20世紀(jì)80 年代以來(lái)清代長(zhǎng)江中游水運(yùn)史研究綜述

易正陽(yáng)

本文所論述的長(zhǎng)江中游是指自湖北宜昌往東到江西湖口的長(zhǎng)江水道，又稱(chēng)作“荊江”，除干流外，涵蓋了長(zhǎng)江主要支流漢江、洞庭湖水系及鄱陽(yáng)湖水系等。就地理區(qū)位而言，包括現(xiàn)今湖北、湖南、江西三省境內(nèi)的大多數(shù)通航河道。其水文環(huán)境相較于上游川江流域水流平緩，水道更廣，在江漢平原汛期易泛濫，與長(zhǎng)江下游流域相比水深較淺，行船條件具有較強(qiáng)區(qū)域性。清代長(zhǎng)江中游水運(yùn)相比前代，具有更明顯的商業(yè)化特征，隨著第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)《天津條約》的簽訂，帝國(guó)主義列強(qiáng)進(jìn)入長(zhǎng)江水道，進(jìn)一步加快了長(zhǎng)江中游傳統(tǒng)水運(yùn)行業(yè)的近代化轉(zhuǎn)型，對(duì)中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展具有承前啟后的重要意義，因此具有重要的研究?jī)r(jià)值。本文所綜述的水運(yùn)史即以航運(yùn)史為主干，兼及商業(yè)、社會(huì)、城市、經(jīng)濟(jì)、漕運(yùn)、津渡史等水運(yùn)相關(guān)領(lǐng)域的歷史研究成果。

一、 20 世紀(jì)80 年代以前的相關(guān)研究

對(duì)長(zhǎng)江中游水運(yùn)的關(guān)注開(kāi)啟于清末民初，受經(jīng)濟(jì)、政治與國(guó)際環(huán)境的約束，此時(shí)研究的主要目的是經(jīng)世致用，即直接能給政府決策提供參考價(jià)值的論著是主流，對(duì)于水運(yùn)及相關(guān)事業(yè)的研究總體不多。以筆者所見(jiàn)，近代概念的“水運(yùn)”一詞最早見(jiàn)于清末《北洋官報(bào)》的一篇文章，其提到湖北票號(hào)欲仿江西水運(yùn)公司在鄂商辦水運(yùn)公司。①清末對(duì)水運(yùn)的研究調(diào)查，僅見(jiàn)各省清理財(cái)政局所編《財(cái)政說(shuō)明書(shū)》②，其記載有長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和水運(yùn)的基本信息。民國(guó)建立后，對(duì)水運(yùn)相關(guān)的研究以調(diào)查報(bào)告為主，為政府航船交通政策提供必要信息，如《調(diào)查報(bào)告：資江之水運(yùn)（未完）》③《調(diào)查：平漢路沿線水運(yùn)調(diào)查報(bào)告》④。國(guó)民政府組織編輯的《交通史航政編》 《交通史路政編》以及《水道查勘報(bào)告匯編》 是國(guó)內(nèi)水路交通方面較有代表的成果，包含有漢江流域的道路交通情形。⑤另有學(xué)術(shù)論文《振興中國(guó)交通事業(yè)應(yīng)以水運(yùn)為先議》⑥羅列了近代長(zhǎng)江流域中段干流與支流不同船種的通航里程?！蛾兾魇〗ㄔO(shè)專(zhuān)號(hào)：交通：陜西之水運(yùn)》⑦對(duì)漢水水運(yùn)環(huán)境及行船條件作了一般性的概括描述?！堕L(zhǎng)江流域之水運(yùn)與鐵路（未完）》⑧對(duì)長(zhǎng)江干流船只主要航線及耗時(shí)作了概括性描述?！逗现綐I(yè)》⑨介紹了湖南近代航運(yùn)業(yè)興起及其發(fā)展初期之概況。民國(guó)時(shí)期編纂的縣志、市志對(duì)于水運(yùn)交通也記載了不少有用信息，此不贅述。

