三菱電梯故障維修實(shí)例

朱奎林

（成都工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川成都 611743）

0 引言

電梯是機(jī)電結(jié)合的復(fù)雜產(chǎn)品，其基本組成包括機(jī)械和電氣兩大部分[1]。電梯按功能劃分為以下系統(tǒng)[2]。

（1）機(jī)械部分。曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)和重量平衡系統(tǒng)。

（2）電氣部分。電力拖動系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。

（3）安全保護(hù)系統(tǒng)。

電梯屬于特種機(jī)電設(shè)備，其啟動、制動每小時高達(dá)200次，每天高達(dá)1000次以上，啟停頻繁，發(fā)生故障在所難免。在電梯必須停機(jī)修理的故障中，據(jù)電梯廠家和用戶不完全統(tǒng)計(jì)，機(jī)械故障占40%左右，電氣故障占60%左右[3]。盡管機(jī)械故障占比較小，但是一旦發(fā)生機(jī)械故障，通常會長時間停機(jī)維修，影響用戶正常出行，甚至?xí)斐蓢?yán)重的設(shè)備和人身事故。電氣故障[4-5]的原因是多方面的，主要包括元器件質(zhì)量、安裝調(diào)整質(zhì)量、維修保養(yǎng)質(zhì)量、外界環(huán)境條件變化和干擾等因素，具體情況要具體分析。

電梯本身是半成品，要成為高質(zhì)量的產(chǎn)品，除了要合理設(shè)計(jì)、嚴(yán)格制造、正確安裝和精準(zhǔn)調(diào)試外，還必須要進(jìn)行細(xì)致地維修保養(yǎng)，這樣能夠降低電梯故障率，提高電梯工作效率，延長電梯使用壽命。

三菱GPS系列電梯，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)計(jì)可靠，平時維修保養(yǎng)得當(dāng)，故障率就低。在維保GPS電梯過程中，處理過以下3個有代表性的故障?，F(xiàn)就每個故障從故障現(xiàn)象、故障分析、故障排除和保養(yǎng)總結(jié)等4個方面進(jìn)行分析與總結(jié)，以供參考。

1 抱閘鐵芯行程不足引起的偶爾急停

（1）故障現(xiàn)象。一臺三菱GPS-2電梯，運(yùn)行8年，偶爾出現(xiàn)不規(guī)則急停，故障時電梯能自動平層和開門，可基本運(yùn)行。

（2）故障分析。①查看電梯控制柜主板（P1板），顯示故障代碼“EA”，表示“抱閘故障”。檢查抱閘線圈工作電壓正常，靜態(tài)電阻正常（80～90 Ω），檢查抱閘開閉狀態(tài)也正常。至此，電梯曳引機(jī)抱閘機(jī)構(gòu)電氣檢查基本完畢，未發(fā)現(xiàn)問題；②仔細(xì)檢測抱閘機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)抱閘狀態(tài)檢測開關(guān)上的觸點(diǎn)活動間隙只有1.0 mm，正常范圍是2±0.5 mm（1.5～2.5 mm）。為此，拆開抱閘機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)鐵芯腔內(nèi)積聚了大量油污。當(dāng)電壓波動變大或外界振動變化時，油污的阻力使抱閘線圈產(chǎn)生的電磁力不足以平衡抱閘的彈簧力，導(dǎo)致鐵芯行程量不足而出現(xiàn)收縮，引發(fā)抱閘線圈動作觸點(diǎn)瞬間接通，從而向電梯控制主板發(fā)出錯誤信號，顯示故障代碼，電梯出現(xiàn)急停故障。

（3）故障排除。徹底清潔抱閘機(jī)構(gòu)的鐵芯和腔體后，重新調(diào)整鐵芯的行程為1.5 mm，調(diào)整抱閘間隙打開距離為2.5 mm，電梯未再出現(xiàn)偶爾不規(guī)則急停故障。

（4）保養(yǎng)總結(jié)。抱閘機(jī)構(gòu)的鐵芯應(yīng)定期保養(yǎng)，至少3個月1次，鐵芯的行程及其觸點(diǎn)間隙應(yīng)按規(guī)范調(diào)整，并經(jīng)常檢查。

