高速公路路基填筑工程施工技術(shù)分析

劉柳

摘 要：高速公路工程的施工量相對較大并且施工周期較長，在施工過程中所使用到的施工技術(shù)和施工機械設(shè)備也比較復(fù)雜，尤其在高速公路路基施工中，作為高速公路工程的基礎(chǔ)構(gòu)成環(huán)節(jié)，高速公路路基填筑施工質(zhì)量，直接影響到了后續(xù)高速公路路面平整程度和行車的安全性;因此，相關(guān)工程施工單位需要對路基填筑施工技術(shù)進行全面分析和研究，全面掌握施工過程中的技術(shù)控制要點，有效提高路基填筑施工質(zhì)量，為后續(xù)的通車安全打下良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基填筑;施工技術(shù)

1高速公路路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用

1.1做好施工準備工作

首先，要在該高速公路進行路基填筑施工前加強現(xiàn)場勘察，由專業(yè)的工作人員對工程建設(shè)現(xiàn)場的土壤與水質(zhì)等實現(xiàn)取樣調(diào)查，對土壤密度以及含水量等實現(xiàn)科學(xué)分析，并調(diào)查研究當?shù)貧夂驐l件以及近年來的降水情況，在此基礎(chǔ)上優(yōu)選最佳施工方案，恰當?shù)倪x擇施工材料。其次，要在高速公路路基填筑施工前，對施工現(xiàn)場原地面進行全面清理與平整處理。在清理期間，需結(jié)合施工方案填土控制涉及到的橫陂、標高、寬度、壓實度等相關(guān)指標展開施工校對說明，進而有針對性的清理原地面，著重挖出不符合填筑要求的土層。挖出土層之后，留下的基坑要展開填前碾壓，被碾壓土層壓實度要超過90%。最后，要結(jié)合建筑圖紙開展放線工作，嚴格的對各個路基工程部分實現(xiàn)測量放線，主要涉及對斷面展開測量、對臺階開挖邊線進行測放、對填方坡腳樁進行側(cè)放。放線完成后，要在開工前展開放樣操作，也就是建設(shè)一段長度至少為100m的工藝試驗路段當做樣本，結(jié)合相關(guān)樣本對工程進行可行性評判。

1.2公路路基施工

在公路路基施工過程中，需要嚴格參照工程正確的施工規(guī)范和標準，確認石方填料的強度和材料的顆粒直徑大小。同時在路堤填石施工過程中，需要保證填石鋪設(shè)逐層開展，石塊材料的強度>5MPa，石塊的最大顆粒直徑<15cm，石塊鋪設(shè)分層厚度需要控制在400mm左右，同時路基系的最大顆粒直徑需要控制在0.05mm，至少占到整個材料含量的30%。此外，在進行路堤填石灑水分層壓實處理工作當中，需要選擇超過18t以上的重型振動壓路機設(shè)備進行工作，壓路機的壓實厚度需要<400mm，同時在壓實過程中不能產(chǎn)生明顯的縫隙，或者使用石屑小碎塊等對出現(xiàn)裂縫的區(qū)域進行進一步壓實和處理，直到保證頂面結(jié)構(gòu)的充分穩(wěn)定，石塊相互之間緊密銜接，表面充分平整，有效防止出現(xiàn)路基沉降問題。

1.3土方填筑施工

在高速公路路基土方填筑施工正式開始之前，需要反復(fù)測量水準點和各種線段，要充分保證校準點的精確性。如果出現(xiàn)導(dǎo)線點或者水準點精度不足等情況，需要及時進行調(diào)整。施工過程中需要充分重視橫斷面的設(shè)計工作，對其反復(fù)測量，將二次測量結(jié)果與標準數(shù)值進行核對，通過專業(yè)監(jiān)理工作人員確認之后，保證設(shè)計圖紙的準確性和科學(xué)性。在工程施工現(xiàn)場，相關(guān)施工人員需要充分落實設(shè)計圖紙當中的相關(guān)內(nèi)容，對每一個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量進行嚴格控制，最大限度上降低施工誤差?；浊謇砉ぷ魍瓿芍?，要對原路面進行充分扎實的處理。

如果路基填土施工高度超過800mm，則需要對路堤底部位置進行進一步處理，同時在填筑工作之前充分做好碾壓工作，壓實程度需要達到90%以上。如果路基填土的高度沒有超過800mm，需要對原有的地面土壤進行清理，然后清理土壤的基層位置，超挖到路床頂面以下800mm，然后選擇性質(zhì)更加優(yōu)良的材料來進行分層回填處理。在此工作基礎(chǔ)之上，需要做好平整和壓實工作，充分保證壓實程度符合標準的規(guī)范工作要求。針對零填挖路床頂面以下0～800mm的路基壓實程度，不能低于標準數(shù)值的95%，路基底部和路基表層的土壤壓實程度需要符合后續(xù)的通車荷載要求，可以通過土壤翻曬或者土壤換填等方法，提高路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

