公路立交橋施工管理與控制

（深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心，廣東深圳 518000）

1 項(xiàng)目概況

深華快速路-福龍路立交工程位于深圳市中部發(fā)展軸線、龍華區(qū)中西部、大浪街道辦轄區(qū)內(nèi)，是規(guī)劃深華路（龍瀾大道的南段）-僑城東路北延通道、現(xiàn)狀福龍路兩條城市快速路交通轉(zhuǎn)換的樞紐立交，是龍華與南山、光明、福田等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)快速交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵十字節(jié)點(diǎn)。

項(xiàng)目建設(shè)范圍：主線起點(diǎn)接僑城東路北延通道，終點(diǎn)位于深華快速路工程五標(biāo)起點(diǎn)。主線長約1.61 km、設(shè)計(jì)車速80 km/h，雙向六車道。地面輔道起點(diǎn)位于高峰路（在建的龍峰三路連接段）、終點(diǎn)與主線同，長約0.93 km，設(shè)計(jì)車速40 km/h，雙向四車道。新建11條連接匝道長約10.21 km，設(shè)計(jì)車速40 km/h，單向1～3車道。本項(xiàng)目的實(shí)施在宏觀、微觀上均對(duì)城市建設(shè)將起到積極的推動(dòng)作用，得到交通部門、規(guī)劃部門、管理部門等單位以及沿線單位和群眾的大力支持和協(xié)助，為項(xiàng)目的順利開展提供了良好的基礎(chǔ)條件。項(xiàng)目建設(shè)范圍如圖1所示。

圖1 項(xiàng)目建設(shè)范圍示意圖

2 城市立交橋施工管理措施

2.1 交通管制措施

本項(xiàng)目所處的地理位置較為特殊，現(xiàn)狀福龍路為城市快速路交通轉(zhuǎn)換的樞紐性立交工程，車流量較大，進(jìn)行施工會(huì)對(duì)正常的交通產(chǎn)生影響。因此，成為本項(xiàng)目施工管理所面臨的一大難點(diǎn)，本項(xiàng)目在施工開始前即對(duì)項(xiàng)目區(qū)的交通環(huán)境進(jìn)行了勘查，在明確交通現(xiàn)狀后提出了相關(guān)的交通管理方案和措施。本項(xiàng)目在交通管制及保持道路交通暢通中工作主要有以下幾方面：（1）積極與交警部門取得交流溝通，共同制定相應(yīng)的交通管制方案。本項(xiàng)目所采取的交通管制方法包括半封閉式、半雙向交通與封閉式硬路肩。（2）鑒于本項(xiàng)目屬于樞紐線路，除了對(duì)公路進(jìn)行交通管制，保持道路運(yùn)行通暢，還需要對(duì)施工人員進(jìn)行相應(yīng)的施工管理培訓(xùn)，提升施工人員的道路安全管理意識(shí)，服從交警部門和公路管理局的相關(guān)管理，嚴(yán)格遵循相關(guān)的安全管理規(guī)范要求，確保施工期間道路的安全通行與有效通行。

2.2 橋梁與隧道施工管理要點(diǎn)

在橋梁與隧道施工管理中，重點(diǎn)把握以下幾點(diǎn)：（1）鑒于混凝土裂縫是公路橋梁施工常見的質(zhì)量問題，本項(xiàng)目在開展橋梁施工質(zhì)量管理過程中，針對(duì)混凝土等級(jí)強(qiáng)度和質(zhì)量要求合理確定最佳的配合比，嚴(yán)格控制水泥和水的用量，以提升混凝土強(qiáng)度和抗裂性。對(duì)現(xiàn)澆混凝土嚴(yán)格按照既定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行振搗，加強(qiáng)對(duì)腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道集中地方的振搗，以確保密實(shí)性。（2）隧道進(jìn)洞施工前重點(diǎn)對(duì)洞頂截水天溝和邊仰坡防護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)，避免出現(xiàn)雨季邊坡坍塌事故；施工現(xiàn)場做好人車道分離，洞內(nèi)施工人員穿戴反光背心，一些危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)牌、照明設(shè)施，確保施工安全。（3）隧道上跨廣深港鐵路隧道段，需要合理確定線路縱坡及隧道間凈距，完善開挖振動(dòng)控制措施和加強(qiáng)支護(hù)的方案。補(bǔ)充隧道搶險(xiǎn)聯(lián)絡(luò)道，再進(jìn)行隧道分合流視距驗(yàn)算。（4）在施工質(zhì)量管理中，明洞開挖后須對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)，如果達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的有效處理，確保地基有足夠的承載力。

