淺析現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)備的維護(hù)與管理思路

姚震

摘要：現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)備在保障現(xiàn)代有軌電車平穩(wěn)運(yùn)行方面發(fā)揮著十分重要的作用，工藝設(shè)備的自動(dòng)化程度比較高、覆蓋面比較廣泛，維護(hù)與管理工作十分重要。本文簡(jiǎn)要闡述了現(xiàn)代有軌電車工藝設(shè)備維護(hù)的基本原則，并提出對(duì)現(xiàn)代有軌電車工藝設(shè)備維護(hù)與管理的思路，以此來推動(dòng)現(xiàn)代有軌電車的良好發(fā)展，提高城市交通的安全水平。

關(guān)鍵詞：有軌電車;工藝設(shè)備;基本原則;設(shè)備管理

一、現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)備基本概況及特點(diǎn)

在現(xiàn)代有軌電車設(shè)備體系中，車輛段工藝設(shè)備是重要的輔助工具，是有軌電車日常維護(hù)保養(yǎng)的重要工具。

（一）基本概況

現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)工藝設(shè)備主要包含不落輪鏇床、列車自動(dòng)清洗機(jī)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、蓄電池/內(nèi)燃公鐵兩用車、移動(dòng)/固定式駕車機(jī)、側(cè)移式接觸網(wǎng)、救援設(shè)備、電動(dòng)單梁/雙梁橋式起重機(jī)等輔助電車維護(hù)的大型工藝設(shè)備，另外還包括各類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備等輔助小型設(shè)備。

（二）主要特點(diǎn)

第一，設(shè)備種類繁多。包含各類大中小型設(shè)備，且檢修維修難易程度、檢修周期各不相同，運(yùn)用維護(hù)管理較為復(fù)雜。

第二，自動(dòng)化程度高，技術(shù)復(fù)雜。多數(shù)設(shè)備整體從國(guó)外引進(jìn)，如不落輪鏇床、救援車設(shè)備，集成大量工控機(jī)、服務(wù)器、傳感器等，精密度較高。

第三，對(duì)運(yùn)營(yíng)有舉足輕重影響。車輛的重要維修如架車、鏇輪、設(shè)備起重吊裝以及正線救援等對(duì)工藝設(shè)備有極大的依賴，對(duì)車輛維修上線運(yùn)營(yíng)起到關(guān)鍵作用。

二、現(xiàn)代有軌電車車輛段工藝設(shè)備維護(hù)的基本原則

第一，始終堅(jiān)持預(yù)防維護(hù)為主、故障維修為輔的基本原則，在平時(shí)的工作中借助合理的維護(hù)方式，對(duì)操作人員操作流程展開督查，分析設(shè)備發(fā)生故障的因素及設(shè)備故障規(guī)律，以此為基礎(chǔ)設(shè)定對(duì)應(yīng)的預(yù)防維護(hù)措施，把故障的發(fā)生率降低至最小，確保設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。

第二，堅(jiān)持理論為先+實(shí)操為主相結(jié)合的原則。工作人員在平時(shí)維護(hù)設(shè)備期間，需要做到懂原理、會(huì)操作、會(huì)維護(hù)及具備故障處置能力。

第三，堅(jiān)持實(shí)施計(jì)劃修預(yù)防維護(hù)機(jī)制，可以將維護(hù)分成日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)和委外檢（中、大修）三個(gè)方面的內(nèi)容。日常保養(yǎng)指的是工作人員每日展開的例行保養(yǎng)，具體的內(nèi)容主要有檢查設(shè)備狀態(tài)，確保設(shè)備處在平穩(wěn)運(yùn)行的狀態(tài)，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行擦拭。定期保養(yǎng)指的是根據(jù)相應(yīng)設(shè)備維護(hù)手冊(cè)的維護(hù)周期要求對(duì)其展開維護(hù)保養(yǎng)，提高設(shè)備穩(wěn)定性并延長(zhǎng)其使用壽命。委外檢（中、大修）指的是按照日常保養(yǎng)以及定期保養(yǎng)的記錄并結(jié)合相應(yīng)設(shè)備的維護(hù)周期規(guī)定，對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行拆洗、潤(rùn)滑、更換、修理及校驗(yàn)，通過深度維修維護(hù)的方式提高設(shè)備的運(yùn)行效率。

第四，做到有報(bào)必修、修則徹底，如果遇到不能解決的故障，需要立即上報(bào)并采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，杜絕隱患的發(fā)生。如果設(shè)備在運(yùn)行期間突發(fā)故障，需要立刻停止運(yùn)行，并組織分析、搶修，堅(jiān)決杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。嚴(yán)格落實(shí)故障處置原則，包括清楚探尋原因、明確事故責(zé)任、防范舉措到位等。

三、現(xiàn)代有軌電車工藝設(shè)備管理的思路

（一）技術(shù)方面

第一，通過完善檢修工藝文件及作業(yè)指導(dǎo)書，提升檢修人員的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。定期根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢修中發(fā)現(xiàn)的問題修訂完善工藝文件，加強(qiáng)工藝文件的針對(duì)性與指導(dǎo)性。

