淺析客運(yùn)單車核算精細(xì)化管理

方逸民 浙江衢州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司

一、客運(yùn)單車核算的回歸

近年來，民航平民化、高鐵網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)公交一體化和私家車普及化逐步壓縮道路客運(yùn)的發(fā)展空間，使道路客運(yùn)行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。浙江衢州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是浙西地區(qū)的道路客運(yùn)龍頭企業(yè)，也同樣面臨著這一市場沖擊。如何突圍？集團(tuán)公司在不斷轉(zhuǎn)型升級、向外拓展市場的同時，還加強(qiáng)內(nèi)功修煉，優(yōu)化傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的成本管理。其中客運(yùn)單車核算的精細(xì)化管理就是一個從細(xì)節(jié)入手的成本管理手段。

客運(yùn)單車核算并不是一個新事物。浙江衢州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司作為一個老牌的道路客運(yùn)企業(yè)，單車核算也一直是企業(yè)管理必不可少的一項工作。但在企業(yè)生產(chǎn)受外界沖擊不大、經(jīng)濟(jì)效益尚好情況下，單車核算數(shù)據(jù)收集逐漸粗放化、數(shù)據(jù)核算趨于籠統(tǒng)化、數(shù)據(jù)分析簡單化，難以為經(jīng)營決策層提供一個精準(zhǔn)的成本管理參考。隨著運(yùn)輸市場競爭的加劇，道路客運(yùn)生產(chǎn)日漸萎縮，許多鐵路沿線的班線難以為繼，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑。應(yīng)對客運(yùn)當(dāng)前形勢，增收節(jié)支、挖潛增效是必要的措施，而“加強(qiáng)單車核算的精細(xì)化管理”是內(nèi)容之一，作為客運(yùn)車輛單位一項重要管理抓手而回歸。

二、客運(yùn)單車核算的開展

衢州地區(qū)的縣際公交以低票價、大容量、高密度的運(yùn)行方式為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┍憬莸某鲂蟹?wù)。2017年，衢汽集團(tuán)下屬投資單位龍游通衢城際客運(yùn)有限公司、常山通衢城際客運(yùn)有限公司、衢州江城通衢城際公交有限公司三家經(jīng)營縣際班線的先后細(xì)化客運(yùn)營運(yùn)單車考核，在原來粗放統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，增添了稅收成本和各項固定成本分?jǐn)偟暮怂?，并把車輛的各項運(yùn)營變動成本進(jìn)行細(xì)分到每一條客運(yùn)班線的每一輛車上，在每月末匯總成一份全面的單車考核情況說明上報決策層參考。經(jīng)過三年的精細(xì)化單車考核管理，縣際客運(yùn)單位的營業(yè)成本均有所下降，其中常山通衢城際客運(yùn)有限公司2019年比上年度節(jié)省營運(yùn)直接成本55.21萬元，同比降低6.63%。

三、客運(yùn)單車核算精細(xì)化管理的影響及效果

（一）提升營運(yùn)成本管理水平

沒有數(shù)字進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著單車考核精細(xì)化管理出臺的是一份數(shù)字清單，包括變動成本(行車津貼、燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、修理費(fèi)等)和固定成本(保底工資及統(tǒng)籌、折舊費(fèi)、保險費(fèi)、檢測費(fèi)、門檢費(fèi)、洗車費(fèi)、停車費(fèi)、監(jiān)控通訊費(fèi)等)。

每月、每季度都由財務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識。在月底的總結(jié)會議中，各車隊和其他相關(guān)部門需要對超支的部分做出解釋，并進(jìn)行相應(yīng)的整改完善，逐步提升營運(yùn)成本管理水平。衢州江城通衢城際公交有限公司，通過對單車的營運(yùn)成本縱橫向比較分析，發(fā)現(xiàn)了車輛維修費(fèi)用在一段時間內(nèi)金額支出異常，于是進(jìn)行重點檢查，從車輛營運(yùn)狀況、維修管理流程、各環(huán)節(jié)責(zé)任分工等方面查找原因，甚至到維修點收集原始記錄，最終找到了癥結(jié)所在，并及時進(jìn)行了處置，使維修費(fèi)用回歸至正常范圍內(nèi)。

