公路水泥混凝土路面病害治理措施要點(diǎn)探討

吳書(shū)山 王春艷

摘要：公路水泥混凝土路面施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，其中涵蓋的內(nèi)容相對(duì)較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)處理得不到位，都可能對(duì)路面質(zhì)量造成不利影響。為避免這一問(wèn)題的發(fā)生，作業(yè)人員要掌握相關(guān)的施工技術(shù)，并在具體工程中合理運(yùn)用，為水泥混凝土路面的質(zhì)量提供保障。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥混凝土路面;病害;措施

1水泥混凝土路面常見(jiàn)病害

1.1透水

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，很多的路面病害都和路面透水有關(guān)。透水對(duì)路面造成的不良影響是不容忽視的，石料使用不當(dāng)、施工設(shè)計(jì)不合理以及環(huán)境因素等都會(huì)引發(fā)路面透水問(wèn)題。路面上的水能夠以各種方式滲透到路面基層，從而產(chǎn)生很大的破壞力。由于混合料具有很多空隙，因此路面的殘留水分很容易進(jìn)入路基，一旦不能及時(shí)排除水分，它就會(huì)留在內(nèi)部。在路面通車(chē)以后，由于車(chē)輛不斷地對(duì)路面造成循環(huán)的壓力，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)造成表面和內(nèi)部混合料分離，致使路面強(qiáng)度急劇下降。長(zhǎng)此以往，就會(huì)出現(xiàn)各種透水病害。

1.2路面沉陷

引起水泥路面發(fā)生沉陷的原因有很多，其中最主要的兩個(gè)因素就是路基壓實(shí)度不夠以及路面強(qiáng)度不均勻。這樣的公路投入使用后，一旦受到過(guò)大的荷載壓力，路面很容易就會(huì)發(fā)生沉陷，嚴(yán)重者直接坍塌，這時(shí)候一旦大量雨水順勢(shì)而下，就會(huì)使路面下的水泥混凝土嚴(yán)重分離，使得下層空隙不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致路面沉降問(wèn)題加劇。

1.3車(chē)轍

（1）失穩(wěn)性車(chē)轍。造成失穩(wěn)性車(chē)轍的主要原因就是路面的承載壓力過(guò)小，一旦有重型貨車(chē)經(jīng)過(guò)，就會(huì)使水泥路內(nèi)部基層發(fā)生質(zhì)變，內(nèi)部材料因?yàn)槭懿涣司薮蟮膲毫Χ饾u發(fā)生變形，導(dǎo)致公路失去了原有的穩(wěn)定性，此時(shí)就會(huì)很容易產(chǎn)生失穩(wěn)性車(chē)轍。

（2）結(jié)構(gòu)型車(chē)轍。一般情況下，結(jié)構(gòu)型車(chē)轍絕大多數(shù)都是路基變形引起的。如果路基強(qiáng)度不夠，一旦受到巨大的壓力就會(huì)發(fā)生變形，這種變形通常都是永久性的，很難再發(fā)生形態(tài)改變。

（3）壓密型車(chē)轍。這種車(chē)轍絕大多數(shù)情況下都是水泥導(dǎo)致的。由于在施工的過(guò)程中路面水泥料壓實(shí)度不夠，路面強(qiáng)度欠佳，這時(shí)候經(jīng)過(guò)車(chē)輛就會(huì)使路面發(fā)生變形，壓密形車(chē)轍隨即產(chǎn)生。

（4）磨耗型車(chē)轍。磨耗形車(chē)轍一般都是因?yàn)槁访媸艿侥p，長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)的，不屬于技術(shù)引發(fā)的問(wèn)題。

1.4裂縫

在路面病害中最常見(jiàn)的病害問(wèn)題就是路面裂縫。一般情況下，施工材料為水泥混凝土，路面出現(xiàn)裂縫的初期，視覺(jué)檢查很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力積累和進(jìn)水，等路面出現(xiàn)明顯可見(jiàn)的裂紋時(shí)，已經(jīng)嚴(yán)重影響到公路的使用壽命了。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)還沒(méi)有對(duì)應(yīng)的儀器或設(shè)備來(lái)快速檢測(cè)路面的初始裂縫，隨著有水環(huán)境及天氣的影響，逐漸滲透到路面路基導(dǎo)致裂縫的程度逐漸增大。當(dāng)大量的雨水滲入公路結(jié)構(gòu)時(shí)，裂縫處的路面結(jié)構(gòu)含水量會(huì)迅速增加，形成一個(gè)回彈和擠壓的區(qū)域，當(dāng)有車(chē)輛駛過(guò)時(shí)加速了公路表面的破壞。

2公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理措施

2.1準(zhǔn)備階段

（1）現(xiàn)場(chǎng)勘察。在正式施工之前，建筑單位要做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，尤其對(duì)于軟土地區(qū)更要予以高度重視。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做好室內(nèi)試驗(yàn)和原位試驗(yàn)，掌握現(xiàn)場(chǎng)土壤的質(zhì)量和性能指標(biāo)，并全面調(diào)查了解沿線地區(qū)的水文條件、氣象條件、地形地貌等。

（2）優(yōu)化設(shè)計(jì)。嚴(yán)格按照相關(guān)路面施工規(guī)范中的要求和標(biāo)準(zhǔn)做好施工設(shè)計(jì)工作。預(yù)測(cè)施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，然后結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計(jì)施工方案以及應(yīng)急預(yù)案，保證路面施工可以順利進(jìn)行。

