電梯旁路裝置的檢驗(yàn)方法和案例分析

戴加法

（福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，福建泉州 362000）

0 引言

中國(guó)電梯數(shù)量正高速增長(zhǎng)，以泉州市為例，2019年新增電梯達(dá)到了6 000 多臺(tái)。隨著電梯數(shù)量的增加，電梯的事故曝光率也隨之增大[1]。制動(dòng)器故障、門(mén)鎖系統(tǒng)故障、電氣系統(tǒng)故障等故障若出現(xiàn)則容易出現(xiàn)傷人事故。因此，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第1 號(hào)修改單和TSG T7001-2009（含第1、2 號(hào)修改單）增加了新的保護(hù)功能[2]。其中，制造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范中同時(shí)增加了層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置。該旁路裝置設(shè)立目的是為了減少層門(mén)和轎門(mén)檢修人員隨意短接的風(fēng)險(xiǎn)，使層門(mén)和轎門(mén)的觸點(diǎn)短接規(guī)范化，降低門(mén)區(qū)剪切事故的發(fā)生[3]。2017年10月1日，TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》2 號(hào)修改單正式實(shí)施，該技術(shù)規(guī)范新增了旁路的具體要求，要求的具體內(nèi)容詳見(jiàn)參考文獻(xiàn)[4]中的2.8 （6）項(xiàng)，共對(duì)旁路做了4 點(diǎn)具體要求。針對(duì)技術(shù)規(guī)范的要求，檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)必須實(shí)現(xiàn)上述中的4 點(diǎn)要求，因此檢驗(yàn)人員應(yīng)熟悉該裝置的檢驗(yàn)方法。

1 旁路裝置檢驗(yàn)方法

以?shī)W的斯GeN2 電梯為例，說(shuō)明旁路裝置的檢驗(yàn)方法。其轎門(mén)門(mén)鎖和獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)如圖1所示。

（1）該型號(hào)電梯的旁路裝置使用的是插件式，因此目測(cè)控制屏上標(biāo)有旁路字樣，同時(shí)在2 個(gè)不同插件上標(biāo)有轎門(mén)旁路和層門(mén)旁路字樣，通過(guò)目測(cè)發(fā)現(xiàn)該旁路裝置符合技術(shù)規(guī)范中2.8.6 中的第一點(diǎn)。

圖1 轎門(mén)門(mén)鎖和獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)

（2）將插件置于層門(mén)旁路或者轎門(mén)旁路后，電梯無(wú)法正常呼梯，且通過(guò)控制柜發(fā)出開(kāi)門(mén)指令，門(mén)不能開(kāi)啟，則符合取消正常運(yùn)行的指令；將電梯置于檢修狀態(tài)或者緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，上下檢修或者緊急電動(dòng)運(yùn)行電梯，電梯能正常運(yùn)行，并且查看轎廂中是否有聽(tīng)覺(jué)信號(hào)（轎廂下部1 m 處的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)不小于55 dB（A）通常是警鈴等），轎底是否有閃爍燈光[5]。以上檢查都符合則表明該裝置符合技術(shù)規(guī)范中2.8.6中的第二點(diǎn)。

（3）將電梯運(yùn)行至非開(kāi)門(mén)區(qū)域進(jìn)行如下試驗(yàn)：①旁路裝置置于“旁路層門(mén)”插座上，開(kāi)啟層門(mén)，可以檢修運(yùn)行電梯，表明可以旁路層門(mén)觸點(diǎn)；將旁路裝置置于“旁路轎門(mén)”，檢修運(yùn)行電梯，不可檢修運(yùn)行，表明旁路轎門(mén)不會(huì)旁路層門(mén)觸點(diǎn)。②旁路裝置置于“旁路轎門(mén)”插座上，將轎門(mén)的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（該型號(hào)電梯轎門(mén)鎖使用的為插針式，因此可以將插針拆除達(dá)到斷開(kāi)門(mén)鎖目的，如圖2所示），關(guān)閉轎門(mén)，可以檢修運(yùn)行電梯，則表明旁路可以旁路轎門(mén)觸點(diǎn)。③保持轎門(mén)的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，將旁路裝置置于“旁路層門(mén)”，關(guān)閉轎門(mén)，電梯無(wú)法檢修運(yùn)行，表明在旁路層門(mén)觸點(diǎn)時(shí)不會(huì)同時(shí)旁路轎門(mén)[6]。以上檢查都符合則表明該裝置符合技術(shù)規(guī)范中2.8.6 中的第三點(diǎn)。

圖2 轎門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)

本文中的例子是使用自動(dòng)門(mén)，相對(duì)于手動(dòng)門(mén)，旁路裝置若能同時(shí)旁路層門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)和門(mén)鎖觸點(diǎn)，由于層門(mén)無(wú)自閉，層門(mén)有可能出現(xiàn)未關(guān)閉狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)開(kāi)門(mén)走梯的故障，開(kāi)門(mén)走梯有可能導(dǎo)致人員的剪切或者墜落風(fēng)險(xiǎn)。所以技術(shù)規(guī)范中明確了手動(dòng)門(mén)層門(mén)旁路的要求。其檢驗(yàn)方法是將手動(dòng)門(mén)的門(mén)鎖觸點(diǎn)斷開(kāi)，關(guān)閉觸點(diǎn)接通，電梯可以檢修運(yùn)行，相反的另一個(gè)接通一個(gè)斷開(kāi)，同時(shí)可以檢修運(yùn)行。兩個(gè)觸點(diǎn)同時(shí)斷開(kāi)，檢修運(yùn)行時(shí)必須不能運(yùn)行，以保證旁路后不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)門(mén)走梯的現(xiàn)象[7]。

