投入業(yè)務(wù)不如理財(cái) 汽車之家還能“躺著數(shù)錢”？

螞蟻蟲(chóng)

增長(zhǎng)乏力：主業(yè)同比增長(zhǎng)幾乎停滯

汽車之家的營(yíng)收主要有兩大業(yè)務(wù)：媒體收入和線索收入。從財(cái)報(bào)來(lái)看，2020年第三季度其媒體收入為9.27億元，2019年同期為9.24億元；線索收入為8.40億元，2019年同期為8.28億元。這兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)一年來(lái)，在前任董事長(zhǎng)陸敏及高管團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)了幾乎可以忽略的微增長(zhǎng)。

尤其是，這點(diǎn)增長(zhǎng)跟2020年第一季度和第二季度的同比下滑相比，更不值一提。2020年第二季度，汽車之家媒體業(yè)務(wù)營(yíng)收9.32億元，2019年同期為10.28億元，下滑9.35%；銷售線索收入為8.41億元，2019年同期為8.89億元，下滑5.4%。2020年第一季度汽車之家的媒體服務(wù)收入為5.66億元，同比下滑12%；線索銷售業(yè)務(wù)收入為6.71億元，同比下滑8.7%。

由此可見(jiàn)，整個(gè)2020年前三季度，汽車之家的“主業(yè)”幾乎增長(zhǎng)停滯。與此同時(shí)，汽車之家的用戶增長(zhǎng)也出現(xiàn)問(wèn)題。第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示，汽車之家日活躍用戶從2019年11月至2020年10月，已連續(xù)12個(gè)月的同比增長(zhǎng)為負(fù)，其中有8個(gè)月同比下降超10%，個(gè)別月下降還超過(guò)30%。

值得注意的是，2020年以來(lái)，汽車之家“理財(cái)”的利息收入?yún)s在穩(wěn)步增長(zhǎng)。在雪球公布的汽車之家利潤(rùn)表中，其2020年前個(gè)三季度凈利息收入竟然高達(dá)4.01億元，相比2019年同期的3.52億，增長(zhǎng)了13.88%。更令人吃驚的是，汽車之家2020年前三個(gè)季度短期投資高達(dá)116.60億元，2019年同期為104.50億元，同比增長(zhǎng)11.58%。

何為短期投資？據(jù)汽車之家年報(bào)披露，短期投資包括存款和購(gòu)買金融產(chǎn)品，換句話說(shuō)，相當(dāng)于汽車之家把100多億元現(xiàn)金存到銀行、買了理財(cái)產(chǎn)品，也就是靠“吃利息”賺錢。眾多周知，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)創(chuàng)新至上的行業(yè)，做“富翁”不如做“負(fù)翁”，而且，在汽車產(chǎn)業(yè)遭遇百年未有之變局的當(dāng)前，在汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商以及汽車之家的競(jìng)品，都在積極變革，為未來(lái)做投資布局的時(shí)候，汽車之家的表現(xiàn)卻截然相反，有現(xiàn)金流不去搞研發(fā)和投入，一心想著利潤(rùn)，將巨額資金投入到短期投資中。

互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)不滿足于現(xiàn)狀的行業(yè)，連阿里巴巴、拼多多、滴滴出行這樣的巨頭都在布局社區(qū)團(tuán)購(gòu)，以求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。為何汽車之家在主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)停滯的當(dāng)下，不斷提高“理財(cái)”的投入，表現(xiàn)得像個(gè)“守財(cái)奴”一般，靠利息“吃老本”呢？

這或許與汽車之家已經(jīng)“變異”的基因有關(guān)。幾年前，平安依靠資本力量接管汽車之家，一度被市場(chǎng)看作是短期“投機(jī)”行為，是資本“綁架”創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的逐利之作。有觀點(diǎn)認(rèn)為，平安有短期“套利”之嫌，與公司謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相悖。如今的汽車之家似乎正在印證這樣的觀點(diǎn)。

靠金融大鱷平安的汽車之家把錢存起來(lái)，2020年前三個(gè)季度光利息收入就有4億元，這對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是好看的。但這樣的選擇，是與互聯(lián)網(wǎng)背道而馳的保守主義和不思進(jìn)取。

不思進(jìn)?。浩囍椅磥?lái)的風(fēng)險(xiǎn)

在汽車之家將錢投向理財(cái)?shù)臅r(shí)候，同行們卻沒(méi)閑著。汽車之家的老對(duì)手易車，在完成私有化后，宣布通過(guò)騰易計(jì)劃，在獲客、數(shù)據(jù)、智慧4S店等方面與騰訊深度合作，直搗汽車之家的核心業(yè)務(wù)。而新興平臺(tái)懂車帝背后的字節(jié)跳動(dòng)，亦是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代玩數(shù)據(jù)的高手。

特別是在2020年疫情的催化下，汽車資訊服務(wù)領(lǐng)域還涌進(jìn)了新的玩家。2020年3月，百度推出了《有駕》APP，宣布?xì)⑷肫囆畔⒎?wù)領(lǐng)域。此外，快手也借勢(shì)直播的風(fēng)口，在2019年11月上線快說(shuō)車頻道，進(jìn)軍汽車垂類市場(chǎng)。

老對(duì)手奮起直追，新對(duì)手來(lái)勢(shì)洶洶，當(dāng)分蛋糕的對(duì)手變強(qiáng)變多后，汽車之家未來(lái)的營(yíng)收壓力必然增大。人無(wú)千日好，花無(wú)百日紅。面對(duì)這樣的形勢(shì)，汽車之家要想跟上互聯(lián)網(wǎng)快速變化的形勢(shì)，只能靠提升自身業(yè)務(wù)和創(chuàng)新，而決不能靠短期賺利息，被短視行為所綁架。

汽車之家也開(kāi)始了行動(dòng)，在2020年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，時(shí)任汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO的陸敏透露，吸引年輕群體和下沉市場(chǎng)用戶，是未來(lái)汽車之家流量增長(zhǎng)的重點(diǎn)戰(zhàn)略之一。為了打開(kāi)下沉市場(chǎng)，汽車之家面向四五線城市用戶推出了輕量級(jí)APP—《汽車之家極速版》。

然而，面對(duì)騰訊、字節(jié)跳動(dòng)、百度和快手這樣更強(qiáng)且更早下沉的對(duì)手，汽車之家的下沉策略效果如何，恐怕還要打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。而且，近兩年汽車之家因?yàn)閮?nèi)容質(zhì)量下降，線索質(zhì)量及性價(jià)比不高等被消費(fèi)者、經(jīng)銷商質(zhì)疑和詬病。在這種形勢(shì)下，汽車之家更不應(yīng)該把錢存起來(lái)，與其“吃利息”，不如花錢提高內(nèi)容和線索質(zhì)量，這才是正道。