道路橋梁施工常見質(zhì)量問題及控制策略

（中鐵十八局集團第二工程有限公司，河北 唐山 064000）

近年來，隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，越來越多的新工藝、新技術和新設備被應用到公路橋梁建設中，為提高路橋建設質(zhì)量提供了更多思路。因此，在道路橋梁施工技術和管理的研究中，有必要對于新技術、新工藝、新設備的應用進行全面討論，并結合施工的具體情況，找出容易引起質(zhì)量安全問題的因素，并提出有效的解決方案。

1 道路橋梁施工特點

1.1 復雜性

道路橋梁施工具有極大的復雜性，它的復雜性體現(xiàn)在多個方面。道路橋梁在不同地區(qū)有不同的作用，其作用不同施工要求也會有所差別，資金投入也會有高低之別。所以有些道路橋梁工程會在使用范圍內(nèi)采用最合理最廉價的方式，使經(jīng)濟效益最大化。道路橋梁的施工復雜性也表現(xiàn)在地形、天氣、環(huán)境等外部因素，這會極大地增加道路橋梁建設難度。

1.2 流動性

道路橋梁投資大，施工時間長，在施工期間可能會遇到施工人員的突發(fā)情況，這導致在同一個工作崗位上，會有不同的施工人員來接替。不同人員之間的工作間隙，或多或少可能導致一些漏洞，甚至在施工過程中為了保證某一區(qū)域施工進度，調(diào)動其他區(qū)域的施工人員來進行援助。部分道路橋梁建設處于極度偏僻、人煙稀少的地區(qū)，施工環(huán)境帶有一定的危險性，雖然有安全保障，但是也不能保證絕對的安全。

1.3 計劃管理性

道路橋梁的施工條件比較差，絕大部分處于露天工作狀態(tài)。其次，有的地方地形崎嶇，天氣惡劣對施工影響巨大，其維修保養(yǎng)工程來說比較困難。巨大的建筑工程需要大量的施工人員，施工人員的生活環(huán)境與工資福利是企業(yè)不得不考慮的一個因素。同時道路橋梁建設時，需要大量的建設材料，材料的購買、運輸儲存管理等也是企業(yè)應該有計劃進行管理的，以確保材料的可用度，減少材料的損失，所以道路橋梁施工具有計劃管理性。

2 道路橋梁施工常見質(zhì)量問題

2.1 橋梁裂縫

對于混凝土材料的城市道路橋梁來說，必須要在施工過程中注意開裂的問題，因為一旦出現(xiàn)開裂的問題，會嚴重影響到施工工程的質(zhì)量，所以必須要高度重視。這種裂縫是由于很多因素所導致的，屬于比較復雜的狀況，比如一些構件的特點、材料的性質(zhì)等等，如果選擇不正確都會出現(xiàn)開裂的情況。另外，更需要注意的是，施工人員一定要高度重視預應力連續(xù)型剛構梁在施工建設中的應用，如果在施工過程中運用不當，它的腹板經(jīng)常會出現(xiàn)大量的斜裂縫，從而嚴重降低道路橋梁施工的質(zhì)量，使人們的生命安全和相關的車輛出行都受到威脅。

2.2 路基及溝槽回填土沉陷

橋梁地基的穩(wěn)定性是非常重要的工作，因此，施工人員必須要引起高度的重視，從而為路面的穩(wěn)定性提供有效保障。道路橋梁施工過程中，存在著路基及溝槽回填土沉陷的問題。出現(xiàn)這一問題的主要原因就是在城市道路的地下部分，通常鋪設的都是一些大小不同的管線，從而造成了溝槽回填的密實程度嚴重地影響了路基的施工，在填土壓實過程中，會導致填土壓實和具體的要求不相符，出現(xiàn)傾斜碾壓或者回填厚度超標的問題，這些施工質(zhì)量問題都會造成回填土的密實度不能達到相應的標準和要求，最終造成路基路面結構的沉陷。一旦在填土過程中摻雜了一些塊狀的物體，就會使土壤間的顆粒出現(xiàn)擠壓的情況，這樣就無法實現(xiàn)整體密實良好的效果。另外，傾斜碾壓還會大大地降低碾輪的壓實效能，傾斜的程度越大，對壓實功效效能的損害也就越大。

除道路和橋梁路面塌陷裂縫外，鋼筋的銹蝕問題也非常常見。作為建筑的主要零部件，鋼筋一旦出現(xiàn)銹蝕就會降低鋼筋部分的承受力，對道路橋梁的使用造成較大的威脅。分析引發(fā)道路橋梁鋼筋銹蝕問題的主要因素，可具體概括為雨水和陽光腐蝕、缺少保養(yǎng)維護、鋼筋自身問題等三方面：第一，雨水和陽光的腐蝕。近年來我國空氣污染日益嚴重，在雨水天氣時，雨水會將空氣中的污染物帶到地面，受空氣污染影響，雨水的酸堿度逐漸增高，腐蝕性也隨之增強。在受到雨水浸泡后，道路橋梁的路面和裸露的鋼筋就會受到不同程度的腐蝕，導致鋼筋的耐受力和穩(wěn)定性不斷降低。第二，缺少保養(yǎng)和維護。由于道路橋梁在日常使用中，經(jīng)常會出現(xiàn)承載力過大的問題，過大的壓力會使鋼筋與混凝土發(fā)生摩擦，對主要承載力的鋼筋造成不同程度的損傷。大部分道路橋梁保養(yǎng)都會將重心放在表面上，缺少對受力鋼筋的維護，影響道路橋梁的安全使用。