第二，針對(duì)各工藝設(shè)備不同級(jí)別的修程制定相應(yīng)的人工工時(shí)核定與物料成本核定的文件，科學(xué)地控制維修保養(yǎng)成本方面的投入，強(qiáng)化成本管控，跟蹤并分析每一級(jí)修程成本投入情況，進(jìn)一步強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的基礎(chǔ)管理。

第三，設(shè)立設(shè)備故障總表臺(tái)賬，主要包括普通故障、頻發(fā)故障、嚴(yán)重故障及故障處理情況等等。設(shè)立故障處置責(zé)任人制度，追蹤故障處理關(guān)閉進(jìn)展，完成故障管理閉環(huán)。在平時(shí)的故障處置中要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，落實(shí)整改政策，準(zhǔn)確剖析故障的發(fā)生原因，最大限度地降低故障發(fā)生率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

第四，針對(duì)車輛段工藝設(shè)備種類繁多，維護(hù)管理較為復(fù)雜，實(shí)行工藝設(shè)備分級(jí)管控管理。以計(jì)劃修預(yù)防維護(hù)為主線，故障處理以工藝設(shè)備的重要性及對(duì)有軌電車維護(hù)影響程度進(jìn)行分級(jí)處理，以便集中力量解決主要矛盾，從而降低對(duì)有軌電車維護(hù)帶來的運(yùn)行影響。

（二）制度方面

第一，建立工藝設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、故障處置閉環(huán)機(jī)制，從方案制定、落實(shí)實(shí)施、驗(yàn)證檢查、優(yōu)化改進(jìn)等方面，持續(xù)查缺補(bǔ)漏，不斷地完善機(jī)制，確保各項(xiàng)工作的順利實(shí)施，逐漸實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目標(biāo)。

第二，定期組織工藝設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)、技能比武和技能鑒定工作，通過理論+實(shí)操緊密結(jié)合，不斷提升工作人員的技術(shù)能力。

（三）安全方面

第一，打造完善的安全管理架構(gòu)，針對(duì)事故等級(jí)制定不同的應(yīng)急處置措施。全員簽訂安全承諾書、安全目標(biāo)責(zé)任書，明確各崗位的安全職責(zé)，建立起牢靠的安全責(zé)任網(wǎng)。

第二，開展雙重預(yù)防機(jī)制，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)活動(dòng)，結(jié)合設(shè)備操作、維護(hù)期間的風(fēng)險(xiǎn)位置，科學(xué)合理地制定預(yù)防措施。定期開展風(fēng)險(xiǎn)排查，建立起風(fēng)險(xiǎn)源的防控臺(tái)賬，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施分級(jí)管控，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作。

第三，建立健全應(yīng)急處置管理機(jī)制，針對(duì)不同環(huán)境，定期組織并開展有針對(duì)性的安全演練活動(dòng)，整體提高工作人員應(yīng)急處理能力，強(qiáng)化工作人員的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與安全意識(shí)。

第四，定期開展安全生產(chǎn)相關(guān)活動(dòng)（如安全知識(shí)培訓(xùn)、安全知識(shí)競(jìng)賽等等），系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法知識(shí)，結(jié)合日常生產(chǎn)特點(diǎn)普及和推廣安全生產(chǎn)相關(guān)知識(shí)。

第五，編寫安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)，手冊(cè)中的內(nèi)容主要有崗位職責(zé)、操作規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)防范方法等等。并做到安全管理體制（如安全制度、操作流程、風(fēng)險(xiǎn)告知等標(biāo)識(shí)標(biāo)牌）的上墻。

第六，定期組織召開安全例會(huì)，開展安全檢查及專項(xiàng)普查，持續(xù)強(qiáng)化人員的安全意識(shí)，貫徹落實(shí)安全工作，杜絕作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

（四）創(chuàng)新方面

第一，引入智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，使設(shè)備檢修期間的物料消耗更具合理性與規(guī)范性。建立檢修維保物資安全庫(kù)存制度，設(shè)立常用物資庫(kù)存紅線，分析不同時(shí)間段物資消耗規(guī)律，合理安排規(guī)劃物資采購(gòu)工作。在此期間，根據(jù)物料消耗的數(shù)據(jù)總結(jié)，持續(xù)優(yōu)化檢修規(guī)程。

第二，利用智能化監(jiān)控設(shè)備，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵作業(yè)場(chǎng)所，重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，采用電腦自動(dòng)比對(duì)報(bào)警功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)問題。

第三，采用自主加委外聯(lián)合維保模式。一方面降低人力成本;另一方面部分專業(yè)特種設(shè)備類似起重機(jī)、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車等由專業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)，有力保證了設(shè)備精細(xì)維修，同時(shí)也降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，伴隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步與發(fā)展，軌道交通逐漸變成人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。有軌電車工藝設(shè)備在有軌電車運(yùn)行的安全性與效率中起到重要作用，因此保障工藝設(shè)備穩(wěn)定性尤其重要，需要加強(qiáng)對(duì)工藝設(shè)備的日常維護(hù)和管理，不斷提高設(shè)備維護(hù)和管理的標(biāo)準(zhǔn)。

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