關(guān)于水運(yùn)的研究著作，民國(guó)時(shí)期出版的主要有童崇實(shí)《揚(yáng)子江水運(yùn)之研究》⑩、張心信《帝國(guó)主義在華航業(yè)發(fā)展史》?、朱建邦《揚(yáng)子江航業(yè)》?等，這些著述基本以清末民國(guó)時(shí)期的長(zhǎng)江地理、航運(yùn)情況、外國(guó)航權(quán)等問(wèn)題入手進(jìn)行一定調(diào)查研究。同期，帝國(guó)主義國(guó)家為侵華戰(zhàn)爭(zhēng)做準(zhǔn)備，組織了大量的社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查活動(dòng)并出版，其中以日本的調(diào)查最為詳細(xì)，如《支那省別全志》 《支那經(jīng)濟(jì)全書(shū)》《支那開(kāi)港港志》 《通商匯纂》?等，詳細(xì)記錄了揚(yáng)子江流域開(kāi)埠通商后，各地的海關(guān)、商貿(mào)、水運(yùn)、鐵路等諸多領(lǐng)域狀況；水野幸吉《中央支那事情：漢口》 （現(xiàn)譯《中國(guó)中部事情：漢口》?）對(duì)航運(yùn)、鐵路等方面做了大量實(shí)地調(diào)查；日本駐華領(lǐng)事館對(duì)負(fù)責(zé)轄區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)調(diào)查如《在長(zhǎng)沙帝國(guó)領(lǐng)事館管轄區(qū)域內(nèi)事情》?也有著大量的報(bào)告記錄水運(yùn)相關(guān)事宜。另外英國(guó)方面還編有《CHINA IMPERIAL MARITIME CUSTOMS DECENNIAL REPORTS（中國(guó)帝國(guó)海關(guān)十年報(bào)告）》?數(shù)輯，對(duì)水運(yùn)船只、貨稅及貨物數(shù)量等都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

建國(guó)以后，囿于政治運(yùn)動(dòng)對(duì)學(xué)術(shù)研究的影響，中國(guó)大陸的學(xué)術(shù)研究普遍停滯不前，關(guān)于長(zhǎng)江中游水運(yùn)的研究也極為有限，于華的《中國(guó)航運(yùn)史話(huà)》?是該時(shí)期為數(shù)不多水運(yùn)的研究，而深度有限。同期研究主要來(lái)源于港臺(tái)地區(qū)和日本。港臺(tái)地區(qū)主要有呂實(shí)強(qiáng)《中國(guó)早期的輪船經(jīng)營(yíng)》?一書(shū)，其中對(duì)國(guó)人早期對(duì)輪船觀念轉(zhuǎn)化與輪船業(yè)的起步做了一定研究，對(duì)招商局興辦與所遇問(wèn)題也進(jìn)行了較為深入的分析。日本則有星斌夫著述的《明代漕運(yùn)之研究》?《明清時(shí)代交通史之研究》?，在制度層面對(duì)清代漕運(yùn)進(jìn)行了考察，不過(guò)以上論著對(duì)于長(zhǎng)江中游漕運(yùn)如何運(yùn)作并未詳察。這一時(shí)期的水運(yùn)史研究總體過(guò)于零碎，顯示出學(xué)術(shù)界尚未加以重視。

二、 20 世紀(jì) 80、 90 年代的相關(guān)研究

改革開(kāi)放以后，學(xué)術(shù)研究逐漸恢復(fù)正常，學(xué)界面貌煥然一新，出現(xiàn)了大批水運(yùn)方面的專(zhuān)著，同時(shí)研究的方向也向縱深發(fā)展，由宏觀的制度史、經(jīng)濟(jì)史、對(duì)外關(guān)系史下移到微觀層面的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)史方向。水運(yùn)史在20 世紀(jì)80 年代到90 年代末逐漸得到重視，出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的航運(yùn)史方面的論著。

這一時(shí)期關(guān)于長(zhǎng)江中游流域水運(yùn)的通史性著作大量出現(xiàn)，主要有：張澤咸、郭松義的《中國(guó)航運(yùn)史》、羅傳棟主編《長(zhǎng)江航運(yùn)史（古代部分）》、江天鳳主編的《長(zhǎng)江航運(yùn)史（近代部分）》?。另外區(qū)域性通史類(lèi)有：沈興敬主編的《江西內(nèi)河航運(yùn)史（古代部分）》、 《江西內(nèi)河航運(yùn)史（近代部分）》、湖北省交通史志編委出版的《湖北航運(yùn)史》、湖南省地方編纂委員會(huì)編《湖南省志·交通志·水運(yùn)》以及為各縣市編制的《荊州地區(qū)水運(yùn)志》 《宜昌港史》 《襄樊交通志》 《沙市港史》 《九江港史》《襄樊港史》 《武漢港史》 《江西省交通志》 《宜昌市水運(yùn)志》 《長(zhǎng)江志》?等。除此以外，諸多江漢流域及鄱陽(yáng)湖、洞庭湖水系的地方志與通史性質(zhì)的著作也有涉及水路交通、輪渡、水路運(yùn)輸、橋渡建制等方面內(nèi)容，此不贅述。

關(guān)于水運(yùn)史的專(zhuān)門(mén)性研究也在逐漸興起，由政協(xié)文史資料口述史的模式，逐漸深入到區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)史層面。以下分省敘述相關(guān)研究狀況：

