智能決策與指揮中心，驅(qū)動智能供需預(yù)測、智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單等單車全鏈路運(yùn)營智能化。2018年3月13日起，哈啰單車啟動全國范圍信用免押騎行，芝麻分550以上的用戶，即可在全國免押金騎行哈啰單車。同時(shí)，為了方便用戶在出行過程中臨時(shí)停車，每日首次換騎15分鐘內(nèi)免費(fèi)。Hellobike的工作人員通過夜間巡檢和數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，市民對于這種新型的出行方式接受度高，在地鐵、公交停運(yùn)后，有大量用戶有出行需求。Hellobike宣布夜間騎行免費(fèi)，做城市出行系統(tǒng)的補(bǔ)充。截至目前，哈啰單車注冊用戶超過3億，入住城市超過360座，用戶累計(jì)騎行公里數(shù)超過189.8億，市場占有率占同行業(yè)第一。

2 哈啰單車SWOT分析

2.1 優(yōu)勢分析

哈啰單車提供服務(wù)的自行車輛存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）車身搭載行業(yè)首個(gè)智能語音鎖，可定制語音服務(wù);（2）擁有GPS+基站+Wifi多重定位;（3）開鎖時(shí)間固定在0.99秒內(nèi);（4）車座沿用真空一體發(fā)泡坐墊，有效避震，舒適騎行有保證;（5）全鋁合金車架、防銹蝕;（6）高效太陽能電池板，保證智能鎖與運(yùn)維平臺實(shí)時(shí)通訊。

哈啰單車運(yùn)用的是哈啰出行公司已形成的一整套應(yīng)用于互聯(lián)共享出行設(shè)備的智慧系統(tǒng)——哈啰大腦，這是一款能實(shí)現(xiàn)哈啰出行全業(yè)務(wù)生態(tài)的智能決策。它基于大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全鏈路運(yùn)營決策智能化，以達(dá)到運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上的最優(yōu)匹配，進(jìn)而為用戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，助力提升整體交通出行效率。哈啰大腦擁有兩種優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)：智能調(diào)度與智能派單，其中智能調(diào)度是指面對不確定的騎行需求、有限的運(yùn)維人員、持續(xù)變化的車輛分布，通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，哈啰大腦即時(shí)輸出全局最優(yōu)車輛資源調(diào)配方案，完成運(yùn)維人員-車輛需求-調(diào)度地點(diǎn)的最優(yōu)匹配，滿足用戶騎行需求-智能派單是指無需任何人工干預(yù)，哈啰大腦自主找到最合理的工作人員執(zhí)行不同任務(wù)，包含運(yùn)維派單、客服派單等，以達(dá)到效率和成本之間的最佳平衡，這兩個(gè)特點(diǎn)能讓哈啰單車運(yùn)行更加快速高效。

它運(yùn)用的硬件技術(shù)包含藍(lán)牙道釘、智能鎖、Argus智能視覺交互系統(tǒng)，這些均為車輛的行車安全、車輛安全維護(hù)提供了保障。

2.2 劣勢分析

在哈啰單車前期推行過程中，暴露出以下幾點(diǎn)劣勢：

（1）運(yùn)行維護(hù)成本高，需要巨大資金鏈與現(xiàn)金流保持運(yùn)轉(zhuǎn)，對于投資商的贊助需求大。哈啰單車前期推廣，由于居民素質(zhì)的參差不齊，單車的隨意停放、私自上鎖使其私有化、在車輛上亂寫亂畫、隨意損毀、私自更改二維碼等事件時(shí)常發(fā)生。這些事件的發(fā)生造成了維護(hù)時(shí)不利于針對性將單車聚集起來，公眾對于單車支付安全性能的信任度減少，增加了運(yùn)行維護(hù)成本;同時(shí)，伴隨著私自上鎖等事件的發(fā)生，單車由公司面向社會的公共資源部分轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人的私有財(cái)產(chǎn)，提高了單車投放直接成本，造成大量資金流失。這些需要巨大資金支持，投資商的贊助將成為主要資金來源之一。

