飛機庫施工要點探析

楊俊瑜

【摘 要】飛機庫一般包括飛機大維修、養(yǎng)護、更換零部件、日常養(yǎng)護等一切維修服務(wù)車間，在施工組織設(shè)計方面要求非常嚴格。本文結(jié)合飛機庫設(shè)計要求重點介紹飛機庫施工要點，并提出施工中應(yīng)該注意的問題，為同行提供參考。

【關(guān)鍵詞】飛機庫施工工藝；技術(shù)措施

一、飛機庫設(shè)計要求

飛機庫一般包括飛機大維修、養(yǎng)護、更換零部件、日常養(yǎng)護等一切維修服務(wù)車間，在施工組織設(shè)計方面要求非常嚴格。具體來看，機庫設(shè)計應(yīng)注意以下細節(jié)：

1.1機庫結(jié)構(gòu)

機庫結(jié)構(gòu)設(shè)計要有資質(zhì)的設(shè)計單位進行設(shè)計，選擇的材料質(zhì)量必須符合國際標準。機庫結(jié)構(gòu)所用的材料隔離能力要強，且要耐火耐冷，并且要注意冷熱溫度、風速、雨雪等氣候因素的影響。

1.2燈光和電力設(shè)計

機庫要求自然光。頂棚應(yīng)該使用不發(fā)熱的燈具，要有能防水和能承受重壓的地燈，且供電源技術(shù)參數(shù)滿足115/36V，400Hz，DC27V，機庫燈光照射量應(yīng)該達到400lux/m2。另外，飛機庫應(yīng)該設(shè)計2個電源，同時準備配套的應(yīng)急電源。另外，機庫應(yīng)該有高壓條件，高壓技術(shù)參數(shù)80～100psk，分速不低于0.2m3/秒。

1.3保溫

用專用吹熱風系統(tǒng)供暖，并且在冬季-30度時，機庫門打開關(guān)閉，所采用的熱風系統(tǒng)應(yīng)保證在40分鐘內(nèi)工作環(huán)境溫度達到+18度，但不能超過+55度。通常情況下，機庫溫度保持在+14～+18度之間即可。

1.4接地避雷設(shè)施

設(shè)置防雷避雷設(shè)施，停機場至少設(shè)置2套避雷裝置。

1.5機庫門

設(shè)置自動開閉的機庫門，但是大門出現(xiàn)故障時必須保證其能用手打開。應(yīng)急出口不少于4個，并且要有必要的路標。

1.6地板

地板應(yīng)該能承受1000000公斤符合重型機械運行的鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)，同時要保證其具有防滑功能。

二、飛機庫施工要點

根據(jù)工程的特點，可將整個工程劃分為四個部分進行控制。第一部分是人工挖孔樁及水泵房底板和池壁施工，第二部分是機庫主體結(jié)構(gòu)（土建），第三部分是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和裝飾裝修，第四部分是室外施工。施工要點如下：

2.1 人工挖孔樁及水泵房底板和池壁施工要點

（1）放線定樁位及高程：在場地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準許點。確定好樁位中心，以中點為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部（即第一步）的圓周。撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線?？孜痪€定好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門進行復查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖。

（2）開挖第一節(jié)樁孔土方：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。每節(jié)的高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般以0.9～1.2m為宜。

（3）支護壁模板附加鋼筋：護壁模板采用拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉(zhuǎn)使用，第一節(jié)護壁高出地坪150mm，便于擋土、擋水。樁位軸線和高程均應(yīng)標定在第一節(jié)護壁上口，護壁厚度150mm。

（4）澆筑第一節(jié)護壁混凝土：樁孔護壁混凝土每挖完一節(jié)以后立即澆筑混凝土。人工澆筑，人工搗實，混凝土強度為C25，坍落度控制在100mm，確?？妆诘姆€(wěn)定性。當樁孔深大于20m時，應(yīng)向井下通風，加強空氣對流。必要時輸送氧氣，防止有毒氣體的危害。操作時上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相響應(yīng)，切實預(yù)防安全事故的發(fā)生。

（5）澆筑第二節(jié)護壁混凝土：混凝土用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實?；炷量捎稍囼灤_定摻入早強劑，以加速混凝土的硬化。

（6）吊放鋼筋籠：鋼筋籠放入前應(yīng)先綁好砂漿墊塊，按設(shè)計要求為50mm（鋼筋籠四周，在主筋上每隔3～4m左右設(shè)一個φ20耳環(huán)，作為定位墊塊）；吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠放到設(shè)計位置時，應(yīng)立即固定。遇有兩段鋼筋籠連接時，應(yīng)采用焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接頭數(shù)按50%錯開，以確保鋼筋位置正確，保護層厚度符合要求。