湖南省水運(yùn)的論著主要有《招商局經(jīng)營(yíng)湖南內(nèi)河航運(yùn)始末》?，其介紹了招商局在湖南從清末至建國(guó)初改為人民輪船公司長(zhǎng)沙分公司的過(guò)程。彭六安?則對(duì)整個(gè)湖南民營(yíng)航業(yè)的歷史進(jìn)行了總結(jié)和回顧。彭國(guó)興?介紹了清末日本開(kāi)拓湖南內(nèi)河的大致過(guò)程。李華?指出清代湖南城鄉(xiāng)商業(yè)的發(fā)達(dá)受益于便利的水陸交通帶來(lái)的頻繁商品物流貿(mào)易。胡德初?提供了湖南近代中小航運(yùn)企業(yè)的史料。劉泱泱?論述了“五口通商”后的湖南商路改變以及交通的近代化歷程。李玉?認(rèn)為在傳統(tǒng)貿(mào)易時(shí)代長(zhǎng)沙濱江卻不易停泊船只的地理環(huán)境劣勢(shì)，使得擁有天然港口的湘潭在貿(mào)易中占據(jù)了相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

湖北省水運(yùn)研究普遍集中在武漢地區(qū)，并以漢口港地區(qū)的研究為重點(diǎn)，主要有：范植清?分析了商業(yè)繁榮與水上運(yùn)輸?shù)拿芮嘘P(guān)系，并指出交通運(yùn)輸尤其是水運(yùn)是港口發(fā)展的關(guān)鍵因素；皮明庥主編了多部武漢城市史相關(guān)論著?，以城市史的視野從市政、交通等方面探討了武漢水運(yùn)業(yè)的興衰；另外皮明庥、李策?探討了開(kāi)埠與立關(guān)如何牽引武漢城市的發(fā)展。侯甬堅(jiān)?從歷史地理角度分析了商洛水陸交通變遷及其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，對(duì)明清丹江水運(yùn)環(huán)境有一定論述。蕭正紅?考證了清代湖北陜西之間糧食調(diào)撥，并從環(huán)境與商業(yè)的角度考察了清代漢江水運(yùn)的變遷及原因。王永年?指出漢口從明末商業(yè)小鎮(zhèn)一躍成為清代前期國(guó)內(nèi)最大的商業(yè)城市之一，得益于優(yōu)越的地理位置、便利的水道交通、廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。吳琦?論述了湖廣漕運(yùn)與商品流通的關(guān)系及其對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的促進(jìn)作用。涂文學(xué)?考察了近代化水運(yùn)系統(tǒng)對(duì)江漢平原區(qū)位文化生成的推動(dòng)作用。陳暉?認(rèn)為輪船的出現(xiàn)雖然使得清末木船航運(yùn)業(yè)遭受重創(chuàng)，卻無(wú)法徹底將傳統(tǒng)木船運(yùn)輸業(yè)排擠出商業(yè)貿(mào)易的流動(dòng)渠道，從而形成了輪船與木船既競(jìng)爭(zhēng)又互補(bǔ)的新型航運(yùn)格局。此外徐凱希?、段超?、賈孔會(huì)?對(duì)湖北次級(jí)轉(zhuǎn)口城市水運(yùn)亦有相關(guān)著述。吳琦從區(qū)域社會(huì)的角度解讀湖廣漕運(yùn)與清代地方社會(huì)之間的關(guān)系，在《清代湖廣漕運(yùn)與商品流通》?一文中，認(rèn)為漕運(yùn)活動(dòng)促進(jìn)了有漕縣市的商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在《清代湖廣漕運(yùn)的社會(huì)功能》?一文中，認(rèn)為湖廣漕運(yùn)的社會(huì)功能尤為突出，它一方面維系著封建體制的運(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面，又瓦解著封建的社會(huì)秩序。

江西省水運(yùn)研究則多與九江關(guān)和糧食運(yùn)銷(xiāo)有關(guān)，或聚集于一府之地，缺乏對(duì)商業(yè)交通整體上的梳理，而且對(duì)水運(yùn)的研究也多依附于糧食運(yùn)輸或商業(yè)運(yùn)輸研究，故專(zhuān)門(mén)性質(zhì)的論著極少。許懷林?對(duì)江西的航運(yùn)能力興衰的原因以及封建官府對(duì)航道的治理措施進(jìn)行了探討，認(rèn)為江西航運(yùn)長(zhǎng)期興旺有自然和社會(huì)兩方面原因。蕭放?考察了江西四大工商市鎮(zhèn)特點(diǎn)，提出商業(yè)中心的興起，多半憑借河濱津要水運(yùn)條件，且水道的大小還直接影響到城鎮(zhèn)的規(guī)模。另外魏嵩山、肖華忠等?對(duì)古代鄱陽(yáng)湖流域的幾個(gè)主要城市的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了詳細(xì)論述，并概述了水陸交通發(fā)展情況。

