內(nèi)燃機(jī)車主電路接地故障診斷方法分析

黃杰

摘 要：接地故障是內(nèi)燃機(jī)車主電路運(yùn)行中常見的故障問題之一，直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行以及經(jīng)濟(jì)效益提升。本文闡述了內(nèi)燃機(jī)車及其主電路接地故障，多層次探討了主電路接地故障診斷的新方法以及解決措施，快速、精準(zhǔn)診斷的同時(shí)高效處理接地故障問題，在接地故障發(fā)生率降低過程中確保主電路運(yùn)行安全，促使內(nèi)燃機(jī)車功能作用最大化發(fā)揮的同時(shí)具備較高的綜合效益。

關(guān)鍵詞：淺談;內(nèi)燃機(jī)車;主電路;接地故障;診斷

引言

內(nèi)燃機(jī)車是我國鐵路干線客、貨運(yùn)主型牽引動(dòng)力，主電路又是內(nèi)燃機(jī)車不可或缺的動(dòng)力電路。由于內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，主電路故障問題發(fā)生不可避免，故障維修是一項(xiàng)重要工作，而有效的維修離不開精準(zhǔn)的診斷，要在實(shí)踐過程中深入剖析內(nèi)燃機(jī)車主電路發(fā)生的接地故障，探索新思路、新方法的同時(shí)優(yōu)化診斷全過程，高效診斷的同時(shí)明確主電路接地故障發(fā)生的具體位置、原因以及嚴(yán)重程度等，在控制故障范圍的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)范化維修，促使發(fā)生接地故障的主電路盡快恢復(fù)正常，促使內(nèi)燃機(jī)車安全以及可靠運(yùn)行。

1 內(nèi)燃機(jī)車主電路及其接地故障

現(xiàn)階段，鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)燃機(jī)車也經(jīng)過了不斷的改造升級(jí)，性能和質(zhì)量都有所提升。主電路是維持內(nèi)燃機(jī)車正常工作的動(dòng)力所在，主要由三相橋式整流柜、同步主發(fā)電機(jī)以及牽引電機(jī)等組成，其主要特征是大功率、大電流和高電壓。主電路通過電力產(chǎn)生牽引力帶動(dòng)機(jī)車， 但是由于受到時(shí)間因素、人為因素、自身質(zhì)量因素以及外界環(huán)境因素的影響，主電路很容易出現(xiàn)各種故障情況，最為常見的故障為接地故障。一般來講，內(nèi)燃機(jī)車的主電路和車體結(jié)構(gòu)間的電阻要大于0.5兆歐，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時(shí)若不同電位兩點(diǎn)在同一時(shí)間與鋼材質(zhì)的車體相接就會(huì)導(dǎo)致主電路通過的電流瞬間增加，持續(xù)通過的電流會(huì)導(dǎo)致接地故障。控制回路、主回路和勵(lì)磁回路是組成內(nèi)燃機(jī)車電氣線路的主體，若其中的電路出現(xiàn)故障將導(dǎo)致其他線路無法正常工作。內(nèi)燃機(jī)車自身具備警報(bào)功能，一旦出現(xiàn)接地故障會(huì)立刻觸發(fā)警報(bào)進(jìn)行自鎖保護(hù)，需要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行故障診斷和維修才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

2 主電路接地故障的診斷方法

2.1 傳統(tǒng)診斷方法

傳統(tǒng)診斷方法主要依賴于維修人員的專業(yè)能力，若故障的難度系數(shù)較高，維修需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。維修人員需要通過觀察掌握故障情況，逐段拆開導(dǎo)線掌握故障位置，工作較大。在維修過程中需要用到甩電機(jī)和墊隔板，判斷主電路接地故障所在之處，但這種方法存在局限性，對于內(nèi)燃機(jī)車的速度、牽引重量、手柄位數(shù)都有所要求，在一定程度上浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力，嚴(yán)重者甚至對內(nèi)燃機(jī)造成損害。傳統(tǒng)故障診斷方法雖然經(jīng)驗(yàn)豐富，但是過于守舊，難以滿足新時(shí)期對接地故障診斷工作的研究和發(fā)展，而且需要耗費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行維修，影響了內(nèi)燃機(jī)車的正常使用。

2.2 創(chuàng)新的診斷方法

2.2.1 檢修人員對內(nèi)燃機(jī)車電路接地故障的創(chuàng)新診斷

在對內(nèi)燃機(jī)車主電路接地故障進(jìn)行診斷并且處理時(shí)，檢修人員應(yīng)非常熟悉內(nèi)燃機(jī)車的主電路和整體布局，從多個(gè)角度進(jìn)行剖析，還應(yīng)對運(yùn)行原理有著足夠的了解。更加準(zhǔn)確地把握主電路和更多的電氣相關(guān)設(shè)備，還應(yīng)該對細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)的分析，包括主電路中是否出現(xiàn)異味、相應(yīng)的連接點(diǎn)是否出現(xiàn)熱氧化現(xiàn)象等。之后，主電路檢修人員應(yīng)該有效分析傳統(tǒng)的診斷方法，深入了解接地故障定位EDS。也就是說，主電路檢修人員應(yīng)該良好掌握新方法，并且優(yōu)化處理接地故障診斷中的相關(guān)環(huán)節(jié)，明確接地故障診斷的要求，還要特別注意相應(yīng)的流程和關(guān)鍵點(diǎn)。在具體的診斷過程中，還應(yīng)避免其他的短路和相關(guān)問題。因此，檢修人員對內(nèi)燃機(jī)車電路接地故障的創(chuàng)新診斷是一種非常有效的方法。