（7）澆筑樁身混凝土：樁身混凝土采用C25商品混凝土。用溜槽加串桶向樁孔內(nèi)澆筑混凝土。混凝土的落差大于2m，樁孔深度超過12m時，宜采用混凝土導管澆筑。澆筑混凝土時應(yīng)連續(xù)進行，分層振搗密實。一般第一步宜澆筑到擴底部位的頂面，然后澆筑上部混凝土。分層高度以搗固的工具而定，但不宜大于1.5m?；炷翝仓綐俄敃r，應(yīng)適當超過樁頂設(shè)計標高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設(shè)計要求。樁頂上的鋼筋插鐵一定要保持設(shè)計尺寸，垂直插入，并有足夠的保護層。

（8）雨天不能施工：雨天不能進行人工挖樁孔的工作。現(xiàn)場必須有排水的措施，嚴防地面雨水流入樁孔內(nèi)，致使樁孔塌方。

2.2 機庫主體結(jié)構(gòu)（土建）施工要點

土方開挖配備一臺反鏟挖掘機，四臺運輸車。以機械開挖為主，人工修整為輔。開挖深度超過1.5m（粘土）時，要進行適當放坡。機械開挖應(yīng)防止超挖，基礎(chǔ)底部應(yīng)進行標高控制處理。開挖施工如遇雨季時，應(yīng)采取坑槽內(nèi)疏排水措施。

土方開挖過程可能會遇碎石或障礙物，給我們的挖土工作帶來困難，對這些少量的碎石或障礙物，我們采用人工破碎的方法，破碎后再用反鏟挖土機裝車。

在挖至最后一層土方工程時，測量人員應(yīng)跟班測量，并留設(shè)200厚自然土層待人工開挖，以免機械錯挖破壞原土層。

基礎(chǔ)梁、承臺在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)局部開挖面土質(zhì)較差，則要進行放坡，坡度根據(jù)土質(zhì)情況而定，以防開挖面滑坡。

2.3 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和裝飾裝修施工要點

2.3.1 網(wǎng)架安裝

（1）搭設(shè)工作平臺：根據(jù)本項目網(wǎng)架的實際情況，我公司決定搭設(shè)固定工作平臺，固定工作平臺的占地與網(wǎng)架的投影位置相同，工作平臺的搭設(shè)標高為網(wǎng)架下弦標高下浮20-40cm，承重能力為200kg/m2。工作平臺邊緣四周應(yīng)布置有安全網(wǎng)。另，不鋼銹裝飾網(wǎng)架采用整體吊裝法，具體作法是在地面鋪設(shè)一工作平臺，網(wǎng)架拼裝完成后，用汽吊或者其他吊裝工具，一次性吊裝豎起就位。

（2）組裝下弦桿與球：根據(jù)安裝圖的編號，墊好墊實下弦球的平面，把下弦桿件與球連接并一次擰緊到位。

（3）組裝腹桿與上弦球：腹桿與上弦球應(yīng)形成一個向下四角錐，腹桿與上弦球的連接必須一次擰緊到位，腹桿與下弦球的連接不能一次擰緊到位，主要是為安裝上弦桿起松口服務(wù)。

（4）組裝上弦桿：上弦桿安裝順序就由內(nèi)向外傳，上弦桿與球擰緊應(yīng)與腹桿和下弦球擰緊依次進行。

2.3.2 裝飾裝修工程施工要點

涂裝工緊隨著、鋼結(jié)構(gòu)安裝、檁條及天溝安裝進行，涂裝工應(yīng)配備粘度測定器和溫濕度計和厚度測定儀，涂裝時的溫度應(yīng)不低于5℃，濕度不大于80%。必須保證漆膜厚度（每道25μm）并使厚度均勻，不得漏涂，應(yīng)做到色澤一致，無皺紋、流墜、氣泡等。

2.4 室外施工要點

室外工程施工收尾，工程成品保護和清潔工作；工程資料的整理裝訂以及積極配合業(yè)主及總包進行各項專業(yè)驗收和竣工總驗收?？紤]本工程網(wǎng)架結(jié)構(gòu)屋蓋的施工是重點，因此土建結(jié)構(gòu)施工應(yīng)盡早提供屋面施工面，按照要求作科學合理的安排，積極為其創(chuàng)造足夠的作業(yè)面。

三、結(jié)束語

上文重點介紹了飛機庫施工要點，對相關(guān)施工項目的質(zhì)量控制具有借鑒意義。在實際施工中，還應(yīng)該結(jié)合不同工程的施工要求對以上要點進行調(diào)整，必要時還需增補一些技術(shù)內(nèi)容，這樣才能使其更符合施工組織設(shè)計要求，為工程順利完工打下良好的基礎(chǔ)。

【參考文獻】

[1]陳學軍，史旭洲，張樂平，劉澤波，李新輝.飛機庫大門安裝質(zhì)量控制技術(shù)[J].施工技術(shù)，2012，41（S2）：253-255.

[2]劉樹屯，關(guān)憶盧.首都機場306×90m飛機庫屋蓋設(shè)計和施工[J].建筑結(jié)構(gòu)學報，1997（03）：47-57.