瀝青混凝土路面損壞原因分析及對策

黃慶捷

（福建省鑫海灣建材科技有限公司，福建 廈門 361000)

0 引言

瀝青混凝土路面工程由于設(shè)計、施工等原因，再加上容易受到外界因素制約，在使用過程中出現(xiàn)裂縫、變形和車轍等，極大地降低了其質(zhì)量，更造成了一系列安全隱患。本文分析闡述了常見的路面損壞及其成因，并針對各類損害提出治理措施，以期為今后的瀝青混凝土路面工程施工提供參考，提升工程質(zhì)量，促進我國工程事業(yè)的長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

1 瀝青混凝土路面工程損壞的幾種現(xiàn)象

1.1 裂縫

在瀝青混凝土路面工程中，裂縫是其中最為常見的損壞之一，一般分為縱向裂縫和橫向裂縫兩種。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因一般是瀝青和混凝土在配比中比例沒有得到嚴(yán)格的控制，或者是瀝青在處理時加熱溫度過高，影響其化學(xué)特性而導(dǎo)致的。一旦道路出現(xiàn)裂縫，會對路基造成較大的損害，降低其承載力，影響使用壽命[1]。

1.2 路面變形

路面變形在瀝青混凝土路面工程中也較為常見，以路面凹陷和下沉為主要表現(xiàn)形式。其出現(xiàn)原因主要是車輛在行駛過程中對地面造成的壓力大于地面實際承載力，對安全行駛造成極大的威脅。

1.3 水損害

在瀝青混凝土路面工程中，水損害也較為常見，其成因是由于瀝青和混凝土在配比時比例不當(dāng)，碾壓力度不足導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，水可直接進入結(jié)構(gòu)層，造成路面出現(xiàn)許多坑洞。水損害破壞性極強，可直接滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。

1.4 車轍與波浪

道路在使用過程中，隨著年限的增長，道路磨損的加重，再加上車輛的反復(fù)碾壓，極易出現(xiàn)車轍的問題。而波浪成因是由于路面承載力較差，無法符合車輛行駛過程中的作用力而形成的。車轍和波浪可影響道路的平整，降低使用年限，并對交通安全造成一定影響[2]。

2 瀝青混凝土路面工程損壞的原因

2.1 施工原因

瀝青混凝土路面工程損壞類型、原因較多，其中，最重要的就是施工原因。在瀝青混凝土路面工程施工過程中，容易受到外界環(huán)境影響，需在施工過程中做好施工管理才能最大限度地降低損壞出現(xiàn)幾率。但在很多施工企業(yè)中，由于過多地追求經(jīng)濟效益，導(dǎo)致其在施工過程中一味追求施工進度，在施工前沒有仔細(xì)分析施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)構(gòu)造，也沒有制定科學(xué)的施工方案，在路基施工結(jié)束后，沒有對其進行徹底的碾壓找平，加大了損壞發(fā)生幾率[3]。

2.2 設(shè)計原因

瀝青混凝土路面工程施工較為復(fù)雜，受外界影響較大。因此，在施工之前，需對施工區(qū)域進行全面勘測分析，安排專業(yè)人員根據(jù)勘測數(shù)據(jù)來設(shè)計施工方案，做好細(xì)節(jié)上的設(shè)計工作，減少損壞的發(fā)生。但在部分施工企業(yè)中，在設(shè)計施工方案時沒有嚴(yán)格按照測量數(shù)據(jù)進行，設(shè)計上經(jīng)常出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致施工質(zhì)量明顯下降，對后續(xù)施工造成較大的影響，更遺留下較多安全隱患。

2.3 投入使用后車流量過大原因

近年來，車輛的數(shù)量不斷增加，瀝青混凝土路面的承載壓力不斷變大，單位時間內(nèi)車通過的數(shù)量不斷增加，車輛超載現(xiàn)象也不時出現(xiàn)，導(dǎo)致路面各種損壞不斷發(fā)生。

