公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施探析

劉暢

摘 要：道路路基路面工程施工是城市現(xiàn)代化建設(shè)重要內(nèi)容，和人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。公路施工技術(shù)有著較強(qiáng)的專業(yè)性，對(duì)施工操作者自身的專業(yè)能力有著很高的要求，這也在一定程度上影響著公路施工的成效。路基路面施工中存在一些問(wèn)題，要加強(qiáng)控制，提升施工質(zhì)量和道路建設(shè)水平，延長(zhǎng)道路使用年限，為交通發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù);道路路面;施工質(zhì)量;控制措施

引言

道路與橋梁的連接處施工是公路橋梁建設(shè)當(dāng)中不可缺少的組成部分， 在對(duì)道路與橋梁的連接處施工時(shí)，要對(duì)道路與橋梁的連接處路段路基的加固軟弱基礎(chǔ)、路基邊坡、分層填筑質(zhì)量等的有效防護(hù)和管理方面進(jìn)行提升，并認(rèn)真思考處理可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)連接處進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)。

1 市政道路路基路面施工的重要性

在市政道路工程中，存在多樣化因素阻礙工程順利進(jìn)展，比如，地形因素、水文因素、交通干擾性因素等，施工單位在施工過(guò)程中需認(rèn)識(shí)到此類因素，及時(shí)作出防范措施，保證工程在既定的時(shí)間內(nèi)完成。市政道路施工中，路基路面作為其中的關(guān)鍵性內(nèi)容，路基路面施工順利進(jìn)展可保證施工后的工程使用質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路壽命。市政道路路基路面建設(shè)質(zhì)量好，也能推進(jìn)市政交通的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，帶來(lái)巨大的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，以此促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

2 城市道路路基路面施工現(xiàn)狀分析

隨著現(xiàn)代化施工理念與施工管理方法應(yīng)用，城市道路工程路基路面施工更加重視質(zhì)量控制，在一定程度上提升了施工質(zhì)量控制力度與效果，更好地保證了工程建設(shè)水平。但是路基路面施工質(zhì)量仍存在一些問(wèn)題，質(zhì)量控制工作有待提升，部分工程質(zhì)量管理方式不合理，施工技術(shù)控制執(zhí)行力差，管控工作過(guò)于粗放，嚴(yán)重影響了施工效率與質(zhì)量，縮減了道路工程使用壽命，導(dǎo)致行車安全面臨更多威脅。強(qiáng)化城市道路路基路面施工質(zhì)量控制工作刻不容緩，這是我國(guó)城市道路建設(shè)的重要任務(wù)。

3 公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 做好路基土質(zhì)的處理工作

通常情況下，我國(guó)道路工程路基施工所使用的土質(zhì)，大都是經(jīng)過(guò)特殊的手段處理之后形成分解土。相關(guān)施工單位若想保障路基的施工質(zhì)量，就要做好路基土質(zhì)的施工處理工作?；诖耍┕挝灰概蓪I(yè)技術(shù)人員到道路施工各路段區(qū)域進(jìn)行土壤采樣，并且要將采集的樣本送到相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行檢驗(yàn)研究[1]，通過(guò)對(duì)土壤檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)分析，選擇合適的土壤處理方式，借此提高路基土質(zhì)的密實(shí)度、穩(wěn)定性等多種性能，進(jìn)而增強(qiáng)路基土質(zhì)的質(zhì)量。比如，在面對(duì)泥沙、軟黏土構(gòu)成的軟土地基土質(zhì)時(shí)，施工單位可以采用換填法、排水固結(jié)法等施工技術(shù)，對(duì)相關(guān)土質(zhì)進(jìn)行科學(xué)處理，使得道路路基沉陷、失穩(wěn)等問(wèn)題產(chǎn)生的概率得以降低，進(jìn)一步提升道路路基的壓實(shí)度。

3.2 科學(xué)改善路面排水設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，多數(shù)施工單位在進(jìn)行道路施工時(shí)，都會(huì)選用管道連接后沿墩柱集中排水這一排水方法，而一旦水平管道出現(xiàn)堵塞問(wèn)題，就會(huì)增加清理難度，影響道路排水，進(jìn)而降低路面質(zhì)量。面對(duì)這種情況，相關(guān)施工單位可以對(duì)排水設(shè)計(jì)進(jìn)行合理改進(jìn)，將側(cè)排水法應(yīng)用到施工之中，將原來(lái)的水平管道改設(shè)成為明槽，并利用漏斗這一裝置向下水管排入，這樣則能夠降低管道堵塞問(wèn)題產(chǎn)生的概率。另外，施工單位還要重視對(duì)路面排水設(shè)計(jì)的優(yōu)化，若是路面存在排水不暢的問(wèn)題，就會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸安全產(chǎn)生較大的影響。比如，車輛在行駛過(guò)程中，其車速通常都比較快，在水膜的作用下， 很容易出現(xiàn)車輛打滑、側(cè)翻等安全事故。相關(guān)施工單位若想解決這一問(wèn)題，則可以使用透水路面這一設(shè)計(jì)手段[2]，在道路施工中建設(shè)透水路面， 使得路面積水能夠快速下滲到中層，同時(shí)還要保證中層不透水，并沿著所設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)，將積水從中層有效排出，這樣既能夠降低積水對(duì)路面的損壞程度，還能夠減少交通安全事故的出現(xiàn)。

