張明：鏖戰(zhàn)太行山，專啃“硬骨頭”

文 / 張鳳元 唐里 李松飛

2020年12月12日11時(shí)左右，一條時(shí)速250公里的高鐵“巨龍”從白水河特大橋呼嘯而過(guò)，太焦高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)，山西晉城人民出“山”的時(shí)間成倍縮短。

當(dāng)天上午，作為太焦高鐵建設(shè)中的杰出代表，榮獲“山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡闹需F十一局四公司副總經(jīng)理兼太焦高鐵10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張明身著干凈整潔的工作服，在太原南站和其他受表彰人員一起受到了山西省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任樓陽(yáng)生，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)林武等領(lǐng)導(dǎo)的親切接見(jiàn)，還一同乘坐了首趟列車。

工作18年來(lái)，張明始終扎根施工一線，先后參與了漳泉、思小、寶坪、太焦等11條國(guó)家鐵路、公路建設(shè)，從一名技術(shù)員，成長(zhǎng)為技術(shù)主管、總工，并在多個(gè)項(xiàng)目任職項(xiàng)目經(jīng)理，2018年7月底擔(dān)任中鐵十一局集團(tuán)太焦高鐵10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。

太焦高鐵10標(biāo)，處于太行深山崇山峻嶺中，便道長(zhǎng)達(dá)50公里，施工條件艱苦；主要擔(dān)負(fù)的玨山隧道、太行隧道山西段、東坡隧道、鄧家莊隧道4座隧道穿越了多條斷層帶，隧道巖溶發(fā)育，多黃土、膨脹土等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高；擔(dān)負(fù)施工的白水河特大橋跨越運(yùn)輸繁忙的太焦鐵路既有線和白水河，施工采用水平轉(zhuǎn)體法，安全防護(hù)工作壓力大。

項(xiàng)目前期受多種因素影響，施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，加上原材料價(jià)格不斷上漲，張明接任項(xiàng)目經(jīng)理位置后，擺在他眼前的是重重困難。

“變革的‘刀子’，首先必須指向項(xiàng)目部本級(jí)” “要徹底扭轉(zhuǎn)‘坐等靠’思想” “技術(shù)方案要進(jìn)一步優(yōu)化”……高舉這些管理措施，過(guò)去的兩年半時(shí)間里，張明帶領(lǐng)著太焦高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“殺出”了一條拼搏奮進(jìn)之路。

制度革新，一定要狠

窮則變，變則通，通則久。

剛達(dá)到項(xiàng)目部那天，還來(lái)不及休息，張明馬上召集項(xiàng)目班子成員，進(jìn)一步掌握施工條件、現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)、人文環(huán)境、外部協(xié)調(diào)等情況。后續(xù)幾天，他每日往返于項(xiàng)目部、業(yè)主單位、地方政府三地之間，通過(guò)積極溝通協(xié)調(diào)，尋求他們的幫助和支持。

同時(shí)，在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，張明進(jìn)一步梳理完善了管理體系，以工區(qū)為單位，由生產(chǎn)副經(jīng)理分別管理兩個(gè)工區(qū)，加強(qiáng)對(duì)工區(qū)施工生產(chǎn)的監(jiān)管；以工區(qū)為單位，項(xiàng)目部成立四個(gè)迎檢監(jiān)管小組，按照迎檢監(jiān)管實(shí)際工作開(kāi)展情況，與受檢工區(qū)同獎(jiǎng)同罰，日常以幫扶工區(qū)施工生產(chǎn)為主，及時(shí)了解和處理現(xiàn)場(chǎng)施工存在的問(wèn)題，督導(dǎo)工區(qū)的業(yè)務(wù)工作；以工區(qū)為單位，要求每日召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，項(xiàng)目班子和監(jiān)管小組成員定期參加，解決實(shí)問(wèn)題為主，保證問(wèn)題“不過(guò)夜”，事事往前趕，形成上下聯(lián)動(dòng)的機(jī)制；以工區(qū)為單位，以目標(biāo)考核為導(dǎo)向，建立了以項(xiàng)目各部門(mén)、工區(qū)單位的考核體系，對(duì)工區(qū)“放權(quán)增責(zé)”，激活項(xiàng)目全員的工作主動(dòng)性。

“管理哪有什么高招，就是要把制度定好，把規(guī)矩立好，過(guò)程中抓執(zhí)行、抓落實(shí)?！睆埫鞒３?duì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)道。他充分發(fā)揮多年施工管理的經(jīng)驗(yàn)，還帶頭完善或重新制定了《項(xiàng)目部物資材料消耗分析考核制度》《項(xiàng)目部信用評(píng)價(jià)考核辦法》等制度。

配套完善的制度，通過(guò)提高執(zhí)行力，項(xiàng)目部很快就恢復(fù)了正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