（2）相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)及其他技術(shù)研發(fā)困難，需要大量人力資源以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)做相應(yīng)技術(shù)供應(yīng)調(diào)整。GPS+基站+Wifi多重定位等技術(shù)的研發(fā)需要耗費(fèi)大量的人力資源成本、研發(fā)費(fèi)用、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)費(fèi)用。在后期顧客需求變化時(shí)，研發(fā)也需要作出相應(yīng)適配調(diào)整，來保證滿足顧客相關(guān)需求，穩(wěn)定與擴(kuò)大客源，保持企業(yè)競爭力與活力。

（3）發(fā)展較為新穎，政府相關(guān)政策的制定相對滯后，對于共享單車行業(yè)的保護(hù)延遲。2017年8月2日，交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，文件中指出：①要科學(xué)確定共享單車發(fā)展定位，實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策;②城市人民政府是共享單車管理的責(zé)任主體，要完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)，合理布局慢行交通網(wǎng)絡(luò)和自行車停車設(shè)施。制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則;③鼓勵(lì)免押金方式提供服務(wù);④用戶注冊使用實(shí)行實(shí)名制;⑤強(qiáng)化輿論和社會監(jiān)督，要求各地建立公平競爭秩序，指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)依法依規(guī)經(jīng)營，維護(hù)各方權(quán)益。截至目前，對于共享單車有關(guān)政策的制定依舊不完善，目前國家層級只出臺了《指導(dǎo)意見》等少量文件，地方層級只有北上廣深等地出臺了相關(guān)政策。

（4）前期投入資金量大，需要長時(shí)間盈利才能回收成本，通過提價(jià)的方式回收成本會失去部分客源。從投資到盈利，需要時(shí)間成本。有別于普通商品銷售模式，哈啰單車前期投入資金量大，只有穩(wěn)定的資金流才能保障公司業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且在顧客已經(jīng)形成單車收費(fèi)低的慣性思維下，漲價(jià)策略會影響部分消費(fèi)者對單車平臺的選擇。

（5）由于芝麻信用達(dá)到相應(yīng)分?jǐn)?shù)可以免押金騎行，對于信用體系的要求高，依賴性強(qiáng)。

2.3 機(jī)會分析

隨著生活節(jié)奏的加快，人們越來越期待出行方式的快速便捷，尤其是大學(xué)生群體，更傾向于選擇健康、自由、優(yōu)惠、性價(jià)比高的出行方式，這給哈啰單車的使用帶來一部分穩(wěn)定客源。在新冠肺炎疫情期間，城市封城，對于必須工作的人群，共享單車是一種剛需。再加上大環(huán)境下，工作要求更高，“職業(yè)病”出現(xiàn)的比例加大，人們處在亞健康狀態(tài)的比例增高，更青睞于選擇這種健康出行方式。

2.4 威脅分析

哈啰單車平臺建立以來，經(jīng)歷過車輛被私人化、被盜用損毀、被隨意丟棄路邊，車輛維護(hù)過程中集中車輛困難，后期漲價(jià)，使用GPS技術(shù)定位車輛等一系列過程。新聞曾報(bào)道過不少負(fù)面消息。這對于哈啰單車營運(yùn)都是不小的打擊或者挑戰(zhàn)?！皾q價(jià)是必然選擇，共享單車從商業(yè)模式上講是融資推動型，目前還未能通過精細(xì)化運(yùn)營達(dá)到現(xiàn)金流平衡?！北本┙煌ù髮W(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李紅昌說。哈啰單車是目前僅少數(shù)存有的共享單車平臺之一，在支付寶平臺中，共享單車服務(wù)僅提供哈啰出行及永安行中的此項(xiàng)業(yè)務(wù)。這將埋下競爭平臺過少，企業(yè)創(chuàng)新能動力不足的風(fēng)險(xiǎn)隱患。當(dāng)然其他大平臺的競爭也是一種大威脅與大動力。

