新零售模式下的物流成本控制
——以生鮮企業(yè)為例

程瑞臻

1.新零售背景下生鮮企業(yè)的商業(yè)模式

在線上零售發(fā)展進入瓶頸期且實體零售不斷遭到?jīng)_擊的背景下，“新零售”的概念由馬云在2016 年的阿里云棲大會上第一次提出，簡要概括其內(nèi)涵即為“線上+線下+物流”深度融合，并利用大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，打破了之前線上與線下零售的邊界，這是一種全新、高效、以消費者為中心的零售模式。目前，比較成功的新零售企業(yè)有阿里的盒馬鮮生、永輝的超級物種、網(wǎng)易的網(wǎng)易嚴選及小米的小米之家等。其商業(yè)模式主要有平臺型模式、垂直模式和O2O 模式三種。目前，大部分生鮮企業(yè)都采取O2O 模式。

根據(jù)艾瑞報告的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019 年生鮮市場及O2O 交易規(guī)模同比增長分別為46.9%和78.8%，遠高于同期線上零售市場整體增速。由此可見，生鮮電商可在今后一段時間內(nèi)保持較大的市場規(guī)模及較為可觀的增長勢頭。

2 新零售背景下生鮮企業(yè)存在的問題

我國的新零售生鮮電商發(fā)展剛剛起步，體系尚未構(gòu)建成熟，在很多方面都存在一定的缺陷。為了得到更好的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該明確自身存在的問題。

2.1 技術(shù)發(fā)展尚不成熟，損耗率較高

由于生鮮食品特殊的儲存條件，以及難以長期保存、易損壞的特點，導致其在日常的倉儲、運輸和銷售環(huán)節(jié)中需要特殊的技術(shù)加以處理。而我國的冷鏈技術(shù)相較于國外而言，發(fā)展時間較短，技術(shù)不成熟，相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不配套。這就導致了我國的生鮮損耗率持續(xù)居高不下并長期高于發(fā)達國家平均水平。

2.2 庫存積壓造成成本增加

消費者對于生鮮產(chǎn)品的需求往往較為分散，單次銷售量小而且銷售過程復雜多變，導致生鮮產(chǎn)品的需求量在企業(yè)之后的銷售過程中難以預測，市場環(huán)境發(fā)生變化時無法較好的應(yīng)對，所以生鮮電商企業(yè)在銷售過程中常會遇到庫存積壓的情況，引起庫存成本和損耗成本的增加。

2.3 生鮮電商物流網(wǎng)絡(luò)尚未成型，配送效率低

我國生鮮電商配送效率低主要體現(xiàn)在以下三個方面：

第一，冷鏈物流體系的建設(shè)需要在前期投入大量資金，目前我國除一些電商巨頭如阿里、京東外，中小生鮮電商企業(yè)大多難以承擔巨額的投資成本，只能依靠第三方物流。而第三方物流在生鮮配送方面往往缺乏經(jīng)驗，配送人員缺少相關(guān)專業(yè)技能，使得產(chǎn)品品質(zhì)難以得到保障；

第二，我國的冷鏈物流體系目前由于技術(shù)尚不成熟，再加上生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短、易腐壞的特點，如果配送不及時并且沒有采取應(yīng)有的保鮮措施，往往導致產(chǎn)品送達時會出現(xiàn)損耗或達不到消費者要求的情況；

第三，生鮮產(chǎn)品的客戶群體具有單次需求量小、分散隨機的特點，導致導致生鮮產(chǎn)品在配送時難以規(guī)劃路線，配送效率底下。同時也正是由于不成熟的冷鏈物流體系和低下的配送效率，導致生鮮電商的覆蓋范圍有限，無法滿足更多消費者的需求。

3 新零售背景下生鮮企業(yè)物流成本控制改進意見

生鮮電商企業(yè)的發(fā)展并不會一帆風順，而物流活動作為企業(yè)生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)中的重要組成部分，如何有效控制物流成本成為企業(yè)需要重點解決的核心問題。

3.1 發(fā)展冷鏈技術(shù)，完善基礎(chǔ)設(shè)施

冷鏈技術(shù)的發(fā)展不僅可以大大提高生鮮產(chǎn)品的儲存期限，降低其在各環(huán)節(jié)的損耗，減少企業(yè)不必要支出的成本，還可以保障食品質(zhì)量，為消費者提供更新鮮的食品，更好地滿足消費者需求。

