地鐵隧道施工建設(shè)中的土壓盾構(gòu)技術(shù)研究

王學(xué)權(quán)

摘要：隨著我國城市現(xiàn)代化的不斷推進(jìn)，各個(gè)城市的地鐵建設(shè)項(xiàng)目也越來越多。工程在整個(gè)建設(shè)過程中，地鐵隧道建設(shè)工序十分的復(fù)雜，需要的施工技術(shù)也比較多，其中就包括土壓盾構(gòu)施工技術(shù)。土壓盾構(gòu)施工技術(shù)能否完善的進(jìn)行施工，與整個(gè)地鐵隧道的施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系。需要不斷地進(jìn)行涂壓盾構(gòu)施工技術(shù)的完善，確保施工人員掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，才能確保地鐵隧道工程的施工質(zhì)量，文章將對(duì)地鐵隧道施工建設(shè)中的土壓盾構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析與探討。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道;地鐵工程;土壓盾構(gòu)技術(shù)

分類號(hào)： U455.43;U231.3

前言：土壓盾構(gòu)施工技術(shù)在我國的地鐵隧道工程建設(shè)中非常的常見，屬于應(yīng)用比較廣泛的一種施工技術(shù)，對(duì)于提升整個(gè)地鐵隧道工程的施工質(zhì)量具備非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。土壓盾構(gòu)技術(shù)在實(shí)際的地鐵隧道工程施工過程中，通過對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行全方面的考察，根據(jù)整個(gè)地鐵隧道工程中的實(shí)際情況，運(yùn)用合理以及科學(xué)的施工技術(shù)，同時(shí)根據(jù)施工階段的進(jìn)展情況，對(duì)整個(gè)地鐵隧道工程的施工工序進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。除此之外，土壓盾構(gòu)技術(shù)運(yùn)用在地鐵隧道工程的施工過程中具備比較完善的適用性和可調(diào)整性，在工程出現(xiàn)了其他外部因素的影響時(shí)，能夠隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于施工企業(yè)來說，也能夠降低企業(yè)自身的成本投入在保障整個(gè)地鐵隧道工程的施工質(zhì)量的同時(shí)也能夠確保施工企業(yè)的利潤收入。

一、土壓盾構(gòu)技術(shù)概述和技術(shù)施工特點(diǎn)

1.技術(shù)概述

隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)劃的不斷實(shí)施推進(jìn)，地鐵是城市建設(shè)的重點(diǎn)市政工程，地鐵的建設(shè)除了代表城市的形象以外最重要的是能夠緩解城市由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的交通運(yùn)輸壓力，因此需要在建設(shè)的過程中確保整個(gè)地鐵隧道的工程質(zhì)量。地鐵隧道工程在施工過程中具備一定的復(fù)雜性，土壓盾構(gòu)施工技術(shù)可以完善的運(yùn)用在地鐵隧道工程中，根據(jù)地鐵隧道周邊的實(shí)際情況來進(jìn)行工程的施工。土壓盾構(gòu)技術(shù)主要是在工程的地下空間進(jìn)行施工，同時(shí)運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)這樣的大型設(shè)備進(jìn)行土方的開挖支護(hù)等施工工序。土壓盾構(gòu)技術(shù)在進(jìn)行施工的過程中，需要秉承一定的原則，就是掘進(jìn)一環(huán)、拼裝一環(huán)節(jié)，從而完成整個(gè)隧道工程的施工工序，若是在施工過程中遇到了比較繁雜的施工工序，同時(shí)地下管線排布相對(duì)密集，對(duì)建筑物的沉降標(biāo)準(zhǔn)要求比較高，地下水豐富，周邊圍巖的穩(wěn)性能比較差，整個(gè)地鐵建設(shè)工程的隧道比較長，對(duì)工期把控比較嚴(yán)格，若是遇到以上情況，就可以運(yùn)用土壓盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行施工，確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行和隧道工程的質(zhì)量。

2.技術(shù)施工特點(diǎn)

2.1對(duì)地面環(huán)境影響小

土壓盾構(gòu)技術(shù)在地鐵隧道施工工程中具備一定的優(yōu)勢(shì)，首先是對(duì)地面環(huán)境的影響比較小，運(yùn)用土壓盾構(gòu)技術(shù)對(duì)地鐵隧道工程進(jìn)行施工時(shí)，不需要對(duì)地面環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的處理。同時(shí)，運(yùn)用土壓盾構(gòu)技術(shù)對(duì)地面的震動(dòng)也比較大，不會(huì)對(duì)整個(gè)地面環(huán)境造成較大的干擾，呈現(xiàn)出來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常的直觀和明顯。