另有一些其他層面的論著涉及到了長(zhǎng)江中游水運(yùn)問(wèn)題：以明清漕運(yùn)為著眼點(diǎn)的宏觀性的專(zhuān)著，如李文治、江太新《清代漕運(yùn)》?，彭云鶴《明清漕運(yùn)史》?。以航運(yùn)業(yè)為著眼點(diǎn)的有樊百川的《中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的興起》?一書(shū)，述及清代帆船航政下的長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)的興衰、外輪壟斷、新式航運(yùn)產(chǎn)生等內(nèi)容，并提供了大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。以航運(yùn)關(guān)系為著眼點(diǎn)的有李寶民的《近代民族航運(yùn)企業(yè)與外國(guó)在華航運(yùn)企業(yè)的關(guān)系》?，涉及了近代中國(guó)本土航運(yùn)企業(yè)與外國(guó)在長(zhǎng)江的航運(yùn)企業(yè)的關(guān)系。以航政為著眼點(diǎn)的有胡體淦主編的《長(zhǎng)江航政史》，詳細(xì)地?cái)⑹隽碎L(zhǎng)江航政管理的發(fā)生和發(fā)展、航政與航運(yùn)的關(guān)系，以及航政在長(zhǎng)江航運(yùn)、流域經(jīng)濟(jì)、政治發(fā)展中的地位和作用。以招商局為著眼點(diǎn)的有張后銓主編的《招商局史（近代部分）》，內(nèi)載招商局在長(zhǎng)江中游地區(qū)的重要事件。喻志斌以口述史方式描述了近代漢川地區(qū)船民及其組成的各口幫派的基本情況，并保留了不少船民與民船支撐的木帆船運(yùn)輸活動(dòng)細(xì)節(jié)情形。

對(duì)航運(yùn)史資料的收集與整理也得到了重視。嚴(yán)中平等主編的《中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計(jì)資料選輯》（第一種）涵蓋了近現(xiàn)代中國(guó)本土輪船航運(yùn)業(yè)與外國(guó)航運(yùn)業(yè)在華發(fā)展?fàn)顩r的較多史料。朱蔭貴、聶寶璋主編的《中國(guó)近代航運(yùn)史資料》輯錄了1840—1895 年中國(guó)近代航運(yùn)的相關(guān)史料，涉及各時(shí)期的貿(mào)易航權(quán)、港口相關(guān)行業(yè)等內(nèi)容。另外張紀(jì)成主編的《京杭運(yùn)河（江蘇）史料選編》也記載了一些漕運(yùn)相關(guān)史料，值得注意。

總的來(lái)說(shuō)，80 年代初期的水運(yùn)研究得到了一定重視，不過(guò)大多依附于城市史和商業(yè)史研究，多數(shù)研究?jī)H僅局限于水運(yùn)本身而忽略了水運(yùn)與貿(mào)易、運(yùn)輸人員、貨品、商賈、城市發(fā)展、社會(huì)觀念的關(guān)系。而從80 年代末90 年代初開(kāi)始，研究逐步趨向于多視角切入水運(yùn)問(wèn)題，為21 世紀(jì)的多元化研究局面奠定了基礎(chǔ)。

三、 21 世紀(jì)相關(guān)研究概況

進(jìn)入新世紀(jì)以后，綜合性通史論著偶有出現(xiàn)，而以城市史、對(duì)外關(guān)系史、商業(yè)史等角度為切入點(diǎn)，研究水運(yùn)與貿(mào)易市場(chǎng)、商業(yè)發(fā)展、關(guān)稅制度、外國(guó)船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、行政機(jī)構(gòu)、船幫會(huì)館等各方面的關(guān)聯(lián)與互動(dòng)，成為新趨勢(shì)與熱點(diǎn)。此期有一些區(qū)域性的相關(guān)綜合著作發(fā)表：《武漢對(duì)外開(kāi)放史》述及張之洞整飭湖北傳統(tǒng)商業(yè)交通業(yè)以及相關(guān)行動(dòng)；《湖南經(jīng)濟(jì)通史》記載了湖南內(nèi)河航運(yùn)狀況；《長(zhǎng)江航運(yùn)的百年探索》圍繞近代以來(lái)民族航運(yùn)業(yè)振興、長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)外開(kāi)放等方面展開(kāi)一定研究。這些總述性的論著已然不是主流，以區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)史視角來(lái)研究水運(yùn)的著作相應(yīng)增多：朱蔭貴整合了多篇涉及近代長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)研究的論文，從整體上勾畫(huà)了中國(guó)民族資本輪船航運(yùn)業(yè)誕生發(fā)展的大致輪廓。任放將近代兩湖作為一個(gè)地理單元，從經(jīng)濟(jì)地理的角度，對(duì)近代兩湖地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)論述，考察其在時(shí)空維度上的拓展。