2.2.2 接地故障定位EDS系統(tǒng)與便攜式絕緣故障評(píng)估儀

由于內(nèi)燃機(jī)車主電路接地故障診斷細(xì)致、繁瑣，檢修人員要在應(yīng)用技術(shù)過程中實(shí)現(xiàn)線上診斷故障，在相關(guān)設(shè)備輔助過程中將線上以及線下診斷無縫銜接，降低主電路接地故障難度系數(shù)的同時(shí)提高診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性。

在此過程中，接地故障定位EDS系統(tǒng)是為IT電網(wǎng)、直流系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)的，可以在電源不切斷的情況下，動(dòng)態(tài)監(jiān)測電路發(fā)生接地故障之后相關(guān)部位絕緣數(shù)值變化，準(zhǔn)確定位電路運(yùn)行中接地故障發(fā)生的具體位置。接地故障定位EDS系統(tǒng)硬件組成要素多樣化，比如，絕緣監(jiān)視儀、故障測試儀、電流互感器、耦合器，協(xié)調(diào)統(tǒng)一的同時(shí)在接口作用下相互通信，提高系統(tǒng)故障定位的速度以及準(zhǔn)確度。在此基礎(chǔ)上，便攜式絕緣故障評(píng)估儀在實(shí)際應(yīng)用中可以深化接地故障定位EDS系統(tǒng)性能，精準(zhǔn)探測電路接地故障定位中EDS系統(tǒng)發(fā)出的測試電流信號(hào)，防止接地故障動(dòng)態(tài)化定位中引發(fā)新的故障隱患問題，準(zhǔn)確定位故障發(fā)生點(diǎn)的同時(shí)縮短故障定位的時(shí)間，提高故障診斷的速率以及效率。

2.2.3 內(nèi)燃機(jī)車主電路接地故障的解決措施

檢修人員要在應(yīng)用接地故障定位EDS系統(tǒng)、便攜式絕緣故障評(píng)估儀過程中細(xì)化把握接地故障診斷結(jié)果，針對主電路接地故障發(fā)生的具體位置以及接地故障的特點(diǎn)、等級(jí)、頻率等，設(shè)置合理化的故障處理方案，在應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新方法過程中嚴(yán)格按照接地故障處理流程，科學(xué)解決主電路運(yùn)行中呈現(xiàn)的接地故障，確保內(nèi)燃機(jī)車盡快恢復(fù)運(yùn)行，保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)有序進(jìn)行。在此過程中，檢修人員要在把握主電路接地故障檢修經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上加強(qiáng)主電路接地故障高發(fā)位置的防控，在應(yīng)用技術(shù)、預(yù)警裝置等過程中有效預(yù)測內(nèi)燃機(jī)車主電路運(yùn)行中接地故障隱患，自動(dòng)預(yù)警、診斷、評(píng)估、解決發(fā)生的接地故障。與此同時(shí)，檢修人員要在分析、總結(jié)的基礎(chǔ)上優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)車主電路檢查、檢修、保養(yǎng)以及改造、升級(jí)等環(huán)節(jié)，在事前、事中以及事后管控銜接過程中優(yōu)化利用線上、線下結(jié)合的方法，高效預(yù)警、診斷、處理以及防控接地故障，促使主電路高效運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行要求，有著較高的安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性。

2.3 對相關(guān)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)

為防范內(nèi)燃機(jī)車主電路接地故障，一定要對主電路維修人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，只有他們擁有更好的工作效率，才有可能將接地故障的影響降到最低。在對相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)之前，應(yīng)該對培訓(xùn)的目的和培訓(xùn)的內(nèi)容進(jìn)行明確，培訓(xùn)的主要目的就是讓內(nèi)燃機(jī)車主電路減少接地故障。對電路維修人員的培訓(xùn)內(nèi)容可以分為兩個(gè)部分：一是對維修人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，讓相關(guān)電路維修人員擁有更多的電路知識(shí)，以便在現(xiàn)實(shí)的實(shí)際情況中進(jìn)行更加良好的工作;二是工作態(tài)度的培養(yǎng)，讓相關(guān)電路維修人員了解電路的重要性，這對于很多的維修人員來說至關(guān)重要。因此，為防范內(nèi)燃機(jī)車主電路接地故障，對相關(guān)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)也是較為重要的措施。

3 結(jié)束語

總而言之，內(nèi)燃機(jī)車主電路接地故障診斷的重要性不言而喻，要在理論探究、實(shí)踐探索過程中全方位、系統(tǒng)化把握內(nèi)燃機(jī)車主電路運(yùn)行情況， 在應(yīng)用新方法過程中完善接地故障診斷各個(gè)環(huán)節(jié)，提高診斷速度以及診斷結(jié)果的精準(zhǔn)性、全面性，在科學(xué)評(píng)估、細(xì)化分析的基礎(chǔ)上針對性解決接地故障問題的同時(shí)做好防控工作，防止主電路運(yùn)行中接地故障頻繁發(fā)生，在主電路高效運(yùn)轉(zhuǎn)過程中最大化提高內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)行性能、安全系數(shù)以及經(jīng)濟(jì)效益。

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