試論市政公用工程中的高填方路基施工技術(shù)

雷仁毅

（貴州典宗云建設(shè)工程有限公司，貴州貴陽(yáng) 550000）

0 引言

高填方路基施工前應(yīng)對(duì)初始施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面審查，確保在施工過(guò)程中設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。安排好道路工程的組織、過(guò)程的協(xié)調(diào)和各工序之間的配合，做好相應(yīng)的施工人員配備以及開(kāi)工前的培訓(xùn)和教育工作。為滿足建設(shè)需求而規(guī)劃材料和工藝設(shè)備，確保建筑用地征用的落實(shí)。

1 高填方路基施工準(zhǔn)備工作

1.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備

正式施工前，要做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，應(yīng)仔細(xì)審查道路設(shè)計(jì)圖，參加設(shè)計(jì)界面和設(shè)計(jì)圖的聽(tīng)詢審核會(huì)議，并就下列問(wèn)題和錯(cuò)誤提出修正意見(jiàn)：控制和測(cè)量軟件開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)人員熟悉工程設(shè)計(jì)圖，并進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此條件下給出一個(gè)詳細(xì)的建筑施工實(shí)操方案，提供技術(shù)、安全和綠色環(huán)保方面的培訓(xùn)，開(kāi)發(fā)安全和技術(shù)接口，并組織有關(guān)測(cè)試。

1.2 工程現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

測(cè)量公路和海拔控制網(wǎng)各部分的點(diǎn)，確定工程范圍，設(shè)置路障，并安裝必要的消防栓和消防設(shè)備，在衛(wèi)生間內(nèi)配備好化糞池。了解并仔細(xì)檢查場(chǎng)址的地理位置、場(chǎng)址的條件、水電供應(yīng)的狀況以及進(jìn)出口地點(diǎn)的交通便利性，仔細(xì)準(zhǔn)備用于儲(chǔ)存和建造的工場(chǎng)，建造臨時(shí)設(shè)施并平整好場(chǎng)址的地面，以符合工程施工要求。安裝電力和照明線路，連接建筑管道，并確定材料、設(shè)備和運(yùn)輸路線。組織機(jī)械和材料的進(jìn)口和出口，安排好建筑工程處理和其他程序相關(guān)的季節(jié)性建筑措施。

1.3 機(jī)械設(shè)備配備

首先為挖土配備了設(shè)備，在項(xiàng)目工程中，主要使用挖土機(jī)，容量為1.2m3。根據(jù)施工單位多年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，每臺(tái)挖土機(jī)的生產(chǎn)能力為：1.2m3的獨(dú)立挖土機(jī)一輪完成工作800m3，而挖土機(jī)一天工作16h，平均產(chǎn)量為800/8×16＝每天1600m3，該項(xiàng)目的挖土總量為14000m3。在7d 內(nèi)每天挖土的數(shù)量，將不考慮雨水、其他意外因素、作業(yè)要求等，在此條件下已決定部署兩臺(tái)1.2m3的挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘工作，這已經(jīng)考慮到施工期間的艱苦條件和挖掘時(shí)邊界高度造成的施工困難。其次是裝卸車(chē)輛的設(shè)備，將使用20m3的地面運(yùn)輸工具進(jìn)行裝卸。根據(jù)單位多年施工的經(jīng)驗(yàn)，每臺(tái)挖土機(jī)需要4 輛20m3自動(dòng)卸貨車(chē)，決定配置2×4＝8 輛卸貨車(chē)。

1.4 對(duì)周?chē)鷺?gòu)筑物和文物的保護(hù)

就地下建筑、文化財(cái)產(chǎn)的保護(hù)和處置而言，期間如果發(fā)現(xiàn)墳?zāi)?、考古和化石遺跡等文物或具有考古、地質(zhì)等價(jià)值的其他文物，挖掘工作應(yīng)立即停止。所在地應(yīng)立即受到保護(hù)，并以書(shū)面形式通知所有人或監(jiān)管機(jī)關(guān)，不得隱瞞或據(jù)為己有。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)影響施工的地下障礙時(shí)，必須向業(yè)主或主管部門(mén)提出書(shū)面報(bào)告，并就處置計(jì)劃進(jìn)行商議和談判。

2 市政公用工程中的高填方路基施工實(shí)踐

2.1 測(cè)量放樣

在建造地基之前，對(duì)需要填充的地基進(jìn)行測(cè)量，清除不適于建造地基的填充物，如種植土和混合填充物，并在填充之前對(duì)原地基進(jìn)行板結(jié)。在設(shè)置重負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)下的防波堤時(shí)，不應(yīng)使地基的板結(jié)寬度低于設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，保證坡道永久被切斷，并嚴(yán)格限制禁止的填充作業(yè)，只有在主管工程師同意的情況下，清理完畢后才能進(jìn)行施工[1]。場(chǎng)地和控制樁按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安放，按規(guī)格將斜坡填滿，原來(lái)的斜坡會(huì)比1:5 更陡峭，原來(lái)的表層將在不小于2m 的范圍內(nèi)挖掘。所使用的挖掘和壓縮設(shè)備應(yīng)高度適用，在內(nèi)部設(shè)置2%的傾角，當(dāng)?shù)虊胃叨炔坏?m，坡道值為1:1.5 時(shí)，應(yīng)使用一個(gè)梯度，也就是從上至下8m，中間梯度為2m。平臺(tái)內(nèi)有一個(gè)排水溝，設(shè)置一個(gè)1:1.5 的斜坡、一個(gè)1:1.75 的斜坡、一個(gè)1:2 的斜坡，除此之外還需設(shè)置一個(gè)1:2 的斜坡和一個(gè)側(cè)后的排水溝。

