鐵道工程施工技術(shù)工作的要點(diǎn)

王 錚

工程技術(shù) Engineering technique

鐵道工程施工技術(shù)工作的要點(diǎn)

王 錚

（中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司，河北 唐山 064000）

在鐵道施工中，對(duì)于施工管理有非常高的要求。在施工管理中，根據(jù)各項(xiàng)技術(shù)工作、技術(shù)活動(dòng)和生產(chǎn)要素等，制定詳細(xì)的計(jì)劃，進(jìn)行系統(tǒng)化管理活動(dòng)。在施工技術(shù)管理過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照技術(shù)程序，保證施工安全、效率以及質(zhì)量。本文主要針結(jié)合鐵道工程施工技術(shù)，分析當(dāng)前在鐵道工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出鐵道施工技術(shù)工作管理要點(diǎn)。

鐵道工程；施工管理；要點(diǎn)

0 引言

鐵道工程在建設(shè)過(guò)程中，施工周期長(zhǎng)、范圍廣、繁瑣復(fù)雜。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中需要根據(jù)施工特點(diǎn)，選擇合適的施工技術(shù)，提高鐵道工程施工安全和質(zhì)量，也使得鐵道工程施工技術(shù)管理可以更加順利。在鐵道工程中，施工技術(shù)管理水平對(duì)鐵道施工的進(jìn)度以及質(zhì)量有著非常重要的影響，有必要對(duì)鐵道施工技術(shù)管理進(jìn)行詳細(xì)的探討，只要不斷了解和掌握鐵道施工技術(shù)管理，加強(qiáng)對(duì)鐵道施工技術(shù)管理重要性的認(rèn)識(shí)，才能更好的了解在實(shí)際施工中存在的問(wèn)題，并采取有效的解決措施。

1 新時(shí)期背景下鐵道工程主要的施工技術(shù)

1.1 明挖法施工技術(shù)

在鐵道施工中，基坑開(kāi)挖是基礎(chǔ)性工程，對(duì)于鐵道工程的質(zhì)量以及效率有非常重要的影響。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采用明挖法，指的是在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，對(duì)隧道位置的所有巖土都開(kāi)挖出來(lái)，并對(duì)隧道中進(jìn)行修葺，最后在利用回填的方式進(jìn)行施工。這種方式的特點(diǎn)是直接、操作簡(jiǎn)單、安全性強(qiáng)。在城市地下隧道工程前期工作中一般采用這種明挖法進(jìn)行施工。但是這種工作方式對(duì)于周圍的環(huán)境影響比較大，會(huì)占用交通，出現(xiàn)噪音以及灰塵等污染等，對(duì)于地質(zhì)條件也有比較高的要求。

1.2 暗挖法施工技術(shù)

在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，還可以采用暗挖法進(jìn)行施工。這種方法一般在隧道、鐵路、公路等施工中應(yīng)用比較多，還在一些無(wú)法使用明挖法的情況下進(jìn)行。暗挖法的優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)對(duì)人們的正常生活產(chǎn)生較大的影響，但是這種方法對(duì)于技術(shù)的要求比較高，并且在作業(yè)過(guò)程中效率也不如明挖法快，如果技術(shù)不能達(dá)標(biāo)還可能會(huì)引發(fā)安全隱患。

1.3 盾構(gòu)法施工技術(shù)

在施工過(guò)程中，還可以采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中要謹(jǐn)慎，保證基坑周圍的巖石不會(huì)出現(xiàn)坍塌。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，在開(kāi)挖完成后還要立即進(jìn)行注漿工作，使得圍巖不會(huì)造成侵?jǐn)_，在實(shí)際工程中應(yīng)用也比較廣泛。

1.4 沉井法施工技術(shù)

沉井法也叫做沉箱鑿井法，在一些特殊地質(zhì)情況下使用。如在具有不穩(wěn)定性含水地層中進(jìn)行豎井建設(shè)的時(shí)候可以采用沉井法。在掘進(jìn)過(guò)程中可以先制作部分井筒位置，用位于井筒下放的刃角，結(jié)合井筒自重進(jìn)行下沉，從而進(jìn)行井筒中巖石的開(kāi)挖。這種方法不用借助外部輔助工具、挖土量比較少、占地面積比較少、造價(jià)低等，操作也非常簡(jiǎn)單，在底下工業(yè)廠房建設(shè)、橋梁墩臺(tái)修剪、污水泵站以及地下倉(cāng)庫(kù)修建等方面應(yīng)用比較多。沉井法的工序比價(jià)復(fù)雜、工期較長(zhǎng)，而且在井筒下降過(guò)程中的速度和傾斜程度的控制也比較難，這是其應(yīng)用存在局限性的主要原因。沉井法在地下100m左右施工具有較好的效果。

