地鐵車輛基地調度模式相關探討

趙培淋 陳榮昂

摘要：本文根據當前地鐵行車調度崗位的工作特征，以及近年來出現的各類事物以及應急處理，經驗和教訓對地鐵運營調度模式進行研究和分析，對提高地鐵車輛調度應急處理的能力提出了有關措施，

關鍵詞：地鐵車輛;調度模式;行車組織

1 地鐵車輛的檢修和調度的內容

1.1 階段性生產計劃的定制

在地鐵車輛的工作方面，需要有關的生產人員制定出可行的階段性生產計劃，生產計劃制定的主要內容有：根據目前所具備的生產力以及訂單的生產情況來對生產的數量進行控制， 然后將有關生產計劃的方案遞交給上級部門進行審核，并且要按照實際的生產計劃來進行生產班組的分配項目名稱的制定作業(yè)地點的選點有關要求的注意以及交貨的期限。這一環(huán)節(jié)的工作需要根據實際的生產目標進行適當的調整，要是規(guī)劃出的方案與實際的工作目標緊密結合起來。

1.2 協(xié)調工作

有關部門進行分配生產任務，要將列車所出現的問題進行氣質的檢修，并且要將各部門之間的關系高度協(xié)調起來，還要將維修的計劃和任務給有關的工作班組進行下達。有關的班組長需要嚴格的根據任務和計劃進行執(zhí)行，在工作期間要對產品品質加強檢查，如果發(fā)現了不合格的產品需要進行及時的整改，在整改達標之后才可以進行試運行，同時還要對其他的前修工作進行統(tǒng)一的規(guī)劃和制定，要切實做好有關的安全工作，主要包括電力電焊作業(yè)以及高空施工的保障工作等。

1.3對有關問題進行處理的應急方案

在對車輛進行檢修時，需要使用OCC控制中心的有關數據，對于司機反饋上來的問題，以及車輛故障的單據，來對有關的數據進行科學合理的統(tǒng)計，還要對車輛故障報告單進行認真填寫，然后分別交給各班組進行作業(yè)技術故障分析以及生產產品的廠家。如果維修部門出現了其他的需求，需要對故障情況進行嚴密的描述和及時的報告，將報告上來的問題通告給正線運行的車輛，并且及時制定出可行的緊急預案。

1.4 及時跟進需要處理的故障

根據整體的維修計劃來統(tǒng)計各班組的車輛故障情況，出現故障的位置和作業(yè)的內容以及進度的情況，根據各班組反饋上來的信息來及時的對工作的進度進行檢查，將處理過的故障及時的記錄在冊，并且對各班組報告的問題及時的進行回復，還要將各方面匯報上來的數據進行錄檢入庫，以便于可以及時掌握出最新的維護情況。

2 地鐵車輛維修和調度工作的主要思想

在對地鐵運行車輛進行維修和管理的時候，需要從全局的角度進行管理，對于維修的總體過程進行設計，要站在全局的位置上來考慮生產計劃，根據業(yè)內有關的規(guī)范標準來進行嚴格的實施，地鐵車輛主要檢修流程是：先安排車輛故障的專業(yè)檢查小組，小組成員中的負責人必須要具備車輛檢修的能力，制定出有關的檢查方案之后，要建立日常檢查的體系和體制，要將日檢獲月檢的有關內容明確出來，并且進行定期的檢查，月檢或定期檢查，如果沒有發(fā)現故障，也要記錄好檢查數據，并且在試車時進行交接，如果發(fā)現了故障需要及時的進行記錄，并且要將故障的詳細信息及時的傳達到信息平臺上，使其他工作人員在維修時可以有更明確的方向，在確保故障完全排除之后才可以進行車輛交付。

3 在地鐵車輛調度工作思路中的生產組織模式

目前我國的地鐵維修方式是通過有關的計劃進行系統(tǒng)的檢修。檢修的時間主要是：進行每日檢查，在車輛行駛夠500km時或者行駛滿一天時就要進行檢查，檢修需要確保與上一次車輛使用之后至少一天或一天以上不會再出現其他故障，或者是在下一次檢修之前不會再出現故障。雙周檢是在當車輛行駛公里達到7000km時或者行駛時間達到12～18天時，就要進行檢查，檢修保證時間要在下一個雙周檢到來前。月檢事在當車輛行駛達到1萬公立實話運行滿足30天時，就要進行檢測，檢測的周期是第24天到第36天進行一次的檢查，檢修保證時間是在哪個周期就按哪個周期檢查的執(zhí)行標準進行執(zhí)行，比如在此次檢查過后，需要滿足24小時進行日檢，滿足15天要進行雙周檢，滿20天就要執(zhí)行月姐，自主檢修至當車輛行駛夠3.3km左右時，或運行滿足90天時，就要進行檢修，月檢的保證時間是下一季度檢測之前在哪個周期就按那個周期進行檢測。年檢是指車輛行駛到14.5萬公里左右或者運行時間滿足一年，年檢的檢修時間為（365+-20%）天就進行一次檢查，年檢的檢修保證時間是到達具體周期就要按照，該周期的標準進行檢查，根據每個周期的維修計劃來制定檢測方案。

4 檢修調度需要注意的問題

維修的計劃制定和審核過程，需要根據有關的流程嚴格的執(zhí)行，要確保整個的流程合法進行，還要建立有關的不萌的溝通渠道，要確保在出現問題時可以有效地聯(lián)系到有關部門，來配合維修的工作，在車輛控制中心的出入口也要加強管理，要做到有關的工具和物品隨用隨還，避免出現丟失工具的現象。如果有特殊情況，可以不用及時歸還，但是在交接過程中，就要把使用的用途和原因，要進行詳細的說明，并且要做到工具和物品的去向有據可查。

5 結語

綜上所述，通過對地鐵車輛調度工作的思路和生產組織模式進行研究和分析，可以認識到地鐵車輛的檢修內容和調度內容，要提前制定出合理有效的生產計劃，并且各部門要協(xié)調合作，還要注意問題的處理和應急措施，對處理過的故障也要進行及時的記錄。

參考文獻

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