［2021 年1 月車市］中國

本刊記者/姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，汽車產(chǎn)銷同比增速均高于20.0%；乘用車銷量創(chuàng)近三年同期單月新高；商用車增幅超四成；新能源汽車持續(xù)高漲；出口增速逾七成。

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數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

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產(chǎn)銷總體概述：1 月產(chǎn)銷同比大幅增長三成左右

2021 年初，盡管我國多地接連發(fā)生局部聚集性疫情，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營暫時受到一定影響，但是各地區(qū)、各部門積極應(yīng)對、科學(xué)防控、精準(zhǔn)施策，繼續(xù)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，因而國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢總體保持穩(wěn)定，企業(yè)景氣度也繼續(xù)保持在擴(kuò)張區(qū)間。在這樣的背景下，2021 年1 月汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了較好的發(fā)展勢頭，市場總體需求穩(wěn)定向好，當(dāng)月產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長，這也與去年同期正值傳統(tǒng)春節(jié)假期以及疫情因素影響，銷量基數(shù)水平偏低不無關(guān)系。

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021 年1 月，汽車產(chǎn)銷因芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，當(dāng)月環(huán)比降幅較快，但同比雙雙呈現(xiàn)較大幅度增長。具體來看，1 月產(chǎn)銷分別完成238.8 萬輛和250.3 萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長34.6%和29.5%，其中商用車增速高于行業(yè)總體。（見圖表1）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，自去年4 月起，汽車月度銷量同比已連續(xù)10 個月保持增長，而今年1月車市更是“開門紅”，不僅當(dāng)月銷量刷新了近三年同期最高紀(jì)錄，而且其同比增速也創(chuàng)下近三年的新高。（見圖表2）

乘用車市場：1 月產(chǎn)銷同比大幅提升，轎車和SUV 增速均超25.0%

進(jìn)入2021 年，我國疫情防控繼續(xù)保持良好效果，經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)令消費(fèi)信心持續(xù)提升。由于去年1 月底春節(jié)假期，疊加疫情影響導(dǎo)致當(dāng)月基數(shù)水平較低，因此2021 年1月乘用車產(chǎn)銷雙雙走高也在情理之中。

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1 月，乘用車產(chǎn)銷比上月有所下降，同比呈快速增長。當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成191.0 萬輛和204.5 萬輛，環(huán)比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長32.4%和26.8%。然而，乘用車產(chǎn)銷占汽車總量的比重在八成左右，分別低于2020年同期產(chǎn)銷比重1.3 和1.7 個百分點(diǎn)。

具體車型方面，1 月，在乘用車主要品種中，與上月相比，轎車降幅略低，其它三類乘用車產(chǎn)銷均呈較快下滑；與上年同期相比，除交叉型乘用車產(chǎn)銷有所下降之外，其它細(xì)分市場產(chǎn)銷均呈增長，其中轎車和SUV 增速更為明顯。從具體數(shù)據(jù)來看，1 月，轎車產(chǎn)銷同比分別增長38.2%和31.6%；SUV 產(chǎn)銷同比分別增長29.8%和25.2%；MPV 產(chǎn)銷同比分別增長18.3%和8.6%；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降4.8%和18.1%。（見圖表3）

從月度情況可見，在過去兩年連續(xù)低走的情況下，2021 年可謂是跳漲。1 月乘用車銷量不但大幅超越了2020 年1 月的水平，甚至也超過了2019 年同期水平。當(dāng)月乘用車銷量環(huán)比有所下滑，但同比增速卻創(chuàng)下近三年單月最高值，并且繼2020 年5 月起乘用車銷量已連續(xù)9 個月實(shí)現(xiàn)同比正增長。（見圖表4）

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

商用車市場：1 月產(chǎn)銷同比漲幅均超40.0%，貨車和客車雙雙增長

商用車在歷經(jīng)2020 年下半年增速直線式下滑后，2021 年開局重回高增長。1 月，隨著社會經(jīng)濟(jì)回暖帶來的客運(yùn)及物流運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)運(yùn)力需求旺盛，之前一直不溫不火的客車增速也出現(xiàn)了較為明顯的提升，貨車更是大幅上漲40.0%以上，其中不單是重卡實(shí)現(xiàn)了大幅度增長，中、輕型貨車同樣也表現(xiàn)優(yōu)異。

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1 月，商用車產(chǎn)銷分別完成47.8 萬輛和45.8 萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降6.1%，銷量環(huán)比增長0.5%，產(chǎn)銷同比分別增長44.3%和43.1%。

