公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用實踐

魏強(qiáng) 魏巾證

摘要：在公路工程瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作中，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅能夠提升路面的完整性，還能夠保障路面在使用期間，隱患的降低，提升路面使用年限。本文就此展開了探究。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);路面養(yǎng)護(hù)

引言：公路在實際運(yùn)營中，由于受到外部環(huán)境、上部荷載的作用，往往容易出現(xiàn)各種各樣的病害，如開裂、車轍、下陷等，不僅造成外觀上的損害，同時也對正常的通行產(chǎn)生了安全威脅。在這樣的背景下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用就顯得尤為重要，該技術(shù)能夠針對路面病害進(jìn)行有效控制，在病害尚未產(chǎn)生和發(fā)展時就采取措施來進(jìn)行防護(hù)，使瀝青路面的各項性能都能維持在可靠的范圍內(nèi)，并顯著延長公路的使用壽命。

1公路瀝青路面典型病害及其成因

1.1路面開裂

裂縫是瀝青路面運(yùn)營期間最為常見的病害，根據(jù)其開裂走向的不同可大致分為橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫三類，其各自特點如下。（1）橫向裂縫橫向裂縫即指開裂走向與道路延伸方向相垂直的一類裂縫，其形成主要受到外界環(huán)境溫度變化的影響，當(dāng)路面內(nèi)外存在溫度差時就很容易產(chǎn)生不平衡、不協(xié)調(diào)的變形，進(jìn)而使得路面結(jié)構(gòu)發(fā)生擠壓開裂。（2）縱向裂縫縱向裂縫在開裂走向上與道路延伸方向相同，其形成的主要原因在于上部荷載長期超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。車荷載通過車輪傳導(dǎo)至公路路面結(jié)構(gòu)上，在長期循環(huán)作用下，瀝青結(jié)構(gòu)就很容易發(fā)生疲勞破壞形成開裂面。同時，施工過程也會對縱向裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生影響，特別是施工過程對路面造成的不均勻沉降、反射等影響尤為突出[1]。（3）網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)狀裂縫是一類主要受到路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響的裂縫類型，這類裂縫產(chǎn)生大多是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案不合理所導(dǎo)致的。具體來看，路面所用建設(shè)材料配合比、攪拌方式、碾壓方法不合理都可能導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫的發(fā)展。

1.2車轍

作為瀝青路面運(yùn)營過程中常見的一類病害，車轍主要是由于車輛在路面上反復(fù)碾壓所產(chǎn)生的，其整體呈現(xiàn)出向下凹陷的槽痕，且寬度大多大于10mm。根據(jù)實踐經(jīng)驗來看，車轍病害產(chǎn)生的主要原因可歸納為以下三點：①施工技術(shù)不成熟、材料選擇不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致基層強(qiáng)度不符合要求，使得路面在上部荷載的擠壓作用下發(fā)生不可恢復(fù)的變形，最終形成了車轍;②車輛在高速公路上的行駛軌跡具有一定的重合性，因此路面不同部位受力水平也存在一定差異，隨著公路運(yùn)營時間的不斷增加，軌跡也逐漸被壓實，產(chǎn)生了明顯的車轍現(xiàn)象;③瀝青材料在高溫環(huán)境下往往表現(xiàn)出更強(qiáng)的塑性，因此在外力作用下就很容易發(fā)生變形，若上部荷載的強(qiáng)度持續(xù)大于路面結(jié)構(gòu)的承受力，則瀝青路面的變形就會持續(xù)發(fā)生，車轍就更容易形成。

1.3坑槽

坑槽病害是指瀝青路面在行車荷載和自然因素的作用下，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洞。研究表明其對行車舒適性和安全性的影響十分顯著?？硬鄄『Ξa(chǎn)生的直接原因在于瀝青混合料中集料分布過于分散，究其原因可歸為以下方面：①在瀝青路面的運(yùn)營過程中，上部荷載作用導(dǎo)致其表面的水滲入到結(jié)構(gòu)空隙內(nèi)，形成動水壓力，在反復(fù)的滲透下水分會不斷滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部并擴(kuò)張空隙，導(dǎo)致瀝青材料的黏結(jié)性能下降，在長時間的作用下甚至?xí)耆テ漯そY(jié)性;因此瀝青膜就很容易從結(jié)構(gòu)上脫落下來，瀝青也會失去整體性，成為松散的碎渣，由此就形成了坑槽;②施工技術(shù)應(yīng)用不合理而產(chǎn)生坑槽。在瀝青混合料的施工過程中，材料的溫度決定著其各項物理、力學(xué)性質(zhì)，所以當(dāng)其溫度控制在不合理的范圍內(nèi)時就會對壓實作業(yè)造成不利影響，進(jìn)而產(chǎn)生坑槽;此外，瀝青層施工厚度不滿足要求也容易導(dǎo)致坑槽病害，車輛在行駛時卷起瀝青材料，不同位置的材料分布也就因此不同。③路面老化。隨著瀝青路面的運(yùn)營時間的增長，瀝青混合料也會出現(xiàn)老化，瀝青與骨料之間的粘附性也會降低。在車輛荷載和自然因素的反復(fù)作用下路面骨料局部脫落而產(chǎn)生路面坑槽。④交通因素導(dǎo)致路面坑槽。隨著交通量的不斷增長，超載、超限車輛的增多，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)過早出現(xiàn)疲勞裂縫，在雨水等自然因素的作用下發(fā)展成為坑槽;交通事故等原因造成的燃油泄漏會溶解瀝青，使瀝青與骨料之間的失去粘結(jié)力，逐步脫落而形成坑槽。