（二）提升員工績效管理水平

為了讓司機(jī)養(yǎng)成成本意識，通過精細(xì)化單車考核管理，建立一車一檔的成本控制手冊。每一位保管車輛的司機(jī)和機(jī)動司機(jī)以及機(jī)務(wù)管理人員、安全管理人員的月度、季度和年度績效考核結(jié)果都源自于單車考核的具體數(shù)據(jù)。司機(jī)的節(jié)油獎從百公里油耗的排序中對應(yīng)；機(jī)務(wù)管理人員的管理水平從維修費(fèi)用、輪胎費(fèi)高低起伏的折線圖中得以反映；安全行車效益則立足于責(zé)任事故損失的多少……從每一張單車考核報表的數(shù)據(jù)中延伸出的員工績效考核結(jié)果具體、真實、公開、透明，獎罰分明且有較強(qiáng)的說服力。這個考核體系的實施不僅減少了不必要的運(yùn)輸成本浪費(fèi)，還在員工中潛移默化地帶動了你追我趕的勞動競賽良好氛圍，提升了企業(yè)對于一線員工的績效考核水平。像江城通衢公司，將駕駛員每月每人每車的機(jī)務(wù)成本等上墻公布，形成了比學(xué)趕幫的濃厚氛圍。

（三）提升企業(yè)決策管理水平

高鐵、私家車、網(wǎng)約車的發(fā)展嚴(yán)重沖擊傳統(tǒng)客運(yùn)市場，上座率持續(xù)走低、運(yùn)營成本居高不下，導(dǎo)致衢汽集團(tuán)多條客運(yùn)班線運(yùn)營效益低下。車輛購置是道路班車運(yùn)輸管理中最為關(guān)鍵的第一步，它直接影響企業(yè)的效益及信心。公司根據(jù)自身情況，將車輛的技術(shù)性能、性價比、售后、配置、油耗等方面結(jié)合實際運(yùn)營線路的特點，多車型、多方案地進(jìn)行充分比較分析，以適應(yīng)客源需求變化的市場。

衢汽集團(tuán)通過精細(xì)化單車考核管理，可以對在同一線路上營運(yùn)的車輛比對出不同車型的運(yùn)營成本和運(yùn)營毛利，特別是細(xì)化到運(yùn)營成本中的各項指標(biāo)，從而挑選出一種最適合企業(yè)線路運(yùn)營實際的車型?？h際公司管理者在精細(xì)化單車考核一系列精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的支持下，決定進(jìn)行車輛“大改小”，豐富完善線路車型，將縣際客運(yùn)線路盤活，嘗試將部分中型客運(yùn)車輛改成像濰柴亞星歐睿14座這樣的車型，并命名為“巴巴快巴”線路，不但極大降低采購和運(yùn)營成本，相較于原來的中型客車，濰柴亞星歐睿輕型商務(wù)車安全性、舒適性更好，而且靈活度較高，更方便快捷。衢汽集團(tuán)的縣際班車借助濰柴亞星歐睿成功實現(xiàn)“大改小”不僅提高運(yùn)營效益，同時伴隨服務(wù)的不斷優(yōu)化，提升了乘客的出行體驗。

綜上看來，管理的變革并非要全盤推翻老辦法，建立新體系，而是在原來管理基礎(chǔ)上，通過補(bǔ)充完善，注入細(xì)化管理新血液，讓其煥發(fā)出新的生命力。伴隨社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸面臨挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，只有不斷深化企業(yè)內(nèi)部精細(xì)化管理，調(diào)整經(jīng)營思路和觀念，方能滿足市場新需求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。