基于地鐵新線運營管理及其標準化模式分析

薛燁

摘要：由于社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市軌道交通的發(fā)展越來越完善，地鐵運營管理有著一定的理念與標準，在一定程度上影響著地鐵新線的管理和運營模式。本文簡要闡述了地鐵新線運營管理標準化的內(nèi)涵，分別從落實好新線運營的籌劃準備、提升運營負責人的綜合素質(zhì)以及提高運營在新線設(shè)計及實施中的參與性等方面，指出了地鐵新線運營管理及其標準化模式的實踐辦法。

關(guān)鍵詞：地鐵;新線運營;運營管理;標準化模式

一、地鐵新線運營管理標準化概述

地鐵新線運營管理標準化重點在于運營需求的管理，實現(xiàn)地鐵新線運營管理標準化能夠更出色的完成新線運營的一些基礎(chǔ)工作，同時可以節(jié)省地鐵新線建設(shè)投入的成本。相關(guān)的運營管理人員平時需要擔負起相應(yīng)的責任，善于總結(jié)和整理工作經(jīng)驗，給實踐工作提供科學指導，更好地處理遺留問題。地鐵系統(tǒng)的組成部分眾多，比方說自動售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電梯、自動扶梯……地鐵系統(tǒng)在很大程度上影響著地鐵工程的設(shè)計與規(guī)劃，同時還影響著后續(xù)的運營情況。通常來說，地鐵新線運營管理標準化需要加強對各環(huán)節(jié)的設(shè)計與審查，在新線運營之前，各部門之間需要相互配合，共同提升地鐵系統(tǒng)的使用功能，進一步完善城市軌道交通，令城市生活更為美好。

二、地鐵新線運營管理及其標準化模式的實踐

（一）落實好新線運營的籌劃準備

在地鐵新線運營籌劃準備期間，必須合理地安排時間，結(jié)合地鐵新線工程的開工時間和竣工時間設(shè)計運營籌劃的方案。一般情況下，地鐵運營籌劃工作需要提前1到3年開展。在實踐期間，最常用的運營籌劃辦法主要涉及到三種，分別是關(guān)鍵路程法、里程碑法以及分解結(jié)構(gòu)法。在運營籌劃之前，需要確定好人員的招聘與培訓計劃，在這個過程中，制定系統(tǒng)的規(guī)章制度。因為運營統(tǒng)籌任務(wù)需要合理地劃分為若干個部分，為提高整體效率，要將工作責任落實到個人。各有關(guān)人員在開展此項工作時，可以充分參考發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，保證新線運營統(tǒng)籌工作的質(zhì)量。在實際工作中，可以從公司的角度和企業(yè)的角度入手，對于那些參與統(tǒng)籌工作的相關(guān)人員，需要建立起專門的績效考核計劃，提升工作的效率與質(zhì)量。除此之外，要定期組織開展新線運營籌劃的工作例會，做到整體把握，第一時間發(fā)現(xiàn)并解決問題。針對籌劃工作當中的專題工作來說，應(yīng)當邀請專業(yè)的工作人員實施操作，組建一支素質(zhì)過硬的籌劃小組，確保各項工作的順利推進。

（二）提升運營負責人的綜合素質(zhì)

地鐵軌道交通的建設(shè)與發(fā)展對人才的要求非常高，相關(guān)從業(yè)人員必須具備良好的綜合素質(zhì)。這是因為地鐵軌道交通行業(yè)的技術(shù)性、專業(yè)性非常高，而且該行業(yè)的就業(yè)人才培養(yǎng)周期非常長，因而，在實際的統(tǒng)籌工作期間，必須要想辦法提升運營負責人的綜合素質(zhì)。在綜合素質(zhì)提升方面，主要可以采取兩種辦法，一種是從社會上聘請綜合素質(zhì)比較高的人才，另一種方法是加強對現(xiàn)有工作人員的培訓與管理，整體提升整個隊伍的綜合素質(zhì)。地鐵軌道交通企業(yè)可以積極地和有關(guān)的技術(shù)學院與培訓機構(gòu)合作，簽署人才培養(yǎng)的合同，為地鐵運營培養(yǎng)更多的專業(yè)型人才，保證人才的數(shù)量與質(zhì)量。不僅如此，為了推進地鐵新線運營工作的順利開展，需要在招聘人員的同時，落實好員工的入職工作，順利地開展員工培訓活動，善于接受專業(yè)人員的建議，確保人員分配的合理性。

（三）提高運營在新線設(shè)計及實施中的參與性

地鐵新線運營，重點是提高管理的效率，實現(xiàn)標準化的目標，為此在具體的實踐環(huán)節(jié)當中，需要將其引入到地鐵新線設(shè)計里面。借助全過程參與的方法提高運營管理的有效性。一般意義上的運營管理主要是為了強化乘客和地鐵運營的關(guān)系，在實際操作中主要是為了提高乘客的滿意度。應(yīng)充分參考地鐵新線運營的優(yōu)秀管理經(jīng)驗，健全相應(yīng)的管理體系，令組織管理更為有效，打造相應(yīng)的協(xié)調(diào)機構(gòu)，在不斷的實踐中探尋工作的重點，提升工作質(zhì)量與效率。在具體的實踐中，需要采取閉環(huán)管理的形式落實地鐵新線管理的相關(guān)工作，管理制度和管理組織中涉及到許多方面的內(nèi)容，在建立協(xié)調(diào)機制時，需要與安全質(zhì)量直接掛鉤，利用PDCA的管理模式確定在地鐵新線的建設(shè)、承保以及運營等環(huán)節(jié)中的責任主體，為了確保地鐵新線工程建設(shè)后的運營工作順利完成，在運營管理期間要落實好信息的收集與管理工作。

（四）落實分批次人員進駐的辦法

在地鐵新線工程的各個環(huán)節(jié)，應(yīng)采用人員分批次進入的方式，保證地鐵試運營評估的效果。對于地鐵新線工程的交接來說，它是運營質(zhì)量的重要影響因素，所在具體的實踐活動中，必須引起相關(guān)責任主體的重視。在起始階段就應(yīng)當制定好分批次人員進駐的計劃，把驗收計劃以及開通節(jié)點當作重要的依據(jù)，之后積極地落實接管前的工作，了解各個環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取針對性的辦法解決問題。在進行到具體的交接環(huán)節(jié)以后，應(yīng)仔細核實基本條件，比方說車輛段的調(diào)度指揮等等，只有在各項基本條件均達到預(yù)期標準且通過審查之后才能夠展開交接工作，便于順利地進行人員駐場以后的工作。

除此之外，為了保證試運營的效果，可以引入穿插運營演練的方式，但在使用這種方式之前，必須保證滿足各項標準要求，且需要在人員進駐全面完成接管基礎(chǔ)之后制定試運營的演練計劃，以此來優(yōu)化地鐵運營之后的效果。

結(jié)束語：

綜上所述，城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展在一定程度上反映著城市的發(fā)展水平，地鐵是一種常見的公共交通工具，在城市發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位。地鐵新線的發(fā)展為地鐵運營提高了更高的標準和要求，在具體的實踐工作中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當積極主動地學習先進的知識與技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化國內(nèi)地鐵新線運營的管理方法，建設(shè)更加美好的城市。

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