3.3 增強(qiáng)路面的平整度與壓實(shí)度

增強(qiáng)路面材料所具有的壓實(shí)度是提升施工質(zhì)量的重要因素。瀝青混合料在攤鋪或是碾壓時(shí)需要足夠規(guī)范。使用攤鋪機(jī)來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪時(shí)， 攤鋪機(jī)不可以暫?；蚴浅霈F(xiàn)速度變化，這是因?yàn)闀和；蚴撬俣茸兓瘯?huì)在一定程度上影響到路面本身的平整度。為了確保攤鋪機(jī)能夠持續(xù)且均勻做路面攤鋪，所有攪拌機(jī)都需要達(dá)到相應(yīng)的工作量，而且能夠運(yùn)用多臺(tái)混合機(jī)來(lái)完成物料的供應(yīng)。在聯(lián)合供料期間，各種混合器在混合溫度方面必然會(huì)存在差異，再加上不相同的材料源頭，各種拌和機(jī)當(dāng)中的混合料不可以摻和。在運(yùn)用瀝青混凝土材料實(shí)施碾壓時(shí)，因?yàn)槁访媸┕ねǔＯ鄬?duì)較寬，路面運(yùn)用跨層鋪設(shè)[3]，假如鋪設(shè)道路本身的壓實(shí)程度沒(méi)有達(dá)到施工要求的情況，會(huì)產(chǎn)生一些路面病害。在公路路面的施工當(dāng)中務(wù)必要意識(shí)到良好的壓實(shí)技術(shù)對(duì)提升公路的平整性有重要作用，并且需要提升實(shí)際的壓實(shí)程度。確保其處在一個(gè)統(tǒng)一的狀態(tài)，路面壓實(shí)能夠提升道路的安全性與穩(wěn)定性。

3.4 提高道路路基的承載力

施工單位在對(duì)道路路基進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，還需要注意強(qiáng)化路基自身的承載能力，這樣也能夠避免因路基承載力較低而致使路面遭到破壞這一情況的出現(xiàn)?；诖?，相關(guān)施工單位要聘請(qǐng)專業(yè)的質(zhì)檢人員，對(duì)道路路基的性能與質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，特別要加強(qiáng)對(duì)路基的承載力、壓實(shí)度、含水量等多個(gè)方面的檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)路基施工進(jìn)行改進(jìn)，使得路基質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，促使道路路基的承載力、抗滑力等性能得到有效的提升，進(jìn)而保障路基的質(zhì)量。另外，在道路路基施工過(guò)程中，管理人員還要加強(qiáng)對(duì)路基土壤含水量的重視與控制，確保含水量處在合理的范圍內(nèi)[4]。對(duì)于路基的壓實(shí)施工也要予以高度關(guān)注，在壓實(shí)施工中，施工人員要使用專業(yè)的壓路設(shè)備，并且要采用分層壓實(shí)的方法，保證每一層土壤的壓實(shí)度都能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，以此提高路基的承載力。

3.5 路橋連接處的保養(yǎng)及維護(hù)

道路與橋梁連接處出現(xiàn)橋頭跳車問(wèn)題的主要原因是施工管理不到位和設(shè)計(jì)缺陷。道路與橋梁運(yùn)營(yíng)后的管理和養(yǎng)護(hù)工作能否做到位，對(duì)道路與橋梁使用后的通暢性具有一定的影響。所以，在對(duì)道路與橋梁的連接處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，管理人員一定要注意連接處的橫向伸縮縫，因?yàn)榈缆放c橋梁連接處的橫向伸縮縫的設(shè)計(jì)具有非常重要的作用，它是車輛通行安全的有效保障，是有效調(diào)節(jié)道路與橋梁載荷的有效途徑[5]。在管理與養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，不但要按照設(shè)計(jì)時(shí)的地質(zhì)條件、使用期限，設(shè)計(jì)的各個(gè)數(shù)值以及道路與橋梁上每天可能通行的車輛等對(duì)橋梁可能受到的變形程度進(jìn)行分析，而且要根據(jù)這些情況來(lái)找出最合適的養(yǎng)護(hù)方案。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基路面是道路工程的主要部分，其自身的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)施工單位在對(duì)道路工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)路基路面質(zhì)量的管控，對(duì)于路基路面施工技術(shù)進(jìn)行全面的掌控，對(duì)于路基路面施工過(guò)程中存在的各種問(wèn)題要予以明確，并結(jié)合具體情況，采用科學(xué)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面施工質(zhì)量的有效控制。參考文獻(xiàn)：

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