王海洋 孫麗爽 許廣健
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司 天津 郵編:300300
2019年以來(lái),商務(wù)部會(huì)同公安部、海關(guān)總署等部門(mén)先后分兩批支持北京、天津、上海等30個(gè)地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)。截至2021年6月,我國(guó)累計(jì)出口二手車10889輛,出口量破萬(wàn)輛,累計(jì)出口金額6884.7萬(wàn)美元,平均單價(jià)6322.6美元。其中,2021年上半年出口二手車3488輛,出口金額3289.2萬(wàn)美元,同比分別增長(zhǎng)1.4倍和3.3倍;平均單價(jià)9430美元,比2020年的4821.1美元增加近一倍。
從出口市場(chǎng)來(lái)看,“一帶一路”沿線國(guó)家是我國(guó)主要的二手車出口市場(chǎng)。截至2021年6月,我國(guó)二手車已銷往全球近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中,對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家累計(jì)出口二手車10566輛,占總出口量的97%,出口金額6455萬(wàn)美元,占總出口金額的93.8%。從具體出口國(guó)家來(lái)看,尼日利亞、安哥拉、貝寧、蒙古、吉布提為前五大出口市場(chǎng),我國(guó)向上述五大市場(chǎng)累計(jì)出口二手車6864輛,占總出口量的63%,出口金額3181萬(wàn)美元,占總出口金額的46.2%;其中,出口尼日利亞的二手車平均單價(jià)最高,為7074.9美元,吉布提平均單價(jià)最低,僅為1275.2美元。
表1 2019—2021年上半年我國(guó)二手車出口金額前5位目標(biāo)市場(chǎng)
從產(chǎn)品類型來(lái)看,二手乘用車出口量高于商用車出口量。截至2021年6月,我國(guó)二手乘用車出口5842輛,占總出口量的53.7%,出口金額3640.2萬(wàn)美元;二手商用車出口5047輛,占總出口量的46.3%,出口金額3244.4萬(wàn)美元。其中,二手新能源乘用車出口2551輛,出口金額2327萬(wàn)美元;二手新能源商用車僅出口21輛,出口金額20萬(wàn)美元,二手新能源乘用車出口量遠(yuǎn)高于二手新能源商用車出口量,由于我國(guó)首批上市的新能源乘用車已進(jìn)入置換期,預(yù)計(jì)未來(lái)二手新能源乘用車出口量將持續(xù)增長(zhǎng)。
表2 2019—2021年上半年我國(guó)分產(chǎn)品類型二手車出口情況
從國(guó)內(nèi)區(qū)域分布來(lái)看,東部地區(qū)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。浙江、山東、廣東、青島、天津的出口金額位列前五位,五大地區(qū)二手車?yán)塾?jì)出口金額達(dá)到5182.8萬(wàn)美元,占總出口金額的75.3%;二手車出口量8256輛,占總出口量的75.8%。其中,浙江出口金額1729.5萬(wàn)美元,位居首位;山東、廣東分別以1483.4萬(wàn)美元、865.4萬(wàn)美元位列第二、三位。同時(shí),在二手車出口金額排名前10的地區(qū)中,廈門(mén)出口的二手車平均單價(jià)最高,達(dá)到11458.3美元,天津、山東出口的二手車平均單價(jià)也超過(guò)了1萬(wàn)美元。
表3 2019—2021年上半年我國(guó)二手車出口金額前10名地區(qū)
從出口企業(yè)來(lái)看,出口金額前10名企業(yè)是二手車出口的主力。截至2021年9月,全國(guó)二手車出口企業(yè)共計(jì)139家。企業(yè)類型涵蓋二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)銷企業(yè)、二手車電商平臺(tái)、平行進(jìn)口企業(yè)、主機(jī)廠相關(guān)企業(yè)等。二手車出口金額前10名企業(yè)累計(jì)出口金額5048.2萬(wàn)美元,占總出口金額的73.3%;二手車出口量8207輛,占總出口量的75.4%。其中,出口金額超過(guò)1000萬(wàn)美元的有2家,蝸牛貨車網(wǎng)(山東)電子商務(wù)有限公司的出口金額為1476.4萬(wàn)美元,位列第一;臺(tái)州市隆通汽車銷售服務(wù)有限公司的出口金額為1360.4萬(wàn)美元,位列第二;廣東好車控股有限公司以649.3萬(wàn)美元位列第三。同時(shí),在二手車出口金額前10名企業(yè)中,廈門(mén)現(xiàn)代通商汽車服務(wù)有限公司出口的二手車平均單價(jià)最高,達(dá)到11883.5美元,一汽國(guó)際貿(mào)易(天津)有限公司、蝸牛貨車網(wǎng)(山東)電子商務(wù)有限公司的平均單價(jià)也超過(guò)了1萬(wàn)美元。
表4 2019—2021年上半年我國(guó)二手車出口金額前10名企業(yè)
二手車出口業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái),出口企業(yè)積極探索可行的出口模式,挖掘有競(jìng)爭(zhēng)力的出口產(chǎn)品,創(chuàng)新二手車出口配套服務(wù)等。整體來(lái)看,現(xiàn)階段我國(guó)二手車出口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn):
