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欄目編輯／鄭雪芹

國(guó)內(nèi)政策

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國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》

2 月24 日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》?！毒V要》的編制，是為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系和社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。規(guī)劃期為2021 至2035 年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。

到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國(guó)123 出行交通圈”（都市區(qū)1 小時(shí)通勤、城市群2 小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123 快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1 天送達(dá)、周邊國(guó)家2 天送達(dá)、全球主要城市3 天送達(dá)）。交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列。交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，有力保障國(guó)家安全，支撐我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化。

到2035 年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70 萬(wàn)公里左右（不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程）。其中鐵路20 萬(wàn)公里左右，公路46 萬(wàn)公里左右，高等級(jí)航道2.5萬(wàn)公里左右。沿海主要港口27 個(gè)，內(nèi)河主要港口36 個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400 個(gè)左右，郵政快遞樞紐80 個(gè)左右。

到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運(yùn)輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。新技術(shù)廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強(qiáng)國(guó)，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)當(dāng)好先行。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

今年是我國(guó)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的起始之年，《綱要》印發(fā)具有重要意義。該文件強(qiáng)調(diào)要通過(guò)構(gòu)建完善的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)、加快建設(shè)高效率國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架、完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等措施優(yōu)化國(guó)家綜合立體交通布局。推進(jìn)各種運(yùn)輸方式統(tǒng)籌融合發(fā)展，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，推進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展。

國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線路將會(huì)構(gòu)成國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，成為全國(guó)區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，是支撐國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)的主軸線，也是各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是值得高度關(guān)注的亮點(diǎn)，將推進(jìn)“4極”（京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈）之間的聯(lián)系和輻射作用，加強(qiáng)“極”與“組群”和“組團(tuán)”之間的聯(lián)系，加強(qiáng)資源產(chǎn)業(yè)集聚地、重要口岸的連接覆蓋，拓展“4 極”輻射空間和交通資源配置能力，打造我國(guó)綜合立體交通協(xié)同發(fā)展和國(guó)內(nèi)國(guó)際交通銜接轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵平臺(tái)，充分發(fā)揮促進(jìn)全國(guó)區(qū)域發(fā)展南北互動(dòng)、東西交融的重要作用。

工信部 發(fā)布2020 年度雙積分管理事項(xiàng)通知

2 月8 日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2020 年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)積分管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》。該《通知》中有三項(xiàng)變更：一、循環(huán)外技術(shù)/裝置計(jì)入燃料消耗量核算在2020年度企業(yè)平均燃料消耗量積分核算中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)配置怠速起停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、換擋提醒裝置的車(chē)型，其燃料消耗量可相應(yīng)減免一定額度（可累加）；二、企業(yè)2020 年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)負(fù)積分，可以使用2021 年度產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分進(jìn)行抵償；三、對(duì)于注冊(cè)地在湖北省的乘用車(chē)企業(yè)，其在2020 年度產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車(chē)負(fù)積分，減按80%計(jì)算。

商務(wù)部 印發(fā)汽車(chē)消費(fèi)工作指引和地方經(jīng)驗(yàn)做法

2 月9 日，商務(wù)部辦公廳印發(fā)《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗(yàn)做法的通知》。通知提出，各地不出臺(tái)新的汽車(chē)限購(gòu)規(guī)定，穩(wěn)定城市汽車(chē)消費(fèi)。加快構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，釋放農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)潛力。對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)、微型或輕型貨車(chē)（含皮卡）、1.6L 及以下排量乘用車(chē)給予補(bǔ)貼支持。推廣新能源汽車(chē)消費(fèi)。鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)號(hào)牌指標(biāo)數(shù)量配置向新能源汽車(chē)傾斜，對(duì)無(wú)車(chē)家庭購(gòu)置首輛新能源家用汽車(chē)給予支持，研究不限購(gòu)的具體措施。各地可對(duì)消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)，在充電、通行、停車(chē)等使用環(huán)節(jié)給予綜合性獎(jiǎng)勵(lì)，推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化，鞏固新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

國(guó)務(wù)院發(fā)布綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系指導(dǎo)意見(jiàn)

2 月22 日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中，在健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系方面，《意見(jiàn)》指出，要打造綠色物流。積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)鐵水、公鐵、公水等多式聯(lián)運(yùn)，加快鐵路專(zhuān)用線建設(shè)。加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織管理，加快相關(guān)公共信息平臺(tái)建設(shè)和信息共享，發(fā)展甩掛運(yùn)輸、共同配送。推廣綠色低碳運(yùn)輸工具，淘汰更新或改造老舊車(chē)船，港口和機(jī)場(chǎng)服務(wù)、城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域要優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車(chē)；加大推廣綠色船舶示范應(yīng)用力度，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化。加快港口岸電設(shè)施建設(shè)，支持機(jī)場(chǎng)開(kāi)展飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置替代設(shè)備建設(shè)和應(yīng)用。支持物流企業(yè)構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，鼓勵(lì)發(fā)展智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸，推動(dòng)建立標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用制度。

《乘用車(chē)燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

2 月20 日，工業(yè)和信息化部組織制定的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB19578-2021）由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021 年7 月1 日起正式實(shí)施。其中，2025 年之前，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)試驗(yàn)工況將由NEDC 切換為WLTC(WLTP 的油耗測(cè)試循環(huán)被稱(chēng)為WLTC)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃用汽油或柴油燃料、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg 的M1類(lèi)車(chē)輛今后一個(gè)時(shí)期的燃料消耗量限值要求，是我國(guó)汽車(chē)節(jié)能管理的重要支撐標(biāo)準(zhǔn)之一。