2.3 鋪裝層脫落

鋪裝層的主要作用是保護建筑結構的表面，無論是施工中或施工后，都會對其起到連續(xù)的保護作用。個別施工企業(yè)為了追求美觀，或為了降低工程造價，未按規(guī)范施工，擅自減少工序，造成鋪裝質(zhì)量降低，導致鋪裝層松動或脫落。

2.4 堿蝕現(xiàn)象

堿蝕現(xiàn)象與鋼筋銹蝕大同小異，都或多或少地受到了外界自然環(huán)境的影響。這一問題的出現(xiàn)首先是由于許多施工人員偷工減料，沒有按照相關的規(guī)范來進行澆筑工作，從而很大程度上導致侵蝕能力下降。此外，為了節(jié)約成本，管理部門沒有派遣施工人員對表面進行按時修護，最后導致破損現(xiàn)象愈演愈烈。當然，長期雨水侵蝕也會出現(xiàn)較為突出的侵蝕作用，最后導致斷裂的問題出現(xiàn)，更有可能影響后續(xù)橋梁的使用，為了避免這些問題，必須對橋梁進行定期的維護和處理。

3 防止道路橋梁質(zhì)量問題的技術措施

3.1 裂縫防治

為了防止路橋施工中出現(xiàn)裂縫，施工過程中應注意以下幾方面：一是對施工過程進行有效控制，在適當條件下進行混凝土施工，混凝土施工后，應采取適當措施對路橋進行養(yǎng)護處理，以減少混凝土的溫度應力，避免路橋在溫度變化時出現(xiàn)裂縫。其次，在澆筑混凝土前，應做好混凝土振搗工作，避免出現(xiàn)欠振和漏振問題。第三，對于路橋預應力筋張拉施工，應按照有關規(guī)定進行，以提高路橋的整體預應力效果，控制路橋裂縫的出現(xiàn)，提高路橋的整體美觀和質(zhì)量。

3.2 控制路基強溝槽回填

為了控制路基的強溝回填問題，應有效分析路基回填土的實際攤鋪厚度，并選擇水平分層技術進行路基回填施工。同時，要避免回填土中帶有過多雜質(zhì)，以減少路基回填過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性。對于大跨度的道路路基施工，可以通過分段填充來進行。該措施不僅可以控制路基強溝槽回填問題，而且對提高路基施工質(zhì)量具有十分重要的作用。

3.3 路基通病防治

路基病害大多是由于地基不均勻沉降引起的，地基的不均勻沉降現(xiàn)象往往在竣工和使用后發(fā)生。因此，應優(yōu)先做好路基病害的防治工作，避免路基病害過早發(fā)生。首先，要做好技術交底。對建設區(qū)的路基土狀況進行調(diào)查、分析和檢測，回填和鋪筑的土層厚度應符合設計和施工要求。同時，要做好前期建設規(guī)劃。對于軟土地基，可使用碎石樁法、灰土擠密法、置換法和淺層處理法進行加固，地基加固技術可用于早期階段。其次，在設置沉降縫時，應盡量減小過渡段路堤所能承受的自重，以防止高自重引起的可壓縮沉降。最后，要完善排水系統(tǒng)。地基處理后，在拱頂上方設置盲孔排水溝，根據(jù)實際情況，也可同步設置排水溝。

3.4 堿蝕防治

在路橋施工過程中，應注意在其表面安裝排水裝置，這樣有助于避免地表水的沖擊，造成路橋表面的堿腐蝕。同時，要注意充分發(fā)揮工程質(zhì)量監(jiān)督在各個環(huán)節(jié)的實際效果，施工單位要嚴格按照規(guī)定要求進行各個環(huán)節(jié)的施工，這將大大減少混凝土裂縫的發(fā)生。還可以控制混凝土原材料中的含堿量，對原材料的骨料進行有效堿活性實驗分析，進行質(zhì)量把控，對于項目工程后期的使用質(zhì)量和維護管理也是有利的。當發(fā)現(xiàn)各種堿腐蝕問題時，應在第一時間進行有效的處理，有助于提高工程的使用效果，延長其使用壽命。