表1 高填方路基施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

2.2 路基填筑的工藝流程

路面用水平分隔填充，完成的程序說(shuō)明如下：工程準(zhǔn)備、基本處理、填充層覆蓋物、噴灑或晾曬、機(jī)械壓碎、表面修復(fù)、簽證排練。在土木工程中，測(cè)量員根據(jù)圖紙繪制了分界線，并挖掘了林堆。原始土壤的根部，即割草或土壤植物，處理土木建筑廢料，并將其存放在指定地點(diǎn)，以便排放到車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，而地基的板結(jié)不應(yīng)小于90%，覆蓋的土地的高度不到100%。路床總厚度由設(shè)計(jì)決定，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求處理底部，包括原封不動(dòng)的坑、洞等，應(yīng)在清除沉積物后用適當(dāng)?shù)幕靥顚犹畛洹Ｈ绻鼗寝r(nóng)業(yè)用地、多孔、稻田、水塘、軟土壤、高液限邊界土壤等，則應(yīng)在防堤被填滿之前對(duì)水或落基山的地下水進(jìn)行有效管理，當(dāng)?shù)叵滤诳臻g中被發(fā)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。根據(jù)需要處理陡峭的土地、巖石回填區(qū)、挖掘界面、高回填地基等。在以非巖石為基礎(chǔ)填充護(hù)堤之前，需確定必要的過(guò)渡水平，圖1 為高填方路基分層剖面。

圖1 高填方路基分層剖面

2.3 分層填筑和平整

在土壤監(jiān)測(cè)工程師審查了符合規(guī)定的簽證之后，將整個(gè)區(qū)域填充成一個(gè)排，在最低點(diǎn)填充，不應(yīng)填充平臺(tái)。在研磨之前，鋪面應(yīng)以層填充，面包房的厚度不得超過(guò)50cm。大石頭應(yīng)均勻地在填充物之間分配，其中的空隙應(yīng)填充小礫石。當(dāng)填充物從一個(gè)巖石混合物轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪粋€(gè)巖石混合物時(shí)，混合材料最后一層的密度應(yīng)小于300mm，顆粒的最大尺寸應(yīng)小于150mm，后一部分的表面不應(yīng)有洞，如果原土壤坡度大于300mm，縱坡大于12%或在坡度超過(guò)1:5 時(shí)，梯度應(yīng)按計(jì)劃挖掘，或規(guī)定梯度，確保內(nèi)徑超過(guò)4%，寬度超過(guò)2m，梯度應(yīng)為1:1，連接長(zhǎng)度不少于2m[2]。以這樣的方式連接起挖掘區(qū)，車(chē)輛將石頭運(yùn)到填充區(qū)，用推土機(jī)把石頭區(qū)推平整。挖掘機(jī)不能撞到控制桿，機(jī)器無(wú)法平整的區(qū)域需手動(dòng)平整。

2.4 路面碾壓

該項(xiàng)目主要以振動(dòng)壓縮為基礎(chǔ)，在這種振動(dòng)壓路器中，振動(dòng)壓縮機(jī)從低到高，并適當(dāng)?shù)貜囊欢说街卸酥丿B，為避免泄漏，壓路時(shí)橫向連接的輪子為15～25cm。每個(gè)連接點(diǎn)的重疊度為1～1.5m，壓路時(shí)的振動(dòng)壓縮機(jī)不得與高程控制引航儀發(fā)生沖突，而且在壓路機(jī)無(wú)法碾壓的地方，需使用蛙式壓縮機(jī)或人工壓縮機(jī)。人造的壓力以中度速度和先輕后重的形式進(jìn)行施工[3]。首先用于增加壓縮機(jī)頂部的設(shè)備，然后用推土機(jī)進(jìn)行修理，以防壓碎產(chǎn)生影響，確保壓力的一致性，壓力不能太快，先預(yù)壓然后是緩慢的細(xì)致的碾壓，運(yùn)動(dòng)速度保持在2km/h 之內(nèi)，研磨的數(shù)量取決于壓縮要求、層厚度、返回土壤的水含量、壓路機(jī)的性能等。通常會(huì)碾壓6～8 遍，壓碎試驗(yàn)階段可在施工開(kāi)始時(shí)確定，并作為壓碎試驗(yàn)的基礎(chǔ)。在達(dá)到規(guī)定的壓力后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試組應(yīng)及時(shí)核查土壤板結(jié)的情況，如果板結(jié)要求未得到滿足，則應(yīng)進(jìn)行繼續(xù)施加壓力，直至達(dá)到規(guī)定的壓路標(biāo)準(zhǔn)，并得到主管工程師的批準(zhǔn)。施工人員要一直觀察著路面的碾壓，如果在壓路的過(guò)程中有任何異常，由于壓力下降、壓力回彈，需停止工作，并在合理處理后才能再次工作，表1 為高填方路基施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3 總結(jié)

為了保證高填方路基施工能順利完成，除了要重視上述施工技術(shù)的正確應(yīng)用外，還應(yīng)該注意路基的排水情況，考慮到項(xiàng)目工程的規(guī)模，應(yīng)在地面施工過(guò)程中建立有效的臨時(shí)排水系統(tǒng)，以確保項(xiàng)目的質(zhì)量和速度。在挖掘工作中，有必要填充原始土地上的池塘、井坑等，將地形條件與臨時(shí)排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止在施工前積水。