工信部發(fā)布無(wú)線充電管理規(guī)定征求意見(jiàn)稿

2 月19 日，工信部發(fā)布公開(kāi)征求《無(wú)線充電（電力傳輸）設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》的意見(jiàn)。無(wú)線充電主要是指利用磁感應(yīng)、磁共振以及電容耦合等機(jī)理實(shí)現(xiàn)電源到負(fù)荷的近場(chǎng)電力傳輸技術(shù)，適用于移動(dòng)、便攜式以及電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電設(shè)備。文件規(guī)定額定傳輸功率大于22kW 但不超過(guò)120kW 的電動(dòng)汽車(chē)（含摩托車(chē)）無(wú)線充電設(shè)備應(yīng)當(dāng)工作在19-21kHz 頻段，額定傳輸功率不超過(guò)22kW 的電動(dòng)汽車(chē)（含摩托車(chē)）無(wú)線充電設(shè)備應(yīng)當(dāng)工作在 79-90kHz 頻段。

交通運(yùn)輸部啟動(dòng)ETC 智慧停車(chē)城市建設(shè)試點(diǎn)

2 月9 日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展ETC 智慧停車(chē)城市建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，選定北京等27 個(gè)城市作為試點(diǎn)城市、江蘇省作為省級(jí)示范區(qū)，先期開(kāi)展ETC 智慧停車(chē)試點(diǎn)工作。此次ETC 智慧停車(chē)城市建設(shè)試點(diǎn)工作主要圍繞“數(shù)字賦能產(chǎn)業(yè)融合”、“區(qū)域示范帶動(dòng)周邊”、“ETC+車(chē)生活服務(wù)”、“交旅融合綠色通行”、“靜態(tài)交通治理”等五個(gè)主題及一個(gè)“省級(jí)示范區(qū)”開(kāi)展，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)ETC 停車(chē)在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)（高鐵）站、客運(yùn)站等交通樞紐以及大型商場(chǎng)超市、醫(yī)院、高校、居民小區(qū)、路側(cè)等停車(chē)場(chǎng)景的覆蓋。

地方動(dòng)態(tài)

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北京 發(fā)布新能源輕型貨車(chē)優(yōu)先通行方案

2 月20 日，北京市交通委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于為北京市新能源輕型貨車(chē)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)企業(yè)提供優(yōu)先城區(qū)通行的實(shí)施方案》的通知?！斗桨浮分赋觯瑢?duì)積極參與北京市新能源輕型貨車(chē)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案且滿(mǎn)足發(fā)放條件的企業(yè)優(yōu)先發(fā)放城區(qū)貨運(yùn)通行證。發(fā)放條件：1.在2021 年8 月31日前參與本市新能源輕型貨車(chē)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案且一次性報(bào)廢或轉(zhuǎn)出的汽柴油貨車(chē)并更新為新能源貨車(chē)20 輛（含）以上。2.所運(yùn)物資為保障本市生產(chǎn)生活必需品，且須有日間運(yùn)輸需求的。對(duì)同時(shí)符合以上條件的新能源貨車(chē)，首次辦理通行證件時(shí)，按更換新能源車(chē)輛和證件發(fā)放數(shù)量1:1 的標(biāo)準(zhǔn)予以核發(fā)。

上海 發(fā)布加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃

2 月25 日，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021—2025年）》。到2025年，上海市新能源汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)120 萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破3500 億元，占全市汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值35%以上；個(gè)人新增購(gòu)置車(chē)輛中純電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)50%，公交汽車(chē)、巡游出租車(chē)、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)輛、中心城區(qū)載貨汽車(chē)、郵政用車(chē)全面使用新能源汽車(chē)，國(guó)有企事業(yè)單位公務(wù)車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛新能源汽車(chē)占比超過(guò)80%，網(wǎng)約出租車(chē)新能源汽車(chē)占比超過(guò)50%。燃料電池汽車(chē)應(yīng)用總量突破1 萬(wàn)輛；充換電技術(shù)水平大幅提升，建成并投入使用各類(lèi)加氫站超過(guò)70 座，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)應(yīng)用區(qū)域全覆蓋。

湖南 發(fā)布充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)

2 月9 日，湖南省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，明確基本建成“車(chē)樁相隨、開(kāi)放通用、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、智能高效”的充電設(shè)施體系。到2025年底，全省充電設(shè)施保有量達(dá)到40 萬(wàn)個(gè)以上，保障全省電動(dòng)汽車(chē)出行和省外過(guò)境電動(dòng)汽車(chē)充電需求。意見(jiàn)明確，長(zhǎng)株潭都市圈公共充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，力爭(zhēng)城市核心區(qū)公共充電設(shè)施服務(wù)半徑小于1 公里，其他市州城市核心區(qū)公共充電設(shè)施服務(wù)半徑小于2 公里；高速公路和國(guó)省干線充電站間隔少于50 公里。到2025 年底，公路沿線配建充電設(shè)施車(chē)位比例不得低于30%。

海南 發(fā)布2021 年清潔能源汽車(chē)推廣行動(dòng)計(jì)劃

2 月23 日，海南省政府辦公廳印發(fā)《海南省清潔能源汽車(chē)推廣2021 年行動(dòng)計(jì)劃》，2021 年全省計(jì)劃推廣2.5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。除特殊用途車(chē)輛外，全省各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位新增及更換的公務(wù)用車(chē)100%使用新能源汽車(chē)；全省新增及更換的巡游出租車(chē)中使用新能源汽車(chē)比例達(dá)到80%以上，其余新增及更換的巡游出租車(chē)使用清潔能源汽車(chē)；新增及更換的分時(shí)租賃車(chē)輛100%使用新能源汽車(chē)，新增及更換的注冊(cè)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)100%使用新能源汽車(chē)；繼續(xù)放開(kāi)新能源小客車(chē)增量指標(biāo)申請(qǐng)，確保到2021 年底，全省新能源汽車(chē)占汽車(chē)保有量比例超過(guò)5%。