這一時(shí)期相關(guān)研究選題多以區(qū)域航運(yùn)史視角切入，兼及商業(yè)史與城市史，以下分省論述：

湖南?。阂院竭\(yùn)史為視角，余建明認(rèn)為湖南近代交通的發(fā)端是近代農(nóng)工礦業(yè)發(fā)展、社會(huì)生產(chǎn)商品化程度提高以及抵抗外來(lái)侵略的政治動(dòng)力等多種因素綜合作用的結(jié)果。李堅(jiān)、張海山指出日本憑借一系列不平等條約掘取的內(nèi)河航行特權(quán)保證了其在湖南內(nèi)河航行線路貿(mào)易等方面的一系列的特權(quán)地位。張海山認(rèn)為列強(qiáng)對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的擴(kuò)張也在一定程度上刺激了交通的近代化、城市的繁榮、商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)風(fēng)氣的變革。黃娟就湖南水運(yùn)交通地理與近代航運(yùn)業(yè)興起的原因、湖南近代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展歷程、湖南近代航運(yùn)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響進(jìn)行了系列研究。張超凡認(rèn)為水運(yùn)條件良好與物產(chǎn)豐腴是湘潭成為明清時(shí)期湖南“水陸之會(huì)”的重要原因，而鐵路、公路接踵出現(xiàn)使得湘潭失去了水路交通優(yōu)勢(shì)，商業(yè)貿(mào)易的中心地位也被長(zhǎng)沙取代。以商業(yè)貿(mào)易史為視角：尹紅群梳理了湖南傳統(tǒng)商路的演變狀況。楊志軍對(duì)清末湖南商貿(mào)過(guò)程里的水運(yùn)狀況也有概述。羅運(yùn)勝則對(duì)沅水流域的水運(yùn)商業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的考察。張滋潤(rùn)對(duì)清代前期湖南的商品水陸運(yùn)輸、交通環(huán)境有一定論述。以城市史為視角：龍玲對(duì)近代化水陸交通與近代長(zhǎng)沙發(fā)展影響有較詳細(xì)的討論。張河清指出湘江流域沿岸城市商業(yè)在清末長(zhǎng)沙開(kāi)阜后失去優(yōu)勢(shì)，衰弱為地區(qū)性市場(chǎng)，而粵漢鐵路長(zhǎng)沙—株洲段開(kāi)通則使得湘江水運(yùn)和地區(qū)市場(chǎng)衰弱。

湖北?。阂院竭\(yùn)史為視角，孫麗娟以陜西安康地區(qū)的碑刻資料對(duì)漢江安康段的官方與民間渡船發(fā)展進(jìn)行比較考察，論證了清代安康民間渡船的自治性與公益性特點(diǎn)。張博鋒認(rèn)為近代漢江水運(yùn)的衰弱集中了自然地理、交通技術(shù)、政府導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)效益這四大因素的影響。以商業(yè)貿(mào)易史為視角：呂一群、張珊珊、劉世揚(yáng)、黃強(qiáng)、李剛、衛(wèi)紅麗、陳卓等人的論著對(duì)湖北地區(qū)及漢江流域的商業(yè)貿(mào)易等方面做了相關(guān)考察研究，具有重要參考價(jià)值。以城市史為視角：譚剛毅認(rèn)為水運(yùn)直接影響著城市發(fā)展的方式以及邊界；李明術(shù)分析了航運(yùn)對(duì)城市空間影響的因果關(guān)系；鄭媛、舒陽(yáng)等也有水運(yùn)視角的相關(guān)論述。以漢江流域?yàn)橹攸c(diǎn)的專(zhuān)題研究：徐俊輝認(rèn)為漢水中游的干支河流及河道兩側(cè)形成的陸路交通是促成不同尺度城市空間相互聯(lián)系、相互影響的基礎(chǔ)；張篤勤認(rèn)為清康熙以來(lái)漢江流域交通帶來(lái)的區(qū)域商貿(mào)繁榮，隨清末新式交通出現(xiàn)而喪失優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致漢江中上游流域多數(shù)城鎮(zhèn)則由盛轉(zhuǎn)衰。另外徐凱希、鄧娟、盧川與占路也對(duì)其他次級(jí)城市做了較為深入的研究。

