車(chē) 軒,車(chē) 軼
(南京南大巖土工程技術(shù)有限公司,江蘇南京 210000)
如今城市建設(shè)正處在一個(gè)飛速發(fā)展的過(guò)程中,可以發(fā)現(xiàn)城市中的各種高層的建筑肉眼可見(jiàn)的增多了,全站儀的應(yīng)用在未來(lái)會(huì)變得越來(lái)越普及,可以說(shuō)現(xiàn)在各行各業(yè)中,比方說(shuō)礦場(chǎng)、水電、公路的許多行業(yè)都無(wú)法離開(kāi)全站儀的使用,而且在研究以及發(fā)展的過(guò)程中,全站儀的內(nèi)部功能變得越來(lái)越多,從過(guò)去單一電子測(cè)距功能漸漸地增加了對(duì)邊測(cè)量以及懸高測(cè)量等這些更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)置功能,對(duì)邊測(cè)量的主要一個(gè)特點(diǎn)就是不會(huì)受到任何的地形限制,在測(cè)量的過(guò)程中不需要待測(cè)點(diǎn)通是就能夠測(cè)出各個(gè)待測(cè)點(diǎn)之間的距離以及高差,并且精度非常好,對(duì)邊測(cè)量也可以稱(chēng)之為遙距測(cè)量,全站儀的內(nèi)置功能主要包括兩種:一種是連續(xù)式的;另外一種是輻射式。全站儀的對(duì)邊測(cè)量功能在各個(gè)行業(yè)中都能夠發(fā)揮非常大的作用,因?yàn)槠渌俣确浅5目?,而且精度非常的高,能夠更加方便以及快捷的測(cè)量出想要的結(jié)果,隨著全站儀的不斷的普及,其應(yīng)用變得更加的廣泛,相信在未來(lái)關(guān)于對(duì)邊測(cè)量方面的研究也會(huì)變得越來(lái)越廣泛。
如今建筑基坑在開(kāi)挖的過(guò)程中,正在朝著深挖以及工作面窄,周邊房屋管線越來(lái)越近的方向發(fā)展,在基坑開(kāi)挖的時(shí)候,基坑內(nèi)外的土體都會(huì)由原來(lái)的靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始向被動(dòng)以及主動(dòng)的壓力狀態(tài)改變,其應(yīng)力狀況會(huì)引起周?chē)姆雷o(hù)結(jié)構(gòu)承載更多的力量,并且導(dǎo)致周?chē)慕Y(jié)構(gòu)和土體出現(xiàn)一定情況的變形,從而導(dǎo)致機(jī)構(gòu)內(nèi)部的土體出現(xiàn)隆起的情況,基坑周?chē)闹ёo(hù)結(jié)構(gòu)也會(huì)因?yàn)橥馏w的沉降或者側(cè)移而出現(xiàn)一定的位移,這也就是我們本文中所探討的基坑變形情況,為了可以更好地準(zhǔn)確的掌握基坑,尤其是深基坑工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)的變形的情況,需要我們從四個(gè)方面來(lái)對(duì)基坑進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè),分別為主體的結(jié)構(gòu)、維護(hù)的結(jié)構(gòu)、地下水位以及相鄰環(huán)境等等,基坑工程的整體監(jiān)測(cè)是主要分為兩個(gè)指標(biāo)的,分別為水平向的位移以及豎向的位移,在本文中主要著重探討的點(diǎn)是對(duì)邊測(cè)量的精度以及其在實(shí)際工程當(dāng)中的使用。
對(duì)全站儀來(lái)說(shuō),對(duì)邊測(cè)量是其功能中的一種測(cè)量功能,對(duì)邊測(cè)量不會(huì)受到各種各樣的地形限制,在測(cè)量的時(shí)候不需要通視就能夠測(cè)出點(diǎn)跟點(diǎn)之間的距離以及高差,如圖1 所示,當(dāng)我們?cè)跍y(cè)量的時(shí)候,如果測(cè)量的是0 點(diǎn)到P1跟P2這兩點(diǎn)之間的斜距,S1跟S2的話,那么經(jīng)過(guò)計(jì)算,P1跟P2之間的水平距離跟高差如圖1所示。