大連 發(fā)布推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案

2 月2 日，大連市政府公布《大連市推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》。到2022 年，全市基本形成與電動(dòng)汽車(chē)保有量相適應(yīng)的充電設(shè)施體系。加快新老住宅停車(chē)位，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建，初步形成充電基礎(chǔ)設(shè)施2 公里覆蓋圈。落實(shí)大連市各類(lèi)建筑物配建的停車(chē)場(chǎng)及社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。必須嚴(yán)格執(zhí)行新建停車(chē)場(chǎng)配建充電設(shè)施的比例要求，新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，新建的大于2 萬(wàn)平方米的商場(chǎng)、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)和社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)，具有充電設(shè)施的停車(chē)位應(yīng)不少于總停車(chē)位的10%。

內(nèi)蒙古、貴州、陜西 發(fā)展氫能獲國(guó)家支持

1 月26 日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)《西部地區(qū)鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)目錄（2014 年本）》進(jìn)行了修訂，形成了《西部地區(qū)鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)目錄（2020年本》并發(fā)布。該《目錄》提出，鼓勵(lì)貴州省、陜西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)：其中，鼓勵(lì)貴州省發(fā)展氫加工制造、氫能燃料電池制造、輸氫管道、加氫站等涉氫產(chǎn)業(yè)；鼓勵(lì)陜西省發(fā)展風(fēng)電、光伏、氫能、地?zé)岬刃履茉醇跋嚓P(guān)裝置制造產(chǎn)業(yè)，地?zé)?、氫能等新能源產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；鼓勵(lì)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展高性能稀土永磁、催化、拋光、合金、儲(chǔ)氫、發(fā)光等稀土功能材料、器件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，氫加工制造、氫能燃料電池制造、輸氫管道和加氫站建設(shè)。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

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東風(fēng)汽車(chē)與佛山合作氫燃料電池乘用車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)

2 月2 日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與佛山市政府、佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室及南海區(qū)政府正式簽約，四方將在氫燃料電池汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作。在此次合作中，東風(fēng)公司將與佛山市、南海區(qū)聯(lián)合成立氫燃料電池乘用車(chē)示范運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)，并建立燃料電池乘用車(chē)維保體系，到2021 年年底車(chē)隊(duì)規(guī)模不小于100 輛，2022 年開(kāi)始逐年增大示范規(guī)模，助推氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；哔|(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，東風(fēng)公司與仙湖實(shí)驗(yàn)室在佛山合資成立無(wú)縫化移動(dòng)服務(wù)公司，三年內(nèi)累計(jì)投入不少于270 輛東風(fēng)無(wú)縫化移動(dòng)服務(wù)產(chǎn)品，開(kāi)拓華南無(wú)縫化載人移動(dòng)服務(wù)、安保巡邏、環(huán)衛(wèi)清潔、無(wú)人物流等市場(chǎng)。

沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)宣布正式合并

2 月24 日，沃爾沃汽車(chē)有限公司和吉利汽車(chē)控股有限公司聯(lián)合宣布：雙方達(dá)成最佳合并方案。雙方將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；雙方共同開(kāi)發(fā)、使用下一代純電專(zhuān)屬模塊化架構(gòu)；雙方將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，共同開(kāi)發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案；雙方將擴(kuò)大聯(lián)合采購(gòu)范圍和規(guī)模，降低成本；領(lǐng)克汽車(chē)將充分利用沃爾沃汽車(chē)海外渠道和售后網(wǎng)絡(luò)，逐步服務(wù)全球用戶(hù)；雙方保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)。

上汽與地平線基于全系列征程芯片展開(kāi)合作

2 月10 日，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司與智能芯片獨(dú)角獸企業(yè)地平線（Horizon Robotics）達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方將依托各自在汽車(chē)、人工智能領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，共同探索汽車(chē)智能化前沿技術(shù)，研發(fā)具有上汽集團(tuán)品牌特色的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)產(chǎn)品，引領(lǐng)汽車(chē)智能化發(fā)展的趨勢(shì)。未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD 的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。

福特汽車(chē)終止與眾泰的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃

日前，福特中國(guó)表示，福特中國(guó)與眾泰汽車(chē)的合資公司已經(jīng)解除協(xié)議。福特中國(guó)內(nèi)部人士表示，鑒于近幾年中國(guó)純電動(dòng)車(chē)行業(yè)和相關(guān)政策的重大變化，導(dǎo)致福特?cái)M與眾泰汽車(chē)共同設(shè)立純電動(dòng)車(chē)合資公司和智能出行合資公司的計(jì)劃無(wú)法繼續(xù)實(shí)施，因此福特中國(guó)經(jīng)過(guò)綜合考慮，決定終止此前分別在2017 年和2018 年與眾泰汽車(chē)簽署的兩份相關(guān)合資合同。2017 年12 月7 日，雙方在杭州簽署《福特與眾泰純電動(dòng)乘用車(chē)合資公司金華整車(chē)工廠項(xiàng)目投資協(xié)議》，項(xiàng)目將在浙江金華落地。但在協(xié)議簽署后，這一合作再無(wú)新進(jìn)展傳出。

一汽與美國(guó)創(chuàng)企合作投資10 億歐造高性能電動(dòng)車(chē)

2 月3 日，據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)制造商一汽集團(tuán)和美國(guó)初創(chuàng)公司Silk EV 表示，計(jì)劃投資高達(dá)10 億歐元（12 億美元），分別在意大利和中國(guó)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)高性能電動(dòng)汽車(chē)。第一款車(chē)型將是紅旗S9 超級(jí)跑車(chē)，它曾作為一款概念車(chē)在2019 年法蘭克福車(chē)展上亮相。其他三款車(chē)型也在計(jì)劃當(dāng)中，分別是S7、S5和S3。一汽與Silk EV 的合資企業(yè)將在意大利北部艾米利亞-羅馬涅地區(qū)的一個(gè)新的生產(chǎn)中心生產(chǎn)汽車(chē)。