3 哈啰單車存在問題

3.1 需要龐大資金鏈以保證資金鏈供應(yīng)與公司有效運(yùn)轉(zhuǎn)

哈啰單車是采取階段性戰(zhàn)略，逐步調(diào)整與對標(biāo)顧客人群與受眾來進(jìn)行企業(yè)盈利的。它主要從服務(wù)體驗(yàn)、安全性能、價(jià)格保證全方位滿足客戶需求。第一階段，在市場中加大投入，以低價(jià)格、免押金贏得聲望與品牌度，打開知名度，穩(wěn)居市場地位;第二階段，在行業(yè)經(jīng)濟(jì)萎靡的時(shí)刻，保證騎行穩(wěn)定性與質(zhì)量的同時(shí)，推出可換擋調(diào)節(jié)自行車，形成品牌特色，在資金鏈供應(yīng)不足的情況下，采取客戶可接受范圍內(nèi)漲價(jià)策略，保證資金鏈不斷，服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品維護(hù)的可持續(xù)，且保持產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)硬件，但卻會失去部分流動客源;現(xiàn)階段，在大部分共享單車平臺陸陸續(xù)續(xù)消散、合并的情況下，拓展新業(yè)務(wù)，滿足群眾更深層次需求，以與其他業(yè)務(wù)資金間的融合調(diào)整保障資金鏈的充足供應(yīng)，并堅(jiān)持哈啰單車基石業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以長線價(jià)值投資，打開市場，達(dá)到占據(jù)市場份額、盈利目的，追求價(jià)值最大化。可以看到，在經(jīng)營發(fā)展至今，哈啰公司均需要巨大資金來維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在第一階段，公司的投入高，由于低定價(jià)策略，短期暫時(shí)難以回本。資金來源問題是這類公司的“剛需”問題。

3.2 顧客群體定位以大學(xué)生為主，忽略了其他潛在客戶群體

在對標(biāo)顧客人群時(shí)，哈啰單車仍有遺漏。根據(jù)疫情相關(guān)新聞資料顯示，對于中年上班人群而言，哈啰單車依然存在較大市場，但是，這部分人群的特點(diǎn)是接受新事物的能力普遍較慢，對于互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新興事物的使用或有障礙;而對于較為新潮的“老年驢友”來說，哈啰單車依舊擁有部分潛在市場，這部分人群對于個(gè)性化需求更為渴望。

3.3 操作界面細(xì)節(jié)可優(yōu)化

可以看到在公司達(dá)到利潤最大化目標(biāo)前提下，要讓企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營，長期目標(biāo)可以以價(jià)值最大化為落腳點(diǎn)。企業(yè)的成功與產(chǎn)品質(zhì)量的高低成正相關(guān)關(guān)系，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的經(jīng)營與其服務(wù)理念、品牌特色也有著重要關(guān)系。哈啰單車與支付寶這種大眾知曉度高的平臺擁有合作，不難看出，多站在消費(fèi)者視角考慮服務(wù)需求，也許更加合理。安全性問題永遠(yuǎn)也是社會關(guān)注的焦點(diǎn)，在這種前提下，產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)無法降低，而在使用過程中，偶爾會出現(xiàn)關(guān)鎖信息傳遞不穩(wěn)，需重復(fù)操作;車輛維護(hù)不到位，騎行輪胎阻力大;車輛停放區(qū)域由于網(wǎng)絡(luò)狀況標(biāo)識不清等問題。

一個(gè)品牌的產(chǎn)生終歸擁有自己公司的特色，當(dāng)公司沒有同行業(yè)不具備的特色，該公司將喪失競爭力，無經(jīng)營優(yōu)勢，可能會像共享單車行業(yè)中大部分公司一樣，得到消失或者被并購的結(jié)局。哈啰單車在操作使用過程中，對于車輛使用方法和技巧并沒有一個(gè)清晰的說明界面，導(dǎo)致部分消費(fèi)者因?yàn)椴粫僮鞫鴰聿缓玫捏w驗(yàn)，喪失部分客源。

