于江
(河鋼集團(tuán)邯鋼公司,河北邯鄲 056000)
我國鋼鐵產(chǎn)能大,鋼鐵產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的50%左右,產(chǎn)污環(huán)節(jié)多、污染物排放量大,二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量在工業(yè)行業(yè)中均居前三位,且主要集中在京津冀及周邊、長三角等大氣污染防治重點區(qū)域,是影響區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的重要因素。實施鋼鐵行業(yè)超低排放改造是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措,也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有效抓手。
長期以來,我國的鋼鐵行業(yè)可以說是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的的重要產(chǎn)業(yè),其每年都能創(chuàng)造出不菲的經(jīng)濟(jì)效益,同時解決了人口的就業(yè)問題,為我國的社會發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。但是隨著我國社會的不斷向前發(fā)展,人們對于環(huán)境的保護(hù)越來越重視,而鋼鐵行業(yè)在其生產(chǎn)的過程中,由于其特有的生產(chǎn)工藝特點,也帶來了大量的污染。鋼鐵工業(yè)污染物排放源多、排放量大,已經(jīng)成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的重要因素之一。當(dāng)前環(huán)保形勢的日趨嚴(yán)峻,為了堅決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),我國開始加快推進(jìn)鋼鐵工業(yè)超低排放改造[1]。隨著我國三大攻堅戰(zhàn)的不斷發(fā)展,我國的環(huán)境污染治理工作也取得的很大的成績,其中鋼鐵行業(yè)的污染治理工作也取得了很大的進(jìn)步。在生產(chǎn)過程中鋼鐵行業(yè)通過積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備,改變傳統(tǒng)的落后生產(chǎn)工藝,一方面降低了能源消耗,也有效地控制了環(huán)境污染,但目前仍存在著一定的問題。
2019年4月22 日國家生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》,要求推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造,到2020年底前,重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展,力爭60%左右產(chǎn)能完成改造,有序推進(jìn)其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作;到2025年底前,重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成,全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。
全國鋼鐵企業(yè)爭相投入到超低排放改造大軍當(dāng)中,但是企業(yè)把治理重點集中到燒結(jié)機(jī)、高爐、轉(zhuǎn)爐等主要排口的治理上,超低排放治理成果也只是單單裝有在線監(jiān)測設(shè)備的排口,用超低排放標(biāo)準(zhǔn)去衡量是否達(dá)標(biāo),缺少系統(tǒng)性的考量依據(jù)。這其中高爐熱風(fēng)爐、軋鋼加熱爐、煤氣發(fā)電鍋爐等排口高度低于45m的煙囪,往往容易被忽略,但是上述排口廢氣量同樣較高、排放量巨大。對環(huán)境影響毋庸置疑。
為進(jìn)一步落實《意見》要求,規(guī)范鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作,統(tǒng)一超低排放認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),2019年12月生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《關(guān)于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評估監(jiān)測工作的通知》,明確鋼鐵行業(yè)超低排放,不僅是主要排口有組織排放要達(dá)到超低排放要求,同時無組織排放和交通運輸也要全面達(dá)到超低排放要求。因此,鋼鐵行業(yè)超低排放是全流程、全過程的超低排放,是鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展的全面轉(zhuǎn)型。
依照《鋼鐵企業(yè)超低排放評估監(jiān)測技術(shù)指南》要求,詳細(xì)對照標(biāo)準(zhǔn),分為有組織排放、無組織排放、監(jiān)測監(jiān)控、清潔運輸四大類別對企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行梳理。