由于近年來我國生鮮企業(yè)數(shù)量的不斷增加引起對冷鏈運輸技術(shù)越來越強烈的需求，以及冷鏈技術(shù)不成熟造成的生鮮產(chǎn)品在運輸、倉儲和銷售過程中巨大的損耗成本，各生鮮電商巨頭必須重視冷鏈技術(shù)的開發(fā)。而且隨著人民對物質(zhì)要求的不斷提升，消費者對一些生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)地也提出了更加嚴格的要求，這就使得生鮮企業(yè)有時不得不長途運輸，更加需要冷鏈技術(shù)的在物流運輸中的應(yīng)用。

我國的生鮮電商企業(yè)在大力發(fā)展冷鏈技術(shù)的同時，也應(yīng)該注重購置與之相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施、建立完善的冷鏈物流供應(yīng)鏈并且優(yōu)化冷鏈運輸流程。為了達到以上目的，企業(yè)應(yīng)該大量引進物流管理與冷鏈技術(shù)方面的專業(yè)人才，同時也需要在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)符合企業(yè)要求的復合型人才。

3.2 構(gòu)建智能化物流系統(tǒng)，做到“先進先出”

構(gòu)建智能化物流信息系統(tǒng)主要表現(xiàn)為利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中給其添加電子標簽，同時在產(chǎn)品入庫時，利用自動識別功能對其生產(chǎn)時間和產(chǎn)品數(shù)量等信息進行記錄，這樣不僅可以更有效的追蹤產(chǎn)品質(zhì)量信息，還避免了人工核查清點庫存，節(jié)省了人力資源。

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)記錄產(chǎn)品信息后，在銷售時，生產(chǎn)日期較早的產(chǎn)品先出庫，即“先進先出”。這樣可以有效避免先入庫的產(chǎn)品積壓在倉庫中，以及在存放了較長一段時間之后無法及時銷售超過保質(zhì)期而帶來的損耗成本。

除此之外，還可以利用電子標簽上記錄的生鮮產(chǎn)品在運輸途中的存儲條件及時對其進行智能處理，保證在運輸過程中制冷設(shè)備的正常工作以及運輸過程中產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損耗。

3.3 合理控制庫存，提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率

生鮮產(chǎn)品是短周轉(zhuǎn)品類，其周轉(zhuǎn)率越高，損耗就越少，企業(yè)的存儲成本也就越低。為了合理控制庫存量，企業(yè)可以從以下方面入手：

第一，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)記錄并分析消費者的購買習慣，據(jù)此進行未來一段時間內(nèi)的需求預測。由于短期預測往往比長期預測更準確，再加上生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短的特點，在進行預測時最好選擇短期預測。

第二，根據(jù)已經(jīng)預測好的消費需求，確定合理的訂貨點和訂貨量，并選擇合適的庫存補貨策略。并且要在盡量降低庫存成本的同時保持一定的安全庫存，防止市場波動時缺貨造成的損失。

第三，在企業(yè)存貨較多或有些產(chǎn)品快過期時采取一定的促銷手段，這樣不僅可以使一些追求價格而不太看重產(chǎn)品質(zhì)量的消費者得到滿足，又可以降低企業(yè)的損耗成本。

4 結(jié)語

隨著消費者對生鮮需求量的不斷增大及消費方式的多元化，未來我國新零售背景下生鮮企業(yè)數(shù)量的增加成為必然。隨著生鮮電商企業(yè)數(shù)量的增加和市場信息的透明化，企業(yè)較難通過提高產(chǎn)品價格來獲得更大的利潤空間，在這種情況下就應(yīng)該盡可能地壓縮成本。而物流成本作為所有成本中的重要組成部分，應(yīng)該成為企業(yè)關(guān)注的焦點?？梢詮幕A(chǔ)設(shè)施、運輸、倉儲以及配送等方面入手，構(gòu)建更加完善成熟的物流體系。在為企業(yè)帶來更大利潤的同時，不斷優(yōu)化自身服務(wù)，以期為消費者帶來更好的消費體驗，滿足消費者更多的需求。