3.5 鋪裝層脫落處理

首先，必須確保建筑材料的質(zhì)量，其次必須進行準確的測量和計算，然后嚴格按鋪裝層施工規(guī)范施工，確保鋪裝層厚度和施工質(zhì)量。施工層的松動主要是由于滲水引起的，在施工過程中必須注意防水，以提高結構的防滲性能。鋪裝層的保護有助于提高道路的使用壽命。鋪裝層施工材料最重要的性能就是彎曲性能和防水性能，可以大大降低鋪裝層斷裂和開裂的可能性。最后，要做好后期的養(yǎng)護，一定要嚴格按照相關標準執(zhí)行。

3.6 加強路橋構件抗氧化處理

為消除鋼結構腐蝕對路橋施工質(zhì)量的不利影響，需要對路橋構件加強抗氧化處理。一方面，找出導致鋼結構構件腐蝕的原因，在鋼結構應用前，采用噴漆和電鍍技術在其表面形成一層隔水的保護膜，以減少水分對鋼結構造成的損害。另一方面，加強施工路橋排水設施的建設，嚴格按照設計要求開挖排水溝，及時排除施工現(xiàn)場的多余積水，減少其對路橋構件的腐蝕，以保證工程質(zhì)量在可控范圍內(nèi)。

3.7 提升路橋樁基穩(wěn)定性

重視道路橋梁工程樁基的穩(wěn)定性，提高管理部門的前瞻和風險意識，及時評估樁基施工過程中存在的危險因素，并制定相應的解決方案，充分發(fā)揮公路橋梁工程樁基的積極作用。在樁基施工過程中，應根據(jù)公路橋梁工程的具體需要，規(guī)劃嚴格的樁基施工工藝流程，在對施工現(xiàn)場全面勘察的基礎上，不斷完善樁基施工方案。例如，如果公路橋梁為軟基結構，樁基施工中應加強填土質(zhì)量控制工作，以避免路基不均勻沉降現(xiàn)象。

4 強化道路橋梁質(zhì)量的施工管理的對策

4.1 做好施工材料管理工作

為了更好地提高路橋施工質(zhì)量，首先要做好材料管理。根據(jù)實際施工情況，為了更好地保證施工速度和質(zhì)量，有必要控制材料的供應并協(xié)調(diào)物流，以確保施工階段材料的正常供應。特別必須妥善保管混凝土和鋼筋這兩種基本材料，它們是施工中使用最廣泛的材料。如果管理不善，很容易出現(xiàn)安全隱患，不利于提高整體施工水平。首先，要做好材料采購管理工作，采購原材料的整體質(zhì)量必須符合施工要求，并在保證質(zhì)量的基礎上選擇較便宜的原材料，這樣總體成本效益較高。其次，要做好材料的保養(yǎng)工作，尤其鋼筋要防水防銹，避免在保存過程中降低質(zhì)量。

4.2 提高施工技術管理水平

在道路橋梁建設項目現(xiàn)場施工管理工作有效推進過程中，要能從多角度進行考慮優(yōu)化，才能真正為施工現(xiàn)場質(zhì)量控制打下基礎。道路橋梁施工中所運用的技術類型多樣，每項技術在操作的時候方法以及流程都有不同之處，為能從現(xiàn)場施工管理方面得以強化，發(fā)揮施工技術的優(yōu)勢，管理人員就要針對不同的技術進行管理。施工管理中要做好對圖紙的熟悉了解，認真觀看圖紙的內(nèi)容依照圖紙要求施工操作，保障施工技術的科學有效應用。還要從技術儲備方面加強重視，建立高素質(zhì)的技術人才庫，將各項技術的應用都能和實際工程施工需求緊密結合起來，這些方面得到了強化，才能保障各項施工管理工作的良好開展。

4.3 加強施工進度管理

在公路橋梁建設中，為了順利進行施工進度管理，必須明確總體施工計劃，然后細化具體的施工工藝和技術。一旦發(fā)現(xiàn)需要調(diào)整，必須經(jīng)過有關部門的批準，方可進行合理地修改，并應準確、詳細地記錄修改內(nèi)容。在加強施工進度管理時，必須確保以下兩個方面。首先，要確保施工進度計劃的合理、科學和可行性，根據(jù)項目的實際情況，制定具體的施工計劃，并明確施工過程中涉及的人員、技術和設備資源等，其次，要確保在施工各個環(huán)節(jié)都實行管理制度，并加強對施工進度的控制，確保施工工期。

5 結束語

由于公路橋梁工程專業(yè)建設水平高、過程轉換多、影響因素多，因此，應該科學合理地管理路橋施工，做好施工的安全和質(zhì)量控制工作，這對橋梁結構安全、企業(yè)效益和社會效益有積極的保障和促進作用。如果路橋施工過程中沒有做好安全質(zhì)量控制，不僅會極大地損害企業(yè)或個人的經(jīng)濟利益，也會損害整個社會的利益。因此，必須采取必要的措施，加強施工過程中的安全質(zhì)量控制工作，對具體問題進行具體分析，確保工程順利竣工交付使用。