(1)有組織排放。利用有組織在線監(jiān)測數(shù)據(jù),對照超低排放標(biāo)準(zhǔn),了解目前排放情況,同時根據(jù)《指南》要求,對有組織排放口煙囪尺寸、平臺規(guī)格、取樣口位置、電源型號,列出詳細(xì)清單,針對清單明確整改任務(wù)。
同時,高爐熱風(fēng)爐、軋鋼加熱爐、自備電廠等薄弱環(huán)節(jié),提前制定治理方案。優(yōu)先選用《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》中推薦的先進(jìn)、可行的污染防治工藝和技術(shù)。采用新工藝、新技術(shù)的應(yīng)充分考察論證其可行性,確保改造達(dá)到預(yù)期效果[2]。高爐熱風(fēng)爐一般采用高爐煤氣為燃料,鋼鐵企業(yè)通常存在二氧化硫、氮氧化硫不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的情況,二氧化硫治理通常采用兩種治理工藝路線,即高爐煤氣精脫硫,或末端煙氣脫硫治理;氮氧化物治理通常同樣采用兩種治理工藝路線,即低氮燃燒改造,或末端煙氣脫硝治理。軋鋼加熱爐、煤氣發(fā)電鍋爐一般采用高、焦、轉(zhuǎn)混合煤氣為燃料,通常存在二氧化硫、氮氧化硫不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的情況,二氧化硫治理通常采用兩種治理工藝路線,即前端高爐、焦?fàn)t煤氣精脫硫,或末端煙氣脫硫治理;氮氧化物治理通常同樣采用兩種治理工藝路線,即低氮燃燒改造,或末端煙氣脫硝治理。采用前端治理為國家政策導(dǎo)向,但市面上治理工藝普遍存在治理工藝單一,投資費用高昂等缺點,選擇該治理工藝路線前,企業(yè)需做好硫平衡測算,選擇合理治理煤氣的量,有效的控制投資。
(2)無組織排放。從原料進(jìn)廠環(huán)節(jié)入手,按照物料流向,延皮帶機(jī)逐個落料點梳理,從物料存儲,到物料運輸,以及各生產(chǎn)工序使用過程中的各個無組織排放情況,分為物料存儲、物料運輸、生產(chǎn)工藝三大類統(tǒng)計出污染源清單,現(xiàn)場情況拍照留檔。按照各料場需全封閉,并配套建設(shè)洗車臺,各落料點需配有收塵裝置,無可見煙塵外溢,設(shè)備、地面無積灰積料為標(biāo)準(zhǔn),從源清單中梳理出問題清單,逐個整改。
(3)清潔運輸。目前鋼鐵企業(yè)普遍使用柴油運輸車進(jìn)行物料、產(chǎn)品運輸,對于鋼鐵企業(yè)來說參與運輸?shù)牟裼椭乜〝?shù)量巨大,柴油重卡尾氣排放也是周邊環(huán)境氮氧化物濃度升高的一個重要因素,為切實減少污染物排放,考慮到柴油運輸車輛排放等級升級、更新周期日益縮短,根據(jù)國家政策導(dǎo)向,全面提升公轉(zhuǎn)鐵比例,不足應(yīng)優(yōu)先選用電動運輸車輛補充。同時廠內(nèi)倒運車輛、非道路移動機(jī)械,由于只在廠內(nèi)使用,監(jiān)管匱乏,需逐個統(tǒng)計排放等級列出詳單,編制廠內(nèi)編號便于監(jiān)管,不能滿足排放等級要求的停止使用[3]。
企業(yè)全面建立超低排放評估監(jiān)測工作推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組。由于超低排放改造涉及環(huán)保、設(shè)備、生產(chǎn)、采購、銷售等多個專業(yè)部門,組長需由企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,便于各項工作開展、推進(jìn)。辦公室設(shè)在企業(yè)環(huán)保主管部門,下設(shè)專業(yè)小組,分別為有組織排放整改推進(jìn)小組、無組織排放整改推進(jìn)小組、監(jiān)測監(jiān)控整改推進(jìn)小組、清潔運輸整改推進(jìn)小組。分別對照前期現(xiàn)狀摸排梳理出的問題詳單,實行銷號制度,逐項列出整改措施、整改計劃、相關(guān)責(zé)任人等,明確整改時間,逐項督導(dǎo)落實整改。定期進(jìn)行調(diào)度,確保工作有序、按時推進(jìn)。
加大對標(biāo)力度,針對超低排放改造過程中的難點問題,到重點地區(qū)完成超低排放改造的企業(yè)進(jìn)行對標(biāo)、學(xué)習(xí),并結(jié)合企業(yè)實際制定解決方案。
全面完成超低排放改造后,開展超低排放評估監(jiān)測,通過鋼鐵企業(yè)績效評級,對企業(yè)等級進(jìn)行重新認(rèn)定。獲得更高的等級,可減少鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)比例,使企業(yè)獲得更大的經(jīng)營空間。同時,企業(yè)有充裕的資金,進(jìn)一步加大治理力度,使環(huán)保治理與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合良性發(fā)展。
通過詳細(xì)梳理鋼鐵企業(yè)有組織排放、無組織排放、清潔運輸現(xiàn)狀,建立問題清單,建立推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,逐項整改銷號,全力推動鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)超低排放,助力鋼鐵企業(yè)綠色發(fā)展的全面轉(zhuǎn)型。