淺論市政道橋工程施工技術(shù)與控制要點

李曉麗

（中鐵三局集團有限公司，山西 太原 030000 ）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟水平的提升和城市現(xiàn)代化發(fā)展進程的加快，對市政基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增加，對市政道路橋梁施工的質(zhì)量要求也不斷提高。在激烈的市場競爭中，對施工企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)也提出了新的要求，由于很多企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)提升跟不上企業(yè)和形勢發(fā)展的要求，存在統(tǒng)籌管理能力不強，導(dǎo)致窩工怠工；技術(shù)能力不足，導(dǎo)致費工費料；質(zhì)量管控不實，導(dǎo)致返工、修補現(xiàn)象多發(fā)。因此施工單位要將提高道橋工程施工人員的管理水平、技術(shù)能力和質(zhì)量控制等充分重視起來，推動完善市政道橋工程的施工技術(shù)與控制要點。

1 市政道橋工程特點

1.1 地下管線復(fù)雜

市政道橋工程中不可避免的會遇到地下供水、供電、供暖、供氣、通信等地下管線通道，這些管線通道排列鋪設(shè)錯綜復(fù)雜，也是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，與廣大人民群眾的日常生活工作息息相關(guān)，在市政道橋工程施工開始之前要對這些地下管線進行勘察，以避免在施工過程中對這些基礎(chǔ)設(shè)施造成損壞，影響居民正常的生產(chǎn)生活。

1.2 施工現(xiàn)場對周邊環(huán)境影響大

市政道橋工程屬于線型工程項目，且多建設(shè)于城市重要的交通樞紐區(qū)域，在工程施工的過程中會占用現(xiàn)有道路，且施工場地狹窄，不僅影響正常的交通運行，也會在一定程度上制約施工的空間，同時也會對附近的環(huán)境和周邊居民的正常出行產(chǎn)生很大的影響。

1.3 施工質(zhì)量控制難度大

市政道橋工程是城市發(fā)展的大型建設(shè)項目，所以質(zhì)量控制是道橋工程施工的重難點。施工中材料的使用量、種類、規(guī)格繁多且復(fù)雜，為了保證工程的質(zhì)量，施工材料的質(zhì)量管理是一項重要的內(nèi)容，施工材料的管理水平不僅關(guān)乎施工的質(zhì)量，更是控制施工成本的重要手段。因此，對施工原材料的質(zhì)量驗收、管理、儲存都是市政道橋工程施工管理中不可忽略的重點。

2 市政道橋工程中存在的質(zhì)量問題

2.1 道橋過渡段產(chǎn)生沉降

道橋過渡段沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)主要有兩方面的原因造成，其一是臺背填料質(zhì)量或填筑施工問題。臺背填料的防水性能會對道橋過渡段的施工質(zhì)量造成一定程度的影響，施工單位未按照施工工藝要求選擇合適的臺背填料和施工工藝導(dǎo)致臺背材料未壓實，空隙率增大，進而造成道橋過渡段不均勻沉降。

其二是軟基處理設(shè)計的影響。由于地質(zhì)勘察不到位或地質(zhì)復(fù)雜誤導(dǎo)了勘察部署，導(dǎo)致設(shè)計存在缺陷，施工企業(yè)在實際的施工過程中不能發(fā)現(xiàn)軟土地基或?qū)浲恋鼗默F(xiàn)場勘測出現(xiàn)失誤，或者加固方式不合理都會引發(fā)過渡段沉降的現(xiàn)象。

2.2 路床整修碾壓不平

路床結(jié)構(gòu)施工過程中控制不嚴格，填筑不密實、接頭部位處理不到位、未做排水設(shè)施等，經(jīng)過雨水的不斷滲透，土體中含水量增加，在荷載的作用下，路床的穩(wěn)定性大大降低，其對路面的支撐作用大打折扣，時間長了就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉降，路面的開裂破壞，無法使用。

2.3 橋梁鋼筋銹蝕問題

橋梁鋼筋的銹蝕會大大降低橋梁的使用壽命，影響橋梁的使用安全。導(dǎo)致橋梁鋼筋銹蝕問題的原因多樣，如保護層不夠、混凝土裂縫、鋼筋防銹處理不到位等均嚴重影響結(jié)構(gòu)的使用壽命，因此使橋梁鋼筋的防銹變成了一項長期且復(fù)雜的工作。

3 市政道橋工程技術(shù)要點

3.1 地基處理技術(shù)

道橋施工中最重要的工程之一就是地基處理。對于橋頭軟土地基的施工，若出現(xiàn)深厚的軟土層則施工過程中應(yīng)采用樁基礎(chǔ)加強地基的強度來增加阻力，避免因回填土的不穩(wěn)定造成位移的現(xiàn)象。深厚軟土層修建高填方路堤時回填材料的側(cè)向位移也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，需要通過加固基樁合并基礎(chǔ)土來降低這種影響。以上兩種方式的效果非常有效，在實際施工中也有著廣泛的應(yīng)用。