2.3 系統(tǒng)化施工管理措施的應(yīng)用

本項(xiàng)目因?yàn)樗婕暗氖┕?nèi)容較多，且整個(gè)項(xiàng)目具有長期性和復(fù)雜性，為有效保證本次施工效率與質(zhì)量，在項(xiàng)目籌建時(shí)即開始著手構(gòu)建系統(tǒng)的施工管理方案，實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)可以取得良好的管理成效，為保證和提升施工質(zhì)量提供了保障。項(xiàng)目部組織相關(guān)的技術(shù)人員和施工人員對(duì)施工沿線的地質(zhì)地形情況進(jìn)行全面勘察，確?？梢猿浞置鞔_項(xiàng)目施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行項(xiàng)目部的技術(shù)交底工作。在此過程本項(xiàng)目對(duì)兩方面的工作給予了充分重視，一方面，組織專業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場的標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，保證了坐標(biāo)網(wǎng)的準(zhǔn)確性，后續(xù)施工中并未出現(xiàn)測量誤差的情況，工程質(zhì)量得到了有效的保證。另一方面，施工前組織相關(guān)的技術(shù)人員開展導(dǎo)線閉合工作，復(fù)測水準(zhǔn)點(diǎn)和恢復(fù)中線，對(duì)立交橋施工沿線的管線和電纜位置均進(jìn)行了實(shí)測。除此之外，由項(xiàng)目部組織相關(guān)的人員開展沿線居民搬遷工作。

2.4 安全應(yīng)急救援方案的確定

施工組織安全包括機(jī)械設(shè)備、人員準(zhǔn)備、施工材料、交通維護(hù)、人員管理及施工許可證等。本項(xiàng)目由于所處的施工環(huán)境較為復(fù)雜，安全應(yīng)急救援方案的確定是本項(xiàng)目施工管理所倚重的關(guān)鍵內(nèi)容。所做的重點(diǎn)工作包括以下幾方面：（1）在安全應(yīng)急預(yù)防中，在施工現(xiàn)場配置值班人員，配備相應(yīng)的值班車輛，對(duì)施工路段進(jìn)行全過程監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，以防止事故發(fā)生。在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)施工人員存在違規(guī)操作，立即停止施工，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行相應(yīng)的處罰。（2）在雨、霧、風(fēng)等惡劣天氣情況下，施工極易引發(fā)安全事故，本項(xiàng)目針對(duì)此制定了具體的安全應(yīng)急救援方案。一方面，加大安全管理控制力度，通過有序的引導(dǎo)防止交通事故的發(fā)生；另一方面，現(xiàn)場配備專業(yè)的應(yīng)急指揮部，一旦發(fā)生事故，應(yīng)急指揮部可以立即展開救援，在交警的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行交通管理。

3 城市立交橋施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

立交橋施工準(zhǔn)備工作是立交橋后續(xù)開展施工的重要程序，前期準(zhǔn)備質(zhì)量可以影響后續(xù)施工的順利進(jìn)行。因此，本項(xiàng)目給予了施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制充分重視，包括以下幾方面：（1）對(duì)立交橋施工設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保所使用的設(shè)備處于待用狀態(tài)；（2）施工現(xiàn)場的清潔工作是施工準(zhǔn)備階段的重要工作，組織施工人員將施工現(xiàn)場的雜物清理干凈，確保施工可以順利進(jìn)行；（3）對(duì)施工圖紙進(jìn)行全方位的分析研究，明確本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)，對(duì)存在質(zhì)疑的問題及時(shí)研究決定，確保施工圖紙無誤，待無誤后即開展立交橋施工建設(shè)；（4）根據(jù)施工特點(diǎn)和需求，做好施工人員的管理與部署，對(duì)各個(gè)施工崗位的人員進(jìn)行指責(zé)劃分，避免施工出現(xiàn)“無人管”和“多人管”的情況。