2 鐵道工程在施工過(guò)程中存在的技術(shù)問(wèn)題

2.1 鐵道工程在施工過(guò)程中存在操作不規(guī)范

在鐵道工程施工中，對(duì)于工程技術(shù)的管理非常重要，結(jié)合實(shí)際操作系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)管理，保證各項(xiàng)工作可以順利運(yùn)行。當(dāng)前，在鐵道工程中還存在著不安全事故的出現(xiàn)，造成不良的社會(huì)影響，其主要是在施工過(guò)程中沒(méi)有按照規(guī)范操作，還有一些施工人員責(zé)任意識(shí)淡薄，施工能力不夠，從而導(dǎo)致鐵道工程的質(zhì)量與安全不能得到保障。

2.2 鐵道工程在施工過(guò)程中測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)不確定

在鐵道工程中，測(cè)量工作也是非常重要的技術(shù)工作，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量有非常大的影響。然而在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工過(guò)程較為復(fù)雜，測(cè)量準(zhǔn)確度不高，運(yùn)行機(jī)制不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于測(cè)量工作造成一定的影響。首先，一些測(cè)量人員采用的設(shè)備比較落后，自身的測(cè)量技術(shù)和能力不足，在測(cè)量過(guò)程中沒(méi)有規(guī)范性，也沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的管理，從而導(dǎo)致測(cè)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。其次，一些技術(shù)人員自身能力不足，工程管理不到位，使得測(cè)量的準(zhǔn)確性不能得到保障。

2.3 鐵道工程在施工過(guò)程中應(yīng)急措施不到位

在鐵道工程中，還會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，需要制定應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)各種臨時(shí)發(fā)生的事件。然而，在鐵道工程技術(shù)管理過(guò)程中，缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制，缺乏完善的運(yùn)行機(jī)制，在遇到突發(fā)狀況的過(guò)程中，管理措施不足、管理進(jìn)度緩慢，很多信息不能及時(shí)傳遞，導(dǎo)致這些突發(fā)事件不能在第一時(shí)間得到處理，從而導(dǎo)致危害的擴(kuò)大化。在鐵道工程需要進(jìn)行工程變更的時(shí)候，變更方案時(shí)效性不強(qiáng)，影響到鐵道工程的施工進(jìn)入以及周期，對(duì)鐵道工程的質(zhì)量造成影響。

2.4 鐵道工程現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)變更問(wèn)題

在鐵道工程施工技術(shù)管理中，一些工程對(duì)實(shí)際變更的了解不夠深入，沒(méi)有對(duì)工程變更制定相應(yīng)的應(yīng)急語(yǔ)言，或是制定的緊急預(yù)案不具有可行性，從而導(dǎo)致管理的滯后性，在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)，造成對(duì)施工技術(shù)管理的制約。

3 鐵道工程施工技術(shù)工作管理的要點(diǎn)

3.1 鐵道工程前期施工技術(shù)管理

鐵道施工技術(shù)管理對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量安全有著非常重要的作用，應(yīng)該將鐵道施工技術(shù)管理貫穿于整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)中，為鐵道工程技術(shù)的順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。在工程前期，要對(duì)工程的資源成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證項(xiàng)目的利益，還需要采取各種技術(shù)手段，解決工程中遇到的各種問(wèn)題，保證工程的質(zhì)量，還要降低施工盡可能對(duì)周邊居民產(chǎn)生的影響。在施工技術(shù)管理工作中，要協(xié)調(diào)各個(gè)方面，加強(qiáng)溝通，及時(shí)解決問(wèn)題。工程開(kāi)始前要對(duì)鐵路實(shí)際情況進(jìn)行了解，并制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，根據(jù)施工計(jì)劃和施工圖紙進(jìn)行概預(yù)算。在施工過(guò)程中，還會(huì)存在更換材料、返工等問(wèn)題，不僅會(huì)增加施工成本，也會(huì)導(dǎo)致工程的延誤，使得投資不斷超支。而通過(guò)提升施工技術(shù)，加強(qiáng)施工管理可以有效的避免這些問(wèn)題，在施工前期進(jìn)行充分的預(yù)演和論證，通過(guò)整合資料，降低返工次數(shù)，也降低突發(fā)狀況發(fā)生的次數(shù)，保證工程都可以按照施工方案順利進(jìn)行。還要保證施工建設(shè)中，各種施工技術(shù)有效的銜接，使得工程技術(shù)的綜合性與完整性得到保證，優(yōu)化施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