2.4 四季分明溫差過大原因

在設(shè)計瀝青混凝土路面的過程中，需綜合考慮施工區(qū)域的地質(zhì)情況和氣候情況，根據(jù)實際情況科學(xué)配比瀝青和混凝土比例，來提升其質(zhì)量，減少溫度變化給其造成的不利影響。但在部分施工企業(yè)中，在設(shè)計方案時沒有詳細(xì)考察周圍實際情況，沒有針對實際情況科學(xué)配比瀝青和混凝土比例。以油石之間的比例搭配為例，若油石比較大，會導(dǎo)致鋪好的路面出現(xiàn)拱包；若油石比過小，會導(dǎo)致鋪好的路面砂石之間緊湊不強；若礦料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，集料和石料的抗壓能力會出現(xiàn)大幅度降低，導(dǎo)致鋪好的路面穩(wěn)定度不足，更增加損壞的發(fā)生幾率。導(dǎo)致路面抗凍性和耐受性較差，極容易出現(xiàn)因外界氣候變化而開裂和融化現(xiàn)象，降低路面工程質(zhì)量。

2.5 施工材料因素

2.5.1 礦料因素

為提升混合料質(zhì)量，需選用符合施工要求的材料，做好選材控制，減少后期路面發(fā)生損壞幾率。在建筑原料市場中，集料在生產(chǎn)過程中一般利用小型傳統(tǒng)顎式破碎機進行生產(chǎn)，這樣生產(chǎn)出來的原料碎石較多，導(dǎo)致混合料在均勻度上出現(xiàn)較大問題，很大程度上影響了混合料的質(zhì)量。

2.5.2 瀝青因素

瀝青的質(zhì)量對于瀝青混凝土路面起到至關(guān)重要的作用。在選擇瀝青時，需根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況和氣候條件，選擇適合在當(dāng)?shù)貞?yīng)用的瀝青標(biāo)號和瀝青種類，選擇質(zhì)量過關(guān)的瀝青來制作瀝青混合料，來提升瀝青路面抗壓性能，從而減少路面開裂以及車轍等出現(xiàn)幾率，提升路面的使用壽命，最大限度地提升瀝青道路的經(jīng)濟效益。

2.6 攤鋪設(shè)備因素

在開展瀝青路面攤鋪時，通常利用攤鋪機來進行操作。部分企業(yè)為追求經(jīng)濟效益的最大化，在攤鋪設(shè)備上資金投入力度不足，設(shè)備陳舊，維護保養(yǎng)不足，許多已經(jīng)超出使用年限的設(shè)備仍被應(yīng)用到施工中。這些早期生產(chǎn)的設(shè)備，技術(shù)不完善，攤鋪面不夠?qū)挘⑶覜]有安裝自動找平裝置，在實際施工中僅憑施工人員的經(jīng)驗進行施工，一定程度上影響了施工質(zhì)量。部分路面在施工時需進行整個斷面的攤鋪，但僅僅考慮到容易掌握的橫坡，在處理接縫時也僅處理了縱向接縫，導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析，增大了損壞出現(xiàn)幾率。

3 瀝青混凝土路面工程損壞的治理措施

3.1 優(yōu)化材料，做好瀝青混合料質(zhì)控工作

為提升瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，需在施工時做好病害的防治工作。其中，施工材料對于整個工程質(zhì)量有著極為重要的影響，優(yōu)化施工材料，做好混合料的質(zhì)控工作，才能最大限度地降低損壞發(fā)生幾率。

首先，做好瀝青混合料配置的把控。在施工前，安排專業(yè)人員對施工區(qū)域進行詳細(xì)的勘查工作，對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況和氣候情況進行全面分析，設(shè)計出科學(xué)的混合料配置方案，選擇符合要求的瀝青材料及相關(guān)集料和填料。在選擇瀝青時需注重其抗老化能力和抗高低溫能力，可選擇粘度較高且蠟含量較低的優(yōu)質(zhì)瀝青來進行路面攤鋪。同時還需注意瀝青在針入度和延展度上的指標(biāo)，來提升其性能。近年來，由于全球氣候變暖，選擇瀝青標(biāo)號時需根據(jù)實際情況選擇標(biāo)號較低的瀝青。與此同時，在選擇粘層油和透層油時，需和混合料保持一致；選擇油石比例時，需將返油因素也考慮進去?？筛鶕?jù)實際情況加入相關(guān)改性劑，來提升瀝青性能。在選用骨料時，需選擇耐磨度較高、質(zhì)地較為堅硬且附著性較好的集料來進行配比。還要選擇合適的添加劑來降低張力，提高瀝青與混合料之間的粘合度，更增加對水的耐受程度，降低路面剝落現(xiàn)象。在進行各類原材料采購時，需采購符合施工要求質(zhì)量過關(guān)的原料，將施工原料交由專門的檢測部門進行配比試驗，除了常規(guī)的馬歇爾試驗外，還應(yīng)增加抗車轍試驗，并衡量是否滿足規(guī)范要求以達到施工要求[4]。