3.2 城市立交橋施工管理

本項(xiàng)目立交橋施工包括樁基施工、立交橋板安裝及橋墩蓋梁施工三方面。在施工過程中對(duì)公共路路基邊坡進(jìn)行了適當(dāng)關(guān)閉，在路旁設(shè)置了泥漿池，防止泥漿對(duì)施工路面造成污染。本項(xiàng)目在開展墩柱和承臺(tái)梁施工時(shí)，通過人工開挖樁頭，減小了對(duì)掘進(jìn)的不利影響。安裝上跨橋板時(shí)，箱梁的安裝均采用架橋機(jī)進(jìn)行，為保證箱梁的穩(wěn)定性，均采用大型臨時(shí)支座?？缦淞菏┕ね瓿珊罅⒓磳?duì)路面進(jìn)行系統(tǒng)性施工，以此確保項(xiàng)目如期完工。通過嚴(yán)格遵循施工管理要求，把控城市立交橋施工流程，提升了施工管理質(zhì)量，縮短了施工周期，施工管理質(zhì)量顯著提高。

3.3 施工階段的質(zhì)量檢驗(yàn)

立交橋施工需要精密的施工技術(shù)和認(rèn)真細(xì)致的施工過程，為有效保證和提升施工過程中的質(zhì)量，本項(xiàng)目制定了嚴(yán)格有效的施工質(zhì)量檢驗(yàn)體系。一方面，在施工階段的質(zhì)量管控中，制定了施工責(zé)任制度、監(jiān)督制度及獎(jiǎng)懲制度，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全過程監(jiān)管，一旦發(fā)生施工質(zhì)量立即整改完善，切實(shí)保障施工質(zhì)量。另一方面，發(fā)揮監(jiān)理單位的優(yōu)勢與作用，不定期對(duì)施工現(xiàn)場施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，應(yīng)用最新的信息監(jiān)管技術(shù)開展信息化監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時(shí)拍照上傳，由技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員等聯(lián)合分析，決定后續(xù)的處理方案。

城市立交橋施工項(xiàng)目進(jìn)入施工后期，工期會(huì)更加緊張，導(dǎo)致后期橋面質(zhì)量極易出現(xiàn)問題，本項(xiàng)目先對(duì)這一點(diǎn)問題做了深入的分析論證，給予了充分重視，制定了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。主要包括以下幾點(diǎn)：（1）欄桿與防撞欄施工：在欄桿安裝時(shí)均由專業(yè)的技術(shù)人員設(shè)計(jì)安裝尺寸放樣，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高找平，再逐一安裝，待校準(zhǔn)無誤后即可以填充砂漿。待扶手底板安裝與校正工作完成后即可以扎結(jié)鋼筋，灌注混凝土。（2）對(duì)于防撞欄施工來說，在扎結(jié)鋼筋的過程中需要在橋梁的墩頂與跨中位置留置伸縮縫，確?？梢詫摻罘指糸_來，同時(shí)采用泡沫來固定伸縮縫。本項(xiàng)目所采用的防撞欄均是在工地現(xiàn)澆成形，在成形前由施工人員對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行保護(hù)，確保不受到質(zhì)量問題。（3）橋面施工是整個(gè)公交橋施工的重要內(nèi)容之一，其施工成效可以直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，本項(xiàng)目對(duì)橋面施工質(zhì)量控制給予了充分的重視。一方面，嚴(yán)格按照相關(guān)的混凝土路面施工方法開展施工，重點(diǎn)監(jiān)測鋼筋網(wǎng)的位置，避免出現(xiàn)施工過程中因人力和小型車輛移動(dòng)導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉的問題。另一方面，務(wù)必保證橋面施工強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防橋面混凝土出現(xiàn)施工裂縫。在開展伸縮縫安裝工作時(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，在低溫時(shí)選擇安裝，以確保所有的伸縮縫預(yù)埋構(gòu)件安裝完成后質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

4 結(jié)語

公路立交橋施工技術(shù)和施工管理內(nèi)容較為復(fù)雜，實(shí)際開展過程中需要考量較多的因素，本項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)意義重大，在完善深圳市路網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)、緩解中部綜合組團(tuán)的交通壓力、推進(jìn)城市梯度發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。在實(shí)際施工管理過程中給予了充分重視，重點(diǎn)從施工質(zhì)量控制、交通管制措施、安全應(yīng)急救援等方面著手，制定了一系列的質(zhì)量管理和安全管理措施，保證和提升了施工管理效率與質(zhì)量，為后續(xù)相關(guān)項(xiàng)目的順利實(shí)施積累了經(jīng)驗(yàn)。