圖1 對(duì)邊測(cè)量原理
在圖1 中,D1-后視水平距離,D2-前視水平距離,a1-后視垂直角,a2-前視垂直角,K1-后視垂直光系數(shù),K2-前視垂直光系數(shù)。R-地球平均半徑,V1-后視標(biāo)高,V2-前視標(biāo)高。
當(dāng)測(cè)量的時(shí)候,其邊距如果小于200m 的話,那么測(cè)量時(shí)大氣折光系數(shù)0.13 輸入到全站儀中,會(huì)進(jìn)行自動(dòng)改正,地球曲率以及折光差影響可以忽略不計(jì),如果使用同一標(biāo)高來(lái)對(duì)其進(jìn)行對(duì)邊測(cè)量的話,可以用P1跟P2來(lái)表示高差。
高差中誤差:
依據(jù)對(duì)上述式子進(jìn)行推導(dǎo),我們可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)進(jìn)行對(duì)邊測(cè)量的時(shí)候,其水平的距離,精度以及高差精度不僅跟測(cè)量的精度有關(guān)系,還和三角形的大小以及形狀有一定的聯(lián)系,也就是說(shuō)和測(cè)站位置有著不可分割的關(guān)系,假設(shè)我們?cè)谶M(jìn)行對(duì)邊測(cè)量的時(shí)候使用的是TPS1200+全站儀,在一測(cè)時(shí),其方向誤差是1,在觀測(cè)的時(shí)候,六個(gè)觀測(cè)角的精度都能夠達(dá)到0.7,現(xiàn)在使用D=100m 以及200m 作為例子進(jìn)行探討,可以把儀器安裝在P1跟P2的一側(cè)進(jìn)行觀測(cè),通過(guò)觀測(cè)以及計(jì)算可知水平的距離中,誤差會(huì)受到站位的影響,而且當(dāng)站位位置從0 到P1及P2這2 點(diǎn)之間的投影線的水平距離應(yīng)該小于二者之間的水平距離,零點(diǎn)在過(guò)P1跟P2端的垂線的時(shí)候,其距離的誤差是最小的,高差中誤差會(huì)受到測(cè)站位置的影響是比較小的,0 點(diǎn)在P1跟P2的垂直線的上的時(shí)候,高差中誤差是最小的,當(dāng)兩點(diǎn)之間的距離小于100m 的時(shí)候,垂直角小于10°的時(shí)候,對(duì)邊測(cè)量的精度能夠達(dá)到二級(jí)基坑變形監(jiān)測(cè)的要求。
本文所列舉的工程為機(jī)場(chǎng)五路管廊深基坑監(jiān)測(cè)工程。
周邊沉降的觀測(cè)自從開(kāi)挖一直到2020 年4 月24 日正式結(jié)束,使用的是二等水準(zhǔn)觀測(cè),在這次周邊地表沉降觀察中變化最大的點(diǎn)位R104,累計(jì)的變化量達(dá)到了20.4mm,沒(méi)有超過(guò)警戒值,研究時(shí)可以發(fā)現(xiàn),從2019 年11 月1 日—2019 年10 月9 日這個(gè)區(qū)間內(nèi),該位置出現(xiàn)了明顯的下沉,說(shuō)明了基坑周?chē)陂_(kāi)發(fā)之后存在一定的變形的情況,2019 年12 月30 日,底板正式澆筑完畢,曲線開(kāi)始變得更加的平緩,說(shuō)明底板的澆筑有利于抑制基坑的變形,2020 年3 月21 日—2020 年4 月25 日,該地的曲線再次呈現(xiàn)下沉的狀況。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi),施工場(chǎng)地存在大量機(jī)械進(jìn)出的情況,因此也會(huì)由于大量的荷載導(dǎo)致周邊地表出現(xiàn)變形。