分車型情況來看，1 月，在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長，客車產(chǎn)銷呈快速下降；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈較快增長。其中，貨車1 月產(chǎn)銷分別完成44.3 萬輛和42.2萬輛，同比分別增長46.4%和44.3%，目前已連續(xù)10 個月刷新單月銷量歷史記錄。而在貨車細(xì)分車型中，與上月相比，重型貨車產(chǎn)銷呈較快增長，輕型貨車略增，中型貨車微降，微型貨車產(chǎn)銷均呈明顯下降；與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷呈較快下降，其它三類貨車保持快速增長。而客車方面，1 月產(chǎn)銷分別完成3.5 萬輛和3.6萬輛，同比分別增長22.4%和30.1%。在客車細(xì)分車型中，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷均呈快速下降；與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷呈快速增長，大、中型客車均呈較快下降。（見圖表5）

從單月銷量情況可見，截至2021 年1 月，商用車銷量受貨車?yán)瓌?，已連續(xù)10 個月刷新當(dāng)月歷史記錄，且其同比增速也實(shí)現(xiàn)了“十連漲”，而今年1 月銷量增速創(chuàng)近三年同期最高記錄。（見圖表6）

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數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

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數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

新能源汽車：1 月產(chǎn)銷兩旺，同比增速呈倍數(shù)級上揚(yáng)

2021 年中國汽車行業(yè)迎來開門紅，其中新能源汽車表現(xiàn)最為搶眼，并延續(xù)去年下半年高速增長的發(fā)展態(tài)勢。之所以有這樣的表現(xiàn)，與很多車企精準(zhǔn)定位的熱銷新品涌現(xiàn)以及市場消費(fèi)分化的新動能有很大關(guān)系，進(jìn)而對車市起到重要的推動作用。

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1 月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比呈迅猛增長，妥妥的實(shí)現(xiàn)“開門紅”。當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成19.4 萬輛和17.9 萬輛，環(huán)比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%。

從動力特征來看，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車1 月產(chǎn)銷均呈一定下降；與上年同期相比，二者產(chǎn)銷依舊保持快速增長勢頭，其中純電動汽車增速尤為顯著。具體而言，2021 年1 月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.6 萬輛和15.1 萬輛，同比分別增長366.6%和287.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8 萬輛和2.9 萬輛，同比分別增長92.4%和104.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成29 輛和63 輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

從車型特征來看，1 月，新能源乘用車產(chǎn)銷同比分別增長313.1%和259.1%，新能源商用車產(chǎn)銷分別增長49.9%和45.0%。（見圖表7）

從新能源汽車月度情況可見，自2020 年7 月開始銷量同比已實(shí)現(xiàn)“七連漲”，并且銷量連續(xù)七次刷新單月歷史記錄。而今年1 月銷量位列歷年單月銷量排行的第三名，當(dāng)月同比更是暴增兩倍多，創(chuàng)近三年最高紀(jì)錄。（見圖表8）

從新能源乘用車月度情況可見，2021 年1 月銷量達(dá)17.2 萬輛，與新能源汽車一樣，排在歷年單月銷量第三位；而1 月銷量同比高速增長約2.6倍，至此連續(xù)七個月實(shí)現(xiàn)正增長，并且當(dāng)月漲幅刷新了近三年來的新高。（見圖表9）

從新能源商用車月度情況可見，盡管其基數(shù)較低，但月度波動幅度仍十分明顯。其中，2021年1 月新能源商用車銷量達(dá)到0.7 萬輛，環(huán)比下降67.1%，同比大幅增長45.0%。（見圖表10）

汽車出口：1 月出口數(shù)量大幅增長七成以上

近幾個月我國汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勢，主要原因在于，新冠疫情對東南亞、中東、俄羅斯等市場影響減弱，海外車市逐步恢復(fù)；再者，歐洲新能源市場發(fā)展迅速，為出口提供了更多機(jī)遇。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1 月汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢，當(dāng)月車企出口11.9 萬輛，環(huán)比下降17.6%，同比增長73.0%。

從車型特征來看，1 月，乘用車出口9.1 萬輛，環(huán)比下降21.5%，同比增長76.9%；商用車出口2.8萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比增長61.7%。（見圖表11）

從出口月度情況可見，繼2020 年11、12 月連續(xù)兩個月出口量刷新歷史記錄后，今年1 月汽車出口順勢創(chuàng)下歷年同期最高水平，并且當(dāng)月同比增速也實(shí)現(xiàn)了歷年新高點(diǎn)。

結(jié)語：2021 年我國汽車銷量或超2600 萬輛

2021 開年，汽車市場取得了不錯的表現(xiàn)，雖然行業(yè)正在從復(fù)蘇轉(zhuǎn)向增長，但同時市場分化也在加劇。展望一季度，雖然我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自2020 年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

中汽協(xié)預(yù)判，2021 年我國汽車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，年銷量有望超過2600 萬輛，同比增長4%左右，其中乘用車銷量2170 萬輛，同比增長7.5%左右，商用車銷量460 萬輛，同比降幅10%左右，新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)到180 萬輛，同比增幅40%左右。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

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