公路工程施工中軟基處理措施分析

朱亞斌

摘 要：針對(duì)公路建設(shè)而言，軟土地基處理技術(shù)是較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，與公路施工質(zhì)量存在必然聯(lián)系。當(dāng)前，我國(guó)軟土區(qū)域的公路施工普遍非常困難， 因此軟基處理技術(shù)已成為亟須解決的難題。鑒于此，文章依據(jù)軟土技術(shù)的應(yīng)用方法實(shí)施探究，進(jìn)一步彌補(bǔ)軟土地基技術(shù)應(yīng)用中的疏漏，保障施工質(zhì)量， 最大限度提高整體的公路建設(shè)工程品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：軟基處理;公路工程;施工技術(shù)

引言

軟弱土是一種較為常見的不良基土，對(duì)軟弱土的處理的效果直接影響到路基的穩(wěn)定性，要解決軟土路基的沉降和壓縮問題，因完善和優(yōu)化地基處理方案，選擇更加合理的處理方法和處理模式，選擇良好的路基填料。在施工過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工和檢測(cè)，來提高工程的施工效率和施工質(zhì)量。

1 公路工程中的軟基問題

1.1 路面下沉

在工程建設(shè)中發(fā)現(xiàn)軟土地基里面留存大量空間，土質(zhì)水含量非常大， 造成壓實(shí)困難程度大，結(jié)果發(fā)生軟土地基建造路面下沉問題。部分軟土區(qū)域存在地下水，導(dǎo)致地基長(zhǎng)時(shí)間受到地下水的沖擊，影響到軟土地基的外形， 導(dǎo)致軟土地基走形的狀況產(chǎn)生，情況嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)路面下沉的狀況。降低地基的強(qiáng)度，軟土地基原料特別，其在處理軟基實(shí)踐中不可實(shí)施整體強(qiáng)化，造成軟土地基每階層密度不一樣，公路當(dāng)中每個(gè)路段薄厚程度不一，導(dǎo)致地基下沉高度不統(tǒng)一，路面坑洼，帶給大眾出行潛在交通安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。

1.2 壓實(shí)度低

在工程建筑實(shí)踐中軟土區(qū)地質(zhì)狀況特別，軟土地基承載能力較差、自身容易變形，并且較為松散、不堅(jiān)固。在軟土地基技術(shù)施工過程中，地基內(nèi)部沙粒間存在間隙，增加了軟土壓實(shí)困難度。國(guó)內(nèi)軟土地基壓實(shí)工作不規(guī)范，嚴(yán)重影響了整體地基建造的牢固性與品質(zhì)。軟土地基材料特別，體現(xiàn)出滲透力強(qiáng)特性，極易受到天氣因素影響，比如在陰天下雨時(shí)，大量雨水散落在軟土地基間隙當(dāng)中，滲入地基，導(dǎo)致地基松軟問題，增加了壓實(shí)的工作困難[2]。

1.3 路面容易損毀

在工程建設(shè)中，軟土地基硬度非常小，固化程度非常低，造成松散的地基里面結(jié)構(gòu)，大體來講，軟土區(qū)域建造地基輪難度極高，且軟土地基穩(wěn)定性不強(qiáng)。路面建設(shè)原料大部分為瀝青等物質(zhì)，極易遭受壓力與氣溫等干擾，欠缺穩(wěn)固性。此外其自身欠缺堅(jiān)固性，極易改變形狀，投入使用周期過長(zhǎng)，自然發(fā)生路面斷裂、斷層嚴(yán)重的發(fā)生坍塌問題，給大眾出行安全帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)[3]。

2 公路軟基處理的主要技術(shù)措施

2.1 換填法

換填法適合于一些深度小于3m的軟基工程，主要是將不良土或者淺層軟土挖除再換填石料或砂礫等，將其分層碾壓并夯實(shí)，這樣能夠使公路的承載能力有效提高，也能夠減少公路的沉降。這一方法在施工前需要做好充足的準(zhǔn)備，首先需要做好檢測(cè)工作和地面測(cè)量復(fù)核工作;其次要對(duì)所用的施工材料進(jìn)行取樣檢測(cè);同時(shí)要確保施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)人員和管理人員的水平。因軟基厚度和工程性質(zhì)都受地下水的影響，為了達(dá)到更好的施工效果，應(yīng)該選擇在旱季施工。在實(shí)際工程施工過程中，首先要做測(cè)量工作;其次要將不良土層挖除，再進(jìn)行分層回填;最后對(duì)施工效果進(jìn)行檢驗(yàn)[4]。

2.2 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是一種較為傳統(tǒng)的軟基處理方法，主要應(yīng)用于一些含水量較少的軟基當(dāng)中，例如粘性土，砂土，雜填土和碎石土等，具有效率高、成本低，以及工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。在實(shí)際施工過程中需要按照以下步驟進(jìn)行，首先需要根據(jù)實(shí)際參數(shù)和條件計(jì)算出夯擊的強(qiáng)度、高度和次數(shù)等，然后再應(yīng)用起重設(shè)備將重錘吊起，應(yīng)用設(shè)備使重錘達(dá)到所計(jì)算的高度，然后再采用自由落體的方法用重錘給土層帶來強(qiáng)大的振動(dòng)和沖擊力，使土層得到有效壓縮，以提高土層的承重能力[5]。