在鐵道施工技術(shù)管理中，還應(yīng)該制定合理的設(shè)計(jì)方案，對(duì)于整個(gè)施工有著非常重要的指導(dǎo)作用，提高工程的質(zhì)量與效率。在施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)突發(fā)狀況，或者受到外界因素干擾，容易造成施工計(jì)劃被打亂，停止施工或者調(diào)整過(guò)程也會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力。在鐵道工程中，如果出現(xiàn)施工方案調(diào)整，也會(huì)造成工期延長(zhǎng)、工作量增加、工程成本增加等問(wèn)題。因此，為了有效的避免各種因素對(duì)施工效率和施工質(zhì)量的影響，在施工前期還需要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理與監(jiān)督，保證施工技術(shù)可以科學(xué)、合理的應(yīng)用，并對(duì)施工方案中不合理的地方進(jìn)行協(xié)調(diào)與改進(jìn)，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)的方案變更。在施工組織計(jì)劃中，也要從總體出發(fā)進(jìn)行部署，在施工開(kāi)始前做好人員的安排、材料核算、機(jī)械設(shè)備的安排等。在材料核算中要重視特殊材料、三大類材料，還要重視材料的規(guī)格等。通過(guò)對(duì)材料核算，有效的對(duì)工程造價(jià)成本進(jìn)行控制。施工組織安排也要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定合理的工程編制，做好施工機(jī)械規(guī)劃以及施工材料規(guī)劃。

3.2 鐵道工程施工過(guò)程施工技術(shù)管理

近年來(lái)，我國(guó)鐵路工程不斷增多，人們安全意識(shí)不斷增強(qiáng)，對(duì)于鐵路工程質(zhì)量越來(lái)越重視。然而一些鐵道工程材料制定不合格、人員流動(dòng)性大等，在管理過(guò)程沒(méi)有做到系統(tǒng)性管理。在鐵道工程安全性方面，也沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法保證，施工過(guò)程監(jiān)督不健全等問(wèn)題。因此，鐵道工程中，對(duì)施工技術(shù)的提升，材料的規(guī)范更加重要，在材料不斷創(chuàng)新過(guò)程中，鐵道工程材料質(zhì)量也要不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工材料的信息的存儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)模塊的整合以及相關(guān)材料信息等查詢都可以提高效率。在鐵道工程中如果發(fā)現(xiàn)材料不合格，要立即采取相應(yīng)的措施，保證材料可以符合工程要求。我國(guó)鐵路工程有很多都是進(jìn)行的土木工程，在工程監(jiān)督過(guò)程中由于系統(tǒng)性較強(qiáng)，環(huán)境比較復(fù)雜，有時(shí)候很難做到面面俱到，而土木工程中使用到的材料以及人員是非常多的，這也使得土木工程中的安全事故發(fā)生的概率比較高。但是傳統(tǒng)的施工技術(shù)對(duì)于鐵路工程的安全無(wú)法全面監(jiān)控，需要不斷采用更先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)土木工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬，可以對(duì)潛藏的安全隱患進(jìn)行預(yù)判，從而制定有效的預(yù)防措施。施工技術(shù)管理也可以降低安全隱患，對(duì)工程方案進(jìn)行提前檢測(cè)，對(duì)可能發(fā)生的安全事故提前了解，從而制定應(yīng)對(duì)材料。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，人員非常多，對(duì)工作人員的安全保護(hù)也是工程建設(shè)中非常重要的組成部分，在施工技術(shù)管理和應(yīng)用過(guò)程中，要有針對(duì)性對(duì)每個(gè)員工進(jìn)行保護(hù)與監(jiān)督。

3.3 鐵道工程后期驗(yàn)收工作施工技術(shù)管理

為了更好的完善鐵路工程，加強(qiáng)技術(shù)管理，需要對(duì)企業(yè)在建設(shè)與管理過(guò)程中的漏洞不斷完善。對(duì)已經(jīng)完工的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并與要求的質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行整理匯總，使其可以作為重要的資料，對(duì)后期的工程是非常重要的參考資料。在工程開(kāi)始前要制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，在每個(gè)施工環(huán)節(jié)都會(huì)面對(duì)各種各樣的施工環(huán)境，要把握好施工進(jìn)度，防止施工進(jìn)度的延遲。還可能會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的情況，造成工程的拖延，導(dǎo)致整個(gè)工程的質(zhì)量與工期受到影響。這些出現(xiàn)的問(wèn)題也是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于后期的工程都有非常重要的指導(dǎo)作用，使得工程進(jìn)行過(guò)程中可以預(yù)防和避免這些問(wèn)題，提出有效的應(yīng)對(duì)策略。在鐵路工程技術(shù)管理過(guò)程中，需要在工程完工后進(jìn)行匯總分析，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系，突破先進(jìn)的技術(shù)，提升鐵路施工技術(shù)的管理水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，鐵路作為最主要的運(yùn)輸方式之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定方面有著非常重要的作用。鐵路在建設(shè)過(guò)程中由于技術(shù)與環(huán)境的負(fù)載性，需要加強(qiáng)技術(shù)水平的提升，提高管理工作力度，使得各個(gè)環(huán)節(jié)的工作可以更完善。在鐵路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該不斷提升技術(shù)精確度，科學(xué)進(jìn)行施工技術(shù)管理，提高鐵路的整體的質(zhì)量，提高鐵路建設(shè)的效益。

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