2.2施工準(zhǔn)確度高

與其他運(yùn)用在地鐵隧道工程的施工技術(shù)相比，土壓盾構(gòu)技術(shù)施工呈現(xiàn)出來的準(zhǔn)確性相對(duì)比較高。對(duì)于施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)的誤差施工人員能夠更加合理以及科學(xué)地進(jìn)行把控，將施工帶來的誤差降到最小。除此之外，運(yùn)用土壓盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行地鐵隧道工程的施工，可以對(duì)施工過程中運(yùn)用到的機(jī)具設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和檢驗(yàn)，這樣也可以減小在施工過程中產(chǎn)生的誤差，確保整個(gè)地鐵隧道工程的施工質(zhì)量和土壓盾構(gòu)技術(shù)能夠更加完善的運(yùn)用在施工中。

2.3機(jī)械化程度高

與其他大部分靠人為來進(jìn)行施工的施工技術(shù)不同，土壓盾構(gòu)技術(shù)在地鐵隧道工程施工過程中具備機(jī)械化程度比較高的施工特點(diǎn)，可以嚴(yán)格地按照整個(gè)地鐵隧道工程施工流程進(jìn)行各個(gè)工序的施工，提升了施工的工作效率，同時(shí)減少了對(duì)于工程的人力成本投入保障了企業(yè)更好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、土壓盾構(gòu)施工技術(shù)的運(yùn)用

1.盾構(gòu)始發(fā)、接收

運(yùn)用土壓盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行盾構(gòu)的時(shí)發(fā)和接收工程需要在始發(fā)井工作井進(jìn)入地層前和到達(dá)接收工作井之前，將整個(gè)隧道出口的維護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除。在維護(hù)結(jié)構(gòu)拆除工作完成之后，對(duì)隧道洞口的土層進(jìn)行加固施工，可以運(yùn)用深層攪拌法和冷凍發(fā)這樣的加固技術(shù)來對(duì)洞口進(jìn)行加固，避免因?yàn)槎纯诘馁|(zhì)量不完善造成后續(xù)施工無法順利進(jìn)行。隧道洞口結(jié)構(gòu)拆除同時(shí)土體加固工作完成之后，需要對(duì)掌子面的正面土體進(jìn)行相應(yīng)的檢查。檢查的主要目的是為了確保盾構(gòu)機(jī)未來能夠頂撐到掌子面。除此之外，若是在隧道工程的施工過程中發(fā)現(xiàn)了洞口出現(xiàn)滲漏，需要針對(duì)滲漏采取相應(yīng)的措施對(duì)洞口進(jìn)行防滲處理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工過程中的土倉和土倉內(nèi)力度檢查，對(duì)其中的混凝土土塊進(jìn)行相應(yīng)的清理，確保后續(xù)施工能夠順利進(jìn)行。

2.掘進(jìn)施工

通常情況下，在運(yùn)用土壓盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行地鐵隧道工程的掘進(jìn)施工時(shí)，需要先掘進(jìn)一小段距離進(jìn)行試驗(yàn)，若是掘進(jìn)工程順利再展開后續(xù)的掘進(jìn)施工，掘進(jìn)到一定的深度時(shí)，需要將負(fù)環(huán)管片從盾構(gòu)機(jī)中拿出，為整個(gè)地鐵隧道工程的施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，除此之外，在進(jìn)行掘進(jìn)施工的過程中，會(huì)產(chǎn)生一定的施工信息和施工數(shù)據(jù)，需要施工人員對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的梳理和總結(jié)，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展的實(shí)際施工特點(diǎn)，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全方位的分析，若是發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中產(chǎn)生一定的誤差，需要將施工進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，將誤差值降到最小控制在合理的范圍之內(nèi)。

結(jié)語：綜上所述，土壓盾構(gòu)技術(shù)在地鐵隧道的施工過程中占據(jù)著非常重要的位置，雖然受到的干擾比較小，但是也難免會(huì)產(chǎn)生一些質(zhì)量上的問題，因此需要采取一定的措施對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行把控，施工單位需要制定完善的施工方案，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的檢查，避免發(fā)生運(yùn)行故障。與此同時(shí)，可以在現(xiàn)場(chǎng)安裝監(jiān)督裝置，確保整個(gè)地鐵隧道工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

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