該位置在觀測(cè)的過(guò)程中,其頂部位移的垂直變化量最大的點(diǎn)為D102,累計(jì)變化量達(dá)到了16.1mm,沒(méi)有超過(guò)警戒值,從2019年10 月1 日—2019 年10 月9 日可以看出該位置出現(xiàn)明顯的下沉,在這個(gè)時(shí)間段內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)屬于開(kāi)挖階段。這說(shuō)明土方在開(kāi)挖的時(shí)候,其垂直部位就存在一定的變形情況,2019 年12 月30 日進(jìn)行完底板澆筑之后,其曲線開(kāi)始慢慢變得平緩,這說(shuō)明底板的安裝有利于抑制基坑的變形。
該基坑的深層水平位移觀測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)的最大值在CX57/3m 測(cè)點(diǎn),具體的數(shù)值為14.5mm,沒(méi)有超過(guò)報(bào)警值,2019 年11 月3 日—2019 年11 月14 日,在此監(jiān)測(cè)時(shí)間內(nèi),該數(shù)值出現(xiàn)了非常明顯的變化。這一段時(shí)間,現(xiàn)場(chǎng)正在完成開(kāi)挖施工,說(shuō)明開(kāi)發(fā)對(duì)基坑的深層位移存在一定的變化,2020 年4 月16 日澆筑完底板之后,其變化趨于平緩,說(shuō)明底板有利于抑制基坑的變形。
基坑支撐軸力的觀測(cè)要從軸力的安裝一直到拆除,基坑的支撐軸力的最大的受力點(diǎn)為ZC04,其數(shù)值為118.0KN,從2019 年8月27 日—2019 年9 月10 日,在這個(gè)區(qū)間內(nèi),其曲線有著非常明顯的變化,這一段時(shí)間為現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)挖施工階段,說(shuō)明在開(kāi)挖時(shí)支撐軸力有著明顯的增加。2019 年9 月10 日—2019 年11 月10日是呈現(xiàn)波浪形的變化,說(shuō)明這一段時(shí)間內(nèi)支撐軸力會(huì)伴隨著溫度的變化而產(chǎn)生一定的變化。
通過(guò)對(duì)該基坑工程的累計(jì)監(jiān)測(cè),可以發(fā)現(xiàn),基坑的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都是比較正常的,總體來(lái)說(shuō),其支護(hù)結(jié)構(gòu)在基坑運(yùn)行的過(guò)程中能夠起到非常好的作用。
如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常迅速,各地的高層建筑越來(lái)越多,而且在向著更加復(fù)雜的方向發(fā)展,在開(kāi)挖深基坑工作的過(guò)程中,實(shí)際的基坑變形監(jiān)測(cè)是我們?nèi)粘9ぷ髦械囊粋€(gè)非常重要的工作內(nèi)容,全站儀在基坑變形工作中的重要性越來(lái)越突出,本文就全站儀對(duì)邊監(jiān)測(cè)進(jìn)行相關(guān)的探討,希望能夠有效地提高觀測(cè)的精度。
(1)在選擇測(cè)站的時(shí)候應(yīng)該盡量的選擇靠近測(cè)點(diǎn)一些,豎直的角度越大,其高差中的誤差就會(huì)越大,所以說(shuō)最好能夠去選擇讓測(cè)站跟測(cè)點(diǎn)更加近,這樣能夠有效提高高差測(cè)量的精度。
(2)伴隨著全站儀到待測(cè)點(diǎn)的垂直距離的增大,其測(cè)量的誤差就會(huì)越小,而誤差的角度會(huì)增大,所以說(shuō)垂直距離越遠(yuǎn),受測(cè)角的誤差就會(huì)越大,其測(cè)量的精度就越高,在選定了全站儀之后需要進(jìn)行測(cè)角以及精度的測(cè)量,全站儀對(duì)測(cè)量的精度主要取決于其安置的位置,當(dāng)全站儀安置到離測(cè)量距離的直線比較小的時(shí)候,全站儀位于垂線上所測(cè)度的精度是最高的,當(dāng)測(cè)點(diǎn)到直線距離比較遠(yuǎn)的時(shí)候測(cè)點(diǎn)在直線垂直方向上的精度是最高的。