此外，在信用體系中，如何能更全面地評價(jià)客戶信用等級或者借助其他公司聯(lián)合，信息共享，公司內(nèi)部操作系統(tǒng)優(yōu)化也是一個(gè)值得思考的問題。

4 啟示與建議

4.1 完善法律法規(guī)，提高共享單車保護(hù)機(jī)制

依法守法，是企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，獲取合法權(quán)利的首要條件。《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺以后，給予了哈啰單車平臺一些政策性支持，但它是非強(qiáng)制性文件，對于單車平臺的鼓勵(lì)與規(guī)范力度有限，雖然有部分直轄市等區(qū)域針對當(dāng)?shù)匾仓付讼鄳?yīng)政策，對于單車平臺全國范圍內(nèi)的管理依然存在不便?？梢灾贫ㄈ珖y(tǒng)一有效的針對共享單車行業(yè)的保護(hù)性政策，并納入強(qiáng)制性實(shí)施階段，以已經(jīng)推行了相關(guān)政策的地方作為試點(diǎn)，逐步進(jìn)行推行，減少共享單車行業(yè)不必要的資金流失，保護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。

4.2 制定企業(yè)調(diào)查問卷，推出可行的個(gè)性化特色服務(wù)

制定調(diào)查問卷，以網(wǎng)頁鏈接，線下調(diào)查等方式拓展?jié)撛谟脩?，大力宣傳并了解顧客需求，作出針對性改善。比如，在調(diào)查問卷中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中老年群體對哈啰單車使用存疑，可以在使用的APP界面設(shè)置使用說明環(huán)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，將使用方法、使用技巧，使用中可能遇到的問題及解決方法明列其中;增加人工客服的績效管理，在遇到普通智能助手無法解決的問題時(shí)，提高人工客服的服務(wù)態(tài)度與效率，這種方案能有效提高顧客黏度與忠誠度。

4.3 加大公司與其他品牌的合作與聯(lián)動，完善平臺信用機(jī)制

目前，哈啰單車合作平臺較為單一，能夠與更多品牌進(jìn)行合作與聯(lián)動，會將哈啰平臺的品牌影響力朝更遠(yuǎn)方向前推，吸收其他品牌部分客戶，相當(dāng)于客戶共享，打開合作供應(yīng)優(yōu)勢局面，對于客戶基準(zhǔn)信用信息的了解也將更加完善。在不觸犯客戶隱私的前提下，可以依托其他品牌建立的客戶個(gè)人信用檔案，平臺根據(jù)自身用戶實(shí)施歸檔動態(tài)管理，解決部分問題由信用帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 公關(guān)服務(wù)專業(yè)化，廣拉贊助，保證資金流供應(yīng)

企業(yè)公關(guān)也是一個(gè)重要組成部分，組建專業(yè)的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，能為企業(yè)解決不少公司內(nèi)外部之間的矛盾，提高工作效率。公關(guān)服務(wù)有個(gè)基礎(chǔ)職能是社會公關(guān)，其中，贊助公關(guān)屬于這一門類。公司的資金流穩(wěn)定供應(yīng)是公司運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的條件之一，在資金整合過程中，拉贊助投資是最直接有效的方式之一。

5 結(jié)語

哈啰單車是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，在共享經(jīng)濟(jì)背景下的一次創(chuàng)新，作為一種新生經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，企業(yè)存在著部分問題。基于企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅分析，發(fā)現(xiàn)哈啰單車作為共享單車經(jīng)濟(jì)的典型代表，具有廣闊的市場前景。但是，哈啰單車在企業(yè)經(jīng)營過程中依然存在著問題和可以改進(jìn)的方向，針對這些問題，本文給出的建議具有合理性與可實(shí)施性。共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)要由萎靡逐漸地恢復(fù)也能得到部分啟示，這具有社會價(jià)值。同樣地，企業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃離不開社會責(zé)任等支持，就像“魚與水的關(guān)系”一樣。

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