現(xiàn)代22.3 億元在資陽(yáng)造氫燃料電池汽車(chē)

2 月24 日，現(xiàn)代商用車(chē)二期項(xiàng)目在資陽(yáng)簽約。該項(xiàng)目由現(xiàn)代商用車(chē)公司投資22.3 億元人民幣建設(shè)，重點(diǎn)強(qiáng)化氫燃料汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。在現(xiàn)有生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代商用車(chē)將通過(guò)生產(chǎn)線的調(diào)整和升級(jí)改造，增加研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)和檢測(cè)等設(shè)備設(shè)施，使工廠具備純電動(dòng)汽車(chē)、LNG 汽車(chē)（天然氣）、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)等車(chē)型的生產(chǎn)能力。

蔚來(lái)與合肥共建世界級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

2 月4 日，合肥市人民政府與蔚來(lái)簽署深化合作的框架協(xié)議，雙方商定共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)協(xié)議，合肥市計(jì)劃將對(duì)蔚來(lái)中國(guó)進(jìn)行股權(quán)投資所獲的資本收益用于支持蔚來(lái)及合肥智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。合肥將加大對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度，引進(jìn)更多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐園區(qū)，并對(duì)入駐園區(qū)企業(yè)提供建設(shè)、資金、人才等各方面配套政策支持。蔚來(lái)將圍繞新橋園區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃與布局，在園區(qū)建立研發(fā)與制造、營(yíng)銷(xiāo)與管理團(tuán)隊(duì)，并發(fā)揮引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，整合資源，助力合肥進(jìn)一步引進(jìn)高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

全球動(dòng)態(tài)

國(guó)際 | International News

“缺芯”憂(yōu)慮籠罩全球汽車(chē)業(yè)，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題凸顯

車(chē)用芯片短缺的危機(jī)正愈演愈烈，停工時(shí)間充滿(mǎn)不確定性，全球車(chē)企停工減產(chǎn)的名單在不斷擴(kuò)展。

美東時(shí)間2 月9 日，通用汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，受“缺芯”影響，臨時(shí)停工的三家工廠關(guān)閉時(shí)間將延長(zhǎng)至三月中旬。同日，雷諾位于法國(guó)和摩洛哥的兩家工廠因同樣原因停工。而斯特蘭蒂斯（FCA 和PSA 合并后的新集團(tuán)Stellantis）德國(guó)工廠已經(jīng)于2 月5 日停產(chǎn)。此前，大眾、寶馬、福特、豐田等車(chē)企的部分工廠已經(jīng)停工或減產(chǎn)。全球知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS（IHSMarkit）最新報(bào)告稱(chēng)，芯片短缺危機(jī)可能將延續(xù)至第三季度，并導(dǎo)致第一季度全球汽車(chē)減產(chǎn)67.2萬(wàn)輛。

福特首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒表示，“雖然現(xiàn)在還難以衡量芯片缺乏對(duì)我們?nèi)陿I(yè)績(jī)的影響，但我們第一季度產(chǎn)量可能比計(jì)劃減少10%至20%?！毙酒倘睅?lái)的產(chǎn)量損失可能導(dǎo)致福特汽車(chē)今年盈利減少10億美元至25 億美元（約合人民幣65 億元至161 億元）。

“缺芯”帶來(lái)的“停工潮”難以逆轉(zhuǎn)，日產(chǎn)美國(guó)因此也將暫停其位于密西西比州工廠部分車(chē)型的生產(chǎn)。而斯巴魯預(yù)計(jì)，芯片短缺將導(dǎo)致該公司2021 財(cái)年減產(chǎn)4.8 萬(wàn)輛，斯巴魯已經(jīng)下調(diào)了本財(cái)年?duì)I收目標(biāo)。

面對(duì)困境，全球車(chē)企都在努力應(yīng)對(duì)。其中，較早受到“缺芯”沖擊的大眾正在嘗試開(kāi)辟新思路，不只是通過(guò)零部件供應(yīng)商采購(gòu)芯片，而是直接向芯片制造商購(gòu)買(mǎi)芯片；而戴姆勒和保時(shí)捷等車(chē)企正在考慮建立芯片庫(kù)存機(jī)制，以防重蹈覆轍。

截止目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，因芯片短缺導(dǎo)致停工減產(chǎn)的全球車(chē)企總數(shù)已超過(guò)30 家。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

近年來(lái)備受關(guān)注的供應(yīng)鏈安全問(wèn)題開(kāi)始在車(chē)用芯片上顯現(xiàn)，而芯片本身也在承受著芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游的制約，引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)芯片供應(yīng)問(wèn)題將不會(huì)很快解決，因?yàn)檫@已不僅僅是芯片制造的問(wèn)題，還涉及到相關(guān)材料和零部件供應(yīng)的問(wèn)題。

其實(shí)，不只是芯片代工廠的晶圓供應(yīng)不足，封裝芯片的ABF 基板等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多環(huán)節(jié)也同樣面臨短缺的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，目前，ABF 基板的訂單交付時(shí)間已經(jīng)由原來(lái)的8 周左右延長(zhǎng)到超過(guò)30 周。芯片短缺已經(jīng)觸發(fā)芯片產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)正浮出水面。