3.2 路基填筑技術(shù)

根據(jù)施工要求選擇合格的填料，料場要便于運輸、受外部的影響較小。在開始填筑之前，首先要做試驗段，驗證填筑的工藝標準；其次在正式填筑時要嚴格工藝要求，處理好基底，做好控制標識、做好排水設(shè)施，分層填筑。除此之外，在市政路基填筑過程中，填料禁止使用淤泥、垃圾等，如果選用土壤填料則需要對土壤進行試劑檢驗，且壓實度達到標準要求，以保證路基填筑施工順利進行。

3.3 基坑開挖技術(shù)

合理選擇基坑支護方法：深基坑選擇沉井、鋼板樁、工法樁、連續(xù)墻及混合式支護等；其它的采用擋土墻、錨桿、噴射混凝土等支護。

在基坑開挖前必須做好各項準備工作：支護結(jié)構(gòu)施工完成并通過驗收；降水效果達到設(shè)計要求；在雨季地面排水系統(tǒng)必須完善；基坑周圍機械設(shè)備必須在限界外；基坑開挖前必須要做好施工監(jiān)測標識及監(jiān)測方案。

開挖基坑時需按照豎向分層、縱向分段、隨挖隨支、時時監(jiān)控的原則進行開挖；做好坑內(nèi)的集水井、排水溝，及時用水泵等設(shè)備排出基坑內(nèi)積水，保證開挖順利進行；在基坑周邊使用的機械設(shè)備時，應(yīng)復(fù)核支護強度，必要時應(yīng)進行加固；基坑開挖到位后應(yīng)及時封底，保證結(jié)構(gòu)安全。

3.4 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工中，首先要按標準要求設(shè)計混凝土配合比，從源頭上杜絕混凝土質(zhì)量問題；其次嚴格控制混凝土拌合站的原材料質(zhì)量，上料、攪拌時間、以及添加劑添加數(shù)量及標準的偏差。施工前必須編制作業(yè)指導(dǎo)書、進行施工技術(shù)交底，操作工人必須經(jīng)過培訓(xùn)、持證上崗。嚴格遵循混凝土澆筑的工藝要求，保證混凝土澆筑的質(zhì)量。在模板的安裝時，要保證模板結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、密封嚴密不漏漿。在混凝土澆筑過程中，需要控制好澆筑的高度（一般情況下應(yīng)控制在1.5m 左右）?；炷潦┕ね瓿芍?，要做好養(yǎng)護工作，保證混凝土的強度達到設(shè)計要求。

3.5 現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)

箱梁現(xiàn)澆支架通常采用滿堂式支架、鋼管立柱式支架及組合式支架。

滿堂式支架的施工方法：地基處理完成后澆筑混凝土基礎(chǔ)；拼裝滿堂式支架（拼裝完成后進行驗收）、搭設(shè)縱橫分配梁、安裝模板、進行預(yù)壓，達到設(shè)計要求后進行箱梁施工。

鋼管立柱式支架：施工樁基礎(chǔ)（包括地系梁）或擴大基礎(chǔ)，安裝立柱、桁架、分配梁系統(tǒng)，進行驗收，安裝模板系統(tǒng)、進行預(yù)壓達到設(shè)計要求后進行箱梁施工。

組合式支架是在同一支架系統(tǒng)中同時組合使用滿堂式支架、鋼管立柱式支架施工方法同上。

3.6 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是混凝土工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的簡稱，在市政道路橋梁施工設(shè)計中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效減少箱梁自重、調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的強度，從而達到增強結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，使結(jié)構(gòu)跨度更大、結(jié)構(gòu)更輕、承載能力更強，發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不可替代的作用。

在施工前，要根據(jù)設(shè)計圖紙給出的設(shè)計參數(shù)，復(fù)核每一束鋼絞線的伸長量。施工時嚴格根據(jù)施工設(shè)計圖紙定位波紋管道并加固，避免管道彎折、扭曲或燒蝕出漏洞，在施工中嚴禁野蠻作業(yè)，加強對預(yù)應(yīng)力鋼筋施工工作進行嚴格的監(jiān)管，保持其線形圓滑順直。張拉應(yīng)力的控制是保證工程質(zhì)量的一項重要內(nèi)容，施工中施工人員要持證上崗，嚴格保證張拉應(yīng)力，按張拉工藝對稱張拉，張拉力和伸長值雙控，減少應(yīng)力損失。灌漿時嚴格把握好水泥漿的配合比，保證攪拌充分、水泥漿均勻、壓漿飽滿。

3.7 橋梁臺后填筑技術(shù)

在市政道橋工程施工過程中，常常會因為橋梁兩端路堤的沉降致使路面、路基和地基壓縮變形而造成橋梁兩端出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生就需要在施工時基礎(chǔ)壓縮變形過程中不能出現(xiàn)較大的差異沉降，保證甲板和板具有相同的表面結(jié)構(gòu)和厚度，最大可能的保證工程的質(zhì)量和橋梁的使用壽命。