材料供應(yīng)，一定要快

巧婦難為無(wú)米之炊。

針對(duì)項(xiàng)目施工便道長(zhǎng)，且彎急坡陡，材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)難的問(wèn)題，張明立刻成立了項(xiàng)目材料保供小組，將物資部全體人員按照材料的分類進(jìn)行了專人管理和工區(qū)包保，明確了職責(zé)，通過(guò)加大考核力度，理順了材料進(jìn)場(chǎng)的路徑。在5個(gè)拌合站附近，還分別建立了地材備料區(qū)，加大鋼材、止水帶、防水板等材料的儲(chǔ)備。

項(xiàng)目前期因大臨用電建設(shè)受阻、材料供應(yīng)不暢等因素影響，施工隊(duì)伍積極性低，投入不足，造成了施工進(jìn)度緩慢。張明來(lái)到項(xiàng)目后，就組織對(duì)所有隊(duì)伍逐個(gè)摸底排查，把各隊(duì)伍的問(wèn)題和顧慮進(jìn)行了統(tǒng)一梳理，制定了針對(duì)性的對(duì)策。隨著現(xiàn)場(chǎng)的征拆工作加快，材料進(jìn)場(chǎng)順利，在張明的鼓勵(lì)下，施工隊(duì)伍逐漸有了信心，積極投入人力、物力，現(xiàn)場(chǎng)施工組織順暢。

太焦高鐵要求是2020年底通車，為了進(jìn)一步保證無(wú)砟軌道鋪設(shè)材料供給，張明和他的團(tuán)隊(duì)果斷采取“大設(shè)備帶動(dòng)小設(shè)備”的方式轉(zhuǎn)運(yùn)物資，用裝載機(jī)、小板車及時(shí)調(diào)運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)所需物資，并投入大量保溫材料、設(shè)施、設(shè)備以及能源，保證了冬季施工正常開(kāi)展。

項(xiàng)目各個(gè)重難點(diǎn)工程，張明每天都要跑上兩三趟，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)材料供應(yīng)與施工組織。

施工管控，一定要準(zhǔn)

對(duì)癥下藥，方能藥到病除。

太焦高鐵10標(biāo)重難點(diǎn)工程多，既有全線最長(zhǎng)的隧道，還有全線I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，又有同時(shí)跨越既有鐵路與河流的連續(xù)。

作為太焦高鐵架梁通道的“咽喉”工程，白水河特大橋連續(xù)梁施工滯后阻礙了架梁機(jī)的順利通過(guò)。來(lái)到項(xiàng)目后，張明第一時(shí)間加大資源投入，以橋梁的每個(gè)墩身和橋臺(tái)施工進(jìn)度為考核節(jié)點(diǎn)，增加項(xiàng)目管理人員和施工作業(yè)班組，要求管理人員24小時(shí)不間斷對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提供安全保障和技術(shù)指導(dǎo)工作，工期壓力持續(xù)緩解。山西省晉城市夏季溫?zé)岫嘤?，白水河特大橋主?號(hào)墩位于白水河河谷中，張明高度重視此處防洪防澇工作，確?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資充足到位、應(yīng)急設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好、應(yīng)急通道保持暢通，由于應(yīng)急預(yù)案得當(dāng)，抗洪措施得力，2號(hào)墩成功抵御了2019年8月5日的一場(chǎng)洪水災(zāi)害，現(xiàn)場(chǎng)未受到較大的影響。2019年9月4日，隨著四臺(tái)牽引機(jī)的轟鳴啟動(dòng)，重達(dá)14200噸的橋體歷時(shí)45分鐘旋轉(zhuǎn)45度后順利合龍，成功上跨太焦鐵路既有線和白水河。

項(xiàng)目管段內(nèi)隧道多，工期緊，質(zhì)量管控嚴(yán)，張明加強(qiáng)了隧道機(jī)械化施工，增加液壓棧橋，加快仰拱施工進(jìn)度，增加錨桿鉆機(jī)，提高破碎圍巖開(kāi)挖進(jìn)度，增加二襯臺(tái)車，采用單洞雙臺(tái)車，采用降水入滲法、徑流模數(shù)法測(cè)算地下徑流最大最大涌水量，降低了涌水風(fēng)險(xiǎn)，并采取超前預(yù)支護(hù)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等措施，解決隧道巖溶和巖裂發(fā)育，抗風(fēng)化能力差等難題。

針對(duì)管段內(nèi)無(wú)砟軌道施工全線最長(zhǎng)的情況，張明通過(guò)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)分析其他標(biāo)段的施工做法，采用雙線交錯(cuò)施工解決了混凝土污染軌枕、控制雙塊式軌枕鋪設(shè)等難題。

“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，太焦高鐵順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，晉城市融入了鄭州的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、太原的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，地域距離的快速拉近，整個(gè)城市的發(fā)展也將迎來(lái)更多機(jī)遇，這是以張明為代表的太焦高鐵建設(shè)者為全市人民交出的最好答卷。

“唯有拼搏，方能勇立潮頭，踏浪前行。”秉持著堅(jiān)定信念，張明用他的拼搏奮進(jìn)、堅(jiān)守奉獻(xiàn)繼續(xù)抒寫(xiě)著自己的不凡人生。