2.3 表層處置

表層處置軟基的方式主要通過在軟基上鋪墊砂礫和石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料來做防滲處理。首先在路基上開挖溝槽以排出地表水，然后加工砂礫填充到路基中，并根據(jù)路基實(shí)際狀況通過是否排水通暢來確定明溝位置。目前的換填工藝還需要進(jìn)一步更新，期待未來可以全面提升軟基強(qiáng)度和穩(wěn)定性[1]。

2.4 高壓噴射注漿施工

將高強(qiáng)度的泥漿實(shí)施混合摻合，加入高壓噴槍當(dāng)中，把漿液射入軟土地基當(dāng)中，進(jìn)一步加強(qiáng)軟土地基品質(zhì)。在工程施工中發(fā)現(xiàn)漿液射入前，不可擅自射入，需要提前在軟土地基中挖孔，從孔中射入。（1）孔深需依據(jù)軟土地基的土層薄厚來實(shí)施科學(xué)設(shè)置，防止給射入進(jìn)程造成一定困難。（2）灌漿工作前，務(wù)必核算射入的總體數(shù)量，防止射入太多或太少，導(dǎo)致地基建造不穩(wěn)固。（3）工程采用此方法在執(zhí)行進(jìn)程中，務(wù)必利用高壓設(shè)施從旁協(xié)助，如高壓噴射槍這一關(guān)鍵應(yīng)用設(shè)施等?；诖?，在噴射工作進(jìn)行中務(wù)必連續(xù)旋轉(zhuǎn)噴槍，確保軟土地基內(nèi)部產(chǎn)生圓柱形樁體，高效提升軟土地基支撐能力[2]。

2.5 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是先設(shè)置豎向排水系統(tǒng)和水平排水系統(tǒng)，再通過壓力將土壤當(dāng)中的空隙水排出，然后將土壤固結(jié)。豎向排水系統(tǒng)，通常采用砂袋砂井，普通砂井和塑料排水板等，加壓方法主要采用真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓和堆載聯(lián)合真空預(yù)壓等。砂井的間距和直徑主要是由施工的要求和土的固結(jié)特性所決定的，一般砂井的直排水固結(jié)法適合應(yīng)用于飽和度較大的沖填土地基和軟土地基。需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際的土工試驗(yàn)和勘探。首先了解施工現(xiàn)場(chǎng)的土層條件，包括地下水位的深度、土的種類和厚度、透水層的位置以及土的成層厚度等。其次要做好固結(jié)試驗(yàn)，還要了解軟粘涂層的沿深度和抗剪強(qiáng)度的變化。最后要了解砂墊層和砂井所用砂料的含泥量和粒度分布。在布置砂井過程中，應(yīng)該計(jì)算好砂井的間距和直徑。在設(shè)計(jì)過程中先要假定砂井的井距，然后再計(jì)算地基固結(jié)度，如果無法滿足相關(guān)要求，就需要適當(dāng)延長(zhǎng)施工周期或者縮小井距。在實(shí)際工程施工過程中需要注意以下幾點(diǎn)問題：第一，對(duì)施工位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，同時(shí)確保砂井的垂直度。第二，砂料當(dāng)中的含泥量要小于3%。第三，袋中砂適合應(yīng)用風(fēng)干砂。第四，在施工過程中要避免太陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間直接照射聚丙烯編織袋[3]。

2.6 添加劑處理辦法

如在施工現(xiàn)場(chǎng)的路基表層土為黏性土，可在黏性土中適當(dāng)加入少許的添加劑，確保施工機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)行，讓軟基強(qiáng)度和壓縮性得到全面的改善，從而達(dá)到路基加固的目的。水泥、熟石灰和生石灰都是現(xiàn)階段在軟基處理中常用的添加劑。在軟基中添加適當(dāng)?shù)氖也牧虾筮M(jìn)行攪拌，可以使原有的軟基中產(chǎn)生一定的固態(tài)顆粒，減少土層中的含水量，并且隨著時(shí)間的不斷推移，土層還可以適當(dāng)?shù)陌l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軟基的加固效果，確保軟基能夠更加堅(jiān)固[4]。

3 結(jié)束語

道路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，本文主要根據(jù)工程發(fā)展的實(shí)際情況，分析軟土路基實(shí)際工程中存在的問題，加強(qiáng)對(duì)軟土路基的處理， 以及對(duì)軟土路基質(zhì)量的控制。在道路建設(shè)中，軟土路基對(duì)施工質(zhì)量存在嚴(yán)重的影響，并具有隱蔽性強(qiáng)、潛藏周期長(zhǎng)、問題出現(xiàn)后難以補(bǔ)救的基本特點(diǎn)，因此更需要相關(guān)人員在施工準(zhǔn)備階段中對(duì)地基的情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)不同的地質(zhì)條件選擇處理方式，更好地對(duì)道路工程質(zhì)量進(jìn)行保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] ] 王向配. 軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[ J]. 建材與裝飾，2020，（1）：245-246.

[2] 張澤豐，祝玉波，謝橋，等.軟土路基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2020，（2）：85-86.

[ 3 ] 夏偉. 高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)研究[ J ] . 四川水泥， 2020，（03）：334.

[ 4 ] 崔智敏. 軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[ J ] . 科技與創(chuàng)新， 2021，（03）：180-181.

[ 5 ] 楊潔. 軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[ J] . 中國(guó)公路，2020，（9）：118，120.