江西?。阂院竭\(yùn)史為視角，李學(xué)忠認(rèn)為西方列強(qiáng)利用先進(jìn)航運(yùn)工具控制九江水運(yùn)市場(chǎng)，使得近代新式航運(yùn)業(yè)有力地推動(dòng)九江經(jīng)濟(jì)社會(huì)近代化。王昌民考察了明清時(shí)期鄱陽(yáng)湖區(qū)交通運(yùn)行的條件、交通路線等內(nèi)容，認(rèn)為本區(qū)位的便利的水陸交通系統(tǒng)使得本區(qū)成為一個(gè)聯(lián)系密切的地區(qū)。杜佳以清《宮中檔》 為主要材料，歸納了江西水運(yùn)的特點(diǎn)。以城市史為視角：葉群英、陳曉鳴、李學(xué)忠、陳曉鳴、張義俊、盧飛龍等涉及了水上交通和轉(zhuǎn)口貿(mào)易等方面的研究，分析了近代水運(yùn)對(duì)市鎮(zhèn)分布和發(fā)展的重要作用。以商業(yè)貿(mào)易史為視角：溫銳等著《百年巨變與振興之夢(mèng)——20 世紀(jì)江西經(jīng)濟(jì)研究》探討了江西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，并較全面考察了交通、外貿(mào)的發(fā)展?fàn)顩r。許新民《晚清江西商道與社會(huì)變動(dòng)述略》指出晚清時(shí)期確立了以鄱陽(yáng)湖水運(yùn)系統(tǒng)為主載體，以九江為集散中心的扇形商道網(wǎng)。黃木升對(duì)晚清民國(guó)河口茶市的變遷做了較詳細(xì)地考察，并深入探討了水運(yùn)帶給河口茶市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及九江開(kāi)阜后水運(yùn)集散地轉(zhuǎn)移造成的衰弱歷程。李淑娟對(duì)撫河流域商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因進(jìn)行了探討。另外余朝陽(yáng)、林清也就區(qū)域格局、商路變遷以及交通方式變革等因素進(jìn)行了相關(guān)研究。

除了以城市史、商業(yè)貿(mào)易史、航運(yùn)史研究為主流的區(qū)域社會(huì)史研究外，還有眾多學(xué)者就水運(yùn)與招商局、城市公共事業(yè)、社會(huì)團(tuán)體、漕運(yùn)之間的關(guān)系展開(kāi)了研究，并取得一定成果。現(xiàn)一并梳理如下：

清末京漢鐵路的開(kāi)通以及粵漢鐵路的修建，使得憑水而興的兩湖城市多了一條縱向交通網(wǎng)絡(luò)，使得水運(yùn)不再占據(jù)主導(dǎo)地位，關(guān)于近代鐵路與水運(yùn)的關(guān)系也引起了多位學(xué)人的注意。夏雪指出了受困于水患而停滯的鄂北經(jīng)濟(jì)被鐵路交通所盤(pán)活，使花園鎮(zhèn)一躍成為全國(guó)第二大棉花市場(chǎng)。趙苒婷、譚剛毅通過(guò)調(diào)查京漢、粵漢鐵路修建前中后漢陽(yáng)城的興隱，探討近代交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)近代城市發(fā)展的影響。張衛(wèi)東認(rèn)為粵漢鐵路對(duì)近代湖南傳統(tǒng)運(yùn)輸方式造成了擠壓，鐵路隨時(shí)間推移在湖南交通運(yùn)輸格局中對(duì)水運(yùn)等傳統(tǒng)交通方式造成了較大沖擊。

水上公共事業(yè)是21 世紀(jì)新興起的選題，輪渡客運(yùn)是水上公共事業(yè)的主要部分，其雖然屬于水運(yùn)范疇，但由于行距較短，且與城市社會(huì)團(tuán)體聯(lián)系密切，所以一般被納入城市史公共事業(yè)研究的領(lǐng)域。張俊通過(guò)爬疏地方志來(lái)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段的津渡設(shè)置，認(rèn)為清代各階層人士之所以積極參與橋梁和渡口的修建，其深層動(dòng)力源于經(jīng)濟(jì)和思想基礎(chǔ)做支撐。鮮健鷹認(rèn)為清代前中期地方公共工程的建造和維護(hù)主導(dǎo)權(quán)在于地方政府，清后期隨著地方力量的崛起，主導(dǎo)權(quán)漸漸由民間力量掌握。吳琦認(rèn)為清代湖北社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得民眾出行日益頻繁，津渡的設(shè)置與運(yùn)營(yíng)日益成為這一地區(qū)重要的社會(huì)內(nèi)容。張艷芳對(duì)維持渡口日常開(kāi)銷(xiāo)的義田進(jìn)行了研究。何孝榮、肖奔等做了關(guān)于渡口管理的研究，方秋梅、吳承勝也有近代武漢輪渡的相關(guān)研究。另外楊國(guó)安、吳琦、鮮健鷹、陳建凱、王鵬對(duì)救生船、護(hù)航等事業(yè)也有相關(guān)研究。