由于疫情影響、訂單需求突然增加并積壓等因素，引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈上一系列問(wèn)題，一是汽車(chē)芯片的封裝工廠交貨時(shí)間已經(jīng)比原來(lái)的6 ～8 周時(shí)間延長(zhǎng)到8 ～12 周，而且封裝設(shè)備供應(yīng)日益緊張，類(lèi)似去年上半年國(guó)內(nèi)口罩?jǐn)U產(chǎn)時(shí)口罩機(jī)短缺的情況；二是測(cè)試環(huán)節(jié)的交貨時(shí)間延長(zhǎng)了九個(gè)月，而且測(cè)試設(shè)備的交貨時(shí)間也延長(zhǎng)至六個(gè)月以上，這也限制了封裝測(cè)試環(huán)節(jié)產(chǎn)能的擴(kuò)張；三是ABF 基板已經(jīng)供應(yīng)緊缺，而且即使當(dāng)今國(guó)際一流的ABF 基板生產(chǎn)企業(yè)的ABF基板產(chǎn)品，良品率最高只有七成，即使擴(kuò)產(chǎn)，幾家頭部企業(yè)最多也只能增加10%，難以緩解供不應(yīng)求的局面。此外，芯片產(chǎn)業(yè)鏈上多數(shù)相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始漲價(jià)。

近日，有消息稱(chēng)，瑞薩電子、恩智浦、東芝等眾多芯片供應(yīng)商正在考慮提高車(chē)規(guī)級(jí)芯片的價(jià)格，提升幅度10%～20%。全球最大的芯片代工廠臺(tái)積電和其同行也正在考慮針對(duì)汽車(chē)芯片上調(diào)價(jià)格。

全球范圍內(nèi)的產(chǎn)能不足使得芯片供應(yīng)商牢牢掌握了定價(jià)權(quán)。此外，多國(guó)政府也開(kāi)始加入與芯片供應(yīng)商溝通的隊(duì)列。業(yè)界正在焦急地尋找答案，汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題何時(shí)能解？

德國(guó)通過(guò)自動(dòng)駕駛法，允許車(chē)輛道路駕駛

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦政府已通過(guò)了“自動(dòng)駕駛法”。這可以視為世界上第一個(gè)自動(dòng)駕駛綜合法律框架。該法規(guī)將進(jìn)一步幫助L4 級(jí)有條件輔助駕駛技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化。根據(jù)新法律的制定來(lái)看，將不再需要相關(guān)許可證，并且有可能在德國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。據(jù)悉，目前劃定的區(qū)域?qū)⒗^續(xù)適用，法律僅適用于L4 級(jí)有條件駕駛輔助系統(tǒng)。這意味著，原則上汽車(chē)可以獨(dú)立行駛，但機(jī)艙中必須有可以干預(yù)緊急情況的駕駛員。而根本不需要駕駛員參與的L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛功能尚不可用。

法國(guó)政府啟動(dòng)1 億歐元快速充電樁計(jì)劃

法國(guó)政府正在啟動(dòng)一項(xiàng)1 億歐元的資金計(jì)劃，以在國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)上建設(shè)更多的電動(dòng)汽車(chē)充電站。該法令于2 月14 日在《官方公報(bào)》上發(fā)表，并宣布將支持在法國(guó)運(yùn)輸業(yè)中制造快速充電樁的公司。每個(gè)公司必須具有四個(gè)快速充電站，包括至少兩個(gè)充電功率達(dá)到150kW 的站點(diǎn)。法國(guó)政府將以平均30%的比例補(bǔ)貼充電中心，在某些情況下補(bǔ)貼幅度為40%。到2022 年底，法國(guó)的主要公路周邊都將配備非?？焖俚某潆娬?，充電時(shí)間甚至可以縮短至20 分鐘。

英國(guó)擬5000 萬(wàn)英鎊幫助個(gè)人和企業(yè)安裝充電樁

據(jù)海外媒體報(bào)道稱(chēng)，英國(guó)政府正計(jì)劃出資5000 萬(wàn)英鎊，幫助個(gè)人以及企業(yè)用戶(hù)安裝充電樁等設(shè)備。據(jù)悉，這筆資金的提供范圍將包括個(gè)人房屋主人、租房人以及小型企業(yè)等，英國(guó)政府將為家庭充電點(diǎn)的設(shè)置提供最高350 英鎊的費(fèi)用補(bǔ)貼。與此同時(shí)，英國(guó)政府還為小型企業(yè)以及慈善機(jī)構(gòu)提供工作場(chǎng)所充電方案(Workplace Charging Scheme)，使得這些公共機(jī)構(gòu)能夠?yàn)閱T工和客戶(hù)安裝充電設(shè)備，以滿(mǎn)足日益增加的電動(dòng)車(chē)出行需求。

韓國(guó)第四期新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃敲定

2 月23 日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部在國(guó)務(wù)會(huì)議上敲定第四期新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2021—2025），主要內(nèi)容包括擴(kuò)大新能源汽車(chē)普及、完善充電設(shè)施、確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大出口、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。新能源汽車(chē)普及方面，政府計(jì)劃到2025 年和2030 年分別普及283 萬(wàn)輛和785 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)到2030 年汽車(chē)碳減排24%的目標(biāo)。

福特汽車(chē)2030 年在歐洲將只銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)

2 月17 日，福特發(fā)布一份聲明表示，到2030 年，該公司在歐洲將只銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)，這是其在該地區(qū)新的增長(zhǎng)戰(zhàn)略的一部分。福特此舉將得到與大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略聯(lián)盟的支持，以使用大眾的MEB 電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。作為轉(zhuǎn)型純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃的一部分，福特將在未來(lái)30 個(gè)月投資10 億美元，將其在德國(guó)科隆的汽車(chē)裝配廠改造為其在歐洲的首家電動(dòng)汽車(chē)工廠。福特表示，該公司首款歐洲制造、面向大眾市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)將于2023 年在科隆工廠下線。

拜登政府370 億美元加強(qiáng)美國(guó)芯片制造

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2 月24 日簽署了一項(xiàng)行政命令，旨在解決人們對(duì)全球半導(dǎo)體短缺阻礙汽車(chē)和智能手機(jī)等商品生產(chǎn)的日益加劇的擔(dān)憂(yōu)。拜登在當(dāng)日表示，由于半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致美國(guó)汽車(chē)制造商和其他制造商被迫減產(chǎn)，他將尋求370 億美元的資金用于立法，以加強(qiáng)美國(guó)的芯片制造。美國(guó)政府官員表示，白宮的行政命令將指導(dǎo)聯(lián)邦政府針對(duì)四種產(chǎn)品的供應(yīng)鏈進(jìn)行為期100 天的審查，這些產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)芯片和大容量電池（例如電動(dòng)汽車(chē)電池）。