地基處理必須要達到設(shè)計要求，臺身強度達到設(shè)計強度的80%以上時，方可進行回填，臺背填土的填料中不應(yīng)含有機物、草皮、樹根等雜物及生活垃圾等雜物。臺背回填必須分層填筑壓實，每層表面平整，橫坡滿足設(shè)計要求，邊坡坡面平順穩(wěn)定，不得虧坡現(xiàn)象，曲線邊坡應(yīng)圓順。對進場的料石品種、規(guī)格、顏色驗收時要嚴格把關(guān)，不符合要求時拒絕進場。砌筑時各砌層的石塊應(yīng)砂漿飽滿、粘結(jié)牢固，底漿應(yīng)鋪滿。砌筑上層砌塊時，盡量避免振動下層砌塊。

4 市政道橋工程施工控制要點

4.1 道橋橋面的防水

道橋橋面的防水影響著市政道路的壽命周期，關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展，要嚴控防水的施工質(zhì)量。首先要對材料的選擇嚴格把關(guān)，要選用環(huán)保型防水涂料，在基層表面形成一層堅固的無接縫整體防水膜，來保證防水質(zhì)量達到最佳。

其次在施工時要按工藝要求處理好基層，清理好雜質(zhì)、表面打磨合格后施工防水涂料或鋪貼防水卷材等，防水層的收頭處應(yīng)多遍涂刷或采用密封材料封嚴，轉(zhuǎn)角等部位按要求做細部增強處理，不得有折疊、斷開、堆積和搭接不足等現(xiàn)象。

4.2 道橋施工材料的選擇和應(yīng)用

施工材料的選擇直接影響道路和橋梁的質(zhì)量，也是施工中最重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)引起足夠的重視。首先要按照國家相應(yīng)的標準和要求進行選擇，其次，要對材料進行嚴格監(jiān)管，嚴格篩查，根據(jù)不同材料的不同保存條件分類、分區(qū)域存放，保證施工材料的合理有效使用。我國道路橋梁施工很多質(zhì)量問題都是施工材料選擇不當引發(fā)的，根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，我國目前市政橋梁工程的質(zhì)量問題達到了63%，每年重復(fù)修補，浪費了大量的人力、物力，同時也影響著駕駛安全和交通秩序。

在路基施工中，我們發(fā)現(xiàn)土木格柵能很好地保持土體的穩(wěn)定性和控制側(cè)向變形，能有效地防止路橋地面結(jié)構(gòu)的不均勻變形，即使受到交通負荷的反復(fù)作用，土木格柵的網(wǎng)格具有的彈性應(yīng)變有效分散路基的豎向應(yīng)力，很好地維持了道橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。最后，一定要對臺后填土質(zhì)量加以重視，目前我國一般采用剛性的橋梁結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)沉降發(fā)生的可能性較低，但當車輛和橋梁重量荷載或橋梁質(zhì)量不符合相關(guān)標準，就會出現(xiàn)變形不同步的沉降，尤其是軟土地基出現(xiàn)沉降的可能性更強，因此，地基土的質(zhì)量必須采取相應(yīng)的控制措施。

4.3 道橋施工安全管理

不論是全封閉施工還是半封閉施工都伴隨著一定的安全風(fēng)險，施工人員必須重視起來。半封閉的施工方式受到車輛流動等因素的威脅，全封閉施工受到機械設(shè)備、臨時用電等因素的影響。因此，在加強施工過程中監(jiān)督檢查的同時尤其要控制好用電安全、施工設(shè)備、車輛流動等因素，創(chuàng)建完善的的管理制度、合格的技術(shù)實施人員和安全監(jiān)督管理人員，實行全方位的施工安全管理，保證施工安全。

4.4 施工成本管理

控制施工成本也是市政道橋施工中的重中之重，但控制施工成本不代表降低工程的質(zhì)量。首先，要在選用合格的施工材料的基礎(chǔ)上，盡可能地避免各種資源浪費，加強對材料的進場驗收、發(fā)放，切勿因貪圖便宜而選用質(zhì)量不過關(guān)的材料或無序使用，造成更大的損失。其次施工團隊可與企業(yè)建立承包制度，完善獎勵制度，不斷完善施工現(xiàn)場監(jiān)督管理制度，嚴格計劃實施和管理，不斷優(yōu)化施工工藝，確保資源的合理調(diào)配和使用。

5 結(jié)語

市政道路橋梁工程是交通運輸安全、社會穩(wěn)定、城市可持續(xù)發(fā)展的重大項目。隨著城市的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，吸引了越來越多的人們到城市生活就業(yè)，城市道路橋梁交通壓力與日俱增。切實落實施工技術(shù)要點，完善施工工藝，優(yōu)化和創(chuàng)新施工技術(shù)，保證城市道橋工程的使用安全，是保證城市生活健康、社會穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。