絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的歐洲鐵路貨運(yùn)樞組

馬特恩

漢堡港是中歐貿(mào)易的重要樞組。僅2020年，這座德國(guó)第一大港就有240萬(wàn)標(biāo)箱貨物與中國(guó)有關(guān)。這意味著在漢堡港處理的每三個(gè)集裝箱中就有一個(gè)直接來(lái)自或運(yùn)往中國(guó)。目前，共有15條海運(yùn)線路連接著漢堡與中國(guó)所有重要的港口。

改擴(kuò)建港口設(shè)施

漢堡港最主要的優(yōu)勢(shì)之一是其連接整個(gè)歐洲路網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，這是歐洲任何其他港口無(wú)法比擬的。因此，漢堡港不僅是中國(guó)與德國(guó)的貨運(yùn)樞組，也是中國(guó)到奧地利、波蘭、捷克、俄羅斯、匈牙利、斯洛伐克和瑞士貨物運(yùn)輸中的重要中轉(zhuǎn)站。

去年，漢堡港務(wù)局（HPA）以及漢堡港多家運(yùn)營(yíng)企業(yè)都在擴(kuò)建和升級(jí)港口基礎(chǔ)設(shè)施，并運(yùn)用最新的技術(shù)裝備碼頭設(shè)施。例如漢堡港的碼頭運(yùn)營(yíng)商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）和歐門集團(tuán)（EUROGATE）為提高瓦爾特斯夫碼頭的吞吐量，各自裝備了新的集裝箱橋吊。漢堡港的各個(gè)集裝箱碼頭為大型集裝箱船的到港做好了充足準(zhǔn)備。易北河航道改建工程在2021年2月已經(jīng)完工，大型船只駛?cè)霛h堡港已經(jīng)非常便利。由漢堡港務(wù)局和德國(guó)聯(lián)邦水路與航運(yùn)管理局共同改建的雙向通航通道也可以釋放其最大長(zhǎng)度和寬度投入使用。威德?tīng)柡桶咨车讨g的河道拓寬至385米，出入漢堡港交匯行駛的船只寬度從原來(lái)的90米增加至雙向104米。

漢堡港有關(guān)機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)始終致力于物理運(yùn)輸鏈的數(shù)字化。數(shù)字運(yùn)輸流程確保了海運(yùn)與腹地交通的連接暢通無(wú)阻，這也使得所有的港口參與方獲益。同時(shí)流程自動(dòng)化也確保了更高的效率，例如在碼頭調(diào)配自動(dòng)導(dǎo)航的車輛。智能交通導(dǎo)航線路不僅確保了公路與鐵路上的流通流量，也使易北河上的航運(yùn)交通更高效。與此同時(shí)，德國(guó)境內(nèi)38%的鐵路集裝箱貨運(yùn)是以漢堡港作為終點(diǎn)或起點(diǎn)的。德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商德鐵路網(wǎng)（DBNetz）將北德地區(qū)作為最重要的投資地區(qū)，并將不間斷運(yùn)維和升級(jí)該地區(qū)的路網(wǎng)設(shè)施。漢堡港作為德國(guó)最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港不僅與德鐵緊密連接，更與歐鐵以及俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)相連。

構(gòu)建鐵路貨運(yùn)網(wǎng)

2020年，漢堡港的海鐵聯(lián)運(yùn)量成果穩(wěn)定。其中鐵路貨運(yùn)量為4660萬(wàn)噸、260萬(wàn)標(biāo)箱。從裝載量來(lái)說(shuō)，2020年鐵路貨運(yùn)量在漢堡港的歷史上排在第三位;從集裝箱數(shù)量來(lái)說(shuō)，排在第二的歷史高位。在海鐵聯(lián)運(yùn)交通方面，鐵路貨運(yùn)占比為50.7%，同比增長(zhǎng)1.3%。每天有約200輛貨運(yùn)班列、超過(guò)5500節(jié)車廂在漢堡港鐵路貨運(yùn)站快速而高效地運(yùn)輸和裝卸。超過(guò)160家鐵路貨運(yùn)公司的貨物在漢堡港流轉(zhuǎn)，構(gòu)建起通往整個(gè)歐洲的鐵路貨物裝載、接駁和整車連接的高密度運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。周抵達(dá)漢堡港或從漢堡港發(fā)車的貨運(yùn)列車有2000多，其中2.30班可預(yù)訂的貨運(yùn)班列往來(lái)于中國(guó)。長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、成都、重慶、大連、州、哈爾濱、合肥、濟(jì)南、沈陽(yáng)、深圳、石龍、蘇州、威海、武漢、門、西安、煙臺(tái)、義烏和鄭州通過(guò)“海上絲綢之路”與漢堡相連。2020年11月和2021年4月，分別新建了漢堡與徐州以及石家莊兩條鐵路貨運(yùn)線路。僅2020年，漢堡與中國(guó)的跨洲鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)了7%，總吐量達(dá)10.7萬(wàn)標(biāo)箱。同時(shí)，每周有40多班列車往返于中國(guó)各省市與這座歐洲最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港。中歐班列是除海運(yùn)服務(wù)以外中德之間國(guó)際供應(yīng)鏈的一個(gè)重要通道，展現(xiàn)了積極的發(fā)展信號(hào)。在漢堡有四個(gè)鐵路貨運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)中歐班列貨物，分別是漢堡Billwerder DUSS1貨運(yùn)站、HHLA CTA碼頭旗下的Kombi-transeuropa'鐵路貨運(yùn)站、Eurokombi鐵路貨運(yùn)站和C.Steinweg鐵路貨運(yùn)站。

