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      汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障分析與檢修

      2021-03-24 03:05:09楊勝春
      科學(xué)與生活 2021年29期
      關(guān)鍵詞:空調(diào)系統(tǒng)汽車

      楊勝春

      【摘要】現(xiàn)如今,人們出行的工具多種多樣,汽車、自行車、共享單車、摩托車等等都便利了人們的日常出行,但是從這幾種出行工具上來看,汽車的使用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通工具的使用量,由于汽車的價格合適和駕駛方便,大多數(shù)每家每戶都擁有了一輛屬于自己的汽車。隨著生活質(zhì)量和水平的提高,人們對于駕駛汽車也有了一定的要求,夏天天氣炎熱,就需要汽車?yán)锩媾渲每照{(diào)冷卻系統(tǒng)來制冷,讓出行者坐在汽車?yán)锞湍芨惺艿經(jīng)鲆猓窃谄嚳照{(diào)制冷領(lǐng)域出現(xiàn)了普遍的問題,制冷系統(tǒng)冷氣不足,乘坐者舒適感不到位,本文就根據(jù)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足問題來進(jìn)行故障分析與檢修。

      【關(guān)鍵詞】空調(diào)系統(tǒng) 制冷不足 分析檢修故障 汽車

      【正文】多數(shù)地區(qū)夏季氣溫普遍偏高,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在人們駕車出行是不可缺少的一部分,但是夏季空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障是非常多見的,大多數(shù)人遇見這種情況就盲目添加制冷劑來達(dá)到降溫的目的。實(shí)際情況并非這么簡單,使用制冷劑數(shù)量的多少也是需要精準(zhǔn)測量的,制冷劑過多,就會讓汽車?yán)锩娴臏囟缺3趾愕偷臓顟B(tài),降低了人們的舒適度;制冷劑過少,就達(dá)不到想要降溫的效果,如果夏天汽車降溫效果不好,出行者就會從心理上感到煩躁,影響工作心情,嚴(yán)重的話,導(dǎo)致降低工作質(zhì)量和效率。因此,要合理分析汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足出現(xiàn)的故障和想措施檢修空調(diào)系統(tǒng)制冷不足出現(xiàn)的問題。

      一、分析汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)制冷不足的現(xiàn)象。

      汽車行業(yè)的迅速發(fā)展,組裝汽車零件也復(fù)雜多樣,小零件的損壞也會對汽車的使用產(chǎn)生不好的效果。就拿汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不足來講,空調(diào)制冷效果不好大多數(shù)都是由制冷劑過少引起的,汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑微量泄漏使得制冷劑數(shù)量變少,從而達(dá)不到預(yù)期制冷的效果。汽車空調(diào)系統(tǒng)是復(fù)雜多樣的,零件相互作用,如一個零件停止工作就會使空調(diào)系統(tǒng)整體停止運(yùn)轉(zhuǎn),對制冷效果產(chǎn)生很大的影響。舉例來說,當(dāng)制冷劑質(zhì)量和數(shù)量過少時,就會使冷凝器的散熱功能降低,導(dǎo)致制冷量下降,制冷達(dá)不到預(yù)期的效果。并且壓縮機(jī)驅(qū)動帶、冷凝器、制冷劑和制冷機(jī)油都會對空調(diào)系統(tǒng)制冷發(fā)揮著不可替代的作用,要在使用過程中,要重視空調(diào)系統(tǒng)制冷的情況,分析出空調(diào)制冷不足的原因并加以改善。

      二、檢修空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障。

      2.1定時檢查空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動帶。

      人們在選擇出行工具時,汽車應(yīng)該是大多數(shù)人的第一選擇,選擇汽車作為出行工具,應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了汽車的優(yōu)點(diǎn),但是在使用過程中,難免遇到汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的情況,人們就會進(jìn)行自我反思,是不是汽車?yán)淇照{(diào)壞掉了?為什么冷卻效果不好了呢?該不該去修理廠再花錢修一修?汽車使用者大多數(shù)都不是機(jī)械專業(yè)出身,對于汽車的了解還不全面,就認(rèn)識不到空調(diào)制冷不足出現(xiàn)問題的原因,這就需要專業(yè)人員提前給消費(fèi)者講清楚空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)制冷不足的原因,在消費(fèi)者使用過程中出現(xiàn)問題不大驚小怪,理智解決。