2公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

2.1薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在應(yīng)用此項預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程當(dāng)中，要求養(yǎng)護(hù)人員將細(xì)粒式和間斷級配混合料進(jìn)行有效攤鋪，在攤鋪施工過程之中，需要使用專業(yè)的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。將此項預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝應(yīng)用到瀝青路面施工當(dāng)中，可以確保路面的運(yùn)行壽命有效延長，同時，因為進(jìn)行磨耗層的施工，能夠顯著減小車輪之間的摩擦力，防止車輪在瀝青路面運(yùn)行時出現(xiàn)打滑現(xiàn)象[2]。此外，此項預(yù)防性工藝的科學(xué)運(yùn)用，可以確保瀝青路面表面粗糙度得到更好提升，因而可以起到良好的降噪效果。當(dāng)然，在此項預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝的支持下，瀝青路面自身的滲水性能得到提升，可以避免路面積水給道路結(jié)構(gòu)帶來的不利影響，防止發(fā)生大面積的水霧現(xiàn)象，為車輛駕駛?cè)藛T提供一個更加清晰的視野。

2.2稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層屬于表面處治路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝。主要指的是采用瀝青路面稀漿封層車將相應(yīng)級配的石屑、砂石、乳化瀝青、水和添加劑按照一定的比例進(jìn)行充分混合，形成性能較為穩(wěn)定的稀漿混合料，并將此類稀漿混合料均勻散布在路面，從而形成更為堅固、密實的瀝青路面封層。因為此類混合料具備良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗開裂性能，而且其抗老化性能也比較好，故能夠起到良好的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。

2.3微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

所謂微表處路面病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通常指的是將適當(dāng)比例的碎石、填料和膠結(jié)材料，以及適量的外加劑和水進(jìn)行有效的拌和，形成流動性比較好的混合料，然后使用專用的施工機(jī)械設(shè)備，將此類混合料有效、均勻的散布在瀝青路面封層上部。通過將此項預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝運(yùn)用到瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，可以起到良好的防水與防滑效果[3]。在應(yīng)用此項預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過程當(dāng)中，可以結(jié)合瀝青路面的實際破損程度，決定撒布一層或者多層，此項路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)具備較強(qiáng)的操作性，將其有效的運(yùn)用到瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，能夠確保瀝青路面的美觀性與平整度得到全面的提升。6F2BB1F2-6FD9-4B5D-B53D-4CF8747D19FA

2.4碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通過利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，將碎石骨料進(jìn)行徹底的磨碎處理，然后使用撒布機(jī)，將碎石和各類聚合物改性瀝青，包括乳化瀝青材料，均勻而同步的散布在瀝青路面表層，最后使用專業(yè)的壓路機(jī)，將之前撒布的碎石封層材料進(jìn)行有效的碾壓。碎石封層通常包含單層同步碎石封層、雙層同步碎石封層，以及纖維碎石封層、開普碎石封層和嵌擠式碎石封層等類型，將此項預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝應(yīng)用到瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作之中，不僅能夠明顯提升瀝青路面自身的防水性，而且可以確保瀝青路面表層較淺裂縫得到快速修補(bǔ)，使得路面的防滑性能得到良好提升。

2.5裂縫灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

當(dāng)前時期大部分瀝青路面主要采取半剛性路面，此類路面特別容易出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)較多的路面裂縫，特別是經(jīng)過較長時間的使用之后，瀝青路面的面層容易發(fā)生較多的反射裂縫，如果處理不當(dāng)，會給瀝青路面結(jié)構(gòu)帶來特別大的威脅。通過應(yīng)用裂縫灌縫養(yǎng)護(hù)工藝，可以顯著減少以上問題的出現(xiàn)[4]。如果外界環(huán)境溫度比較高，裂縫灌縫的愈合時間較短，要求工作人員提前將路面裂縫內(nèi)部進(jìn)行徹底的清理，然后將之前加熱的瀝青材料，有序的灌入到路面裂縫之中。在瀝青路面灌縫施工期間，需要緩慢進(jìn)行，并嚴(yán)格控制瀝青的使用量，待瀝青材料溫度降低到常溫之后，車輛就能夠恢復(fù)通行。

結(jié)語：

綜上所述，路面病害的處理是公路養(yǎng)護(hù)需要特別予以考慮的內(nèi)容，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用要求技術(shù)人員能夠根據(jù)病害的成因，選擇與其相適應(yīng)的技術(shù)手段，保障公路能夠發(fā)揮出其基本功能。通過對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝的具體應(yīng)用進(jìn)行全面分析，在公路路況良好或者病害發(fā)生初期，就對其實施養(yǎng)護(hù)，不讓病害向更深層次發(fā)展，不僅可以有效延長瀝青路面的運(yùn)行時間，而且能夠提升瀝青路面的整體施工質(zhì)量，降低公路養(yǎng)護(hù)成本。

參考文獻(xiàn)：

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