(一)二手車出口量?jī)r(jià)齊升。2021年上半年,我國(guó)二手車出口量和出口金額分別同比增長(zhǎng)1.4倍和3.3倍,平均單價(jià)達(dá)到9430美元,比2020年增長(zhǎng)近一倍。在20個(gè)已實(shí)現(xiàn)出口的地區(qū)中,出口二手車平均單價(jià)超過(guò)1萬(wàn)美元的地區(qū)達(dá)到10個(gè),其中新疆以約2萬(wàn)美元的平均單價(jià)位居首位。山東、青島、天津、北京、陜西、四川等地在2021年上半年的出口量已超過(guò)2020年全年,出口金額實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。
(二)企業(yè)積極探索多元化出口模式。目前,我國(guó)二手車出口企業(yè)主要通過(guò)與海外代理商合作的方式出口二手車,海外代理商提出車輛需求,國(guó)內(nèi)二手車出口企業(yè)采購(gòu)車源,然后出口至目標(biāo)國(guó)代理商。部分具有主機(jī)廠背景的出口企業(yè),積極依托主機(jī)廠海外新車銷售網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)。一些企業(yè)嘗試與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作,將二手車出口至目標(biāo)市場(chǎng),通過(guò)開(kāi)展網(wǎng)約、公交、租賃等運(yùn)營(yíng)方式探索“出口+運(yùn)營(yíng)”的二手車出口模式,一些有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始探索在海外投資建設(shè)以二手車進(jìn)口為主的海外園區(qū),搭建二手車出口海外倉(cāng),利用園區(qū)和海外倉(cāng)開(kāi)展二手車進(jìn)口或轉(zhuǎn)口貿(mào)易,提高售后服務(wù)能力和質(zhì)量。
(三)二手商用車出口優(yōu)勢(shì)顯著。當(dāng)前,“一帶一路”沿線等國(guó)家和地區(qū)普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升時(shí)期,正在大力開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在道路、橋梁、礦產(chǎn)、農(nóng)林等方面對(duì)牽引車、自卸車等需求較大。同時(shí),對(duì)垃圾車、掃地車、救護(hù)車、消防車等特種車輛也有較大的進(jìn)口需求。目前,由于我國(guó)實(shí)施淘汰老舊柴油貨車、公共領(lǐng)域電動(dòng)化等政策,很多車況良好的車輛提前進(jìn)行更新,為二手車出口提供了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的出口產(chǎn)品,受到海外客戶的青睞。而且,二手商用車一般在出口前都需要進(jìn)行大量的整備翻新,這也為企業(yè)帶來(lái)了新的利潤(rùn)來(lái)源。
(四)新能源二手車成為出口新亮點(diǎn)。截至2020年,我國(guó)新能源汽車保有量接近500萬(wàn)輛,部分新能源汽車進(jìn)入置換期,新能源二手車逐步進(jìn)入流通環(huán)節(jié)。我國(guó)新能源汽車數(shù)量多,產(chǎn)品種類豐富,現(xiàn)階段新能源二手車殘值遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車,價(jià)格方面具有一定優(yōu)勢(shì)。國(guó)外新能源汽車產(chǎn)品種類較少,對(duì)新能源二手車具有較強(qiáng)的消費(fèi)需求。同時(shí),一些國(guó)家還對(duì)進(jìn)口新能源二手車給予關(guān)稅減免、放寬車輛使用年限等優(yōu)惠政策,為我國(guó)新能源二手車出口創(chuàng)造了有利條件。
(五)各地積極開(kāi)展二手車出口基地建設(shè)。二手車出口業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái),各地區(qū)和企業(yè)積極探索二手車出口新模式,其中非常重要的一種方式就是(籌備)建設(shè)二手車出口基地。通過(guò)建設(shè)二手車出口基地,引進(jìn)和培育二手車出口企業(yè),帶動(dòng)交易、整備、檢測(cè)、物流、金融等產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,提高產(chǎn)業(yè)聚集度,打造產(chǎn)業(yè)集群,充分發(fā)揮二手車出口對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用。
目前,我國(guó)二手車出口尚處于起步階段,與美日韓等二手車出口大國(guó)相比仍有很大差距。雖然短期內(nèi)二手車出口受到新冠肺炎疫情全球持續(xù)蔓延、國(guó)際航運(yùn)價(jià)格上漲、人員往來(lái)停滯等不利因素影響,但長(zhǎng)期來(lái)看,隨著我國(guó)二手車出口配套服務(wù)不斷優(yōu)化,商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新,企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)能力不斷增強(qiáng),產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌知名度不斷提升,海外營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善,我國(guó)二手車出口有望放量增長(zhǎng),出口潛力較大。