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    中國海洋科考歷程(一)值得記住的里程碑

    2021-01-19 09:18:01徐小龍
    百科探秘·海底世界 2021年11期
    關鍵詞:科考船印度洋大洋

    徐小龍

    1976年3月30日,我國萬噸遠洋科考船“向陽紅05”號和“向陽紅11”號開始首次遠洋科考,歷時50多天。兩艘船從廣州起航,穿越赤道,橫跨東西半球,航程約13800海里,抵達南太平洋指定海域,開展水文、氣象、化學、重力、地質等一系列綜合科考,并獲得重要數(shù)據(jù),為我國第一次遠程運載火箭的成功試射,提供了重要保障。

    我國的“向陽紅”編隊科考船在1977年和1978年還分別開展了兩次遠洋科考。1978年4月22日,“向陽紅05”號科考船在太平洋海區(qū)開展綜合科考過程中,從4784米水深的地質取樣中獲取到多金屬結核。這種多金屬結核又被稱為錳結核。剛從海底打撈上來時,它們的外面裹著深海淤泥一樣的沉積物,像是從深海挖出了一筐土豆一樣,它們黑色的表面有的光滑,有的粗糙,內部含有錳、鐵、鎳、鈷、銅等幾十種元素,是不可多得的礦物資源。

    1983年至1993年的十年間,我國先后組織了11次大規(guī)模的海洋多金屬結核考察,由“向陽紅16”號和“海洋四號”科考船執(zhí)行,考察范圍共達200萬平方千米,獲取了大量樣品和珍貴數(shù)據(jù),并在太平洋圈出了30.1萬平方千米的遠景礦區(qū)。

    1990年4月9日,中國大洋礦產資源研究開發(fā)協(xié)會(簡稱“中國大洋協(xié)會”)正式成立,負責組織實施大洋科考。1991年3月5日,經(jīng)聯(lián)合國批準,中國大洋協(xié)會在國際海底管理局和國際海洋法法庭籌備委員會登記注冊為“國際海底開發(fā)先驅者”,標志著我國跨入世界大洋科學研究的高科技領域。轉眼十年過去,2001年5月,中國大洋協(xié)會與國際海底管理局簽訂了《勘探合同》,正式成為國際海底資源勘探承包者。

    2005年4月2日,“大洋一號”科考船從青島出發(fā),向東穿越太平洋,經(jīng)巴拿馬運河,橫渡大西洋,途經(jīng)好望角,直達印度洋,經(jīng)馬六甲海峽返回太平洋,航行近300天,總航程達43230海里,完成我國第一次環(huán)球大洋科考任務,成功試驗并驗收了我國自主研制的深海裝備,并從太平洋海山區(qū)的富鈷結殼、大洋中脊熱液活動區(qū)的海底硫化物系統(tǒng)及其周邊極端生命現(xiàn)象的考察中獲得新發(fā)現(xiàn)。

    2007年,在山東省青島市即墨區(qū)的一個海灣里,我國國家深?;赝瓿蛇x址。2015年3月17日,搭載我國第一艘載人深潛器“蛟龍”號的母船“向陽紅09”號科考船結束在印度洋的科考任務并停靠在此,國家深海基地正式啟用。

    2007年至2009年,“大洋一號”科考船執(zhí)行大洋科考任務時,在西南印度洋發(fā)現(xiàn)多金屬硫化物和碳酸鹽熱液區(qū),在東太平洋海隆赤道附近發(fā)現(xiàn)兩處海底熱液活動區(qū),并從中獲取到了許多一手資料。

    2012年6月,我國首臺自主設計、自主集成的“蛟龍”號載人深潛器在太平洋的馬里亞納海溝創(chuàng)造了7062米的最大下潛深度。2020年11月10日8時12分,我國自主研發(fā)的“奮斗者”號載人深潛器在馬里亞納海溝成功坐底,深度為10909米,刷新我國深??瓶嫉南聺撋疃燃o錄。

    2001年,我國在東北太平洋獲得7.5萬平方千米多金屬結核合同區(qū);2011年,在西南印度洋獲得面積為1萬平方千米的多金屬硫化物合同區(qū);2014年,在東北太平洋獲得面積為3000平方千米的富鈷結殼合同區(qū)。至此,我國成為世界上首個在國際海底區(qū)域擁有“三種資源、三塊礦區(qū)”的國家。

    2017年7月,我國首個全要素綜合考察航次取得豐碩成果,首次在中東太平洋開展多要素大尺度海洋生物多樣性和環(huán)境調查;首次利用深海微生物原位培養(yǎng)等手段,開展深海特殊功能微生物類群的富集培養(yǎng)與功能驗證實驗;首次在西太平洋中部和中東太平洋區(qū)域開展海洋放射性調查等。

    2017年8月,我國首次把大洋科考與極地科考相結合,開展環(huán)球海洋綜合科考,“向陽紅01”號與“雪龍”號兩艘科考船共同開展科考任務,在南半球橫跨印度洋、大西洋和太平洋,探索大洋巖石圈、水圈、大氣圈和生物圈之間的多圈層規(guī)律。

    2009年,“海龍二號”遙控無人潛水器在東太平洋海隆海底發(fā)現(xiàn)熱液區(qū)“黑煙囪”

    并取樣;2015年,“海洋六號”科考船首次采用我國自主研制的4500米級“海馬”號遙控無人潛水器在海山富鈷結殼資源進行試驗性應用;2016年,“向陽紅10”號科考船搭載兩臺4500米級“潛龍一號”和“潛龍二號”自主水下機器人,首次投入實質性遠洋科考;2018年,“大洋一號”利用我國自主研發(fā)的“海龍三號”遙控無人潛水器,搭載大虹吸、小虹吸等調查取樣設備,開展深海作業(yè)。

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