靈活應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)

漢堡港鐵路是集裝箱船?？看a頭后連接歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)的快速通道。港口鐵路貨運(yùn)站為所有經(jīng)由漢堡港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的鐵路貨運(yùn)公司提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。過(guò)去幾年中，漢堡港簽署了重要的戰(zhàn)路性擴(kuò)建項(xiàng)協(xié)議，為對(duì)漢堡港意義重大的陸上貨物交通莫定了基礎(chǔ)盡管從體量上看，漢堡港的鐵路貨物運(yùn)輸量落后于海運(yùn)貨物總量，但對(duì)于促進(jìn)中德之間，甚至是中歐之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和貿(mào)易發(fā)揮了絕對(duì)重要的作用，并且保持著良好的發(fā)展趨勢(shì)，更多的貨運(yùn)班列和海運(yùn)船只將漢堡港作為目的地或出發(fā)港。各大國(guó)際機(jī)構(gòu)發(fā)布的經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)與中國(guó)易往來(lái)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢(shì)。

許多在漢堡落戶的大型物流企業(yè)如超捷遠(yuǎn)東（Dachser）、德迅國(guó)際（Kiihne+Nagel）或海爾曼（Hellmann）等企業(yè)在疫情前就已經(jīng)深度介入中歐鐵路運(yùn)輸。早在2008年，第一列來(lái)自中國(guó)南昌向塘的測(cè)試列車就抵達(dá)了漢堡港。由于疫情期間空運(yùn)航班線路取消和工作人員減少，使?jié)h堡港的鐵路貨運(yùn)班列的需求持續(xù)增長(zhǎng)。2020年4月，第一列來(lái)自濟(jì)南的中歐班列駛?cè)肓薉USS漢堡—Billwerder鐵路貨運(yùn)站。疫情期間，我們通過(guò)鐵路貨運(yùn)班列可以迅速地將救助物資運(yùn)往漢堡。憑借其優(yōu)越的歐洲腹地交通，漢堡港的水路和鐵路運(yùn)輸為向市民提供救援物資和生活物資作出了突出貢獻(xiàn)。漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)在中國(guó)的朋友和伙伴們的捐贈(zèng)使?jié)h堡港各個(gè)部門在去年防疫物資緊缺的情況下戴上了口罩。

作為德國(guó)最大的綜合性多功能港口，漢堡港的港口與鐵路運(yùn)營(yíng)秩序在疫情期間并未受到擾亂。作為歐洲最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港、德國(guó)第三大陸港，漢堡港對(duì)于德國(guó)的民生和經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。在疫情暴發(fā)初期，漢堡港各機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)和企業(yè)同心協(xié)力面對(duì)挑戰(zhàn)，確保了港口每周7天、每天24小時(shí)不間斷的運(yùn)營(yíng)。除疫情本身影響，船舶仍然有2周的到港延期。實(shí)際上，從2021年年初至今，幾乎沒(méi)有一艘海運(yùn)貨船是準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)漢堡港的。船期的延誤不只是疫情造成的，包括不利天氣情況、英國(guó)脫歐以及蘇伊士運(yùn)河受阻在內(nèi)其他的影響因素使局勢(shì)更加嚴(yán)峻。漢堡港各碼頭運(yùn)營(yíng)商針對(duì)當(dāng)前情況迅速調(diào)整運(yùn)行方案，靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)變化。

在疫情導(dǎo)致旅行受限的情況下，漢堡港可以通過(guò)其在上海與香港的代表處參加中國(guó)的各類有關(guān)活動(dòng)和展會(huì)。此外，漢堡駐中國(guó)聯(lián)絡(luò)處每周都會(huì)通過(guò)旗下微信公眾號(hào)“漢堡聯(lián)絡(luò)處”和微博官方賬號(hào)“德國(guó)漢堡市”發(fā)布有關(guān)漢堡港作為新絲綢之路上中歐班列重要節(jié)點(diǎn)和樞組站的相關(guān)信息。

漢堡港不僅是德國(guó)最大的海運(yùn)港口，也是歐洲最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港。漢堡港作為物流樞擁有一流的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于與中國(guó)的鐵路連接線也起著積極的作用。我們確信，中歐班列未來(lái)充滿增長(zhǎng)潛力。漢堡港及其物流企業(yè)都已做好充足準(zhǔn)備，期待與自中國(guó)的伙伴加深合作。