招商局的研究主要集中在宏觀層面，重點(diǎn)專(zhuān)注于其管理、責(zé)任、航政、對(duì)外關(guān)系等方面，對(duì)于區(qū)域關(guān)系的研究則較少。關(guān)于長(zhǎng)江中游地區(qū)比較重要的論著有胡政編《招商局與湖北》一書(shū)，梳理了漢口招商局及宜沙支局的創(chuàng)辦、發(fā)展和管理情況，通過(guò)重要事件再現(xiàn)了輪船招商局與湖北的深厚淵源，深入剖析了近代交通企業(yè)與區(qū)域社會(huì)的互動(dòng)關(guān)系。其他有關(guān)招商局的論著或會(huì)議論文集可參考的有《招商局與近代中國(guó)研究》《招商局與中國(guó)現(xiàn)代化“紀(jì)念招商局成立 135 周年國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)”論文集》《朱蔭貴論招商局》以及《招商局文庫(kù)》叢書(shū)等，對(duì)于全方位了解招商局歷史背景及重要事件始末有一定作用。

有關(guān)漕運(yùn)的研究相比而言江西為多，湖廣次之，關(guān)于長(zhǎng)江中游地區(qū)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)史角度的漕運(yùn)研究比較深入。倪玉平發(fā)表了一系列重要專(zhuān)著，其中最重要的論著《清代漕糧海運(yùn)與社會(huì)變遷》雖然以江浙地區(qū)為主要觀察區(qū)域，但也涉及了部分湖廣、江西漕糧征收和運(yùn)輸問(wèn)題，并以社會(huì)經(jīng)濟(jì)史視角做出了一定考察。其另一篇論文《從帆船到鐵路：漕運(yùn)與中國(guó)交通工具近代化》則以漕運(yùn)對(duì)清代運(yùn)輸工具的變遷推動(dòng)作用做了考察。

關(guān)于水運(yùn)路線的研究有：藍(lán)勇對(duì)滇銅“長(zhǎng)運(yùn)”路線做了研究確認(rèn)；馬琦則對(duì)黔鉛楚運(yùn)在銅鉛水路運(yùn)輸路線方面進(jìn)行了考證；徐斌、曹振禹認(rèn)為在湖北境內(nèi)的水運(yùn)主要遵循以沿江的河流及湖泊為首選線路的原則，最末選擇才走長(zhǎng)江河道；張思則對(duì)贛江流域水陸交通做了全面的考察，認(rèn)為贛江流域區(qū)缺乏堅(jiān)實(shí)可靠的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，一旦失去交通優(yōu)勢(shì)的維系，市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)乃至流域區(qū)都會(huì)走向衰落。

21 世紀(jì)有關(guān)長(zhǎng)江中游水運(yùn)的資料匯編主要有：《中國(guó)近代航運(yùn)史資料》第二輯，輯錄了1895—1927 年中國(guó)近代航運(yùn)史的相關(guān)史料，編者根據(jù)中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程中呈現(xiàn)出的時(shí)代特點(diǎn)，有意識(shí)地將一些問(wèn)題集中反映；陳旭麓、顧廷龍、汪熙主編的《輪船招商局》以招商局檔案館資料為藍(lán)本匯撰，輯錄了有關(guān)輪船招商局各類(lèi)書(shū)信、電報(bào)、奏稿、文札、合同、帳目等機(jī)要文件共1300 多件，時(shí)間大體自1872 年迄至1916 年初；中國(guó)第二歷史檔案館編《中國(guó)舊海關(guān)史料》整合了中國(guó)舊海關(guān)時(shí)期諸多經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面的珍貴史料，對(duì)于研究貨物水運(yùn)有很大間接價(jià)值；北京圖書(shū)館出版社出版的《清代漕運(yùn)全書(shū)》輯錄清雍正年間漕運(yùn)全書(shū)與清光緒朝漕運(yùn)全書(shū)，并據(jù)國(guó)家圖書(shū)館藏底本影印而成，系統(tǒng)記載了清代漕運(yùn)中各個(gè)方面的問(wèn)題。胡政與李亞?wèn)|《招商局創(chuàng)辦之初》系古籍整理，是關(guān)于輪船招商局在創(chuàng)辦初期建立的主要管理制度和經(jīng)營(yíng)成果的書(shū)籍。嚴(yán)中平《中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史參考資料叢刊·第8 種·中國(guó)近代航運(yùn)史資料》匯集了招商局創(chuàng)辦與發(fā)展、木船運(yùn)輸業(yè)的衰弱與民族資本輪運(yùn)業(yè)的產(chǎn)生和外國(guó)輪運(yùn)業(yè)這三部分內(nèi)容的歷史資料，是對(duì)上兩編的重要資料補(bǔ)充。

四、 余論

20 世紀(jì)80 年代以來(lái)，長(zhǎng)江中游的水運(yùn)研究學(xué)術(shù)界已有眾多論著進(jìn)行了比較深入的研究，但仍然存在一些問(wèn)題有待完善，需要研究者在未來(lái)研究中加以關(guān)注：