起亞發(fā)布Plan S 戰(zhàn)略，6 年推11 款電動(dòng)車(chē)

2 月9 日，起亞針對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)規(guī)劃，宣布了更新版中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“Plan S”，明確三大核心業(yè)務(wù)方向：推動(dòng)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)個(gè)性化定制車(chē)型（PBV）業(yè)務(wù)，以及拓展未來(lái)移動(dòng)出行服務(wù)。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，起亞計(jì)劃在2030 年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)等環(huán)保車(chē)型年銷(xiāo)量160 萬(wàn)輛的目標(biāo)，占起亞汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。若目標(biāo)達(dá)成，2030 年起亞全球純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到88 萬(wàn)輛。

捷豹路虎發(fā)布全新純電動(dòng)戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”

2 月15 日，英國(guó)豪華汽車(chē)公司捷豹路虎正式發(fā)布全新全球戰(zhàn)略“重塑未來(lái)”?；谠搼?zhàn)略，捷豹將在2025 年起成為純電動(dòng)品牌，路虎品牌將在未來(lái)5 年推出6 款純電動(dòng)車(chē)型；在2039 年，捷豹路虎將實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。據(jù)悉，路虎品牌將采用全新MLA 豪華電動(dòng)化架構(gòu)，其在初始階段可兼容電動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，未來(lái)還將支持純電動(dòng)車(chē)型。且該品牌還即將采用EMA豪華電動(dòng)模塊架構(gòu)，該架構(gòu)也將兼容電動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)；第一輛純電動(dòng)路虎車(chē)型將于2024 年推出。至于捷豹，未來(lái)該品牌車(chē)型將完全由基于品牌特有的純電動(dòng)平臺(tái)量身打造。

明星舞臺(tái)

| 人物 | Characters

本田更換“掌門(mén)人”，三部敏宏將出任新社長(zhǎng)

2021 年2 月19 日，日本第二大汽車(chē)制造商本田汽車(chē)宣布，首席執(zhí)行官八鄉(xiāng)隆弘（Takahiro Hachigo）將于4月1日卸任，由本田研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人三部敏宏（Toshihiro Mibe）接任。八鄉(xiāng)隆弘將繼續(xù)留在公司董事會(huì)工作。

即將卸任的八鄉(xiāng)隆弘自2015 年擔(dān)任本田社長(zhǎng)至今的6 年中，為調(diào)整本田過(guò)剩的產(chǎn)能，實(shí)施了大規(guī)模的“瘦身”計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，本田以中、美兩地為核心，到2025 年削減10%的生產(chǎn)成本，并將全球車(chē)型數(shù)量減至目前的三分之一。此外，為了縮減投入，本田還宣布退出了燒錢(qián)的F1賽事。

而即將接任的三部敏宏于1987 年加入本田，現(xiàn)年59歲，曾長(zhǎng)期從事發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)和傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面的工作，并于2019 年正式成為本田技研工業(yè)株式會(huì)社的子公司——本田技術(shù)研究所的社長(zhǎng)，其在電動(dòng)化和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的公司戰(zhàn)略中擔(dān)任重要角色，是本田新四化轉(zhuǎn)型的技術(shù)牽頭人。三部敏宏還進(jìn)一步促成了本田與通用在燃料電池、電池和自動(dòng)駕駛方面的合作。在中國(guó)，他還主導(dǎo)了本田與寧德時(shí)代等公司的技術(shù)合作。

即將擔(dān)任本田新“掌門(mén)”的三部敏宏強(qiáng)調(diào)，本田未來(lái)將在研發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)方面取得進(jìn)步。三部敏宏將延續(xù)本田的信念，即“技術(shù)旨在造福人類(lèi)”，具體包括降低碳排放和消除致命交通事故。

三部敏宏

作為日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)環(huán)境技術(shù)與政策委員會(huì)的負(fù)責(zé)人之一，三部敏宏是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的堅(jiān)定支持者。他曾多次呼吁日本政府，通過(guò)政策和財(cái)政方面的扶持，推廣純電動(dòng)汽車(chē)。

然而，三部敏宏面臨的挑戰(zhàn)也十分艱巨。目前汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)電氣化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，特斯拉一騎絕塵，蘋(píng)果、百度躍躍欲試，大眾、豐田相繼覺(jué)醒，本田正面臨后知后覺(jué)的尷尬。更關(guān)鍵的是，短期之內(nèi)缺少芯片導(dǎo)致減產(chǎn)已經(jīng)成了本田揮之不去的陰霾。

相比其他跨國(guó)車(chē)企，本田的電動(dòng)化進(jìn)程顯然慢了一步。而在此時(shí)更換積極推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的三部敏宏作為新任CEO，本田的意圖再明顯不過(guò)。

遠(yuǎn)慮近憂(yōu)之下，三部敏宏的接棒，更多了一些臨危受命的意味。

王國(guó)強(qiáng)接替秦?zé)鲹?dān)任一汽黨委副書(shū)記

2 月25 日，一汽集團(tuán)官方公布消息稱(chēng)，集團(tuán)公司副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)出任集團(tuán)公司董事、黨委副書(shū)記。秦?zé)饕蚰挲g到期卸任一汽集團(tuán)公司董事、黨委副書(shū)記職位。

王國(guó)強(qiáng)于1988 年參加工作，歷任天津一汽黨委書(shū)記，一汽轎車(chē)股份公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，集團(tuán)公司黨委常委、副總經(jīng)理兼研發(fā)總院院長(zhǎng)、黨委書(shū)記，一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理等職。