      壓縮機(jī)驅(qū)動帶不靈敏就是制冷效果不好的主要原因,壓縮機(jī)驅(qū)動帶松弛,就會降低空調(diào)制冷整體系統(tǒng)制冷質(zhì)量,使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。人們在使用汽車出行過程中,要定時檢查空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動帶是否松弛或過緊,在發(fā)動機(jī)停止轉(zhuǎn)動時,用手在驅(qū)動帶中間位置撥動皮帶,旋轉(zhuǎn)角度大約在90°,如果旋轉(zhuǎn)角度過大,表明驅(qū)動帶松馳,需要把驅(qū)動帶拉緊一些,若用手翻轉(zhuǎn)不動,則說明驅(qū)動帶過緊,應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。

      2.2檢查冷凝器散熱功能。

      汽車的使用不僅僅局限在日常出行,貨車運(yùn)輸百貨,拉煤車可以運(yùn)送煤來滿足人們冬天取暖的需要,要把汽車的范圍擴(kuò)大,汽車僅僅是一統(tǒng)稱,小汽車和大貨車的區(qū)別在于車體積的大小,兩種車工作環(huán)境各不相同,小汽車就滿足人們?nèi)粘3鲂?,而貨車的要求就不僅如此,還需要在長時間運(yùn)輸過程中保持車內(nèi)空調(diào)制冷效果達(dá)標(biāo),這就要求汽車內(nèi)空調(diào)制冷效果要好。但是由于汽車發(fā)動機(jī)前方的冷凝器表面經(jīng)常會有油污泥土或雜物覆蓋,從而使其散熱能力下降。

      在遇到冷凝器散熱功能降低的情況下,汽車使用者就可以使用軟毛刷輕輕地刷掉汽車發(fā)動機(jī)前方冷凝器的油污泥土及其表面的臟物,同時也要及時清理電風(fēng)扇故障,避免在重要時刻影響到日常行程。制冷劑通過壓縮機(jī)驅(qū)動帶來運(yùn)行,再通過冷凝器來進(jìn)行散熱,散熱功能不好,就會影響整體的制冷效果,冷凝器是否能正常運(yùn)行也會影響到空調(diào)制冷效果,所以說冷凝器散熱性能也對空調(diào)制冷產(chǎn)生影響。

      2.3制冷劑和制冷機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多。

      制冷劑對于人們來說并不陌生,對于空調(diào)如何能實(shí)現(xiàn)完美制冷制冷劑在其中起著不可替代的作用,在使用過程中難免會出現(xiàn)臟物堵塞,及時不清理,會導(dǎo)致制冷劑變質(zhì),制冷效果不好,夏天出行屬于“活受罪”,冷凍機(jī)油內(nèi)雜物多,堵塞過濾器的濾網(wǎng),導(dǎo)致制冷能力下降,阻力變大,減少流向膨脹閥的制冷劑,故導(dǎo)致制冷量不足。

      雜質(zhì)和臟物會影響制冷劑和制冷機(jī)油的質(zhì)量和利用效率,所以說,人們在要求汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果時,要注意經(jīng)常清理臟物,避免影響制冷劑的質(zhì)量。并且選用合格質(zhì)量有保障的制冷劑是非常關(guān)鍵的,盡量避免選擇“三天”產(chǎn)品,少花冤枉錢,要選擇有質(zhì)量保障的冷卻劑。制冷機(jī)油在空調(diào)系統(tǒng)制冷中也有著非常重要的作用,制冷機(jī)油在汽車空調(diào)制冷中控制制冷效率的高低,制冷速度的快慢是受制冷機(jī)油控制的,制冷機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多就會對制冷產(chǎn)生磨損,拖慢了空調(diào)制冷的效率,所以說制冷劑和制冷機(jī)油都會對空調(diào)制冷系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

      【結(jié)束語】空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的問題需要引起人們的廣泛關(guān)注,由于汽車的使用量逐年提高,汽車的維護(hù)保養(yǎng)也是一筆不小的費(fèi)用,汽車零件的損耗也是一筆花費(fèi),汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足問題也顯現(xiàn)出來,這些開銷合計(jì)起來也會對擁有汽車者施加壓力,壓力過大,就會放棄使用汽車作為日常的出行工具,長期以往下去,不利于我國汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。對此,我們需要重視起來汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的問題,并且要加以解決,如汽車維修人員定時上門檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果的好與差,提醒汽車使用者把空調(diào)制冷效果的情況如實(shí)告知,不要出現(xiàn)欺瞞、遺漏的現(xiàn)象,空調(diào)制冷系統(tǒng)是需要不斷改進(jìn)的,制冷不足的原因也是循序漸進(jìn)不斷發(fā)現(xiàn)的,空調(diào)制冷不足的問題是需要不斷改善的。

      【參考文獻(xiàn)】

      [1]王育娟.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)堵塞故障分析與排除[J].農(nóng)家參謀,2019(15):144.

      [2]孫盛宇.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障分析及維修方法[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2017(33):63-64.

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