2 撞弓變形引起的頂層急停

（1）故障現(xiàn)象。一臺三菱GPS-1電梯，運(yùn)行7年，很少故障。電梯常年運(yùn)行，更換磨損件導(dǎo)靴后，發(fā)現(xiàn)轎廂運(yùn)行到接近頂層位置時出現(xiàn)急停故障，然后以慢車速度拖動平層。電梯在非頂層位置運(yùn)行時正常，主板沒有報故障代碼。

（2）故障分析。①電梯還沒到達(dá)頂層平層位置就出現(xiàn)急停故障，說明電梯轎廂一側(cè)安裝固定的撞弓還沒有到達(dá)頂層的上限位和上極限開關(guān)位置，不用考慮撞弓未掃過的這兩個開關(guān)。首先手動檢查撞弓掃過的上減速和上強(qiáng)迫減速兩開關(guān)的狀態(tài)是否正常，再用萬用表蜂鳴器擋檢查上復(fù)核，接合正常。然后測量撞弓與兩開關(guān)的水平方向距離為62 mm，標(biāo)準(zhǔn)要求為58±2 mm，說明水平距離有點(diǎn)偏大；②動態(tài)檢查。電梯打到檢測狀態(tài)，先以慢車速度運(yùn)行，通過兩開關(guān)期間，同時用萬用表測量兩開關(guān)與公共端的電壓值。開關(guān)動作前電壓值為48 V，動作后電壓值為0 V，說明其動作正常。后電梯打到正常狀態(tài)，以快車速度運(yùn)行。撞弓掃過兩開關(guān)中的后一個，即上強(qiáng)迫減速開關(guān)時，電壓歸零后沒有一直保持，瞬間有一跳變（高電位）出現(xiàn)。說明電梯在高速運(yùn)行通過上強(qiáng)迫減速開關(guān)時，開關(guān)沒有保持接通狀態(tài)，有瞬間斷開情況，引起電梯急停故障；③仔細(xì)檢查并測量整條撞弓，發(fā)現(xiàn)中間有一長度達(dá)30 mm凹陷，向內(nèi)彎10 mm。撞弓與開關(guān)的水平距離增加，導(dǎo)致開關(guān)滾輪運(yùn)行到撞弓凹陷處時有瞬間跳動，開關(guān)斷開，電壓歸零后沒有一直保持，瞬間有一高電位出現(xiàn)。

（3）故障排除。修正撞弓凹陷位置，使其平直。調(diào)整撞弓與上減速和上強(qiáng)迫減速兩開關(guān)的距離為56 mm后，故障消失。

（4）保養(yǎng)總結(jié)。維保時，應(yīng)盡量保證相關(guān)尺寸不發(fā)生變化，尤其更換配件時要注意測量與檢查尺寸，并恢復(fù)原位。本例故障是更換轎廂導(dǎo)靴后，未能恢復(fù)到原位，以及撞弓有凹陷變形引起。

3 2臺三菱GPS電梯都不能運(yùn)行

（1）故障現(xiàn)象。2臺三菱GPS-1電梯，一直運(yùn)行正常，突然發(fā)生快車和慢車方式都不能正常運(yùn)行。

（2）故障分析。①三菱GPS系列2臺及以上并聯(lián)電梯都有一個群控柜，負(fù)責(zé)處理消防返回、緊急電源運(yùn)行、停止服務(wù)等功能。2臺電梯同時出現(xiàn)相同故障的概率很小，目前2臺電梯都不能正常運(yùn)行，首先應(yīng)考慮并檢查兩者公共的群控部分；②打開電梯群控柜檢查，發(fā)現(xiàn)2個中間繼電器（FERR和EMRR）的工作LED指示燈不亮，檢查中間繼電器線圈兩端無直流電壓，線圈不吸合。逐一往后排查電路，發(fā)現(xiàn)保險管（CR）燒斷，使得群控部分的一個關(guān)鍵回路（420C）失去電壓，引起群控所有電梯不服務(wù)（NS）功能生效，造成全部電梯不能正常工作。

（3）故障排除。更換保險管后，一切正常，故障排除。

（4）保養(yǎng)總結(jié)。要熟悉群控電梯特點(diǎn)，哪些屬于共同控制功能，哪些屬于獨(dú)立控制功能。對于本故障實(shí)例，如果不熟悉群控電梯特點(diǎn)，從單梯查找故障，將無法解決問題，況且單梯外圍及控制線路都正常，無故障。