楊青接替李紹燭擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理

2 月25 日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司宣布總經(jīng)理任職決定，由楊青接替到齡退休的李紹燭，擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。

楊青自1988 年便進(jìn)入東風(fēng)公司，在東風(fēng)活塞軸瓦廠度過(guò)將近十年時(shí)間。2009 年，楊青轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車(chē)領(lǐng)域，出任東風(fēng)商用車(chē)副總經(jīng)理，重點(diǎn)管理商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展。此后，其先后出任東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理兼東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、東風(fēng)商用車(chē)有限公司黨委書(shū)記等職務(wù)。

名人名言

| 言論 | Speech

解讀吉利與沃爾沃合并

“在企業(yè)發(fā)展中，品牌與技術(shù)相輔相成，技術(shù)體系支撐著品牌前行。在融合的過(guò)程中，提升規(guī)模維持體系，把上游合二為一，是兩家企業(yè)磨合、融合、合并的路徑。合并帶來(lái)的不僅是取長(zhǎng)補(bǔ)短，也是雙方品牌、技術(shù)、規(guī)模再度提升的關(guān)鍵，也是接下來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。從吉利與沃爾沃雙方企業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，已經(jīng)到了走到一起的時(shí)候了?！?/p>

——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為，對(duì)于全球車(chē)企而言，通過(guò)提升核心技術(shù)來(lái)打造品牌優(yōu)勢(shì)是當(dāng)前階段的必經(jīng)之路，深度整合業(yè)務(wù)其核心在于技術(shù)體系的可控性。

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要四個(gè)階段，即中國(guó)制造、中國(guó)資本、中國(guó)消費(fèi)、中國(guó)人四大階段，目前我們正處在第二到第三個(gè)階段，天花板還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。汽車(chē)行業(yè)的下一波風(fēng)口一定在中國(guó)，這個(gè)時(shí)候，我們要反思發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)自主意識(shí)。吉利和沃爾沃汽車(chē)之間在上游進(jìn)一步整合，也是打開(kāi)中國(guó)汽車(chē)全球化的另一種發(fā)展思路?！?/p>

——獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)認(rèn)為，突破的關(guān)鍵并不只在于技術(shù)領(lǐng)域，打破的關(guān)鍵是雙方乃至多方的融合，融合的層面既包括資本、技術(shù)，更包括整體產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同統(tǒng)一。把汽車(chē)玩的“面目全非”就意味著這個(gè)行業(yè)所有的邊界就已經(jīng)成功打破了。

“愈發(fā)復(fù)雜的環(huán)境格局中，‘贏家’往往具備成熟的機(jī)制、開(kāi)放的態(tài)勢(shì)以及包容的氣氛等關(guān)鍵特征，如吉利這樣積極外向經(jīng)營(yíng)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)。從產(chǎn)品進(jìn)出口、吸收投資和對(duì)外投資，到接入全球供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，在全球布局生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，深化與由跨國(guó)車(chē)企主導(dǎo)的研究鏈、創(chuàng)新鏈的互動(dòng)融合，才能在全球體系之中屹立于較高的價(jià)值鏈位置?！?/p>

——國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長(zhǎng)張文魁認(rèn)為，企業(yè)要成為贏家有三個(gè)重要特征：外向競(jìng)爭(zhēng)；生產(chǎn)率和營(yíng)業(yè)規(guī)模比翼雙飛；供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)鏈、創(chuàng)新鏈對(duì)接全球?？梢?jiàn)，吉利與沃爾沃汽車(chē)之間，正是這樣的模式，值得肯定，值得學(xué)習(xí)。

“中外車(chē)企深度融合的成功，不僅僅取決于資本能力、管理能力和技術(shù)能力，還取決于能否有效實(shí)施跨文化管理。很多企業(yè)在跨國(guó)、跨地經(jīng)營(yíng)時(shí)，忽略了跨文化管理，文化沖突已經(jīng)成為合作經(jīng)營(yíng)的一大挑戰(zhàn)。只有在合規(guī)的基礎(chǔ)上，將國(guó)家文化差異與企業(yè)文化差異降到最低，才能真正的讓兩家企業(yè)走到一起，甚至說(shuō)合二為一?！?/p>

——清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展研究中心主任李顯君認(rèn)為，業(yè)務(wù)體系、管理體系、文化體系、流程體系是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的內(nèi)部來(lái)源，這些形成了企業(yè)的核心能力和動(dòng)態(tài)能力，這是對(duì)手不能模仿的“硬實(shí)力”，也是打造世界級(jí)技術(shù)、世界級(jí)產(chǎn)品、世界級(jí)企業(yè)、世界級(jí)品牌的重要前提。

“過(guò)去我們更多地是以外資為主搞合資，而這一次，真正的是一個(gè)中國(guó)企業(yè)和一個(gè)國(guó)際企業(yè)合并在一起，這背后代表的是中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈整合保障。另一層面，國(guó)際企業(yè)看中中國(guó)市場(chǎng)，希望更深入地走進(jìn)中國(guó)，與此同時(shí)，吉利也沒(méi)有閉門(mén)造車(chē)，積極走出去?？梢砸?jiàn)得，兩家企業(yè)的合并也符合國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的戰(zhàn)略部署?！?/p>

——清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院副院長(zhǎng)厲克奧博認(rèn)為，今天的融合與過(guò)去的合作不同之處在于，過(guò)去追求的是直接獲得技術(shù)和市場(chǎng)，現(xiàn)在是雙方共同謀求長(zhǎng)期回報(bào)?？梢哉f(shuō)，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)合并，是中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性事件。