3.2 科學(xué)設(shè)計，以路面結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)展開施工設(shè)計

在瀝青混凝土路面工程施工過程中，為提升其質(zhì)量，降低損壞幾率，在優(yōu)化施工材料的同時更要做好路面結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。可安排專業(yè)人員對施工區(qū)域進行勘測，得出數(shù)據(jù)之后科學(xué)設(shè)計施工方案，以路面結(jié)構(gòu)作為設(shè)計基礎(chǔ)，充分考慮土層的堅實度、耐久性和穩(wěn)定性，還要對施工地的車輛擁有情況和行駛情況進行詳細(xì)分析，綜合考慮多方因素之后設(shè)計出承載性較高的路面結(jié)構(gòu)，并嚴(yán)格按照設(shè)計方案進行施工，提升路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量，從而提升整體工程質(zhì)量[5]。

3.3 加強監(jiān)督，做好路面施工期間的質(zhì)控工作

瀝青混凝土路面工程施工受到多種因素制約，需加大監(jiān)督管理力度才能真正提升其質(zhì)量。首先，在施工過程中，需對瀝青混合料的配比和攤鋪做好監(jiān)督工作，配備專門的拌和設(shè)備及檢測設(shè)備，拌和之后，混合料的溫度可控制在140～165℃之間，在進行攤鋪作業(yè)時，避免使用溫度過高或過低的混合料，以免影響道路質(zhì)量。拌和結(jié)束后，應(yīng)進行相關(guān)檢測，保證混合料沒有出現(xiàn)花白料和材料離析情況。

其次，在運輸瀝青混合料時，由于瀝青混合料具有溫度高、黏性強等特點，在運輸中，需對運輸車輛進行相關(guān)處理來降低對車輛影響，減少混合料黏連?？稍谲噹麅?nèi)部預(yù)先涂上植物油，增加潤滑度，降低物料黏連。在刷油時，需控制用量及厚度，避免造成物料浪費。在裝車過程中，需按照一定的順序進行，降低混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。在裝車結(jié)束后，需利用篷布等密封混合料，來保存混合料溫度，以免影響攤鋪效果。

最后，在攤鋪混合料時，也需加大監(jiān)督控制力度，提升攤鋪質(zhì)量。將合乎要求并已通過各種檢測的瀝青料裝入攤鋪機的料斗里，利用料斗將其均勻攤鋪在路面上。在攤鋪進行的同時，需利用振搗板和熨平板進行搗實和熨平。在斷面上進行攤鋪時需保持平穩(wěn)狀態(tài)，避免出現(xiàn)分崩離析情況。在攤鋪作業(yè)中若遇到橫坡及高程，需及時安排專業(yè)測量人員進行測量，避免出現(xiàn)較大誤差，影響整體施工進度。攤鋪作業(yè)結(jié)束后，需及時對路面進行碾壓，來提高道路平整度。對于施工造成的接縫，需根據(jù)不同的接縫來選擇處理接縫的方式，保證道路平整[6]。

3.4 強化養(yǎng)護，重視早期和日常養(yǎng)護工作

在市政道路瀝青路面作業(yè)結(jié)束后，為加固路面強度，需在一定時間內(nèi)對該路段進行交通管制，待瀝青混合料干透后再恢復(fù)正常運行，以免對剛鋪好的路面造成損害。在投入使用后，相關(guān)部門需針對道路實際使用情況制定合理有效的養(yǎng)護政策，安排專業(yè)人員定期對道路進行養(yǎng)護，例如及時處理道路積水問題等。只有在施工時做好各項質(zhì)量把控工作，再加上后期對道路進行科學(xué)養(yǎng)護工作，才能真正提升道路壽命，提高使用年限，使其真正發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益。

4 結(jié)束語

在瀝青混凝土路面工程的施工過程中，由于受到種種因素影響，路面工程會出現(xiàn)一系列損壞，給過往車輛和行人造成極大的隱患。這就需要在施工時做好防治措施，從施工材料、工程設(shè)計、再到后期養(yǎng)護上做好各項監(jiān)督管理工作，來提升其施工質(zhì)量和使用壽命，最大限度地發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益。