第一，研究平衡性缺失。長(zhǎng)江中游流域水運(yùn)的研究多集中在大城市或是重要商埠口岸，對(duì)于較小的濱河市鎮(zhèn)的研究則相對(duì)較少。這種情況與目前濱江小市鎮(zhèn)相關(guān)紙面文獻(xiàn)留存不多有關(guān)，下一步學(xué)界應(yīng)通過(guò)田野考察進(jìn)行碑刻、墓志等文物發(fā)掘及口述史整理，彌補(bǔ)相關(guān)史料缺陷。

第二，研究時(shí)段欠完整。對(duì)長(zhǎng)江流域中段水運(yùn)史的研究在時(shí)間段上主要集中于鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，對(duì)于清前中期的研究不多，且又多依附于商業(yè)史、城市史、漕運(yùn)史、稅收史等領(lǐng)域，甚為缺憾。

第三，研究資料缺少。對(duì)長(zhǎng)江中游流域的研究較川江流域和江南地區(qū)為少。長(zhǎng)江上游川江流域因?yàn)榍宄醮蠓秶泼瘢懡煌ňW(wǎng)絡(luò)在移民過(guò)程中得到了一定增強(qiáng)，農(nóng)墾的發(fā)展促進(jìn)了貿(mào)易往來(lái)，留下了數(shù)量較多的各類(lèi)檔案史料和私人筆記，如《巴縣檔案》 《使蜀日記》等就記載了大量交通類(lèi)史料。另外外國(guó)人游記、報(bào)告，如《扁舟過(guò)三峽》 《沿?fù)P子江而上》等也多記載了相關(guān)信息。長(zhǎng)江下游江浙地區(qū)自古以來(lái)就是漕糧主征收地，其水道寬廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貿(mào)易繁盛為長(zhǎng)江流域之最，因而其歷史資料也留存更多，除了各縣志載，另存有多種商業(yè)書(shū)和商業(yè)路程手冊(cè)，如《水陸路程》 《一統(tǒng)路程圖記》 《士商要覽》等，已經(jīng)是學(xué)術(shù)界研究江南水運(yùn)的重要資料。而長(zhǎng)江中游流域水運(yùn)資料主要來(lái)源于縣志和來(lái)往商旅的私人筆記介紹，如《漢口叢談》等，記敘也缺詳實(shí)，再則主要集中于漢口等中心城市，因而對(duì)于其他次級(jí)城市的研究資料相對(duì)較少。

第四，水運(yùn)史缺少人本視角和環(huán)境視角。以歷史地理角度來(lái)研究水運(yùn)的文章較少，關(guān)于長(zhǎng)江中段流域行船條件、水運(yùn)文化、造船模式的研究罕至，對(duì)于近代碼頭船只相關(guān)研究規(guī)制諸如停泊的規(guī)范、船幫對(duì)船位的爭(zhēng)奪、水手的水運(yùn)過(guò)程里獲得的收益構(gòu)成等內(nèi)容尚屬空白。

注釋?zhuān)?/p>

語(yǔ)文教育是任何學(xué)科教育的基礎(chǔ)，它在學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)中有不可估量的作用。語(yǔ)文課是工具性和人文性的統(tǒng)一，它的作用也可以從這兩個(gè)方面得到體現(xiàn)。

①《各省新聞：稟設(shè)水運(yùn)公司》，《北洋官報(bào)》1903年第135 期。

②《財(cái)政說(shuō)明書(shū)》，宣統(tǒng)年間成書(shū)，由各省地方清理財(cái)政局編纂，民國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)重印本。

③ 肖目冉：《調(diào)查報(bào)告：資江之水運(yùn)（未完）》，《實(shí)業(yè)雜志》1917 年第18 期。

④《調(diào)查：平漢路沿線水運(yùn)調(diào)查報(bào)告》，《鐵路月刊：平漢線》1934 年第48 期。

⑤ 交通鐵道部交通史編纂委員會(huì)編：《交通史航政編》，上海民智書(shū)局1931 年版；關(guān)賡麟編：《交通史路政編》，交通鐵道部交通史編纂委員會(huì)1935 年刊??；水利委員會(huì)編：《水道查勘報(bào)告匯編》，水利委員會(huì)1941 年刊印。

⑥ 吳善嵇、方鐘征：《振興中國(guó)交通事業(yè)應(yīng)以水運(yùn)為先議》，《經(jīng)濟(jì)匯報(bào)》1924 年第1 期。

⑦《陜西省建設(shè)專(zhuān)號(hào)：交通：陜西之水運(yùn)》，《中國(guó)建設(shè) （上海1930）》1932 年第4 期。

⑧ 山本登、李蔭南：《長(zhǎng)江流域之水運(yùn)與鐵路（未完）》，《華僑周報(bào)》1933 年第27 期。

⑨ 謝海泉：《湖南之航業(yè)》，《交通雜志》1936 年第10 期、第12 期。

⑩ 童崇實(shí)：《揚(yáng)子江水運(yùn)之研究》，《中法大學(xué)月刊》 1934 年第 1 期。

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