1.4路基碾壓

在高速公路路基填筑施工過程中，需要合理使用推土機設(shè)備。可以在公路路基表面鋪設(shè)一層填筑施工材料，然后運用平地機對其進行壓平處理，鋪平突出位置讓路基表面不存在明顯的凹凸問題。在路面平整工作中，從兩側(cè)區(qū)域逐步向內(nèi)側(cè)區(qū)域進行壓實，讓路基的中間偏高、兩側(cè)稍低，可以形成相應(yīng)的排水坡度，有效防止路面出現(xiàn)大量積水問題。

2高速公路路基填筑質(zhì)量控制方法

2.1前期準備階段

高速公路工程施工單位需要以該施工建設(shè)項目的具體情況為基礎(chǔ)，積極組建具有較強專業(yè)技術(shù)水平的質(zhì)量監(jiān)管團隊。該團隊與項目監(jiān)理部門共同合作，嚴格地監(jiān)管整個工程的施工質(zhì)量，以確保整個工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計的要求。在管理整個工程時，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，需立即采取有效的解決措施。施工單位要嚴格把關(guān)工程建設(shè)材料和機械設(shè)備的質(zhì)量，尤其是會在路基工程施工的過程中需要大量使用的粗細粒土和石塊，以更好地保證路基施工質(zhì)量。

與此同時，施工單位要嚴格管理所有的施工材料，不合格的材料堅決不可進入施工現(xiàn)場。在施工材料運送到施工現(xiàn)場后，質(zhì)量監(jiān)督人員需進行嚴格的檢測，以確保所有施工材料都符合使用標準。路基工程施工會大量使用到機械設(shè)備，因此，工程質(zhì)量管理人員需要對所有的設(shè)備進行通電檢查，以保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，從而進一步為后續(xù)施工的順利開展奠定基礎(chǔ)。壓路機是路基工程施工最常用的設(shè)備，工作人員需對其進行仔細檢查，使其能夠正常作業(yè)，確保路基工程施工可以按期完成。如果填料的含水量比較高，在碾壓施工的時候，施工單位需要使用靜力聯(lián)合振動壓路機來碾壓施工。相關(guān)人員在測試所有設(shè)備后，如果設(shè)備都可以正常作業(yè)，那么就需適當?shù)卣{(diào)節(jié)設(shè)備的應(yīng)用參數(shù)，以確保設(shè)備達到最佳的工作狀態(tài)，從而使路基的施工質(zhì)量得到顯著的提高。

2.2施工階段

嚴格地管理所有的施工環(huán)節(jié)，工作人員在處理路基基底和填筑施工時，需科學(xué)地評判路基性質(zhì)，一旦遇到軟土地基，施工單位需要積極采取有效措施來不斷地提高其穩(wěn)定性，而沒有處理軟土路基前，不可以進行填筑施工，以防止路基因穩(wěn)定性較差，給后期的施工造成嚴重影響。在路基填筑施工時，工作人員需要再次檢查填料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，要立即上報，不可使用不合格的產(chǎn)品來填筑施工。

與此同時，所有的填料都要需使用錘子進行夯實，從而進一步保證路基基床的穩(wěn)定性。在壓實施工時，施工人員要依次使用不同型號的壓路機來完成壓實施工，且所有的施工任務(wù)全部要按照設(shè)計方案進行操作。在碾壓施工完成以后，施工人員要整理路基，去除超填的部分，并對其再次進行夯實處理。在嚴格管理施工人員的施工作業(yè)質(zhì)量時，路基施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理人員需要高效地監(jiān)管每一個施工環(huán)節(jié)，以確保施工人員的施工質(zhì)量全部達標。在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)施工人員對施工技術(shù)掌握不夠熟練或偷工減料的情況，一定要及時地聯(lián)系相關(guān)技術(shù)員，并積極采取有效的措施來提高施工人員的技術(shù)水平，且要求只有培訓(xùn)考察合格人員方可再次進入施工現(xiàn)場進行作業(yè)，從而使后續(xù)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量得到保證。

結(jié)束語：

在對路基進行操作時，一定要認識到工程建設(shè)的重要性，時刻關(guān)注填筑施工的相關(guān)操作內(nèi)容，把握開挖環(huán)節(jié)。本文基于工程實例內(nèi)容，對公路路基土石方開挖的狀況進行了全面的研究探討，選擇了合適的施工工藝，為未來的公路路基施工操作提供寶貴的經(jīng)驗。

參考文獻：

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