（3）優(yōu)選材料。對(duì)于公路水泥混凝土路面施工來(lái)說(shuō)，材料的選擇是十分重要的，對(duì)于施工質(zhì)量有著較大的影響，對(duì)此應(yīng)該予以高度重視。在選材過(guò)程中，施工人員要結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的路面施工材料，比如普硅水泥、碎礫石、天然砂等，確保材料參數(shù)、質(zhì)量、性能符合相關(guān)要求。要想保證路面的防水性能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于防水材料的選擇也要重視起來(lái)，做好材料的手續(xù)驗(yàn)收、性能試驗(yàn)工作，發(fā)現(xiàn)不合格問(wèn)題要立即處理，不得進(jìn)場(chǎng)投入使用。符合要求的材料在進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行妥善管理，并做好保護(hù)工作，避免由于環(huán)境因素影響其質(zhì)量和性能。

2.2施工階段

（1）模板安裝。當(dāng)路面基層驗(yàn)收完成后，要馬上進(jìn)行模板安裝工作。通常情況下模板的寬度應(yīng)控制在20cm，一般情況下不能超出3m，彎道長(zhǎng)度要控制在2m左右，對(duì)于變形的模，要禁止使用，對(duì)長(zhǎng)度超過(guò)4m的鋼模需要截成兩塊才能使用。在進(jìn)行模板安裝時(shí)，必須嚴(yán)格按照事先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行操作，確保模板頂面與設(shè)計(jì)高度保持一致。施工開(kāi)始前首先在模板兩端放上砂漿和墊板，按放線位置將模板放在基層上，最后通過(guò)拉線和儀器來(lái)確定其前面位置，當(dāng)所有工作完成后要用水平儀測(cè)量其高度是否與設(shè)計(jì)方案相吻合。

（2）拌和混凝土混合料。在正式生產(chǎn)之前要按照事先的配比對(duì)混合料進(jìn)行提前標(biāo)定和試拌，攪拌過(guò)程中控制好水灰比和攪拌時(shí)間，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料含水量有一個(gè)初步的預(yù)判和了解。試驗(yàn)人員要定期進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上叫停施工。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)水灰比偏高或偏低時(shí)，要馬上進(jìn)行精確的計(jì)算并做出科學(xué)的處理，一般情況下拌和時(shí)間為150s，禁止質(zhì)量不過(guò)關(guān)的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

（3）混凝土攤鋪。在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪前必須對(duì)表面進(jìn)行徹底清理，并灑水潤(rùn)濕，對(duì)于模板具體高度、支撐情況、濕潤(rùn)情況和平整度進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要立即加以處理，確保毫無(wú)異常后方可進(jìn)行攤鋪工作。其間，相關(guān)人員要隨身攜帶灰刀，以便隨時(shí)清理模板頂面的石子、砂漿等雜物，避免由于雜質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致出現(xiàn)表面高差，從而有效保證面板平整度。

（4）振搗密實(shí)。完成混合料攤鋪工作后，布料長(zhǎng)度超出10m時(shí)，馬上進(jìn)行接下來(lái)的振搗工作。過(guò)程中要沿邊角順序進(jìn)行振搗操作，控制好每一個(gè)位置的正振搗持續(xù)時(shí)間，當(dāng)氣泡消失、拌和物不再下沉之后即可，同時(shí)禁止出現(xiàn)過(guò)振行為。嚴(yán)格控制好振搗器移動(dòng)間距，保持在40m以下，且距模板20cm左右，輕插慢拔，避免出現(xiàn)磕碰問(wèn)題，然后采用2.5kW平板振搗器展開(kāi)全面振搗工作，禁止出現(xiàn)漏振搗問(wèn)題。

（5）抹面精平收光修整。①抹面。完成提漿整平后要進(jìn)行后續(xù)的抹面精平，這是保證路面強(qiáng)度、耐磨度、抗裂度、平整度的一道重要工序。發(fā)現(xiàn)路面存在低凹處或明顯壓痕，要采用人工找補(bǔ)精抹的方式進(jìn)行抹平操作，如果壓痕較深，就需要在抹平之后用直尺再次檢驗(yàn)，直到平整后為止。②精平。在進(jìn)行精平的過(guò)程中，要用原砂漿進(jìn)行精抹找平，這個(gè)過(guò)程切記不能另拌砂漿。精抹找平后，用長(zhǎng)50cm、寬10cm的木質(zhì)材料進(jìn)行精細(xì)找平，精細(xì)找平過(guò)程至少要進(jìn)行2～3遍，對(duì)于重點(diǎn)位置可以根據(jù)實(shí)際情況多進(jìn)行幾遍，以此保證接縫處面板平整。③收光修整。當(dāng)混凝土表面沒(méi)有沁水時(shí)，要用鋼板對(duì)其表面進(jìn)行抹平和收光，在收光的過(guò)程中要按路拱方向揉搓抹光，確保整個(gè)表面沒(méi)有出砂眼、麻面等問(wèn)題，抹平收光工作結(jié)束后需要對(duì)其邊緣進(jìn)行針對(duì)性的修理，使用3m直尺順模板內(nèi)邊緣將多余混凝土除去，整個(gè)過(guò)程要確保面板干凈整潔。

（6）養(yǎng)護(hù)。在對(duì)混凝土板進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，一般會(huì)采用覆蓋養(yǎng)生方式，每天要定期灑水潤(rùn)濕，確保商品混凝土一直保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最好控制在10～14d。

3結(jié)束語(yǔ)

總之，根據(jù)實(shí)際情況做好各環(huán)節(jié)施工的優(yōu)化與改進(jìn)，在有效解決現(xiàn)有弊端的同時(shí)保證路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命，減少路面病害問(wèn)題的出現(xiàn)，為人們的出行創(chuàng)造安全舒適的公路環(huán)境，同時(shí)也能有效推動(dòng)我國(guó)公路交通行業(yè)良好發(fā)展。

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