升降時(shí)空

| 數(shù)字 | Figures

29.5%↑

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021 年1月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成238.8 萬(wàn)輛和250.3 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和29.5%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成191.0 萬(wàn)輛和204.5 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.4%和26.8%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成47.8 萬(wàn)輛和45.8 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.3%和43.1%。

31.6%↑

2021 年1 月，基 本 型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售97.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）銷(xiāo)售97.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%；多功能乘用車(chē)（MPV）銷(xiāo)售8.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%；交叉型乘用車(chē)（微客）銷(xiāo)售1.7 萬(wàn)輛，同比下降18.1%。

17.9 萬(wàn)輛

2021 年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.4 萬(wàn)輛和17.9 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)285.8%和238.5%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.6 萬(wàn)輛和15.1 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)366.6%和287.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.8 萬(wàn)輛和2.9 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)92.4%和104.7%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29 輛和63 輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

89.9%

2021 年1月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）依次是：一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨、奇瑞。與上年同期相比，上汽銷(xiāo)量略增，其他企業(yè)均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)增速更為顯著。1月，上述十家企業(yè)共銷(xiāo)售225.1 萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.9%。

7.39 萬(wàn)輛

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，2021 年1 月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共發(fā)布10 起召回公告，涉及10 個(gè)品牌的73,864 輛乘用車(chē)被召回，同比下降41.17%，環(huán)比下降94.00%，召回總量創(chuàng)19 個(gè)月以來(lái)的新低。

由日本電裝問(wèn)題燃油泵引發(fā)的“失速門(mén)”繼續(xù)發(fā)酵，1 月，共計(jì)53,000 輛豐田汽車(chē)因此被召回，占召回總量的71.75%?！案咛镩T(mén)”、“機(jī)油門(mén)”、“失速門(mén)”的接連爆發(fā)，無(wú)疑將降低日系品牌在消費(fèi)者心中的可信度。

1 月，小鵬汽車(chē)一舉召回13,399 輛小鵬G3，占1 月召回總量的18.14%，并達(dá)到小鵬汽車(chē)2020 年交付總量的49.55%。至此，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力“頭部企業(yè)”蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬等都已“或主動(dòng)、或被動(dòng)”地發(fā)起過(guò)車(chē)輛召回。

|科技新知 | Technology

現(xiàn)代發(fā)布無(wú)人駕駛概念車(chē)TIGER X-1

近日，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布了基于其TIGER 平臺(tái)研發(fā)的全新無(wú)人駕駛概念車(chē)TIGER X-1。TIGER 平臺(tái)旨在應(yīng)對(duì)各種惡劣地形，使操作人員能通過(guò)遠(yuǎn)程操控進(jìn)入惡劣的環(huán)境進(jìn)行探索。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的是，TIGER X-1 在外觀上更像是月球著陸器，可在車(chē)輪鎖定的情況下伸出鉸接腿行駛。另外，人類(lèi)可遠(yuǎn)程操作，在未來(lái)更可通過(guò)人工智能操作。

斯柯達(dá)車(chē)型采用博世逆向駕駛警告系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，博世開(kāi)發(fā)出一種基于云的技術(shù)，可以實(shí)時(shí)向駕駛員發(fā)出警告。大眾子公司斯柯達(dá)率先將其用于量產(chǎn)車(chē)型。車(chē)輛通過(guò)GPS 向Bosch Cloud 精確報(bào)告位置，隨后Bosch Cloud 對(duì)車(chē)輛當(dāng)前行駛方向與正確行駛方向進(jìn)行比較。如果在高速公路或其他多車(chē)道的道路上出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎錯(cuò)誤，駕駛員會(huì)在幾秒鐘后接收到車(chē)輛顯示屏上的警告。

西雅特采用“眼球追蹤眼鏡”跟蹤駕駛員

據(jù)外媒報(bào)道，西班牙汽車(chē)制造商西雅特旗下智能質(zhì)量團(tuán)隊(duì)（SEAT Smart Quality）采用“眼球追蹤眼鏡”來(lái)跟蹤駕駛員的目光。該項(xiàng)技術(shù)采用了紅外傳感器、攝像頭和算法，能夠準(zhǔn)確地了解駕駛員注視的方向，從而讓西雅特的駕駛員能夠更加直觀、更加安全地與車(chē)載技術(shù)互動(dòng)。

現(xiàn)代摩比斯推出可彎曲的新型尾燈HLED

2 月22 日，現(xiàn)代摩比斯公司發(fā)布一款可像薄膜一樣彎曲的LED 尾燈系統(tǒng)，并將其命名為HLED，具有高性能、高清晰度和均勻性（homogeneity）等特點(diǎn)。該產(chǎn)品可通過(guò)電信號(hào)控制光，實(shí)現(xiàn)單個(gè)LED 同時(shí)用作停車(chē)燈和尾燈，且其表面厚度僅為5.5mm。該產(chǎn)品可同時(shí)向五個(gè)不同方位發(fā)光，即使是在彎曲的狀態(tài)下，也能產(chǎn)生明亮且均勻的燈光，大大提高能見(jiàn)度。

麥格納推出下一代3D 環(huán)視系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，麥格納推出下一代3D 環(huán)視系統(tǒng)。麥格納多攝像頭系統(tǒng)可提供車(chē)輛周?chē)?60 度高分辨率視野。域控制器通過(guò)處理四個(gè)攝像頭的圖像來(lái)創(chuàng)建3D 環(huán)視圖像，呈現(xiàn)出車(chē)輛周?chē)h(huán)境的連貫3D 視圖。該系統(tǒng)可幫助駕駛員在狹窄空間內(nèi)停車(chē)，并提供更高舒適度和便利性。該系統(tǒng)還可提供數(shù)據(jù)幫助改善其他車(chē)輛系統(tǒng)的性能，如緊急制動(dòng)，以及在攝像頭被雪、冰、灰塵或雨滴遮擋時(shí)自動(dòng)檢測(cè)并警告駕駛員。