（4）保持轎門(mén)關(guān)閉，獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)處于非接通狀態(tài)（拆除插針使其處于斷開(kāi)狀態(tài)，如圖3 所示）。將旁路裝置置于“旁路轎門(mén)”狀態(tài)，電梯無(wú)法檢修運(yùn)行；同時(shí)將轎門(mén)打開(kāi)，電梯也無(wú)法檢修運(yùn)行，表明有獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)用于證實(shí)轎門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)[8]。以上檢查都符合則表明該裝置符合技術(shù)規(guī)范中2.8.6中的第四點(diǎn)。轎門(mén)獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)開(kāi)關(guān)的設(shè)置原因：對(duì)于層門(mén)來(lái)說(shuō)，在無(wú)作用力作用下，層門(mén)會(huì)由于自閉裝置的存在使其始終處于關(guān)閉狀態(tài)，因此層門(mén)無(wú)需監(jiān)控。但轎門(mén)是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在沒(méi)有動(dòng)力作用下，轎門(mén)的開(kāi)啟或者關(guān)閉無(wú)法確認(rèn)，轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)被旁路時(shí)，控制系統(tǒng)無(wú)法判斷轎門(mén)是關(guān)閉或者開(kāi)啟，因此需要一個(gè)獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)來(lái)判斷[9]。

圖3 獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)開(kāi)關(guān)

2 一起旁路裝置中獨(dú)立信號(hào)失效案例

（1）設(shè)備存在的主要缺陷

電梯進(jìn)行安裝監(jiān)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)該設(shè)備的轎門(mén)關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)和獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)開(kāi)關(guān)如圖4 所示，該開(kāi)關(guān)從上到下分別為快門(mén)到位開(kāi)關(guān)、關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)和獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)開(kāi)關(guān)，但是現(xiàn)場(chǎng)的3個(gè)插針式開(kāi)關(guān)卻被串聯(lián)在一個(gè)回路中。該安裝將使各個(gè)開(kāi)關(guān)的功能都只有一個(gè)即只有關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)，失去其他2 種應(yīng)該有的功能。

（2）原因分析

依據(jù)TSG T7001—2009（含第1、2 號(hào)修改單）2.8.6 層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置的要求，旁路裝置必須設(shè)置獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)開(kāi)關(guān)，這是由于轎門(mén)是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在沒(méi)有動(dòng)力作用下，轎門(mén)的開(kāi)啟或者關(guān)閉無(wú)法確認(rèn)，轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)被旁路時(shí)，控制系統(tǒng)無(wú)法判斷轎門(mén)是關(guān)閉或者開(kāi)啟，因此需要一個(gè)獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)來(lái)判斷。這就要求轎門(mén)鎖上要安裝獨(dú)立監(jiān)控開(kāi)關(guān)，不能與轎門(mén)其他開(kāi)關(guān)共用，但現(xiàn)場(chǎng)所接的線路卻是將獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)開(kāi)關(guān)與門(mén)鎖到位開(kāi)關(guān)串接，該接法將起不到獨(dú)立監(jiān)控的功能?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該套門(mén)機(jī)是安松科技的門(mén)機(jī)系統(tǒng)，其電梯的主板線路如圖5 所示。實(shí)際接線應(yīng)該是獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)單獨(dú)接至控制板上作為旁路的一個(gè)分支上并接入X4觸點(diǎn)中，而不應(yīng)該串進(jìn)門(mén)鎖回路中。門(mén)回路的關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)應(yīng)單獨(dú)接入門(mén)回路系統(tǒng)中，因此要求安裝單位按電氣原理圖整改。

圖4 轎門(mén)門(mén)鎖各類(lèi)開(kāi)關(guān)

圖5 旁路裝置回路電路原理圖

（3）處理意見(jiàn)。要求安裝單位重新培訓(xùn)安裝單位施工人員，對(duì)旁路裝置的電氣原理圖和門(mén)鎖回路的電氣原理圖進(jìn)行區(qū)分?，F(xiàn)場(chǎng)安裝人員重新查找電路圖，了解現(xiàn)場(chǎng)的接線端子如獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)單獨(dú)接至控制板上，門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接至門(mén)回路中，并測(cè)試3個(gè)開(kāi)關(guān)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的功能。

（4）今后應(yīng)注意的事項(xiàng)。一是檢驗(yàn)員檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該依據(jù)上述的方法進(jìn)行旁路功能試驗(yàn)；二是檢驗(yàn)員檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該檢查其控制電路圖對(duì)其開(kāi)關(guān)的功能應(yīng)該有所了解，否則會(huì)出現(xiàn)即使短接該獨(dú)立開(kāi)關(guān)也不能實(shí)現(xiàn)功能；三是安裝單位必須按照廠家設(shè)計(jì)的要求安裝，不得圖方便隨機(jī)安裝導(dǎo)致其功能的缺失。

3 結(jié)束語(yǔ)

電梯制造中增加的層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置，一方面是為了方便維修人員對(duì)電梯門(mén)回路的連通性進(jìn)行檢測(cè)，并且可以在門(mén)回路故障狀態(tài)下緩慢運(yùn)行電梯進(jìn)行檢查排除故障；另一方面在旁路時(shí)可以退出正常運(yùn)行，大大降低了檢修的風(fēng)險(xiǎn)，又能消除門(mén)鎖短接引起的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)該項(xiàng)功能應(yīng)該全方面檢驗(yàn)，包括文中檢驗(yàn)方法中提到的4個(gè)方面的檢驗(yàn)，保證該功能有效。特別是對(duì)獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)的檢測(cè)，除了現(xiàn)場(chǎng)功能的檢測(cè)，還應(yīng)對(duì)照電氣原理圖，檢查其是否有按照設(shè)計(jì)來(lái)接線，保證旁路能實(shí)現(xiàn)所有技術(shù)規(guī)范的要求。